Kysymykseni kuuluu, kuinka korjata pieniä ruostekohtia teräs veneessä. Lähinnä sisällä mutta myös ulkopuolella. Lähinnä pohjamaali tai käsittely kiinnostaa... olen pyöröteräsharjaa porakoneeseen laittanut ja sillä putsannut ruosteita pois ja maalaillut mutta tahtoo samat paikat tulla ruosteeleen takaisin. Eli olisko owatrol hyvä ja päälle maalattavissa vaiko nettoyant rust converter hyvä? Viimeisintä olen kokeillut pohjamaalina mutta ruostuupa uudelleen. Hyvät vinkit tervetulleita. Kiitos...
Teräspurren ruosteen korjaus
Steelrust
121062
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jynssäät puhtaaksi, laitat happopohjan ja hiottavan paksun välimaalin ja pintaan sen epoksimaalin tai millä nyt veneesi on muutenkin maalattu. Owatrol on puulle ja puunsuojista se vanha Pinotex taitaa olla ainoa yhtään rautaa suojaava puunsuoja.
HAUTA TERVA
Jaa kumpi?
Nykyään on erilaisia ruostekonvertteita jolloin riittää irtoruisteen poisto ja sen jälkeen maalataan konverteri päälle. kun se on tehnyt tehtävänsä sen päälle sitten primerit ja muut maalit.
Purjeveneiden kölien kunnostus on näin helpottunut kovasti. Ainakin muutaman nettivideon mukaan. Voi olla että aineita ei saa vielä Suomesta.
Biltemastakin on saanut jo iät ja ajat ruostekonvertteria
Näitä ruosteen muuntoaineita on saanut jo vuosikymeniä. Aloitin omat kokeiluni 1980-luvun alussa (olisiko ollut Noverlox tuotemerkki) ja ei toiminut. Kokeilin jotain ainetta auton peltiin (hankittu Motonetista) pari vuotta sitten eikä vieläkään tullut kunnon tulosta. Muuntoaineiden käyttö on kun kusisi housuihin, helpottaa hetkeksi mutta pidemmässä juoksussa ei toimi.
Itselläni teräsvene nyt 20 vuotta. Oman kokemukseni mukaan ruostekohta kannattaa hioa puhtaaseen teräspintaan asti, karhentaa (jos on hionut kiiltäväksi). Heti sen jälkeen on hyvä maalata muutama kerros sinkkiepoksia. Sinkkiepoksin päälle 1-2 kerrosta tavallista epoksia ja lupuksi pintamaaliksi 2-komp polyuretaani (jos vene on muutenkin maalattu 2-komp. maalilla).
Itse olen käyttänyt Jotunin epokseja, mutta kotimaisilla Teknoksella ja Nor-maalilla taitaa olla vastaavia tuotteita.
Sinkkiepoksilla suojatut vauriokohdat eivät ole ruostuneet.
Omassa paatissani vesilinjan alapuolinen osa on alunperin pohjustettu sinkki- ja tervaepoksilla valmistustelakalla eikä epoksia ole ainakaan toistaiseksi ollut tarvetta uusia.
Valurautaköli ei ole samaa materiaalia kuin laivateräs (corten ym). Valurautaköli ruostuu erittäin herkästi ja paikkamaalaus/ruostekonvertterien käyttö on väliaikaisratkaisu. Koko köli kannattaa hiekkapuhaltaa ja suojata epoksikerroksilla, jos haluaa välttyä rautakölin jatkuvilta harmeilta.
Teräsmiehelläkin oli housut ruosteessa takaa ja edestä keltaiset.
Teräsharjalla et saa vanhaa ruosteta pois, joten se pukkaa tulemaan uuden maalin alta läpi. Hanki rälläkkä ja siihen lamellilaikka, jolla hiot paikan kiiltäväksi. Sitten pohjamaalaat kohdan happopohjamaalilla. Sen päälle hiottava maali (paksuhko) jonka hiot tasaiseksi. Ja lopuksi pintamaali.
Toimisiko pikkukorjauksissa sinkkimaali? Omat testit ruostekohtien kanssa Bilteman sinkkimaalsprayn kanssa ovat olleet ihan myönteisiä. Testit tehty peräkärryn kanssa joka ei tietenkään pääse nauttimaan suolavedestä.
Sinkki toimii tuossa maalissa uhrina, aivan kuten sinkkipalikka joka veneeseen laitetaan (runkoon kiinni). Kun maalissa oleva sinkki sitten aikanaan loppuu, alkaa ruoste pukkaamaan taas läpi. Happomaalissa sen sijaan happo ei ole uhrina, joten se toimii paljon paremmin. Kuitenkin, ruoste tulee mekaanisesti poistaa, tältä osin ei ole oikotietä. Toki sinne metalliin sitä ruostetta aina jää (millä lie atomitasolla), joten happomaalilla sekin ongelma loppuu.
Aloittajan ongelma "putsannut ruosteita pois ja maalaillut mutta tahtoo samat paikat tulla ruosteeleen takaisin" on varmastyi kaikille tuttu. "Maalailu" ei yleensä auta.
Kölin paikkamaalauksessa mekaanisen ruosteen poiston jälkeen olen käyttänyt boorihappoa. Kemia ei ole minulle ihan selvä. Liuottanee ruostetta ja pssivoinee rautaa, näin luulen. Kirjallisuutta löytyy paljon. Tämän jälkeen olisi varmaan hyvä käyttää sinkkiä, mutten ole käyttänyt. Epoksi on kaikkein oleellisin uusimisen estäjä. Ensin maalina, sitten pakkelina ja hionnan jälkeen jälleen maalina. Kestää muutaman vuoden. Hiekkapuhalluksen jälkeen tehty em. käsittely kestää n. 20 v. ilman ruostetta.