Mm. tästäkin veneestä löytyy koneet 2*350, on kuitenkin vähän isompi paatti kuin Jehron. Joten aika julma botski toi J:n.
http://www.totalvene.fi/lue/moottoriveneet/ensiesittely/sealine-s330v-2019
http://www.totalvene.fi/lue/moottoriveneet/ensiesittely/sealine-s330v-2019
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omituinen kehityssuunta kun perämoottorit pitää asentaa ikäänkuin suoraan veneen sisätilan jatkeeksi??
Tuossakaan veneessä ei ole lainkaan peräpeiliä, eli kunnollista perälautaa, jonka ulkopuolelle ULKOLAITAMOOTTORIT jo nimensä mukaisesti pitäisi asentaa.
Tuossa veneessä näyttää mielestäni olevan asiallinen ja turvallinen asennusratkaisu perämoottorille. Ei tule heti aallot sisään, edes peruuttaessa vauhdikkaammin.
https://www.sokbat.se/Modell/amt/230-dc
Siinäkin on koneen kaapeleiden läpiviennit todella alhaalla, vaikka muuten kynnyskorkeutta riittää vaikka muille jakaa.
Ei niistä kaapeleiden läpivienneistä paljoa vettä kerkiä tulemaan aallon lyödessä.
Sensijaan tuo uivan terassin laitaan ruuvattu moottori(vene) on jo aivan todellinen ansa.
Siinähän aalto pääsee vaikka kajuuttaan saakka - ei jatkoon.
Ehkä olen vanhanaikainen, mutta kyllä veneessä pitäisi laidat olla.
Kuka helvetti laittaa 250 000 euroa moottoriveneeseen? Ja vielä perämoottori -sellaiseen?? Aivan käsittämätöntä sekoilua moinen. Ymmärtäisin jos purjeveneeseen menee tuon verran muttaa perämoottorikaukaloon??
Aika harva, Siksi varmaankin XO:n perustajatiimi perusti Axoparin, joka tekee aika vastaavia veneitä, mutta lasikuidusta paljon halvemmalla. Axoparin liikevaihto näyttää olevan 5-kertainen ja se tekee reilua voittoa XO:n tehdessä reilua tappiota.
Aika paljon noille tapahtuu nähtävästi vahinkoja, kun kolme XO:ta on uponnut ja yksi Axopar palanut.