Toyota kaasupoljinskandaali - Trafin takaisinkutsu

mikä piru ihmisen sisällä saa kirjoittamaan tuollaista soopaa?

en ole ennen kuullutkaan tuommoisesta. jos Amerikassa on joskus sellaista tapahtunut niin ei se meitä täällä suomessa koske. enemmän olisin huolissani skodien ruostumisherkkyydestä ja turvavöistä jotka eivät suojaa mitään.

Amerikassa tiettävästi yksi ihminen kuoli kaasupoljinongelmaan, jos sitäkään.
Muistaakseni noin 60 tapausta tutkittiin, jolloin todettiin, etteivät onnettomuudet ainakaan kaasupolkimesta johtuneet.
Näitä kenties itsemurhia tehneet, suurten korvausten toivossa, eivät huomanneet yhtä asiaa.
Sinun autostasi ei kukaan tiedä, mitä sillä on tehty ennen onnettomuutta.

Toyotissa heidän tietämättä tietokone rekisteröi kaasun ja jarrun painallukset ja niin edelleen.
Arvaat, että näyttää kummalliselta, jos jarrupolkimeen ei ole koskettu kertaakaan ennen törmäystä.
Entä puhelimella soitot, jossa auto viiletti 170 km/h tai yli, josta nopuedesta valmistaja ei ollut koskaan kuullut. Soitatko sinä puhelimella, ennen törmäystä televisioon, jotta helikopteri saapuuu paikalle kuvaamaan. Teet tämän suurissa veloissasi, tosi-tv:ssä. Lopulta olet sankari, kun saat paskan auton pysähtymään. Nyt tuli rikkaalle Toyotalle tämä kalliiksi.

Lopulta koko juttu todettiin, joksikin muuksi kuin autosta johtuvaksi.
Montako sinun mielestäsi, on kuollut Euroopassa kaasupolkimen vuoksia?
Sama auto molemmissa maissa on.

Maailman luotettavin auto. Ehkä kannattaa sinun valita, jokin muu merkki vastaavaan?

Oman ex Aurikseni käytin huollossa jo vuosia sitten, vaihtoivat kaasupolkimen sekä tarkastivat turvatyynyt onneksi samalla kertaa joten noiden asioiden takia ei huollossa tarvinnut käydä kuin kerran . Muuten ihan suht hyvä auto pientä laittoa vain sillä täällä esim kojelauta oli huonosti asennettu jonka johdosta kojetaulun keskellä olevat hopean väriset muoviliskat eivät pysyneet paikalla vaikka huolto ne ensin liimasi kiinni, vasta kojelaudan uudelleen asennus ratkaisi ongelman. Oikean puoleisessa takaturvavuössä oli sellainen ongelma että käytettäessä se kiristyi mutta ei antanut löysää jolloin ainoastaan lukon aukaisu sekä turvavyön käsin löystytys ja uudelleen lukitseminen helpotti. Takana ei niin paljon matkustettu joten annoin tuon asian olla.

"Amerikassa tiettävästi yksi ihminen kuoli kaasupoljinongelmaan, jos sitäkään.
Muistaakseni noin 60 tapausta tutkittiin, jolloin todettiin, etteivät onnettomuudet ainakaan kaasupolkimesta johtuneet."

Voi näitä teron logiikan kukkasia taas. Yksi ihminen kuoli, jos sitäkään ja silti 60 tapausta tutkittiin? Voi millaista typeryyttä on taas ilmassa sakeana.
Jotta ei tarvitse luottaa yhden typeryksen "muistaakseni" juttuihin niin laitetas tähän tietoa oikein linkin kanssa.

https://www.reuters.com/article/us-toyota-settlement/u-s-judge-approves-toyota-1-2-billion-settlement-over-concealing-defects-idUSBREA2I0VB20140320

Huomionarvoista on se että Toyota ei maksanut miljardikorvausta siitä että se teki tappavia autoja vaan siitä että se yritti peitellä tekosiaan. Toyotan omat insinöörit olivat löytäneet vian ja siitä oli sisäinen muistio olemassa ja silti Toyota väitti oikeudessa ettei vikaa ole. Tästä narahtaminen aiheutti rikostuomion. Tappavien autojen valmistaminen oli osaamattomuutta muttei rikollista. Vasta peittely-yritys oli rikos ja siitä tuli tuo rangaistus.

Tässä oikeuden pöytäkirjat asiasta ettei tarvitse tukeutua kenenkään muisteluihin.

https://www.cacd.uscourts.gov/newsworthy/re-toyota-motor-corp-unintended-acceleration-mdl

Ilmankos nuo Toyotat huutaa kuin pikkusiat kun kaasupoljin jää puoleenväliin jumiin ja pakko polkea kytkin pohjaan ettei auto karkaa käsistä. Luulin ensin, että vaarit eivät ole vieläkään oppineet ajamaan nykyautoja, mutta tuo polinhan se onkin syyllinen, mutta miksi eivät korjauta niitä?

On ihmiset avuttomia.itellä talvella ooppelissa jämähti kaasu pohjaan..no kytkin olemassa ja auto sammuksiin..jarruaki voi painaa..

Enpä ollut kuullutkaan tuollaisesta, ei kun juttuvinkkiä autolehtiin vai olisko enemmän Alibin kamaa.

Ei ole vielä Avenkaan ohjausakselit korjattu.

Merkki:
Toyota
Malli:
Avensis
Vikakohde:
ohjauspylvään väliakselin uraliitos
ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy, vaihdetaan väliakseliasennelma, liukuosa ja joissakin tapauksessa väliakseli
Valmistenumeroväli:
Muu kohdeajoneuvojen määritys:
Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä: 10391
Kampanjan aloitus pvm:23.06.06
Kampanjan valmistumis pvm:
Kampanjaa hoitava yritys
Yritys: Toyota Auto Finland Oy (puh. (09) 85 181)

Toyotoissa on halvalla tehdyn auton vikoja ja niiden takaisinkutsuja.

Rehellisesti.toyota:"Klo 4.28 ja Toyota on laittanut pienen mielen jo noin sekaisin? Eikö saa unta yölläkään. Voisiko lääkitys auttaa?"

Aikavyöhykkeestä riippumatta Tojo teki sutta ja sekundaa. Monta ihmistä kuoli aivan turhaan. Kaikkein härskeintä oli se että tojo tiesi tehneensä sutta mutta yritti sumuttaa loppuun asti.

Tässä oikeuden pöytäkirjat asiasta ettei tarvitse tukeutua kenenkään muisteluihin.

https://www.cacd.uscourts.gov/newsworthy/re-toyota-motor-corp-unintended-acceleration-mdl

joku huumehörhö on nimennyt minut kaverikseen. kyllä on narkkarilla kovat pillerit käytössä.

Tehdas saanu liikaa herjaa hidastelevista tojo-kuskeista niin päättivät suunnitella jumittuvan kaasupolkimen. Pedaali jumittuu pohjaan jos kaasuläppä on alle 50 %:sti auki yhteensä 10 minuuttia. Eipähän tuki enää tuhnut liikennettä. Muistakaa tojo-kuskit sitten motarin rampeilla PAINAA SITÄ KAASUA! Muuten auto painaa itse sitä kaasua.

Tässä ei olekaan ongelma viallinen kaasupoljin sinällään vaan se että,Toyota jatkoi viallisen osan käyttöä vaikka tiesi vian olemassaolosta. Toyota myönsi vian vasta SEN JÄÄLKEEN kun FBI teknisesti todisti vian olemassa olon ja sen että yhtiö tiesi viasta jo vuosia. Asian piilottelu tuli ilmi kun Toyotalle työskentelevä freelance japanin kielen kääntäjä Betsy Benjaminson v 2013 törmäsi Toyotalla työskennellessään johdon dokumentteihin joista salailu paljastui. Sitä ennen Toyota väitti ongelman ensin johtuvan kuljettajasta ja sen jälkeen kumimatoista joista tehtiin myös takaisinkutsu. Toyota maksoi 1.2 miljardin dollarin sakot ja korvauksia 400 uhrille vuonna 2014 jonka johdosta oikeusjuttua ei nostettu ja Toyota ei menettänyt kasvojaan joka on Japanissa tosi huono asia. Eli Toyota asetti oman etunsa asiakkaidensa edelle! Siinä meni luotto kyseiseen valmistajaan joka härskisti sanottuna tapatti omia asiakkaitaan peittelemällä vikaa.

Sorry tuosta jäi linkki pois, japanissa ollaa jo huolissaan keisarillisen perheen turvallisuudesta Toyotan ongelmien vuoksi https://www.japantimes.co.jp/news/2013/06/09/business/corporate-business/imperial-familys-car-woes-sparked-toyota-whistleblower/#.W0kXS2VpuK0

"älä viitsi valehdella täällä kaikkien kuullen. veikkaampa tämänkin keskustelun poistuvan bittiavaruuteen.."

Ainoastaan Tojo-uskovaisten maailmassa tämä hyvin dokumentoitu episodi on valhetta. Elätte pää pensaassa ja kiellätte mitä oikeassa maailmassa tapahtuu. Tojo mokasi isosti ja harkitusti.

Ei auta selittelyt kun faktat voi lukea oikeuden dokumenteista.
https://www.cacd.uscourts.gov/newsworthy/re-toyota-motor-corp-unintended-acceleration-mdl

Onneksi teidän ei ole pakko ostaa Tojotinta, vai onko joku ollut pakottamassa ja siksi tämä valtava itku.

Toyotan asiakasprofiili on suomessa hieman vinksahtanut iso osa omistajista on eläkeläisiä ja toinen suuri ryhmä ovat prheenäidit jotka ajavat perheen kakkosautolla. Kumpikaan ryhmä ei ilmeisesti kovin paljoa netin autosivuilla surfaile, toinen ei osaa ja toinen ei ehdi. Valitettavasti tai myyjäliikkeen onneksi myyjällä on suuri vaikutus Ostokäyttäytymiseen joten merkistä on asiakaskunnassa varsin viaton maine jota hieman rapsutettaessa paljastuu karu totuus. Ei mikään ihme että Toyota kiivasti yrittää nuorentaa asiakaskuntaansa panostamalla nuorekkaampaan mallistoon.

https://www.timesofisrael.com/high-price-but-no-regrets-for-israels-gutsy-toyota-whistle-blower/

Tässä tarinaa siitä miten tojo yritti härskisti kusettaa kaasupoljin-jupakassa. Sen omat insinöörit tiesivät tappavasta viasta, mutta silti tojo väitti ettei mitään vikaa ole. Siitä on todisteena sadoittain tojon omia dokumentteja.

Ja tuota samaa haurasta ja katkennutta oljenkortta jostain jenkkilästä asti , jonka jenkkien oma tutkimuslaitos, Nasakin on jo tyrmännyt, sitkeän jääräpäisesti vaan apinan raivolla yrität huijari valmistajan trollina tarjota itseäsi fiksummille ihmisille. Kuvitteletko, että menisi perille? Tarjoaisit mieluummin sitä VW juttua samalta mantereelta, niin kaikki uskoisivat, eikä kukaan ole kumonnut tutkimusta oikeasta kaikkien huijausten ja kusetusten äidistä. Sakot, korvaukset ja vankeustuomiot kriminaalitoiminnasta jo varmaan tiedätkin kun ei ole pystytty salaamaan. Olisiko 25 miljardia tuttu luku?

Kaasupoljin koskee vain noin 28 000 Toyotaa eli suunnilleen parin vuoden myyntimäärä. Kampanjaa ei liene suljettu siksi kun Toyotat kestävät kauan ja on haluttu myös käytettynä eikä kaikille uusille omistajille ole tieto tarkistuksesta tullut.

"Ja tuota samaa haurasta ja katkennutta oljenkortta jostain jenkkilästä asti , jonka jenkkien oma tutkimuslaitos, Nasakin on jo tyrmännyt, sitkeän jääräpäisesti vaan apinan raivolla yrität huijari valmistajan trollina tarjota itseäsi fiksummille ihmisille. Kuvitteletko, että menisi perille? "

Näinhän sinä väität ja jälleen kerran ilman mitään linkkiä tai tietolähdettä. Tojoterojen tapaan toistellaan samoja höpötyksiä niin kauan että niihin alkaa uskomaan itse. Järkevä ihminen ei tuollaisia höpötyksiä tietenkäänosta, edes sataan kertaan toistettuna.

Toyota teki tappavia autoja ja kiisti sen oikeudessa. Samaan aikaan Toyotan omat insinöörit olivat havainneet vian. Tämä käy ilmi Toyotan omista dokumenteista. Onneksi Toytalta löytyi yksi rehellinen henkilö joka toimitti todistusaineiston julkisuuteen ja oikeuden käyttöön.

https://www.timesofisrael.com/high-price-but-no-regrets-for-israels-gutsy-toyota-whistle-blower/

ja tässä oikeuden dokumentit joissa Toyota tunnustaa petoksensa.

https://www.cacd.uscourts.gov/newsworthy/re-toyota-motor-corp-unintended-acceleration-mdl

Kannattaako sätkiä ja yrittää kiistää valehtelu jonka Toyotan ylin johtkin on tunnustanut? Siitä on kiistattomat todisteet Toyotan omasta organisaatiosta. Onko terolla mitään muuta vastinetta kuin sokea usko ja valehtelu?
Ilman linkkiä vasta-argumentteihin on turha sössöttää mitään.

Hurjaa luettavaa tuo Toyotan takaisinkutsujen keskeneräisyysaste. Kun otetaan verrokiksi vaikkapa Skoda, niin heillä on vain yksi keskeneräinen takaisinkutsu tämän vuoden tammikuulta ja kyseessä on Citigo ja se kohdistuu hinauslenkkiin. Toyotalla on 65kpl keskeneräisiä kutsuja, melkoinen ennätys lajissaan.
https://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=Henkilöauto&mark=Toyota&model=

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001909549.html

kummalla enemmän takaisinostoja?

"Petterille on nuo kaikki linkitetty kymmeniä kertoja ja medioista lukutaitoinen on lukenut kaikki moneen kertaan. "
Onko läpinäkyvämpää ja kömpelömpää väistelyä olemassa? Tämä on käytetty jo hiekkalaatikko-iässä sataan kertaan ja noloudessaan klassikko.

Toyotalla ajavat ovat maailman älykkäimmät ihmiset. Samoin kuin japanilaiset ovat noin 20 pojoa AÖ arvoltaan ylempänä, kuin metsäläinen suomalainen. Saman verran ketä tahansa eurooppalaista maata älykkäämpiä. Lahdetään ensin tästä tosiasiasta.

Mitään kaasupoljin ongelmaa ei ole koskaan ollut. Tämä oli amerikkalaisen autoteollisuuden hätähuuto, jossa kaiken maailman huijarit koettivat rahastaa Toyotaa. Yhtä hyvin voidaan sanoa heidän olleen maksettuja.

Yksi tapaus voi olla, kenties miljoonasta autosta. Toista tapausta et sinä, etkä kukaan muukaan saa vedettyä esiin. Toyotan johtaja pyysi anteeksi tapahtunutta, jonka täytyi olla kova paikka.
Vetäkääpä esiin yhtä nöyrä anteeksipyyntö VW konsernin taholta tietoisista huijauksista.

Koska osoittautuu, että useimmat täällä kirjoittavat, eivät ole älykkäitä, eivätkä aja Toyotalla, ovat ainoastaan tunteella kirjoittamassa.

P.S. Jokaisesta Toyota Prius ajetusta kolarista on tietokoneesta tarkistettava tieto, Millä nopeudella, oliko painettu jarrupoljinta tai mitä tahansa rekisteröityä tietoa. Myöhemmin ilmoitettuna noin 60 tutkittua tapausta, osoitti ettei lähes kaikissa tapauksissa oltu edes yritetty autoa pysäyttää.
Tapaus kuihtui tähän.

Natsiskeidasta ei jää kuin paskaiset kalsarit todisteeksi kolarista. Tämä on fakta kehittymättömästä autosta. Ilmeisesti kaikista merkeistä euroopassa tehtynä.

"Yksi tapaus voi olla, kenties miljoonasta autosta."

https://www.prnewswire.com/news-releases/hmg-8th-circuit-issues-unanimous-decision-in-toyota-unintended-acceleration-case-300471670.html

Tässä kerrotaan kuinka mies joutui vankilaan kun tojo ryntäsi toisen auton päälle ja tappoi kolme ihmistä. Onneksi oikeus voitti ja Tojolle tuomittiin 11 miljoonan korvausvelvollisuus. Näitä tapauksia on useita.

http://articles.latimes.com/2013/oct/25/autos/la-fi-hy-toyota-settles-sudden-acceleration-20131025

Tässä lisää näitä. Kuinka monta kymmentä haluat tänne postattavan?

VW on tuomittu törkeästä petoksesta ja huijaamisesta mutta ei toyotaa ole mistään tuomittu. Ei ole edes syytettä nostettu. Kumpikohan se rikollinen on? Ei tarvitse vastata jos ahistaa ja on paha mieli.

Voi, te vähemmän älykkäät kuin minä. Toivottavasti ärsyttää.

Vuonna 2008, talouskriisin sattumalta startatessa samaan aikaan, ongelmat pahenivat. Ensin kiihtyivät tahattomasti Toyota Avalonit, ja seuraavana vuonna ongelma koski jo Corollaa, uudelleen Camryä, Tacomaa sekä Matrixia. Toyota kutsui korjattavaksi pelkästään Yhdysvalloissa yhteensä 7,5 miljoonaa autoa joko lattiamattojen tai kaasupolkimen ongelmien vuoksi.

Eikä tapaus ollut ainoa laatuaan. Pitkään Yhdysvaltain myyntilistojen kärjessä roikkunut Honda Accord kohtasi samanlaisia ongelmia 1988, ja Toyota Camry vuonna 2004. Se oli kuitenkin vasta alkusoittoa, sillä 2005 raportoitiin useita Camryjen tahattomia kiihdytyksiä. Vuonna 2008 ongelmat levisivät Kia Amantiin ja Sephiaan.

Teknisessä mielessä on myös erikoista, että auto kiihtyy vaikka kuljettaja omien sanojensa mukaan yrittäisi mitä tahansa. Pelkällä nappikäynnistykselläkin varustetut autot sammuvat, jos starttinappia painaa tarpeeksi kauan – myös moottoritienopeudessa. Useat automerkit katkaisevat myös sähköisen yhteyden kaasupolkimeen kun jarrupoljinta painetaan. Tai yritetään painaa.

Puhumattakaan siitä, että tavallisenkin henkilöauton jarrut pystyvät pysäyttämään kulkupelin, vaikka moottori tekisi kaikin voimin töitä sitä vastaan. Jarrupolkimen takana nimittäin on 400-600 hevosvoimaa vastaava tehomäärä.

Lopuksi, miksi ei missään muussa maassa kuin USA:ssa. Aivan samat autot kaikkialla maailmassa. Olkaa rauhassa, Suomessa ongelma tuntuu olevan, ettei Prius kiihdy riittävän nopeasti.
Oma kulkuvälineeni kiihtyy 0-100 km/h 3,9 sekunnissa. Joskus riittää, tosin vähempikin.

P.S. Audi 5000 mallista samat jutut, jolloin myynti tippui.

Kerrankin jokin Tojo on todistetusti kiihtynyt, niin heti valitetaan.

"Pelkällä nappikäynnistykselläkin varustetut autot sammuvat, jos starttinappia painaa tarpeeksi kauan – myös moottoritienopeudessa. "

Kuka malttaa painaa starttinappia 8 sekuntia jos autosta hirttää kaasu auki? Teoriassa aivan ok, mutta käytännössä kuolemanloukku.

"Useat automerkit katkaisevat myös sähköisen yhteyden kaasupolkimeen kun jarrupoljinta painetaan. Tai yritetään painaa."
Tämä oli juuri se ominaisuus joka muissa autoissa on, mutta tojossa ei ollut. Koko sopan root cause.

"Puhumattakaan siitä, että tavallisenkin henkilöauton jarrut pystyvät pysäyttämään kulkupelin, vaikka moottori tekisi kaikin voimin töitä sitä vastaan. Jarrupolkimen takana nimittäin on 400-600 hevosvoimaa vastaava tehomäärä."
Tämäkin asia on teille teknisesti vajaille selitetty jo moneen kertaan. Jarrutehostin toimii imusarjan alipaineella. Kun kaasu on juuttunut auki niin imusarjassa ei ole alipainetta. Auto pysähtyy jos jarrun junttaa kerralla pohjaan ja pitää sen siellä. Jos löysää kerrankin niin silloin jarrutehostin on poissa pelistä eikä autoa saa enää pysähtymään. Taas kerran Tojon erittäin huonoa suunnittelua. Teoriassa toimii, mutta käytännössä kuolemanloukku.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15121038/kondensaattorihuijaus-vw-tapaan

toyotalla kestävää materiaalia

Tojota suosittelee ostajilleen heittoistuinta.

Onko pappamobile tohjotassa kaasupedaali? Oikke vaikke usko.

oooh