Merikelponen sokeripala tai riviliitin ?

Mistä ostit ?

Ebay mutta kyllä niitä eri marketeista saa esim https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/sahkotarvike/asennustarvikkeet#!sc=25389501 tai

wagoillaan kirjoitti:

Ebay mutta kyllä niitä eri marketeista saa esim https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/sahkotarvike/asennustarvikkeet#!sc=25389501 tai

Lue lisää

Kiitos, olen vetänyt jääkaappisöhköt 6 mm2 kaapeleillä.

Wago: "Pull the lever up, insert a conductor and push the lever back down – done."

Toimintaperiaate kuin ryöstäjäliitimessä. Laittaisin tuollaisen veneesen tai traileriin ainoastaan, jos joku uhkaisi ladatulla aseella...

No vitsivitsi.

Vakavasti puhuen, mikä tuossa on mielestäsi ansiokasta veneasennuksessa?

Riittäisikö ABS, DNV GL ja LR laiva-sertifikaatit? Dow Corning DC4:lla vielä täyttää liittimen niin ei heti pääse korroosio iskemään.

Blue Sea ruuviterminaalilla näytti olevan vain CE merkintä. Sitte ku siihen vielä kiinnitetään väärillä pihdeillä ampatut feikki abikot niin siinä sitä marine kelpoisuutta vasta onkin

"Riittäisikö ABS, DNV GL ja LR laiva-sertifikaatit"

-No ei todella riitä. Ryöstäjätyyppinen liitin on itsessään jo kirosana ja kosteissa käyttöolosuhteissa synonyymi epäluotettavuudelle. Sitä asiaa ei mikään sertifikaatti muuta.


https://fi.wikipedia.org/wiki/Sertifikaatti

"Sertifikaatti on todistus, jolla laatujärjestelmän auditoinnin jälkeen annettua todistusta siitä, että laatujärjestelmä on käytössä"

Eli sertifikaatti pelkästään ei vielä todista yhtään mitään.

No tarjoa sitten parempia vaihtoehtoja äläkä siinä lämpimikses kirjottele.

NeverEver kirjoitti:

"Riittäisikö ABS, DNV GL ja LR laiva-sertifikaatit"

-No ei todella riitä. Ryöstäjätyyppinen liitin on itsessään jo kirosana ja kosteissa käyttöolosuhteissa synonyymi epäluotettavuudelle. Sitä asiaa ei mikään sertifikaatti muuta.


https://fi.wikipedia.org/wiki/Sertifikaatti

"Sertifikaatti on todistus, jolla laatujärjestelmän auditoinnin jälkeen annettua todistusta siitä, että laatujärjestelmä on käytössä"

Eli sertifikaatti pelkästään ei vielä todista yhtään mitään.

Lue lisää

Mitä tarkoitat ryöstäjätyyppisellä liittimellä? Sellaista joka leikkaa kuoren läpi johtimeen kiinnipainettaessa? Tällaista: https://www.partco.fi/fi/liittimet/puristusliittimet/8809-jako-pun.html

Ei tuo ole sellainen. Katso ensimmäisessä linkissä oleva esittelyvideo n. 1:10 niin näet miten tuo toimii.

Itse olen käyttänyt veneessä noita ja tuon edeltäjää, joka on isompi ja edelleen tuotevalikoimissa. Ei ole ongelmia tullut ja on mielestäni paljon parempi kuin sokeripala, jollaisia myös on veneessäni edellisen omistajan tai veistämön jäljiltä.

Laivasertifikointi tarkoittaa testien teettämistä ja hyväksyttämistä luokituslaitokselta. Testiin sisältyy tärinää ja suolakylpyä eri tasoilla riippuen mihin luokkaan hyväksyntä tehdään. Luokan perusteella tulee sitten lupa käyttää eri kohteissa laivassa (sisällä, ulkona, mastossa, konehuoneessa, kiinni koneessa jne.) Tässä linkki DNV:n hyväksyntään, josta selviää tehdyt testit: https://www.wago.com/medias/00CC8D28.pdf?context=bWFzdGVyfGRvd25sb2Fkc3wyMTg1MjR8YXBwbGljYXRpb24vcGRmfGRvd25sb2Fkcy9oMjcvaDQ3LzkzNjQwOTIxMjUyMTQucGRmfGI2NjYwMGM5ODU1NjZhMjFjZGIxODQ0YzU1YjljZDJjNTUyNjdjNGQ4OTFmYzI2MzY1MDFmMjFlZWVjOTIxZDU&attachment=true

Itse valmistan tuotteita, joille osa noista testeistä on tehty. Ei ne ole läpihuutojuttuja.

NeverEver kirjoitti:

"Riittäisikö ABS, DNV GL ja LR laiva-sertifikaatit"

-No ei todella riitä. Ryöstäjätyyppinen liitin on itsessään jo kirosana ja kosteissa käyttöolosuhteissa synonyymi epäluotettavuudelle. Sitä asiaa ei mikään sertifikaatti muuta.


https://fi.wikipedia.org/wiki/Sertifikaatti

"Sertifikaatti on todistus, jolla laatujärjestelmän auditoinnin jälkeen annettua todistusta siitä, että laatujärjestelmä on käytössä"

Eli sertifikaatti pelkästään ei vielä todista yhtään mitään.

Lue lisää

Wago liitin EI ole kuten röstöliitin. Wago on jousikuormitettu liitin, yksi parhaista.

Sen sijaan merioloissa käyttäisin Scotch Locks liittimiä. Ne on puristuliittimi äja niissä on geeli sisällä, jolloin meri-ilmasto ei pääse liitosta tuhoamaan. Niitä kuten Wagoja saa huvin monesta eri kaupasta. Wagoja paremmin (esim. vaikka Claes Ohlson, K-rauta jne). Scotch Lockeja vaikka Partcosta.

https://www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/All-3M-Products/Scotchlok/?N=5002385 8711017 8711734 3294857497&rt=r3

eiruuvilitosta kirjoitti:

Wago liitin EI ole kuten röstöliitin. Wago on jousikuormitettu liitin, yksi parhaista.

Sen sijaan merioloissa käyttäisin Scotch Locks liittimiä. Ne on puristuliittimi äja niissä on geeli sisällä, jolloin meri-ilmasto ei pääse liitosta tuhoamaan. Niitä kuten Wagoja saa huvin monesta eri kaupasta. Wagoja paremmin (esim. vaikka Claes Ohlson, K-rauta jne). Scotch Lockeja vaikka Partcosta.

https://www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/All-3M-Products/Scotchlok/?N=5002385 8711017 8711734 3294857497&rt=r3

Lue lisää

Scotch Lockit ovat kertakäyttöisiä eli eivät ole tarkoitettu samaan käyttöön kuin tuo Wago tai sokeripala, jotka voi avata ja sulkea lukuisisa kertoja.

Pysyvään jatkoon johtimet voi liittää toisiinsa monella tavalla varsin luotettavasti ja korroosion estää liimallisella kutistesukalla.

Tuo Wago näyttää varsin pätevälle ja kätevälle ratkaisulle ja jahka löydän niitä niin voisi olla seuraavan projektin liitin, mutta ei kuitenkaan veneessä. Juu, ja se ei siis olekaan mikään ryöstäjätyyppinen, toisin kuin sanallisesta kuvauksesta voisi päätellä. Täsmälleen samoin termein kuvataan ryöstäjän "asentamista". Kiitos siis vinkistä!

Wagon serttisivulta:
Product description splicing connector sseries 221, 222.
Material: Insulation housing: Polyamid 6.6
Contact bridge: HC copper, contact
Clamping spring: Stainless Steel

Kupari kontaktissa, jes, ruostumaton teräs jousena, jes, mutta ei topicissa peräänkuulutettuun merikäyttöön.


https://fi.wikipedia.org/wiki/Ruostumaton_teräs

"Ruostumattomat teräkset syöpyvät siis suolaisessa ympäristössä, kuten merivedessä"

"Sinkitty teräs kestää suolaista ympäristöä, kuten merivettä, paremmin kuin ruostumattomat teräkset."

-On yleisesti tunnettu seikka että jaloteräkset eivät ole parhaimmillaan merivesiympäristössä.

Itse hakisin ratkaisua nimimerkki "w1power" suunnalta. Jos ja kun haluaa saada pitkäikäisen liitoksen, on se saatava tavalla tai toisella hermeettisesti eristettyä ulkoilman kosteudelta, ja ennen kaikkea meriveden vaikutuksilta.

NeverEver kirjoitti:

Tuo Wago näyttää varsin pätevälle ja kätevälle ratkaisulle ja jahka löydän niitä niin voisi olla seuraavan projektin liitin, mutta ei kuitenkaan veneessä. Juu, ja se ei siis olekaan mikään ryöstäjätyyppinen, toisin kuin sanallisesta kuvauksesta voisi päätellä. Täsmälleen samoin termein kuvataan ryöstäjän "asentamista". Kiitos siis vinkistä!

Wagon serttisivulta:
Product description splicing connector sseries 221, 222.
Material: Insulation housing: Polyamid 6.6
Contact bridge: HC copper, contact
Clamping spring: Stainless Steel

Kupari kontaktissa, jes, ruostumaton teräs jousena, jes, mutta ei topicissa peräänkuulutettuun merikäyttöön.


https://fi.wikipedia.org/wiki/Ruostumaton_teräs

"Ruostumattomat teräkset syöpyvät siis suolaisessa ympäristössä, kuten merivedessä"

"Sinkitty teräs kestää suolaista ympäristöä, kuten merivettä, paremmin kuin ruostumattomat teräkset."

-On yleisesti tunnettu seikka että jaloteräkset eivät ole parhaimmillaan merivesiympäristössä.

Itse hakisin ratkaisua nimimerkki "w1power" suunnalta. Jos ja kun haluaa saada pitkäikäisen liitoksen, on se saatava tavalla tai toisella hermeettisesti eristettyä ulkoilman kosteudelta, ja ennen kaikkea meriveden vaikutuksilta.

Lue lisää

Oletkos nähnyt monta potkuriakselia muusta kuin ruostumattomasta teräksestä?

Ruostumattomia teräksiä on lukuisia seoksia ja osa niistä kestää erinomaisesti merivesioloja. Mistäjän tuo Wikipedian väite sinkityn teräksen paremmasta merivedenkestosta tulee? Tietysti paksu galvanointi kestää aika kauan. Jousta tuskin voi paksusti galvanoida niin, että pinnoite pysyy ehjänä. Jouseen kosketuksessa oleva kupari syövyttäisi sinkin pois vauhdilla huomattavasta potentiaalierosta johtuen.

Tuolletosiaan on tehty suolakaappitesti, joka vastaa pitkäaikaista rasitusta merivesiolosuhteissa. Mutta ei kai kukaan liitoksia tee paikoissa, joissa on jatkuva suolavesikylpy? Jos joutuu tekemään, käyttää liimallista kutistesukkaa päällä tai käyttää täysin vesitiiviitä liittimiä.

NeverEver kirjoitti:

Tuo Wago näyttää varsin pätevälle ja kätevälle ratkaisulle ja jahka löydän niitä niin voisi olla seuraavan projektin liitin, mutta ei kuitenkaan veneessä. Juu, ja se ei siis olekaan mikään ryöstäjätyyppinen, toisin kuin sanallisesta kuvauksesta voisi päätellä. Täsmälleen samoin termein kuvataan ryöstäjän "asentamista". Kiitos siis vinkistä!

Wagon serttisivulta:
Product description splicing connector sseries 221, 222.
Material: Insulation housing: Polyamid 6.6
Contact bridge: HC copper, contact
Clamping spring: Stainless Steel

Kupari kontaktissa, jes, ruostumaton teräs jousena, jes, mutta ei topicissa peräänkuulutettuun merikäyttöön.


https://fi.wikipedia.org/wiki/Ruostumaton_teräs

"Ruostumattomat teräkset syöpyvät siis suolaisessa ympäristössä, kuten merivedessä"

"Sinkitty teräs kestää suolaista ympäristöä, kuten merivettä, paremmin kuin ruostumattomat teräkset."

-On yleisesti tunnettu seikka että jaloteräkset eivät ole parhaimmillaan merivesiympäristössä.

Itse hakisin ratkaisua nimimerkki "w1power" suunnalta. Jos ja kun haluaa saada pitkäikäisen liitoksen, on se saatava tavalla tai toisella hermeettisesti eristettyä ulkoilman kosteudelta, ja ennen kaikkea meriveden vaikutuksilta.

Lue lisää

Mä oon käyttänyt ruostumatonta terästä veneissäni jo 25 vuotta. Pahin paikka on septitankki (hitsasin nimenomaan ruostumattomasta 20 vuotta sitten). Ainoastaan joissakin hitsauskohdissa mitä ei ole peitattu voi punastella, mutta ei ruostu.

Wagoja olen taas käyttänyt veneessä noin 10 vuotta. Parempia kuin Abikot tai muu kura. Ei ole ollut kontaktivikoja.