Hei,
Minua askarruttaa kysymys jatkuvasta akkujen lataamisesta aurinkopanelien kautta vs. myyntipuheisiin, miten hyvä aurinkolatailu onkaan akkujen terveydelle.
Toisaalla puhutaan, että akulle terveellistä olisi käyttää se noin puoleen ennen uutta latausta. Aurinkopaneli ja latauksensäädin kuitenkin pitävät akun kapasiteetin jatkuvasti äärirajoillaan. Kaikki, joilla on ollut useamman vuoden ikäinen kannettava tietokone tietävät, että se tuhoaa hitaasti akun "muistin" ja tekee siitä romua.
Itselläni on paneelien jatkeena ihan laadukas Victronin MPPT-säädin, mutta ominaisuuksista päätellen sen tehtävä on nimenomaan ladata akku tehokkaasti ja pitää se täynnä varsinaisen akun eliniän maksimoinnin sijaan.
Siispä mikä eteen? Aurinkopaneeli toimii jatkuvasti ja latailee akkujani nytkin. En ole kuullut järjestelmästä, joka antaisi kapasiteetin pudota puoleen ennen uutta lataussykliä. Onko siis ratkaisuna oikein mitoitettu akku (joka tulee säännöllisesti purettua puoleen) vai pitäisikö panelin voida kytkeä irti kun niiden palveluksia ei vielä tarvita?
Minua askarruttaa kysymys jatkuvasta akkujen lataamisesta aurinkopanelien kautta vs. myyntipuheisiin, miten hyvä aurinkolatailu onkaan akkujen terveydelle.
Toisaalla puhutaan, että akulle terveellistä olisi käyttää se noin puoleen ennen uutta latausta. Aurinkopaneli ja latauksensäädin kuitenkin pitävät akun kapasiteetin jatkuvasti äärirajoillaan. Kaikki, joilla on ollut useamman vuoden ikäinen kannettava tietokone tietävät, että se tuhoaa hitaasti akun "muistin" ja tekee siitä romua.
Itselläni on paneelien jatkeena ihan laadukas Victronin MPPT-säädin, mutta ominaisuuksista päätellen sen tehtävä on nimenomaan ladata akku tehokkaasti ja pitää se täynnä varsinaisen akun eliniän maksimoinnin sijaan.
Siispä mikä eteen? Aurinkopaneeli toimii jatkuvasti ja latailee akkujani nytkin. En ole kuullut järjestelmästä, joka antaisi kapasiteetin pudota puoleen ennen uutta lataussykliä. Onko siis ratkaisuna oikein mitoitettu akku (joka tulee säännöllisesti purettua puoleen) vai pitäisikö panelin voida kytkeä irti kun niiden palveluksia ei vielä tarvita?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Et kai käytä aurinkopaneelien kanssa samanlaista akkua kuin kannettavissa tietokoneissa? Jos käytät normaalia, aurinkopaneelin kanssa toimivaksi suunniteltua lyijyakkua, niin tuo toimii aivan normaalisti. Joku käynnistysakku voi tykätä kyttyrää pidemmän päälle, mutta sekin toimii joten kuten.
No tietty jatkokysymys on, miksi kannettavan akut sitten lahoavat niin nopeasti? Tietoinen valinta?
Mikä tekee lyijyakusta immuunin jatkuvalle latailulle, jos kannettavien (litium?) akut eivät sitä siedä?
Miten+nopeasti+ne+sitten+lahoavat?+Minulla+on+kannettava+joka+on+pian+7-vuotias.+Edelleen+alkuperäisellä+akulla+ja+toimii+toista+tuntia+sillä.+Ei+se+uutenakaan+toiminut+ainakaan+kahta+tuntia+kauempaa.+Tuota+edeltävässä+kannettavassa+akku+kyllä+hyytyi+kolmessa+vuodessa+ja+konekin+sekosi+hiukan+tuon+jälkeen,+mutta+tuohan+oli+jo+yli+10+vuotta+vanhaa+teknologiaa.
Ok, Kiitos. Tuo selvempi hyvin tilannetta.
Victron+mppt+säädin+tipauttaa+tietyn+tason+jälkeen+latauksen+ylläpitoon,+olisko+ne+voltit+ollu+jotain+13,+4+v.+Ainakin+minun+säätimessä+voi+valita+tuon+ylläpidon+jännitteen.+En+jaksa+uskoa,+että+jatkuva+100%+latustila+olisi+jotenkin+huono+asia.+Katselin+latausvirtoja+kun+paatti+oli+ollut+laiturissa+viikon+pääkytkimet+auki.+Taisi+olla+jotain+0,3+A+eli+hienosti+toimi.
Luulin että säätimessä on jotakin vikaa kun jännite "parkkeeraa" vähän päälle13 V ja virta 0,1 A. Tämä siis kun jännite on ensin käynyt 14,5 V.
Jatkuva vakiojännite on pelkästään hyvä asia lyijyakulle, jännitteen suuruus jotain 13,8 - 14 volttia. Voi olla enemmänkin, riippuen akkutyypistä ( lyijyakkutyyppejä on nykyisin monenlaisia, riippuen lisäaineistuksesta.). Kannatta perehtyä akkuvalmistajan suosituksiin.
Vajaassa latauksessa oleva akku pyrkii sulfatoitumaan, sitä enemmän mitä vajaampi akku, Sulfaattikiteet eivät osallistu akkukemiaan ja kapasiteetti ja virranantokyky heikkenee. Kunnolla sulfatoitunut akku on kaput ja ongelmajätettä. (On toki akun elvyttäjiä, joilla pyritään rikkomaan sulfaattikiteet.)
Auton laturi antaa myös vakiojännitettä. Hyvä niin, jos laturin teho riittää pitämään akun suht.koht. täytenä.
Ainakin ennen puhelinkeskuksessa oli lyijyakkurivistö, joita pidettiin vakiojännitelatauksessa. Elinikä oli varsin pitkä.
Monissa paikoissa on lyijyakusto jatkuvassa latauksessa, mutta jännite tuskin on noin korkea. Akkutyypistä ja lämpötilasta riippuen 13,2-13,8 V.
Autoissa ja veneissä moottorin laturin jännite on korkeampi, jotta akku saadaan ladattua nopeasti täyteen. Jatkuvaan ajoon niissä käytetyt 14-14,8 V on aivan liian korkea.
Vähän aiheen sivusta.Jääkaappiakku käy nyt äärirajoilla koska lämpötila veneessä nousi yli 32 deg. C. Akkujännite pyörii väliällä 12,1 12,5 . Odotan hetkeä koska kytkeytyy pois. Tiedän, minulla on liian pieni akku (90 Ah).
Autoissakin lyijyakku ja jatkuvasti täyteen ladattu, näin se lienee suunniteltukin olevaksi.
Näin asia taitaa olla. Autossa akku kestää vähintään viisi vuotta. Jos "täyteen ladattu" olisi väärin niin ei kestäisi.