Raumalta valmistuu autolautta syyskuussa

Bornholmin+liikenteen+kapasiteettitarve+vaihtelee+melkoisesti+vuodenaikojen+mukaan,+kesällä+turisteja+piisaa,+muuten+olennaisinta+on+taata+saaren+huoltovarmuus.+Jutusta+ei+ilmene,+onko+uudisaluksen+tarkoitus+hoitaa+rahtivetoista+Køgen,+turistivetoista+Sassnitzin+vai+kaikkia+asiakasryhmiä+palvelevaa+Ystadin+linjaa+vai+tulleko+siitä+useamman+reitin+valmiuksiin+varusteltu+hybridi.+Luultavasti+Mols+hakee+tässä+juuri+jotain+hybridiratkaisua,+sillä+pikamenijöitä+ja+rahtivetoisia+lauttoja+heillä+on+valmiiksi+itselläänkin.++Monenlaista+viritelmäähän+linjalla+on+vuosien+mittaan+ollut,+Borholmstrafikkenin+Dueodde+ja+Hammerodde+taisivat+olla+matkustajatiloiltaan+liian+niukkoja,+katit+taas+eivät+pysty+rahtia+viemään.+Jos+Faergen+ei+keksi+Leonora+Christinalle+muuta+työtä+eikä+saa+sitä+kaupaksi,+sillä+saattaa+tosiaan+olla+käsissään+ongelma+pika-alusten+loppusijoittelussa;+tietääkseni+Villum+Clausenillakaan+ei+ole+ollut+mitään+käyttöä+useampaan+vuoteen.+Kahta+pika-alustahan+ei+Bornholmin+reitillä+tarvita;+yksikin+riittää,+koska+matka+Ystadista+kestää+vain+rapian+tunnin+ja+yhdelläkin+aluksella+pystytään+saavuttamaan+kahden+tunnin+lähtöväli.+Näin+toki+sillä+edellytyksellä,+että+alus+toimii.+Villum+Clausenin+kohdallahan+näin+ei+tapahtunut,+vieraillessani+Bornholmilla+keväällä+2008+aluksen+aikataulutoteutuma+oli+alle+70%+-tosin+tilastossa+olivat+mukana+sekä+yli+vartin+viivästymiset+että+kokonaan+peruutetut+lähdöt.

Liikenne vaatii neljä laivaa, ilmeisesti tosiaan kaksi pika-alusta ja kaksi perinteistä kuten Danske Faergenillä on ollut. Mols on muistaakseni ilmoittanut pika-alusten tulevan varustamon nykylaivastosta (Max Mols ja Katexpress 1), joskin varustamon lehdistötiedote puhuu vain Molsin omia nykyisiä vastaavista aluksista. Matkustaja-autolauttojen osalta Hammerodden tehtävät ottaa nyt Raumalta tilattu laiva ja Povl Ankerin tehtävät vaadittuna varalaivana ottaa Carsica Ferriesiltä rahdattu Sardinia Vera tai Corsica Marina Seconda. Molsille on rakenteilla uusi katamaraani valmistuvaksi ensi vuonna, mutta nykytilan säilyttäminen Aarhus-Sjaellands Odde -välillä vaatisi vielä toisen uuden katamaraanin. Sellaisen hankkiminen ajoissa ei ole mahdoton ajatus, koska nyt rakenteilla olevan Katexpress 3:n pitäisi valmistua 15 kuukaudessa tilauksesta.

Danske Faergen'illä on toki suuri laivasto, mutta Bornholmin laivoja lukuunottamatta laivat ovat lähinnä Ahvenanmaan saaristolauttojen kaltaisia pikkulaivoja tai losseja, joiden tilalle Bornholmin-liikenteen suuremmat laivat eivät oikein sovi. Voin toki olla väärässä.

Kyse on palvelutasosta. Bornholmin sopimusliikenteen voi hyvin hoitaa kahdellakin aluksella. Joskin varalauttakin tarvitaan, ja sille on hyvä kehittää omaa liikennettä tämän ulkopuolella, kuten Faergen on tehnyt sijoittamalla Povl Ankerin Sassnitzin reitille sekä Ystadin lisävuoroille. Eihän Bornholmstrafikkenin takavuosien kolmoslautta Peder Olsenkaan (siis suomalaisille Wasa Princenä tutumpi alus) koskaan kuulunut sopimusliikenteeseen muuna kuin reservinä. Sesonkihuippuina vuoroja voi myös ostaa ulkopuolisilta operaattoreilta, kuten Faergen on tehnyt ainakin parina kesänä ostaessaan Unityn Skanian kääntymään aamuisin Ystadista Rønneen ja takaisin. Pitää aina muistaa, että Sassnitzin vuorot eivät ole sopimusliikennettä, joten missään ei ole sanottu, että Mols olisi niiden operoinnista vastaisuudessa edes kiinnostunut.
Kahdelle pikamenijälle tuolta ei töitä löydy millään, sillä matkustajamäärät ovat rajalliset ja polttoainekulut liian korkeat. Yksi Katexpress siis riittää mainiosti, vaikka maksimipoka onkin Leonora Christinaa jonkin verran pienempi. Kuten todettua, Villum Clausen on Leonora Christinan valmistumisen jälkeen palvellut vain vara-aluksena, jos edes sellaisena.
Sitten tilanne on tietysti eri, jos Molsilla on jotain haluja kehittää omaa liikennettään Bornholmin vuorojen rinnalla, eli lähinnä operoida Sassnitzin vuoroja Rønnen lisäksi myös Køgestä tai jopa Ystadista. En juuri näihin ajatuksiin usko, mutta saisihan sillä laivoille töitä, ja ajatus Jyllannin ja Berliinin välisestä pikavuorosta Ebeltoft/Aarhus-Sjaellands Odde sekä Køge-Sassnitz ei ehkä ole ihan tuulesta temmattu. Melko epätodennäköinen kuitenkin.

Siitä voimme olla yhtä mieltä, että Leonora Christinaa ei Faergen muille linjoilleen oikein voi sijoittaa. Parasta olisikin, jos Mols ostaisi sen (mitä se tuskin kuitenkaan tekee). Hammeroddekaan ei pienten saarten raskaskuljetuksissa täysin pystyisi työllistymään, mutta se voisi olla näppärä seuraaja Fjärdvägenille tai vaikka Sea Windille. Povl Ankerin ja Villum Clausenin kohdalla vaihtoehdot ovat vielä moninaisemmat... ::)

Kahdellakin voisi pärjätä, mutta yksi varapaatti pitäisi olla.

Edit: Elon laskuopin mukaan neljästä Katexpressistä yksi tulisi siis Leonora Christinan tilalle Ystadin ja Rønnen välille ja kolmen muun toimenkuva olisi jatkossakin Sjaellands Odden linjoilla. Max Mols vara-aluksena kaikille.

Tietenkin laivanrakennus on matkailua. Myydäänhän sinne all-inclusive matkojakin.