Palstaa seurattuani olen saanut sellaisen käsityksen, että jääpala on rikkonut Xsaran turbon siiven, ja siitä johtuu tuo ääni.
Kysynkin, onko näin?
Voiko autolla ajaa paljonkin ennen remonttia?
Millaiseen remonttiin tarvii varautua?
Missä pääkaupunkiseudulla, tai Lahdessa kannattaisi korjauttaa?
Kiitos neuvoista.
Kysynkin, onko näin?
Voiko autolla ajaa paljonkin ennen remonttia?
Millaiseen remonttiin tarvii varautua?
Missä pääkaupunkiseudulla, tai Lahdessa kannattaisi korjauttaa?
Kiitos neuvoista.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Taitaa turbon laakerit olla väljät !
pystyy ajamaan jos ei anna äänen haitata turbon siivikko kunnostetaan tai vaihdetaan uuteen,isoin homma on tuo purku,kasaus
Voiko siipi olla rikki? Eikö se olisi silloin niin epätasapainossa, että hajoaisi siihen paikkaan. Turbon pyörimisnopeus on mielettömän kova.
Turbo on kallis osa, ei sen kanssa ole leikkimistä. Kyllä sellaiselle epäilylle pitää saada varmistus. Lisävauriot ovat mahdollisia ja jumalattoman kalliita.
Jos kyseessä on laakerivika, on sekin korjattava ensi tilassa. Verstaalle mars! Saat ainakin kunnollisen arvion viasta.
Veikkaisin vuotoa jossain (imu/painepuolella) mistä ääni kuuluu.
Kun kiristelee mutterreita, niin yleensä selviää.
Kunnossa jo on, mutta arvoitukseksi vähän jäi.
Ujellus muistutti hammasporan ääntä. Alkoi paristatuhannesta kierroksesta ja oli herkkä kaasupolkimen asennolle.
Turboliike piti itsestään selvänä jääpalaa/siipeä. Uusi pelkkä siipi olisi maksanut yli kuusisataa euroa.
Sitten löytyi käytetty turbo töineen alle puolen hinnan em:sta. Täytyy yrittää sillä jatkaa matkaa. Ainakin se nyt toimii.
Tälläista sattuu eikä vain Citroeniin.Varmasti olisivat osanneet turboliikkeessä kertoa enemmänkin jos kyselet missä muissa merkeissä lumipyryjen tai äkillisten säänvaihteluiden jälkeen turbo alkaa ujeltaa. Kyllä se on jääpala joka iskeytyy ahtopyörän siipeen taittaen pienen hiirenkorvan siiven kärkeen (yleensä yhteen)Tämä riittää yli 100000r/min pyörivään siipeen.Itse ajelelin yli 40 tkm ennen kuin kyllästyin ääneen .Irroitin turbon ja oikaisin siiven kas kummaa ääni hävisi ja ajoin itsekin vielä 50 tkm . Toivotaan että uusi omistajakin pääsee ainakin samat km -määrät.
Autossasi ei ole alunperin pohjalevyä moottorin alla.Lisää se ja käytä viima suojaa tai pahvin palaa jäähdyttimen edessä näin talvella.Kohonnut moottoritilan lämpö estää jään muodostuksen imuputkeen joka on totta tosiaan luomus.
samalla saat lisää lämpöä sisälle ja moottorin lämmöt normaaliksi myös talvella .Pahvilla voit myös välijäähdyttimen pinta-alaa pienentää näin talvella.
Pituutta ja muodonmuutoksia riittää imuputkessa.Aivan kuin olisi kerjätty verta nenästä kun tälläisiä suunnitellaan.Niin maahantuojahan(valmistaja ehkä) ei tunnusta ilmeistä vikaa.Vanhoja autoja kuitenkin liikkuu maanteillä vielä satoja joissa tämä ongelma on luulsi että merkkiliikkestä saisi asiallista palautetta mutta kun ei niin ei.Toivottavasti EU lainsäädäntö puuttuu asioihin ja saa myös tämän suomivaltion asiat tolalleen.Pidentyneet takuu ajat(kuluttaja) Korea tuonteineen(kilpailu) alkavat purra euroautoihinkin.Markkinatalous ei muutoin usko...
Kun kaikki pyrkivät edistämään elinkeinoaan, niin on vaikea oudon ihan tarkkaan tietää missä mennään.
Turboliike kertoi vaihtaneensa kymmenen siipeä viime talvena ko. koneisiin. Näytettiin vaurioitunutta siipeä. Ei kuulemma kestä vääntää takaisin suoraksi.
Neuvoi tukkimaan pitkässä imuputkessa olevan reiän. ?.
Jo aiemmin oli kaveri, joka käytetyn asensi, varoittanut vaurion mahdollisuudesta.
Hänen neuvonsa oli, kääntää ilmanottoputki imemään konehuoneen puolelta ja porata reikä ilmanputsarikotelon alareunaan.
Ja auto oli vm -98 ja 181tkm ajettu. Edellisinä talvina olin teipannut ilmastointiteipillä keulan raot umpeen. Nyt se oli jäänyt tekemättä. Samoin työpaikan lämmin parkkihalli oli pari viikkoa aiemmin otettu pois käytöstä. Sitten tapahtui.
Monesti olen ihmetellyt 1.9 xsarojen jälleenmyyntiarvoja. Niitä kun tahtoo saada samalla, ellei halvemmallakin kuin bensaversioita, vieläpä samoilla kilometreillä.
Todelliset kustannukset tuleekin ilmeisimmin lauenneista turboista.
Tiedän tapauksia joissa alle 100 000 ajetun auton osat ovat lojuneet korjaamon lattialla jo parikin kertaa.
Mitä ajomukavuuteen tulee, siihen luonnollisesti vaikuttaa turbon/moottorin hajoamisen pelosta johtuvat tilat...