Suomessa on myyty tänä vuonna kesäkuun loppuun mennessä 6.367 ei-ladattavaa hybridiautoa, joista Toyotia on 5.037 autoa.
Ei-ladattavista hybrideistä Toyotan osuus on näin ollen 80 %. Vain Toyotan hybrideihin luotetaan, silla Toyotalla on 25 vuoden kokemus hybridien valmistamisesta.
Hybridiautojen myynti on tänä vuonna alussa mainittuna aikana noussut 70 %.
Puolessa vuodessa ladattavat mukaan lukien on myytty 9.243 hybridiautoa joten koko vuoden myynti on hurjat 20.000 hybridiä. Autoilu sähköistyy hurjalla vauhdilla.
Hybridikäyttöisten henkilöautojen ensirekisteröinnit 2018/Q2 (tammi-kesäkuu)
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Ei-ladattavista hybrideistä Toyotan osuus on näin ollen 80 %. Vain Toyotan hybrideihin luotetaan, silla Toyotalla on 25 vuoden kokemus hybridien valmistamisesta.
Hybridiautojen myynti on tänä vuonna alussa mainittuna aikana noussut 70 %.
Puolessa vuodessa ladattavat mukaan lukien on myytty 9.243 hybridiautoa joten koko vuoden myynti on hurjat 20.000 hybridiä. Autoilu sähköistyy hurjalla vauhdilla.
Hybridikäyttöisten henkilöautojen ensirekisteröinnit 2018/Q2 (tammi-kesäkuu)
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Vastaukset 29
Vanhimmat
Halpikset myy kun lupaavat pientä kulutusta, mutta kun todellisuus iskee tajuntaan, niin kyllä harmittaa. Ruostuvatkin hetkessä.
Pieni autovero pienten päästöjen vuoksi on tehnyt niistä erittäin edullisia ja ensi vuoden alussa taas autovero alenee ja halpenevat lisää. Siksi niitä ostetaan.
Toyotaan päätyvät ihmiset ostavat autonsa näiden ylivoimatekijöiden perusteella:
- Kestävyys
- luotettavuus
- taloudellisuus
- muita parempi jälleenmyyntiarvo
Tämä kaikki tarkoittaa että Toyota on joka suhteessa ns. idioottivarma valinta.
Valitettavasti elät harvoissa, mikään noista asioista ei toteudu Toyotan kohdalla. Ja ruostuu kun vielä.
Mietipäs Pentti omaa suomenkielen taitoasi kun kerran muita siitä usein arvostelet. Harvoin saa lukea yhtä sekavaa viestiä. "Elät_harvoissa" "Ja ruostuu kun vielä" Tässäkö on merkantin äidinkielen taso?
Hienosti tiivistetty Toyotan voittokulun syyt.
Skoda taas on idiootin varma valinta.
Automaatti korjaus tekee joskus temppuja kun ei viitsi olla tarkkana, sori Holisti.. Asia varmaankin tuli kuitenkin selväksi, eli elät harhoissasi ja Toyota ruostuu nopeasti, eikä siinä ole mitään kelvollista ominaisuutta. Onko nyt selvempää?
Ladatravat:
Volvo 1222
Toyota 53
Tojon ostajia yhdistää pienet tulot ja matala ÄO.
Veikkaan, en tiedä, että omat tulosi Pentti ovat työttömälle tyypilliset elämisen minimitason takaavat. Paljonkos se työttömyyspäiväraha taas olikaan?
Lähisukulaisesi tietävät kyllä vastauksen ja sinäkin, kun siirryt lapsilisältä työttömyyskorvauksile
Siiloin, kun puututaan kirjoitusvirheisiin, niin on jo hävinnyt osapuoli kommenteissaan, koska ei enää muuta vastinetta ole tarjolla.
Oikeasti nuo Toyotan hybridit ovat lähinnä halvalla tehtyjä leluja jotka kuluttavat liikaa bensaa ja ovat liian tehottomia ja ajoltaan onnettomia nykyihmisen tarpeisiin. Meillä raskaasti verotetussa ja keskimäärin köyhässä maassa tuon kaltaisilla halpa-autoilla joille luvataan pieni kulutus, on kysyntää niin kauan kun totuus niiden kulutuksesta ja ruostumisesta avautuu suurelle kansalle. Muut valmistajat hyppäävät suosiolla tuon turhan välivaiheen ylitse ja tuovat markkinoille ne todelliset hybridit joilla pärjää ja on hyvä ajaa taloudellisesti ja niillä pysyy muun liikenteen tahdissa ilman että pitää polttaa bensaa kohtuuttomasti, kuten Toyotan nykymallistolla ja tekniikoilla.
Todellisuudessa Toyota hybridikuljettaja ajaa ainakin 15 vuotta ilmaiseksi verrattuna eurooppalaisiin kiireessä kasattujen töpselihybridien kuluihin. Hintaero laadukkaisiin Toyotiin on yli 10 000 euroa ja keskimääräisen auton omistajan kilometreillä Toyotan polttoainekulut jäävät noin tuhanteen euroon vuodessa. Nuo töpselihärpäkkeet kuluttavat akun loputtua jopa yli 10l/100km.
Mihinkähän perustat laskelmasi?
Kian hybridit on paljon edistyksellisempiä ja laadukkaampia kuin tojotan.
Voisitko edes joskus perustella mielipiteitäsi. Tämänkaltaiset heitot tulevat suoraan vaipastasi, Pentti. Ymmärrämme kyllä ettet pysty mitään perustelemaan koska kompetenssisi ei riitä mihinkään.
"Todellisuudessa Toyota hybridikuljettaja ajaa ainakin 15 vuotta ilmaiseksi verrattuna eurooppalaisiin kiireessä kasattujen töpselihybridien kuluihin. "
Eurooppalaisella bensaturbolla ajava ajaa aina halvemmalla ja paremmalla autolla kuin tojon mukahybrideillä. Autohullujen vertailu näytti miten paljon enemmän tojo kuluttaa bensaa nykyaikaiseen bensaturboon verrattuna. Ja lisäksi tojoa joutuu huoltamaan kaksi kertaa useammin. Kalliiksi tulee tuollainen.
Nykyajan pienestä Vw konsernin bensaturbosta korjataan moottori alle 100tkm välein ja 200 tkm sellainen rimpula ei tule koskaan edes näkemään. Toyota-hybridin arvioitu taloudellinen kestoikä 300-500 tkm jonka jälkeen Afrikka kutsuu.
Toyotalla ajetaan aika vähän kilometrejä suhteessa muihin vuosittain. Kone niissä kyllä kestäisi pitkään mutta aika syö muut hilppeet ympäriltä. Vanhat Hiacet olivat verrattomia työkaluja kunhan ei tarvinnut pitkää matkaa ajaa ja korroosio eli korit. Koneilla olisi varmaan voinut ja pitkään.
Ei kannata WV:n kaikkia bensaviritelmiä samaan nippuun laittaa. Osa niistäkin kestänyt kovia määriä kilometrejä.
VW ei ole tehnyt yhtään kestävää moottoria. Bensa koneet porsii alle sadantuhannen kilometrin, eikä ne dieselitkään ole häävejä kestämään. Niille 200tkm on utopistinen tavoite, joka ei toteudu koskaan.
Toyotan moottorit ovat osoittautuneet pitkäikäisiksi. D4D moottoreilla ajetaan miljoona kilometriä ilman mitään ongelmaa. Bensa koneillakin vähintään puolimiljoonaa. Toyota tekeekin parhaat autot ominaisuuksiltaan. Muilta menee vähintään vuosikymmen ennen kun ne ovat nykyisten Toyotien tasolla.
Vaan+kun+ei+ajeta!+
Kyllä+tuo+tilasto+kertoo+melko+tarkasti+missä+vaiheessa+autot+poistuvat+liikenteestä.+Tojojakin+on+myyty+jo+50+vuotta+joten+jos+liikenteestä+olevista+tojoista+vain+10%:lla+on+ajettu+yli+300.000km+niin+kyllä+se+tarkoittaa+myös+sitä+että+vain+10%+tojoista+pääsee+yli+300.000km.+
Miten aikuinen täysikasvuinen mies voi edes harkita Yaris Hybridin ostoa. Ratin säätö ei riitä, se on liian kaukana ja kuskin jakkara on ihan kamala. Reisituki puuttuu ja istutaan ihan pakaroiden varassa. Pidemmällä matkalla persus puutuu. Ostetaanko Yaris koeajamatta?
Puhut totta, pitkät hemmot eivät Yariksessa saa täydellistä ajoasentoa. Tiedostin tämän ostaessa mutta auto ei tullut pitkään matka-ajoon, vaan lyhyisiin kaupunkipyrähdyksiin. Ei tuo penkki aivan kamala ole, samanlailla perse on puutunut matka-ajossa hienoissa Recaron penkeissäkin.
Jouduin joskus kymmenkunta vuotta sitten hakemaan asiakkaalleni Audin A4 S-linen Saksasta ja ajamaan sen 800 km Traven satamaan. S-linen sporttipenkit olivat sellainen koettelemus jota en toivo kenellekään. Istuinosa oli niin kapea ettei siihen aikuisen 85 kiloisen perse mahtunut. Se matka ei ollut miellyttävä vaikka auto muuten pelasi hyvin ja pelaa muuten vieläkin vaikka on jo 300 tuhatta ajettu. Vaihdelaatikko on tänä aikana pitänyt vaihtaa, nykyinen omistaja kertoi.
Meinaako pojat että vain kilometrit kulutta autoa?
Kyllä autoja postuu paljon rekisteristä ihan vaan siksi että ikää on paljon ja moni paikka alkaa prakaamaan. Näin ihan merksitä riippumatta.
Tojon hybridejä myydään paljon koska Tojolla on laajin hybridivalikoima ja sen tekniikka on todistetusti koossa pysyvää ja akut kestää pitkään. Lisäksi ne on järjellisen hintaisia.
Golf GTE ei todellakaan ole mikään tavallisen hintainen auto, päivastoin kuin Auris hybrid.
Ladattavia hybridejä menee pääaisassa työsuhdeautoiksi kuten muitakin Saksan merkkejä. Suurimassa osassa firmoja liisarine päästöpolitiikka on todella raju. Ladattavat on tässä vahvoilla. Työntekijän autosta maksama osuus jää hyvin pieneksi kun päästöt on matalat. Sama tietysti pätee vaikka bemarin dieselmoottorisiin joissa pienet päästöt. Kyse ei ole niinkään ominaisuuksista.
Suomi on Toyotan hybridien maa.