pitäisi saada Yanmar koneeseen laturi. Nykyinen on 80 A ja voisi olla samanlainen tai sitten 90 A / 100 A. Kone on 40 hv, joten isompikin menee.
Olen kuullut, että on olemassa suurteholatureita - mitä tämä sitten tarkoittaakin.
Onko täällä asiantuntemusta ko. alueesta. Minkälainen laturi kannattaisi hommata?
Olen kuullut, että on olemassa suurteholatureita - mitä tämä sitten tarkoittaakin.
Onko täällä asiantuntemusta ko. alueesta. Minkälainen laturi kannattaisi hommata?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Laturin nimellistehon valinnassa akuston koolla suuri merkitys. Jos ladattava akusto on kohtuullisen pieni, ei laturin kasvattamisesta saa käytännössä mitään etua. Minkä kokoinen akusto kyseessä?
Suurteholaturi tarkoittanee laturin ja edistyneen lataussätimen yhdistelmää. Kyseisen yhdistelmän edut saa myös laittamalla viisaan lataussäätimen ohjaamaan normaalin laturin toimintaa. Homman nimi on se, että järjestelmässä on älyä sen verran, että uskalletaan ladata akustoa tiettyyn pisteeseen asti normaalia latausjännitettä huomattavasti suuremmalla jännitteellä jolloin myös latausvirta on suurempi -> akut latautuu nopeammin. Älyllä yritetään hoitaa se, että liian suurella latausjänniteellä ei tuhota akustoa.
Startti 80 A ja hupi 4 * 80 A.
Tehontarve on noin 40 - 80 A / vuorokausi.
Soitapa johonkin auto- tai venesähköliikkeeseen. Ne tuntee laturihommat ja niiltä saat myös laturin. Ne voi sen myös asentaa. Akusto on sen verran iso, että tehokas laturi on paikallaan.
Hyvä neuvo sinällään. Mutta auto ja veneliikkeet kun tuppaavat myymään sitä kamaa, jota heillä on hyllyssä. Olisi kiva kuulla kokemuksia, henkilöiltä, jotka on uusinut laturin. Luulisi, että aika moni on tehnyt tämän homman.
5 x 80 Ah = 400 Ah. Tuon kokoisella akustolla laturin kasvattaminen 80 -> 90 tai 100A:iin antaa jo pienen hyödyn. Mutta vain pienen.
Akun sisäisen resistanssin takia se ei ota määrättömästi virtaa vastaan, vaikka laturi sitä jaksaisikin puskea. Veikkaisin (seuraava ihan puhdasta stetson tyyppistä arvelua, mutta idea kenties aukenee) että nykyisessä järjestelmässäsi 80A laturi lataa täydellä 80A virralla vain noin 20 min - siis kun laitat koneen käyntiin akkujen ollessa puolillaan. 90A laturilla lataisi vastaavasssa tilanteessa täyttä 90A virtaa vajaan vartin ja virta olisi tippunut alle 80 A:n reilussa vartissa. Sen jälkeen 80 ja 90A laturit latais täsmälleen samalla, koko ajan pienevällä virralla. Voittaisit latausajassa ehkä maksimissaan 2 minuuttia. Melkolailla merkityksetön ero. Latureiden hintaero voi sen sijaan olla merkittävä.
Vastaavassa tilanteessa olen ottanut laturin itse irti ja lompsinut autosähköliikkeeseen ostamaan korvaavan tilalle. Venemoottorivaraosana saa toki myös (tupla-, tripla- tai vielä kovempaan hintaan).
Kertaalleen katsottiin autosähköasiantuntijan kanssa yhdessä moottorin kytkentäkaavio ja todettiin että aivan turha laittaa kelluvalla maalla varustettua kalliimpaa venelaturia. Kelluvalla maalla varustettuja tarvitaan lähinnä teräsveneissä, joissa ei haluta kytkeä 12V järjestelmän maata moottorin runkoon (galvaanisen korrosion pelossa). Muoviveneissä ei näin yleensä tehdä vaan moottori on maadoitettu, kuten autoissa. Tällöin tavallinen tusinamallin autolaturi toimii täysin.
Laita+tällainen+älykäs+säädin+ohjaamaan+laturia
Olin+tuota+älykästä+säädintä+muutama+vuosi+sitten+asentamassa+veneeseeni.+Ei+suostunut+toimimaan,+eikä+saanut+Aditakaan+sitä+testipenkissä+toimimaan.+Lopulta+maahantuoja+totesi,+että+vaikka+melkein+minkä+hyvänsä+laturin+kanssa+säädin+toimii,+oli+se+laturimalli+juuri+se+poikkeus.
Mulla+on+80A+laturi+syöttämässä+3×140Ah+hupiakustoa+++1×140+Ah+starttiakkua.++Kaikki+akut+ovat+käynnistysakkuja,+hinta+alle+1eur/Ah.+
Kiitos hyvistä vastauksista.
Rupesin pohtimaan, että onkohan laturissani kuitenkaan mitään vikaa... vai toimiiko se sittenkin ihan oikein. Minulla on uudet akut ja niiden taso on maksimista - 45 A. Kun käynnistän koneen, niin koneesta tulee 13,5 v virtaa ja se lataa akkuja n. 22 A teholla - tämän näen mittareista.
Onko niin, että säädin tulkitsee, että akut on niin täynnä, että ei siksi anna yli 14 v virtaa akuille? Toimiiko säädin oikein / onko säätimessä vika. Pitäisikö laturin antaa aina aluksi tuo yli 14 v virtaa.
Sitten se mielenkiintoinen juttu, missä hitossa tämä säädin on? Onko se laturin yhteydessä, vai jossain muualla?
Meillä moottorin käynnistyttyä jännitemittari pääkytkimeltä näyttää 13,x V ja kaksinumeroista latausvirtaa. Tuosta lähtee jännite nousemaan hiljakseen ja päätyy joskus yli 14 V ja marginaaliseen 1-2 A lataukseen.
Oma tulkinta on, jotta mitä täydempi akku niin sitä suurempi jännite. Laturi varmaan antaa 14,4 V, mutta sitä en ole mitannut.
Säädin on yleisesti ottaen laturissa.
Riippuu vähän mistä mittaa. Yhdestä mittaritaulusta näen voltteja vähemmän, jotain 13, ja etenkin jos siinä kiinni olevassa tupakansytytinpistokkeessa on kuormitusta. Toisesta 12v pistokkeesta taas näkyy 14,4V. Minulla on AGM-akut, joten tuollainen lataussäädin voisi olla paikallaan, jos sillä saisi jännitteeksi lailliset 14,7 volttia. AGM-akut latautuvat nopeammin, joten lataus hyötyisi siitä.
Nykylatureissa+säädin+on+yleensä+laturissa+itsellään.+Esim.+tuon+linkkaamani+älykkään+säätäjän+kytkeminen+vaatii+hieman+laturin+purkamista,+jolloin+laturin+omaa+säädintä+'huijataan'+antamalla+väärää+jännitetietoa.
Mulla on Yanmar 4JH3 -kone ja siinä varmaan sama laturi kuin sinulla. Kone on pyörinyt yli 2500 tuntia ja laturia ei ole vaihdettu/huollettu.
En ole seurannut latausjännitteitä, mutta teen lataussyklin aamulla ja kerron sitten tänne.
Kun akusto on vajaa ja napajännite on laskenut, laturi heti ei pysty nostamaan jännitettä lähellekään niitä voltteja mitä se puskee täyden akuston napoihin. Akusto siis "syö" (virtana) sitä laturin maksimijännitettä.
Jännitteen säätimen vikaan olen törmännyt kerran. Koneen käydessä sisävalojen kirkkaus vaihteli. Säätimen joisikuormitetetut hiililpalikat olivat kuluneet ja kontakti oli huono. Välillä hehkulankavalot saivat akusta sitä jotain 12,7V ja välillä laturi puski jännitteen sinne 14V tienoille.
Tuo vika ei ollut jännitteensäätimessä. Kuluneet hiiliharjat vain pätkivät magnetointivirtaa ja välillä generaattori lakkasi lataamasta.
Tässä hyvä kirjoitus. https://valtrari.blogspot.com/2018/08/projekti-lataustehon-parantaminen.html?m=1
Eipä+mennyt+14+volttiin+edes+kolmessa+tunnissa+kun+nostin+57%+varaustasosta+85++prossaan.++
Kiitos kommenteista. Tutkin tätä vielä viikonloppuna kun olimme veneilemässä. Huomasin, että jos akut eivät ole aivan täydet, niin volttimäärä on pienempi, kun akut on täydet, nousee voltit 14 v yli. Sama tapahtuu maasähkössä ja moottorilla.
Taitaa olla niin, että ei tässä ole mitään ongelmaa. Liikaa mittareita = liikaa infoa = vääriä päätelmiä =).