Älkää ihmiset ostako käytettyä 1993
vuoden Xantia 1.8i. tä! Siinä on tehtaalla tapahtunut suunnitteluvirhe. Öljy ei kulkeudu tarpeeksi hyvin kaikkialle moottoriin ja siitä seuraa myöhemmin moottorin leikkaaminen kiinni. Moottori on silloin vaihdettava ja se maksaa 10 000 - 15 000 mk. VEHOlta on turha hakea hyvitystä, se ei korvaa mitään. Vika on yleisesti tunnettu Sitikkapiireissä ja koskee VAIN mainittua moottoria.
vuoden Xantia 1.8i. tä! Siinä on tehtaalla tapahtunut suunnitteluvirhe. Öljy ei kulkeudu tarpeeksi hyvin kaikkialle moottoriin ja siitä seuraa myöhemmin moottorin leikkaaminen kiinni. Moottori on silloin vaihdettava ja se maksaa 10 000 - 15 000 mk. VEHOlta on turha hakea hyvitystä, se ei korvaa mitään. Vika on yleisesti tunnettu Sitikkapiireissä ja koskee VAIN mainittua moottoria.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Saman olen kuullut minäkin, mutta tehdas 'kalustaa' koneen uudestaan, eli korjaus ei maksa mitään. Näin ainakin kaverin 4 vuotta vanhalle 1.8l xantialle tehtiin.
Eikös se ollut joku hoonaus vika ? (Myös Peug. 405:n)
Mielestäni kuului kyllä korjaus kyllä meni takuuseen.
-a
Moottori on tyypiltään XU7, jonka
vika on öljynkierrossa. Peugeotin puolella korjaavat takuuseen kaikki tapaukset, Citroënin puolella Vehon asenne estää sen. Moottori on siis 8-venttiilinen, ei se 16-v, joka on uudemmissa Xantioissa ja Xsaroissa.
Miten PSA-yhtymä voi antaa merkin myynnin firmalle, jonka henkilöstön mielestä kaikki ranskalaisautot pitäisi polkea suohon! Huoltomiehien asennekin oli tyyliä "vi**u näitä ranskanpask.. joutuu korjaamaan, ostaisivat pkle Mersuja!!!"
Onneksi Peugeotin huoltomiehet tajuavat "rautajousisen" Citroënin päälle täydellisesti, ja kun tuo takuukin meni juuri umpeen...
Aivan totta. VEHOlla asiointi on minusta aina hyvin ikävää. Ärsyttää asioida firmassa, jonka työntekijöiden mielestä asiakas on aina väärässä... vai onko niin, että olen vääränlainen asiakas, kun olen ostanut VEHOlta VAIN käytettyjä Sitikkoja? Uuden ostajana voisin olla kuningas. Joka tapauksessa: kolmas käytetty VEHOn Sitikka on alla - neljättä ei tule. Sen verran vannoutunut Sitikkafani olen, etten vaihda merkkiä, vaihdan myyjää. Ja korjauksetkin hoituvat tästedes paremmalla asenteella toimivissa ja halvemmissa pajoissa.
Olen katsellut muutamia ZX:iä 1.8 koneella. Kyselin Veholta rekkareiden perusteella onko öljynkierto-ongelma korjattu. Tässä vastaus:
Meidän takuutilastoissa ei millekkään ao. autoista ole tehty moottorin
takuutöitä (sylinteriputkien hoonauksia tai mäntäputkisarjan vaihtoja). Jos ko.
auton öljynkulutus on enemmän, kuin 0,3 l/1000 km voimme ottaa osaa
korjauskustannuksiin osien osalta. Öljynkulutusmittaus (ja moottorin korjaus)
tulee tehdä jollain valtuutetulla Citroën korjaamolla.
Kommentteja? Kannattaako jättää liikkeeseen, vaikkei kolinoita kuuluisikaan?
Miksi et laittaisi vastaavalla tekniikalla varustettua 405:ttä? Siinä nimittäin nuo takuuasiat menevät paremmin.
Eihän Citroënin ja Peugeotin rautajousimallien välillä ole juuri muuta eroa kuin merkki :-)
Mutta... sinun kannattaa käyttää auto moottoritestissä, tosin Veho on liian kallis paikka siihen. Ostatko autoasi Veholta tms. merkkiliikkeestä?
että Pösö olisi varmempi valinta. Farkkuja olen katsellut, nykyinen mulla on 405 sedan. Noi yksilöt, joista kyselin Veholta oli Autojalosella, Veholla ja Mega-Autolla (Lahti).
ZX:ää oon ajatellut siksi kun noita vähän ajettuja löytyy aika halvalla, kone-ongelmatkohan syynä? 1.4 koneella varustetut olisi ehkä varmempi valinta, mutta se vaan taitaa olla turhan hentoinen kone farkkuun. Jossakin taisi olla 0-100 kiihtyvyys mainittu olevan 17 s luokkaa. Pääseekö tolla edes traktorista ohi...
Jutusta käydään keskustelua myös tuolla http://www3.bravenet.com/forum/show.asp?userid=wh411722
Jos jollakin on lisäinfoa kuulisin mielelläni.