Milloin viimeinen CBR1000F

Aika on ajanut edelle molemmista.Molemmat raskaita ja kömpelöitä.Ajatteles vaikka xx:n etujousituksen säätöjä.Vai onkos siinä sellaisia.Ja nuo iänikuiset hondan dual henngenvaaralliset jarrut.Molemmat ovat järkäleitä nyky mittapuun mukaan.Ei tosiaan mitään pysäkkipyöriä, suoraa kun ajelee niin menee

kevyt??ja nykyaikainen???? kirjoitti:

Aika on ajanut edelle molemmista.Molemmat raskaita ja kömpelöitä.Ajatteles vaikka xx:n etujousituksen säätöjä.Vai onkos siinä sellaisia.Ja nuo iänikuiset hondan dual henngenvaaralliset jarrut.Molemmat ovat järkäleitä nyky mittapuun mukaan.Ei tosiaan mitään pysäkkipyöriä, suoraa kun ajelee niin menee

CBR1000F ei ulkonäköä ja jarruja lukuunottamatta ole muuttunut mihinkään esittelynsä jälkeen, joka tapahtui olikos se 1986 vai -87?
XX on kauttaaltaan pyöreästi vuosikymmenen verran tuoreempi laite, mikä näkyy joka asiassa, ergonomiasta aerodynamiikkaan ja ajo-ominaisuuksista painopisteeseen (joka on CBR1000F:ssä hyvin korkealla). -99 ja tuoreemmissa XX:issä on myös ruisku, mikä kasvattaa raon 1000F:ään vieläkin suuremmaksi. XX myös kantaa raskasta kuormaa paremmalla ryhdillä kuin vanhempi tonninen, vaikkei senkään kuormauskapasiteetti hassumpi ole.

Minulla on ollut molemmat pelit, eikä 1000F ole huono, se on vain vanhanaikainen. XX:ään kannattaa ilolla sijoittaa pari-kolme tuhatta enemmän kuin samanikäiseen 1000F:ään. Renkaistaan molemmat ovat tosi tarkkoja, kannattaa paneutua aiheeseen ennen kuin ostaa uudet kiekot, muuten voi tulla yllätyksiä.

CBR