Ei Hybridi säästä kuin kaupunkiajossa,ostohinta on jo paljon kalliimpi kulutus 4-5l/100km.
Kun esim.Auris 1,33 kuluttaa n.5-5,5l/100km. bensiinimoottorilla.
Automyyjän kertoman mukaan säästöt vain kaupungissa,ei akku riitä pidemmälle.
Kun esim.Auris 1,33 kuluttaa n.5-5,5l/100km. bensiinimoottorilla.
Automyyjän kertoman mukaan säästöt vain kaupungissa,ei akku riitä pidemmälle.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Itsellä hybridi, riippuu ihan millaista ajo on..olen päässyt 3,3l/100km kun on sopiva tie, sitten esim. Helsinki kuopio, täysi lasti, vauhti 100-120 niin eipä juuri sähköä käytä ja syö n.5l/100km. Päästöjen takiahan noita on kehitetty ja siinä kai säästänee, ainakin vähemmän veroja. Keskikulutus n.20 000 ajettuna 4,3l. Talvella luonnollisesti syö enemmän kuin kesällä
Itse olen päässyt 2.9l/100km ecomotive Seatilla, jossa on vain polttomoottori. Ajo tapahtui tosin kaupunkiympäristössä ja keskinopeudella 42km/h. 63km/h nopeudella kulutus on ollut 3.6l/100km ja matka 56km.
Em. ST Auton hinta varustein oli 21700e.
https://www.sll.fi/luonnonsuojelija/lehtiarkisto/2014/1-2014/ekoautovertailu
Päästöjen takia on kehitetty ihan muunlaisia autoja, kuin ei ladattava hybridi.
Esim. tojotalla näitä on vain yksi kappale.
Normi hybridillä päästöt on korkeita, noihin oikeisiin ekoautoihin verrattuna, sillä sehän on normi bensa-auto.
Ihmisten mielikuvissa voi normi hybridi olla puhdas, mitä se ei oikeasti ole.
Toyotalla on kaksi hybridimallia, jotka ovat kokonaispäästöiltään pienemmät kuin esim Tesla. Ja jos omaa kukkaroaan ajattelee niin hybridi on vielä edullisempi. Norjassakin on tällä hetkellä joissakin paikoissa kalliimpaa ladata autoa kuin tankata polttoainetta. Että silleen!!!
Linkkiä liitteeksi noista päästöeroista. kiitos
Hybridi on todellakin edullisempi kuin ladattava hybridi, mutta silloin voi päästöistä puhumisen, tai ainakin niiden pienuuudesta puhumisen lopetttaa.
Päästöjen vähäisyys Vw-hybridissä loppuu siihen kun bensamoottori käynnistyy parinkymmenen ajetun kilometrin jälkeen ja auto alkaa kuluttaa 7-9 l/100km. Mikäli autoilija on älynnyt valita ladattavan Toyotan, käynnistyy polttomoottori 50-60 km ajon jälkeen ja auton kulutus pysyy samana kuin Toyota Priuksen täyshybridillä eli 4-5 l/100km. Paljon pahempi ongelma Vw:n omistajalla on kuitenkin katastrofaalisen maineen hankkinut voimalinja. 1.4 Tsi Dsg Vw:n oma hybridiharjoitelma = Jo tehtaalla ohjelmoidut vakavat tekniset ongelmat. Siinä jää Vw:n korkea kulutus taka-alalle kun yrittää tapella maahantuojan kanssa korjausten maksajasta uudehkollakin autolla. Vw-takuu on nimittäin vitsi.
Internetin hakukoneiden käyttöä hallitseva osaisi itsekin jos haluaisi...
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/tassa-ovat-suuren-saastetestin-puhtaimmat-ja-saastuttavimmat-autot-ladattavat-hybridit-pettymys-testaajille-6635668
Enpä ole tosi elämässä tällaista huomannut, paitsi täällä suoli24 toybot palstalla. Lyödäänkö veto, niin loppuu se paskan latominen. Ota Toyotalta 150hv automaattiversio, ihan sama mikä malli. Minä otan DSG 1.4 VAG samoilla tehoilla ja katsotaan, mikä tusahtaa ensimmäisenä. Häviäjä maksaa tonnin voittajalle. Olen varma, että et pärjää Toyotalla samassa kassupohjaan ajossa.
Kuinka persaukisen pellen kanssa voi lyödä vetoa? Eihän Pentti pysty kuitenkaan mitään maksamaan hävittyään. Onneksi täällä tiedetään, keneltä ja mistä rahat voisi hakea.
Nuo halpishybridit on tehty vain päästömääräyksiä kiertämään ja kusettamaan sinisilmäisi(tyhmiä)ä ostajia. Todellinen Auriksen kulutus maantiellä menee yli 6 litran todellisessa Autohullujen testissä lisäksi melu oli hirveä ja kulku enemmän kun tahmeaa ja suoraan ei tahtonut kulkea millään.
Kilpailijoitten bensaturbot meni pienemmällä, olivat reippaita kulkemaan ja hiljaisia, ero melussa Aurikseen jopa 4 desibeliä ja se on aivan järkyttävä ero 80km/h vauhdissa. Selkäkin kipeytyi Auriksen lenkin aikana.
Totta! Ja tämä on testattua tietoa, eikä Toyotan todettus huijattua alamäkikiihdytystä.
Nuo hengettömät Toyotat kuluttivat 7-9 litraa ennen patterointia ja nyt pääsevät noin 6 litraan, onhan se huimaa parannusta.
Suurta kusetusta, ruostuvatkin nopeasti.
En kyllä tiedä tai keksi yhtään asiaa jonka takia kelpuuttaisin autokseni Toyotan, sen verran onnettomia ne on nykyään.
Jos eiladattavahybridi kuluttaisi vain litran sadalla, niin voisin harkita siihen siirtymistä. Muuten se on rahojen tuhlaamista ilman ympäristötekoa.
Mieluummin odottelen tekniikan kehittymistä.
Olen avohoidon tulos.
Terveisin Tojo-Hönö
Toyotan hybridin minimaliset säästöt valuu huoltoihin ja viimeistään ruosteongelmien korjaukseen.
Ja kirsikkana kakussa omistaja saa markkinoitten surkeimmat ominaisuudet ja halvimmat materiaalit.
Ei ole mitään järkeä verrata volsun GTEn ja plugin Priusin kulutuksia. Prius on neljän hengen lyllertävä kajakki kun GTEt ovat yli 200hv täyskokoisia perheautoja.
Täysin eri sarjassa. Priusin kulutusta pitää verrata mopoautojen kanssa.