BX ostoaikeissa

Jonkin verran BX-kokemiusta omaavana vastailen mita tiedan. Sitrosen kotisivuilta (hae vaikka altavistasta Sitronen) kannattaa katsoa niita osien hintoja - ei yleensa kovin pahoja. BXssa ei putkia ole tietaakseni pinnoitettu - Xantiassa kyllakin. Kestaa ne putket varmaan sen 8 vuotta mita mullakin. Sitten voi tulla vuotoja. Samalla kannattaa taytattaa ne etupallot ja pumpun kyljessa oleva varaajapallo.

Niita GTita: Varustus lienee sama. 1.9 :a loytyy 16v:ta ja 8v:ta. 16v siis tehokkaampi. En tieda onko muita eroja.

Tuurilla voi loytaa hyvankin pelin halvalla. Kannattaa tutkiskella. On ne mielestani paljon parempia kuin tarina kertoo. Kymmppitonnon auto voi olla tosin aina mita sattuu. Ota joku sitikoista tietava mukaan, kun meet katsomaan autoa.

Kyllä BX:ssäkin tosiaan oli ohuella valkoisella muovikalvolla päällystettyjä putkia. En tiedä koska vaihtuivat näihin. Ja ainakin varaosana myytävät alkuperäiset ovat aina näitä.

Kaikki BX:t alkavat olla kohta yli kymmenen vuotta vanhoja, eli niihin on pitkät putket ja taka-akseliston putket vaihdettu. Jollei ole, niin kannattaa tehdä heti, niillä on taipumus hajota juuri silloin kun on joku hankala tilanne tai kiire jonnekin...

16/19 GTi malleista valitsisin itse 19 GTi:n. Niissä on tuntunut esim. ruiskulaitteet pelailleen vanhemmiten paremmin. Muutenkin kannattaa koeajolla tarkkailla kaikenlaista nyppimistä etenkin tasakaasulla taajamanopeuksissa.

Autoa ostaessa kannattaa tarkistaa, että takatukivarren laakerointi on uusittu. Jollei, se tulee varmasti eteen.

Samoin kannattaa katsoa, että etuakselipalkki ei ole ruostunut.

Hydraulinesteiden vaihdosta kannattaa kysyä, samoin etenkin paineenvaraajapallon vaihdosta/täytöstä. Vaikuttavat pumpun kestoikään..

BX:stä saa todella hyvän ja mukavan auton, kun ostaa sellaisen jota huollettu ja muutenkin korjailtu näistä vakiopaikoista.
Jos kaikki em. rempat on tekemättä ja auto ollut muutenkin täysin huoltamatta, vanhasta BX:stä ei saa kuin riesaa ja rahanmenoa. Näin se valitettavasti on.