Onko kellään kokemuksia saabin vaparikoneiden virilastuista. BSR ei ilmeisesti virittele kuin turbo koneita, Muukkoselta taitaa löytyä 2.3 koneeseenkin sopivia lastuja. Luupaavat suodatimen kanssa 14hp, mutta onkohan hintansa arvoinen. Kuinkahan vapareissa käy bensan kulutuksen kanssa ja mitenkä pakokaasupäästöt leimalla.
2.3 virilastut
2.3SE
5708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lastu nostaa hyvin vähän kulutusta, ei todellakaan tuo yli 10 hevosta (1-4 korkeintaan), vääntöä huikan ja läpäisee katsastuksen päästöjen kohdalta. Eli vapariin täysin turha ellei halua maksaa 2000 tmk parista hevosesta tai jos on konetta viritelty esim nokkien/kannen osalta.
Vapari koneita on turha lastuttaa, koska hyöty minimaalinen.
Ajele sillä vaparilla niin kauan kun ei kulku riitä ja vaihda turbo koneelliseen ja sitte käy lastuttamassa, siinä on järkeä.
Oma mielipiteeni on se että vaparikoneen lastulla virittäminen on turhaa rahan tuhlausta.
Sitten ok jos putket, nokat, suuttimet, nostettu bensanpaine, kierrosluvunrajoitin nostettu ja sun muuta, niin silloin lastulla olisi jo jotain hyötyä.
Mutta sehän on vaan minun mielipiteeni.
Sen verran moukka kun olen, en tiedä onko tossa 2.3:ssa tulpanjohdot vai ei ?
Tietääkseni noissa on jo ns. suorasytytys järjestelmä.
Edellisessä tonnarissani (CS 2.0 i) oli virilastu. Viritys oli edellisen omistajan tekemä, itse en olisi paria tuhatta vanhaa markkaa moiseen sijoittanut.
Juuri mitään käytännön eroja vakioon ei ollut, ei edes kovempaa bensan kulutusta. Oman käsitykseni mukaan tehon nousu oli pääasiassa aikaan saatu nostamalla kierrosluvun rajoitusta hieman ylöspäin.