430 wattia

savun hävettyä tarkastetaan liitokset.

Virta on teho jaettuna jännitteellä eli tässä tapauksessa siis periaatteessa 430/230=1,9A. Eli periaatteessa, jos 8h päivässä siinä invertterissä on jotain kiinni kuluttamassa, niin n. 16Ah kulahtaa. Mutta tämä ei nyt tietenkään ole koko totuus, koska invertterin ottoteho ei ole sama kuin sen ulos antama eli kulutuslaitteiden käyttämä teho. Ja sitten pitäisi tietää, mitä muita kulutuslaitteita käyttöakun varassa on. Jääkaappi? Valaistusta?

Laturi ei tuossa ole ongelma, se on ihan riittävä suhteessa akustoon.

Muuten en ota kantaa, koska invertterien käyttö ei ole minulle alkuunkaan tuttua; olen nähnyt mainintoja, että ne voisivat aiheuttaa riskejä muulle sähköjärjestelmälle mutta siitä ei ole itselläni tietoa.

P=UIcos(f) jos kuorma on resistiivistä, 430 W = 12V x I (jos on 12v järjestelmä.)
Virrantarve on siis n.36A (12V) sen hetken, kun laitetta käytetään.

Ensinnäkin tarvitaan melko paksut kaapelit
Toiseksi tarvitaan iso invertteri
Kolmanneksi akut tuskin pystyvät antamaan tuota virtaa pitkään, vaikka nimellisenergia riittäisikin.

Teoriassa täydet akut antavat virtaa kahdeksi tunniksi, mutta käytännössä kytkennässä ei ole järkeä.
Moottorin käydessä ja laturin antaessa 70 A, homma toimii, mutta jotkut laturit antavat vain 40-50A.
Laturi voi myös kuumeta aika lailla joten pidä huoli konetilan tuuletuksesta

Itse en laittaisi tuota.

Lyhyesti sanottuna, moottorilla vaikka koko päivä. Ilman moottoria jo puolen tunnin jälkeen tilanne tarkkailuun.
Nykyaikaisissa inverttereissä on matalajännitevaroitus, joten sen jälkeen ainakin kuorma pois ja akut lataukseen.
Muutenkin aina kun on ollut kovaa purkua, niin heti sen jälkeen akut laturin perään.
Tuolla paketilla ei ole mitään vaaraa, jos laite on asennettu ohjeiden mukaisesti.
Pyri kuitenkin käyttämään aina koneajon aikana.

Taitaa jäädä kokeilematta tuo. Kiitos vastanneille.