Rotax Lentola

Ja kiitos kai kuuluu Suomen kartingin pelastajalle. Olkaahan ylpeitä siitä että olette saaneet tuhottua hienon ja ehdottomasti halvimman sarjan erään Mikko nimisen henkilön agressiivisen markkinoinnin johdosta näilläkin Suomi 24 palstoilla.

Kyllä Rotax tuhosi itse itsensä.
Ja suomessa maahantuoja auttoi parhaansa mukaan.

Kyll se sarjapromoottori nimimerkin takana näillä palstoilla melkoista palopuhetta pitikin Tikkiksen touhuista. Lisäksi kertoili näitä samoja satuja ympäri suomea, miten X30 on edullisin ja tasavertaisin luokka suomessa. Kone siirtyy mukana aina kun luokka vaihtuu isompaan, päivityksiä ei tule ja on todella huoltovapaa moottori. Jopa euroopassa useammat maat siirtymässä X30 luokkaan, kovin on vain markinaali luokka siellä. Rotax elää ja voi hyvin kansainvälisestikin.
Milloinkahan porukat tajuu totuuden rahastamisesta yksityisen kisajärjestäjän taskuun.
Eipä taida olla ihan tasavertainenkaan, kun pitää lähteä bensojen kanssa sekoileen. Renkaan pehmentimien haju joidenkin huoltajien mukaan leijailee varikoilla ja kukaan ei puutu asiaan.

eiköhän tilanne tästä tasaannu, Tiikkaiselle voidaan siirtää slogan- rakkaudesta lajiin...vai pyörittäisikö Mikko 35:lla kuskilla sarjaa? no ei!
englannissa alkaa jo x-hypetys jäähtymään, juurikin moottorin ylläpidon kalleuden vuoksi, suomi tulee hetken päästä perässä ja tilanne tasoittuu, varsinkin jos Tikis hiukan muuttaisi moottoripolitiikkaa, tai saadaan uusi rotax- maahantuoja...

Rotax kusi omiin muroihinsa vuosia suosien maahantuojan tiimiä ja Kotkan poikii ilman siipii. Sitten porukka kyllästy kusen makuun. Siinä se mitä tapahtui kaikessa yksinkertaisuudessaan. Tilaus jollekin muulle oli olemassa. Tässä on lopputulos. Siihen on muiden maiden sarjoja turha sotkea. Tämä soppa keitettiin täällä.

mitäs sitä täällä itkee...sähköpostia ja kirjeitä tai vaikka kirjekyyhkyjä itävaltaan maahantuojan vaihtamiseksi...ei se tästä ainakaan huonommaksi voi mennä...

Hoonatkaa Hoonatkaa... Kyl sitte lähtee

Mekin ollaan Rotaxilla jokunen kisa pöristelty. Ei tarvi enää pöristellä, se vastaa tasaisuudeltaan Rakettia. Taitaa olla myös valmistustekniikka sylinterissä sama.

Eipä ole tilanne SM-sarjassa yhtään sen parempi kuin Rotaxissa. SM sentään on alkanut tai oikeastaan joutunut "pakon" sanelemana kehittämään julkisuuskuvaansa enemmän kuin koskaan.
SM-koostetta katsoessa ei voi kuin ihmetellä, mitä on AKK:ssa ajateltu kartingin osalta. Ilmeisesti kaikki juontaa juurensa vuosien takaiseen taloudelliseen tilaan, kun AKK:n talous sakkasi. Se näkyi kentällä mm. siten, että AKK:n lajiryhmän jäseniä ei näkynyt enää kisapaikoilla, vain tietyissä kilpailuissa. Yhteys kenttään katosi. AKK saneerasi talouttaan ja karsi ne "ei tuottavat" lajit pois. Tuottavat lajit laitettiin OY:n alle ja loput RY:n alle. Vuosien työllä AKK on saanut talouttaan kuntoon, mikä näkyy mm. tilinpäätöksissä. Tosin se kesti liian kauan ja kaupalliset toimijat toivat suomeen uuden sarjan Rotax. Kiitos Tiikkaisen, alkuvuosien kehitysten jälkeen sarja kukoisti ja sarjassa oli paljon kuskeja. Valitettavasti jo silloin puhuttiin, että vain maahantuojan siipien huomassa olevat kuskit pärjäävät. Ja pärjäsihän ne mutta kyllä siellä isä/poika tiimit laittoi kampoihin kohtuu hyvin. Siihen aikaan luokkaa oli halpa ajaa koko kausi. Silloinkin kovaa puhetta käytiin Rotax vs AKK SM-sarja ja Rotaxia oltiin hautaamassa monet kerrat.
Kaikella on vain elinkaarensa ja jos paikalleen jää, kuten AKK ja Rotax, ja tervettä kilpailua ei ole tuomassa kehityspaineita, alkaa sarja kuin sarja kuolla hiljalleen. Nyt on ollut jälleen kiva seurata miten X30 on raivannut tiensä Suomeen ja kasvanut Suomen suurimmaksi karting-sarjaksi. Idea on hyvä, ja jotain sellaista mitä Suomessa ei ole vielä koskaan nähty. X-sarja on asettanut Suomessa kartingille aivan uudet suuntaviivat ja nyt jos koskaan Rotax ja AKK pitäisi ottaa siitä hyöty irti. Molemmille riittää kuskeja, kunhan teette sarjoistanne mielenkiintoisia.
SM-koostetta katsoessa ei voi kuin olla "tippa" silmässä, miten SM on kuollut kyläkisojen kokoiseksi kilpailutapahtumaksi. Kuitenkaan se ei vähennä yhtään SM:n osallistuvien kuskien taitoa tai arvo tai järjestäjän ammattitaitoa. Kuskit ajavat kuitenkin kovaa, tosissaan ja radalla nähdään aitoa kamppailua sijoituksista. Samoin Rotaxissa ja X30-sarjassakin. Näistä kuitenkin X30-sarjaa on mielenkiintoisempi seurata livestream-lähetyksenä ja paikanpäällä.
Rotaxin suunta näyttää olevan asettuminen AKK:n siipien huomaan. Jos kehitys on saman suuntaista, kuin muissa luokissa, jotka AKK on ottanut "siipiensä suojaan", sarja kallistuu entisestään. Näin on tapahtunut kaikilla sarjoilla, jotka on otettu AKK:lle!
Mielestäni näiden kolmen tahon olisi syytä istua alas ja tehdä yhteistyötä. SM-sarjaan pitää saada lisää kuskeja vaikka luokkia lisäämällä. Olisiko ratkaisu se että SM:ä ajaisi myös Rotaxit (kuten nyt näyttää siltä) ja X30 luokkia? Kaikille annettaisiin SM arvo tai sitten Rotaxille ja X30:lle muu titteli. Auto on samanlainen mutta koneet eri. Sama asia mm. koppiautopuolella. Seuraava isompi kiista olisikin sitten talous, miten munat korista jaetaan. Ja se jos jokin aiheuttaa ja on aiheuttanut useammankin sarjan loppumisen suomessa jatappanut yhteistyön kehittämisen.

Jos oikein olen ymmärtänyt, ovat ihmis-suhteet tulehtuneet Rotax-AKK-X30 rintamalla. Jotain orastavaa positiivista on ilmassa Rotax-AKK linjalla. Mutta valitettavasti turhan usein ovat sarjat kuihtuneet myös ihmis-suhteiden kärjistyttyä. Politikointi, jota ilmeisen on paljon katto-organisaation oksilla, vaikuttanee asiaan vahvasti. Jokainen johtaja haluaa laittaa sen oman kädenjälkensä kaudeltaan ja AKK:ssa se on nähtävissä talouden positiivisena kehityksenä, joskin isoja ja vaikeitakin päätöksiä on pitänyt tehdä. Suosittelisin istumaan näitä tahoja yhteiseen pöytään. X30 on näyttänyt tien todistettavasti. Tietoa sekä taitoa näyttää löytyvän, osallistujamäärät kertokoon viestin jos ei muuten ymmärrä.

Paljon mustamaalataan kaupallisia toimijoita tai tiimipäälikköiden vaikuttamista päätöksiin. Hyvä on kuunnella "asiantuntijoita", koska kentältä asiakasrajapinnasta ei ole ketään tietoa kyselemässä paikan päällä. Ja vaikka palautetta antaa ei sitä kuunnella tai se määritellään "kohinaksi". Suomessa on kuitenkin muutamia kaupallisia tiimejä, joista yksi näkyy kansainvälisesti ehkä eniten, tai pitää melua eniten taatakseen näkyvyyden. Lajin kannalta olisi parempi, että meillä olisi useampi tiimi viemässä kuskeja ulkomaille ajamaan kilpaa ja hakemaan kilpailukokemusta muissakin sarjoissa kuin OKJ tai OK. Paljon pahaa puhetta lukee täältä, että SM on ainoa oikea tie uralla. Se on paska puhetta. Niin Rotaxista kuin X30 sarjoista on mahdollista nousta ajamaan arvosarjoja kansainvälisille kentille. Suomen tiimipääliköiden suhteet eivät vällttämättä siihen riitä vielä mutta kehittyvät koko ajan. Suhteilla on iso merkitys ja kukaan ei voi kieltää sitä, etteikö suomen sarjat, olkoon sitten Rotax tai X30, kehitä kuljettajaa kilpa-ajajana eteenpäin. AKK:n koulutuksessakin on todettu, joissa olen ollut mukana, kaikki ajaminen kehittää, ajakaa ja vielä kerran ajakaa.

Tämähän olisi helppo ratkaista AKKn eduksi. Akk ottaa SM luokiksi OK-luokkien lisäksi Rotaxin ja X30 ja niille järkevät säännöt.

ja kaikki riskit ovat järjestävällä seuralla, AKK kuorii ensin kermat päältä, ja varmistaa omat tulovirrat, seura kärsii tappiot nahoissaan...hieno kuvio turhalta organisaatiolta...