Kiinnostaisi kommentit eri mallisten ja eri vuosikertojen Volvojen ruosteherkkyydestä? Mitkä kestävät parhaiten, mitkä huonoiten?
Volvomallien ruosteherkkyys?
Rust never sleeps
83587
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kestä ruostumatta,kuin kullasta tehty auto,siitä pitää huolen tieliikennelaitos,ja suolaliuos.
Nykyisin lähes kaikilla eurooppalaisilla automerkeillä on samanlainen pintakäsittely ennen maalausta. Esikäsittelylinjan toimittajia on muutamia ja hyväksyttyjä esikäsittelykemikaalien toimittajia on myös vain muutama. Maalitoimittajat ovat myös laskettavissa yhden käden sormissa ja pari sormea voi olla jopa poikki. Olen itse saanut mahdollisuuden tutustua lähes kaikkiin läntisessä Euroopassa oleviin autotehtaiden maalaamoihin ja täytyy sanoa, että erot ovat melko pieniä.
Volvon tuotantolaitoksilla Ruotsissa ja Belgiassa ovat samat pintakäsittelytoimittajat, joten katseet voi kääntää, korroosioongelmissa, myös metallitoimittajien suuntaan. Uusia halvempia materiaaleja haetaan jatkuvasti. Esim. alumiini valtaa alaa yhä enemmän, etunaan keveys ja alumiinin esikäsittely ei ole aivan verrattavissa teräksen vastaavaan. Myös ympäristö asettaa omat vaatimukset pintakäsittelykemikaaleille, joiden merkitys korroosiosuojalle ja maalin tartunalle on varsin merkittävä. Joten yhteenvetona voisi sanoa, että olosuhteet meillä Suomessa ovat yksi suuri tekijä korroosion määrälle autossasi ja tietysti se miten pidät huolta autostasi. Aina löytyy "maanantaipäivän yksilöitä", sillä ihmiset ne edelleen tuotannossa kuitenkin prosesseja hoitavat ja ylläpitävät inhimillisine virheineen.
Jos käsittelylinjat ovat samoja, miksiköhän toiset ovat kauttaaltaan sinkittyjä, toiset vain osittain? Miksi viisivuotiaat E-Mersut ovat järjestään ruosteessa (eivätkä ole sinkittyjä), useimmat muun merkkiset eivät?
Kuten kirjoituksessani kerroin, on teräksen toimittajilla myös vastuunsa tässä asiassa, mutta termi "kauttaaltaan sinkitty" ei tarkoita sitä, että osa autosta vain pintakäsiteltäisiin. Kaikki korit menevät läpi saman pintakäsittelyprosessin, mutta korin eri osien perusmateriaalit voivat vaihdella sinkitystä levystä "mustaan rautaan" l. käsittelemättömään. Näin osa autosta voi joutua helpommin ruostumiselle alttiiksi, vaikka pintakäsittely olisi tehty sääntöjen mukaan.
Ruostuminenhan ei ala edetä maalista, vaan etenee aina teräksen pinnalla. Autoissa tämä prosessi lähtee käyntiin yleensä maalivaurion kautta (esim. kiveniskut). Miltei jokaisen auton helmapellit on vielä erikseen käsitelty erillisellä kiveniskuja suojaavalla maalilla, mutta jossain vaiheessa vuosien kuluessa tuokin suoja aina jostakin kohdasta pettää ja silloin teräksen ja peruspintakäsittelyn laadun merkitys kasvaa. Myös korien ja sen osien teräviin kulmiin on vaikeaa saada riittävän paksua maalipintaa, jolloin ne ovat erittäin alttiita vaurioille.
Autoissa on myös runsaasti eri alihankkijoiden toimittamia osia ja näiden osien pinnanlaatu on huomattavsti vaikeammin kontrolloitavissa.
...on testannut ja luokitellut henkilöautojen ruostumisherkkyyttä. Katso täältä: http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Jos ostat ison Volvon (s60/V70/S80) ja pidät sitä hyvin niin ruosteesta tuskin koituu ongelmia.
Näin on.
mihin väittämäsi perustuu V70 ruostumisesta, muutoin en usko siihen.