Kaverilla uusi i20 2018 4kk vanha,,,lähti kotoota ajaan muutamn satametriä ja pamahti poikki mittarissa 9000tkm...no se on takuu hommia sen paremmin en tiedä,,,itselläni edellinen malli ja on kestänyt jo yli 160tkm
Vastaukset 48
- sialishihna
Sitä se kuumuus teettää, alkaa kuvitella tapahtumia. Viilennä itseäsi.
Minun kaverilla kaikista kolmesta S mersusta katkesi jakopäätä pyörittävät osat 3000-12000km kohdilla. Ajatella! Kaikista kolemsta S mersusta!- eineoleikuisia
Mersuissa on aina kettinki,,eheh mikä provo vai sialishihna....Tuo hyndai juttu on totta sen uskon.)) onneksi on takuu auto kun on noin uusi ::
- Anonyymi
Itselläni venyi jakopään ketju Hyundai i20:stä kun sillä oli ajettu reilu 120 000 km, kävin vuonna 2019 ja takuu vain 5 vuotta, eli ei ollut enää voimassa kun oli 2013 hankittu auto. Monet korjaajat eivät keksineet, missä vika piilee, ja samalla meni esim. katalysaattori rikki ja vaihtoon.
Pyysin merkkikorjaamoa kommentoimaan asiaa Hyundaille, mutta eivät myöntäneet mitään että olisi mitään korvausvelvoitetta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itselläni venyi jakopään ketju Hyundai i20:stä kun sillä oli ajettu reilu 120 000 km, kävin vuonna 2019 ja takuu vain 5 vuotta, eli ei ollut enää voimassa kun oli 2013 hankittu auto. Monet korjaajat eivät keksineet, missä vika piilee, ja samalla meni esim. katalysaattori rikki ja vaihtoon.
Pyysin merkkikorjaamoa kommentoimaan asiaa Hyundaille, mutta eivät myöntäneet mitään että olisi mitään korvausvelvoitetta.2023 jakoketju venyi samassa autossa uudestaan. Merkkikorjaamo antoi kalliin hinta-arvion. Kilpailutuksella sain halvemmalla. Kyllä näyttäisi olevan Hyundain tyyppivika.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itselläni venyi jakopään ketju Hyundai i20:stä kun sillä oli ajettu reilu 120 000 km, kävin vuonna 2019 ja takuu vain 5 vuotta, eli ei ollut enää voimassa kun oli 2013 hankittu auto. Monet korjaajat eivät keksineet, missä vika piilee, ja samalla meni esim. katalysaattori rikki ja vaihtoon.
Pyysin merkkikorjaamoa kommentoimaan asiaa Hyundaille, mutta eivät myöntäneet mitään että olisi mitään korvausvelvoitetta.Meillä kans -13 1.2 ja tähän vaihdatettu ketju 127.000km kohdalla kun oli nokka-akselin anturi antanu vikakoodia.vaihdattaa itse ketju jossakin 110-115tkm kun ajettu lisää.nyt ajettu 148000km.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itselläni venyi jakopään ketju Hyundai i20:stä kun sillä oli ajettu reilu 120 000 km, kävin vuonna 2019 ja takuu vain 5 vuotta, eli ei ollut enää voimassa kun oli 2013 hankittu auto. Monet korjaajat eivät keksineet, missä vika piilee, ja samalla meni esim. katalysaattori rikki ja vaihtoon.
Pyysin merkkikorjaamoa kommentoimaan asiaa Hyundaille, mutta eivät myöntäneet mitään että olisi mitään korvausvelvoitetta.Normaalia ketjuvikaa jos poikki menee, katsoo vain sitä ketjua, niin sehän on ohuempi kuin pyörän ketju, se myös venyy. Mersuissa sama homma ketju venyy ja lopulta katkeaa. Kaksirivisissä ei tätä ongelmaa ole. Merkkiliikkeessä sanovat ettei ketjut katkea, mut kun katsoo varaosista, lukee näin: Tällä hetkellä ei löydy ketjua, saamme niitä piakkoin.
- Anonyymi
Mersuista menee paljon ketjuja poikki, ainakin yksrivisiä, pitäs vaihtaa tiheämmin, vaihto on halpaa n.4000 euroa
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mersuista menee paljon ketjuja poikki, ainakin yksrivisiä, pitäs vaihtaa tiheämmin, vaihto on halpaa n.4000 euroa
"Mersuista menee paljon ketjuja poikki"
Ahaa, kuinka monta noita menee vuositasolla Suomessa? - Anonyymi00041
Anonyymi kirjoitti:
Itselläni venyi jakopään ketju Hyundai i20:stä kun sillä oli ajettu reilu 120 000 km, kävin vuonna 2019 ja takuu vain 5 vuotta, eli ei ollut enää voimassa kun oli 2013 hankittu auto. Monet korjaajat eivät keksineet, missä vika piilee, ja samalla meni esim. katalysaattori rikki ja vaihtoon.
Pyysin merkkikorjaamoa kommentoimaan asiaa Hyundaille, mutta eivät myöntäneet mitään että olisi mitään korvausvelvoitetta.jos ketju ei kestä auton ikää niin lasku menee virhevastuun piikkiin, osan maksat itse ja myyjä loput, vedotkaa aina virhevastuuseen,jos takuu loppunut, virhevastuu kestää vuosia
- Anonyymi00042
Anonyymi kirjoitti:
"Mersuista menee paljon ketjuja poikki"
Ahaa, kuinka monta noita menee vuositasolla Suomessa?Niin paljon ettei ehditä valmistamaan kaikkia ketjuja
- Anonyymi00046
Anonyymi00041 kirjoitti:
jos ketju ei kestä auton ikää niin lasku menee virhevastuun piikkiin, osan maksat itse ja myyjä loput, vedotkaa aina virhevastuuseen,jos takuu loppunut, virhevastuu kestää vuosia
Jakoketjun kestävyyteen vaikuttaa eri asiat, joten ei voida oikaista että jakoketju kestää auton iän, esim 20 vuotta ja/tai 400 000 km. Jos näin väittää, on tekninen ymmärrys aika heikkoa tasoa
Anonyymi00046 kirjoitti:
Jakoketjun kestävyyteen vaikuttaa eri asiat, joten ei voida oikaista että jakoketju kestää auton iän, esim 20 vuotta ja/tai 400 000 km. Jos näin väittää, on tekninen ymmärrys aika heikkoa tasoa
"Jakoketjun kestävyyteen vaikuttaa eri asiat, joten ei voida oikaista että jakoketju kestää auton iän, esim 20 vuotta ja/tai 400 000 km. Jos näin väittää, on tekninen ymmärrys aika heikkoa tasoa.
"
Näinhän se on, jos auton merkki on Toyota ketju kestää auton koko eliniän, kuten sen kuuluukin kestää, jos merkki on joku muu on auton suunnitellut kyvyttömät insinöörit ja kannattaa pysyä erossa. Siksipä Toyota myöntääkin nykyään autoilleen 10vuoden tehdastakuun(Relax-takuu), ainoana merkkinä.
- onSeSairasPOIKA
Holistilla ja hänen kavareilla hajoaa kaikki muut autot ja nopeasti, paiutsi Toyotat. On se niin hauska poika.
- hjynynen
aika paljon tuntuu kaveri ajavan neljässä kk 9000 km =)
- Anonyymi
Ja jos oikeasti lukee huolella, niin 9000 tkm, eli 9000 000km
- Greisii
Hyny kestää vaikka voissa wokkais.
Eiks toi oo ihan normaalia hyundain kotteroilta? :Dd Korjaa hyundai, osta mersu!
- työtyö
Kiva käydä jänkäämässä täällä kello 1,44 yöllä, kun ei tarvitse lähteä töihin aamulla, köyhä.
- olenkotona
jaaha pisnesmies käy siis vuorotöissä=)
- erimeininkikiahyny
VW autoissa tuo toisi omistajalle 3000e laskun mutta hynyllä takuu hoitaa seittämän vuoden ajan
- Anonyymi00038
Hyndailla i20 ajettu yli200,000km,ei muuta ole tarvinnut,kuin kulumat osat vaihdettu,
- Anonyymi00047
Anonyymi00038 kirjoitti:
Hyndailla i20 ajettu yli200,000km,ei muuta ole tarvinnut,kuin kulumat osat vaihdettu,
Hyundai i20 on paskin autoni ikinä, ainakin kuiva kaksoiskytkin on täys paska rakenne, en suosittele ostamaan mitään hyundai autoa, sähköautot varmaan sammallaisia vikapesiä
- entinenaivopieru
Mikä on kasvatuksessa mennyt pieleen kun tulee aloittajan tapaisia pölvästejä
- tojotakestääainaaaaaa
Oneeksi Toyotassa ei ole jako päätä eikä hnaa tai ketjua. Vain kestoa ja latua.
- Outo_palsta
Kobe.
- lankarullaa
Paskoja tuntuu olevan kaik merkit ja mallit.
- Atherkki
Niin on. Ostaisin Suzuiin, mut siinä vatkaa ohjaus ja on huono akku.
- KimJong
Hynyssä erittäin paljon noita
- afdsaf
9000tkm neljä kuukautta vanhalle autolle on kyllä aika lailla kilometreja, onkohan edes mahdollista ajaa, katsotaanpa:
Oletetaan, että ajaa joka päivä keskimääin 80km/h 24 tuntia/vrk. Oletetaan lisäksi, että kuukauden pituus on 30 päivää. 4*30*24*80=230400 eli 230tkm, mikä on aika lailla vähemmän kuin 9000tkm.
eli ei onnistu - Vwhajosijälleen
Kyllä trollaus on sitten vaikea laji .
- vttt
Kaverilla uusi i20 4kk vanha??? Päätä jo onko se uusi vai vanha?
- nassukerho
On jakopään ketjun venymisiä,jouduttu uusimaan,kannentiivisteen vaihdon yhteydessä.
Sama ongelma kuin gashaissa(renault)
Onneks ostin Toyotan.- eitoytaaaa
Mulla oli toyota 80tkm,,, meni poikki eipä siinä muuta kuin uus vaihto moottori tilalle ::
onneksi ei enään oo
- nassukerho
Kannentiiviste palanut 50tkm.2vuotta vanha i20,onneksi en ostanut vikapesää.
- Lujaalaatua
Laitata tojon ketju. Kyl ne osaa.
- AINAHYNY
ei huolen häivää,,,, 380tkm mittarissa i20 ja mukavasti toimii ketjukin..ajan toiset 380 hymyssä suin ja vikoja ei koskaan ole ollut :)) näin
- Outo_palsta
Kona
- Pääkallo
Siis ollako vai eikö olla kestävä?
- Mites-Tesla
Teslassa ei tietääkseni ole jakopään hihnaa eikä ketjua, koska niitä ei tarvita.
Museoautot ovat sitten erikseen, tiedän, kun itsekin omistan vielä museoauton vm. 2010.- Anonyymi
Teslassa onkin sähkömoottorin jäähdytys minkä tiivisteet alkaa vuotaa ja sitten neste tuhoaa laakerit sähkömoottorilta. Siinä vasta paska vehje.
- Anonyymi00043
2010 ei ole museoauto, sulla on yaris 2015 otin selvää
- Anonyymi
Volvo variantissa se olisi edullisempi hihna.
- Anonyymi
Oliko kovakin ”pamaus”
- Anonyymi
Ketjuongelmat johtuvat näistä 20tkm öljynvaihtoväleistä. Itselläni on 2018 i20 1.2 84hv koneella ja pidän öljynvaihtovälin 10tkm - 12tkm riippuen siitä kuinka paljon tulee vuodessa ajoa. Ei ole ketjun kanssa ollut mitään ongelmaa tämän reilun kuuden vuoden aikana mitä auto minulla ollut, ei rallata eikä kilise. Tyhjäkäynti edelleen yhtä pehmeän hiljainen kuin 4.2018 jolloin auton ostin, ML: 6km. nyt 98tkm.
Selasin kerran useamman myynnissä olevan i20/Kia Rion huoltokirjoja ja lähes kaikissa pitkillä ÖV väleillä tai huollon laminlöyneillä olleissa oli maininta "Ketju vaihdettu.." hyvin huolletuissa alle 15ykm ÖV autoissa ei moisia merkintäjä ollut ilmoituksissa eikä huoltokirjassa. Oma kokemus tämän myös todistaa.
Pitkät huoltovälit ovat iso markkinointi kikka jonka moni esim, VAG autoilija on joutunut hamikseen toteamaan, muta kivaahan se on kun "ei tartte autoa juurikaan huoltaa"... - Anonyymi00039
9000tkm
Aika paljon ajettu. Onko edes tottakaan?
Tiedän joillain autoilla ajetun 1000tkm, mutta sellaisia on todella vähän. - Anonyymi00040
Jakoketjut ovat herkkiä napsahtamaan. Tuuripeliä.
- Anonyymi00044
Kuuntelin erään autokorjaamon työntekijän keskustelua toisen ihmisen kanssa. Hän ihmetteli tyyliinsä, kuinka ketjut eivät tänä päivänä kestä autoissa venyessään.
Nyt voisi ajatella ketjun alimitoituksen olevan tiedossa. Ketju autotehtaalle satojatuhansia ketjuja ostaessaan ei olisi vahvempana suuri kustannus. Laatumaine olisi arvokkaampi kestävinä moottoreina.
Oletteko ajatellut seuraavan. Monet autot pysähtyvät jokaisessa liikennevalossa ja näkemäni perusteella suojateiden edessäkin hetken pysähdyksissä ollessa. Jokainen käynnistys on ketjulle kova koetus nollasta lähes tuhanteen kierrokseen noustessaan sekunnissa. Sekunnissa nollasta kierroksesta noin 15 kierrokseen sekunnissa rykäisy ja käänteisesti voima on moottorin sammuessa.
Tuollaisella autolla tehdään kymmenen kertaa enemmän starttauksia kuin vanhoilla koko ajan käyvillä moottoreilla. Ketju on aluksi tiukka, mutta venyessään löysästä osasta tulee nykäisevään voimaan kerrannainen. Startatessahan usea ketju on katkennut kuullun perusteella.
Ketjuja olisi pitänyt aikaisemmasta vahvistaa, jos kestivät aikanaan, eikä ainakaan heikentää kovemmalle joutuessaan. Lelujahan nuo ketjut katalogissa näyttävät olevan, joten tappien ja holkkien halkaisijaa kasvattamalla kestävyys saataisiin kohdalleen.
Auton nokkaketju ei käytännössä veny teräksen materiaalin venymisen vuoksi.
Ketjun pituuskasvu johtuu lähes kokonaan holkkien ja tappien kulumisesta, ei teräksen plastisesta venymisestä. Tätä on myös mitattu laboratorio‑olosuhteissa ja moottorivalmistajien omissa testeissä.
Laboratorio-olosuhde kertoo vääristyneestä datasta ketjun mitoituksessa. - Anonyymi00045
KÖPI TÄSSÄ. KETJU NAPSAHTI POIKKI, ISOPYÖRÄ HEITTÄÄ JA SYYLARI KEITTÄÄ. KÖPI
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 100832
Martinan tyttärestä hieno haastattelu IL
Martina on kasvattanut fiksun tyttären.362831- 76630
- 50615
- 65605
Mä olen tosi
Ylpeä sinusta 🫂 Ajatuksissani pyydän sulle paljon suojelusta ja varjelusta. Sinua rakastettaan ja susta välitetään. Mui38599- 30566
En minä tule koskaan ottamaan sinuun yhteyttä
Että siinä ole vaan rauhassa ilman minua koko loppuelämäsi ajan.25540Orpo pelästyi, kun asiat tulivat ilmi ? Hallitus ei enää tuekaan Garden hanketta
Pääministerinä Orpo on vastuussa hallituksensa päätöksenteosta. Hallitus päätti avokätisestä tuesta hankkeelle, joka ei123539Omituiset kuntayhtymän vieraat festareilla
Mitähän Pekka Iivari teki kuntayhtymän vieraana festareilla? Harvemmin tällaiset tilaisuudet ovat ns. avec- tyyppisiä ei48537