Skoda karoq ei myy

Tuo tarinasi ei voi pitää paikkansa. Ei kai minkään auton toimitusaika voi olla yli puolta vuotta. Olis tarkoitus vaihtaa auto , mutta tuo kuulostaa vähän huonolta.

Hemmikki kirjoitti:

Tuo tarinasi ei voi pitää paikkansa. Ei kai minkään auton toimitusaika voi olla yli puolta vuotta. Olis tarkoitus vaihtaa auto , mutta tuo kuulostaa vähän huonolta.

Ei Suomi24-tarinatkaan Skodasta ole aina tosia.

Hemmikki kirjoitti:

Tuo tarinasi ei voi pitää paikkansa. Ei kai minkään auton toimitusaika voi olla yli puolta vuotta. Olis tarkoitus vaihtaa auto , mutta tuo kuulostaa vähän huonolta.

Veholla ainakin toimitusajat oli vähintään 10 kuukautta johtuen suuresta suosioista.

Neliveto mallien kohdalla tuo toimitusaika lienee tuo puolivuotta. Näin minulle sanottiin kun tein kaupat. Mun autoa ei siis rekisteröidä tänävuonna. Toyota C-HR:n olisi saanut lyhyellä ajalla, mutta kun en ole apinamies se ei mulle käy. Ei tässä auta muu kuin odotella.

Hemmikki kirjoitti:

Tuo tarinasi ei voi pitää paikkansa. Ei kai minkään auton toimitusaika voi olla yli puolta vuotta. Olis tarkoitus vaihtaa auto , mutta tuo kuulostaa vähän huonolta.

Tiedustelepa Bentleyn toimitusaikoja. Yllätyt.

ElämässäOnYlläreitä kirjoitti:

Tiedustelepa Bentleyn toimitusaikoja. Yllätyt.

Bentley on vähän eri sarjan autoja kuin Skoda Karoq. Bentleyt tehdään täysin yksilöllisesti, kuten on tapana tuon luokan autoissa. Saattaa olla hyvinkin, että kahta samanlaista Bentleytä ei ole maailmassa olemassa.

Skoda Karoq on massatuotanto auto. Niitä tehdään paljon ja vielä enemmän menisi kaupaksi, mutta tehtaan kapasiteetti sanelee rajat tällä hetkellä. Karoq on suosittu suurissa Euroopan maissa, joten Suomi ei ole kärjessä toimituksien suhteen.

Möly_Kommari kirjoitti:

Bentley on vähän eri sarjan autoja kuin Skoda Karoq. Bentleyt tehdään täysin yksilöllisesti, kuten on tapana tuon luokan autoissa. Saattaa olla hyvinkin, että kahta samanlaista Bentleytä ei ole maailmassa olemassa.

Skoda Karoq on massatuotanto auto. Niitä tehdään paljon ja vielä enemmän menisi kaupaksi, mutta tehtaan kapasiteetti sanelee rajat tällä hetkellä. Karoq on suosittu suurissa Euroopan maissa, joten Suomi ei ole kärjessä toimituksien suhteen.

Lue lisää

Mitä väliä sarjalla? Kysehän olikin siitä, ettei "minkään auton toimitusaika voi olla yli puolta vuotta".

Itse en tilaa Bentleytä, Skodaa enkä mitään muutakaan.

kunhan_taas_vastaan kirjoitti:

Mitä väliä sarjalla? Kysehän olikin siitä, ettei "minkään auton toimitusaika voi olla yli puolta vuotta".

Itse en tilaa Bentleytä, Skodaa enkä mitään muutakaan.

Lue lisää

Lainaus "Itse en tilaa Bentleytä, Skodaa enkä mitään muutakaan. ". No sehän on sanomattakin selvää. Trolli ei koskaan tilaa mitään, kunhan vain määrävälein kirjoittaa, että "en ostanut Skodaa, ostin länsiauton".

Möly_Kommari kirjoitti:

Bentley on vähän eri sarjan autoja kuin Skoda Karoq. Bentleyt tehdään täysin yksilöllisesti, kuten on tapana tuon luokan autoissa. Saattaa olla hyvinkin, että kahta samanlaista Bentleytä ei ole maailmassa olemassa.

Skoda Karoq on massatuotanto auto. Niitä tehdään paljon ja vielä enemmän menisi kaupaksi, mutta tehtaan kapasiteetti sanelee rajat tällä hetkellä. Karoq on suosittu suurissa Euroopan maissa, joten Suomi ei ole kärjessä toimituksien suhteen.

Lue lisää

No niin jaa . joo..Niimpä niin.ehkä.??

Hemmikki kirjoitti:

Tuo tarinasi ei voi pitää paikkansa. Ei kai minkään auton toimitusaika voi olla yli puolta vuotta. Olis tarkoitus vaihtaa auto , mutta tuo kuulostaa vähän huonolta.

Tiedustelepa vaikka Bentleyn toimitusaikaa.

ei_bulkkia kirjoitti:

Tiedustelepa vaikka Bentleyn toimitusaikaa.

Brittilehden (en muista satavarmasti, oliko Mirror) mukaan nyt on päästy alle kolmen vuoden jonoihin.

kiähkihäkiäh kirjoitti:

Lainaus "Itse en tilaa Bentleytä, Skodaa enkä mitään muutakaan. ". No sehän on sanomattakin selvää. Trolli ei koskaan tilaa mitään, kunhan vain määrävälein kirjoittaa, että "en ostanut Skodaa, ostin länsiauton".

Lue lisää

Työsuhdeautoilijoidenkaan ei yleensä ole tarvis tilailla.

Sarkasmi.sakari kirjoitti:

Ei Suomi24-tarinatkaan Skodasta ole aina tosia.

10kk odotin,mutta odotinko turhaan.

skeida kopioi radiotehnikan muotokieltä

Toki. Kunnon komponentit ja toimiva muotoilu.

hoboro kirjoitti:

skeida kopioi radiotehnikan muotokieltä

Varmaan ovat Riian baltit ylpeitä moisesta!

Skoda Karoq ei vaan käy kaupaksi. Siksi sitä ei näy rekisteröinti tilastoissa. Tietysti sitä ei liienmälti valmisteta, koska varastot alkaa olla pullollaan Karoqia.
Syynä tähän on Skodan perinteinen ongelma siis kurjansurkeat ajo-ominaisuudet. lisäksi melu on suorastaan huumaava.

Toyota tekee tässäkin luokassa parhaat autot. TOYOTA C-HR on saanut paljon kehuja ajettavuudestaan ja meluttomuudesta. Eipä ihme, että C-HR menee hyvin kaupaksi, mutta Skoda Karoq taasen ei sitten millään. Niin se vain on, että huippulaatu myy, mutta surkea ei vaikka kuinka mainostettais.

Avemies kirjoitti:

Skoda Karoq ei vaan käy kaupaksi. Siksi sitä ei näy rekisteröinti tilastoissa. Tietysti sitä ei liienmälti valmisteta, koska varastot alkaa olla pullollaan Karoqia.
Syynä tähän on Skodan perinteinen ongelma siis kurjansurkeat ajo-ominaisuudet. lisäksi melu on suorastaan huumaava.

Toyota tekee tässäkin luokassa parhaat autot. TOYOTA C-HR on saanut paljon kehuja ajettavuudestaan ja meluttomuudesta. Eipä ihme, että C-HR menee hyvin kaupaksi, mutta Skoda Karoq taasen ei sitten millään. Niin se vain on, että huippulaatu myy, mutta surkea ei vaikka kuinka mainostettais.

Lue lisää

👏👏👍🏆😂

Tähän ei eläin pysty. Vain tojotero.

512 Karoqia laitettu rekisteriin tänä vuonna. Luonnevikaisen jantterin pitää aina ja joka paikassa valehdella.

Kaupassa on vääränvärisiä.

Sitähän sinä trollauksillasi yrität, mutta ei mitään vaikutusta, koska kaikki tietävät, mistä on kysymys. Luonnevikainen hybriidiykkönen se siellä vain yrittää provosoida.

Pitääköhän tuo paikkaansa? TM:ssä 15/2018 olevassa tilastossa Skoda Karoqia ei mainita lainkaan. Hyundai i20 mallia on rekisteröity 11kpl ja se on sijalla 30. Tämän perusteella karoqia on rekisteröity vielä vähemmän, joten lähes täydellisestä flopista lienee kysymys.
Toyota C-HR on sijalla 10 ja niitä on rekisteröity heinäkuussa 182kpl. Ei ilmeisesti tule Nissan Qashqaille kilpailijaa. Vielä vähemmän karoqista on siihen. Saa nähdä kauanko on Suomessa myynnissä.

Härmän_Häjy kirjoitti:

Pitääköhän tuo paikkaansa? TM:ssä 15/2018 olevassa tilastossa Skoda Karoqia ei mainita lainkaan. Hyundai i20 mallia on rekisteröity 11kpl ja se on sijalla 30. Tämän perusteella karoqia on rekisteröity vielä vähemmän, joten lähes täydellisestä flopista lienee kysymys.
Toyota C-HR on sijalla 10 ja niitä on rekisteröity heinäkuussa 182kpl. Ei ilmeisesti tule Nissan Qashqaille kilpailijaa. Vielä vähemmän karoqista on siihen. Saa nähdä kauanko on Suomessa myynnissä.

Lue lisää

Trafin avoimesta datasta löytyy juurikin nuo ensirekisteröinnit. En tiedä, että ketä kusetetaan, mutta Karoqeja ei näy liikenteessä ainakaan täällä pääkaupunkiseudulla.

Härmän_Häjy kirjoitti:

Pitääköhän tuo paikkaansa? TM:ssä 15/2018 olevassa tilastossa Skoda Karoqia ei mainita lainkaan. Hyundai i20 mallia on rekisteröity 11kpl ja se on sijalla 30. Tämän perusteella karoqia on rekisteröity vielä vähemmän, joten lähes täydellisestä flopista lienee kysymys.
Toyota C-HR on sijalla 10 ja niitä on rekisteröity heinäkuussa 182kpl. Ei ilmeisesti tule Nissan Qashqaille kilpailijaa. Vielä vähemmän karoqista on siihen. Saa nähdä kauanko on Suomessa myynnissä.

Lue lisää

Mikä ihme tuo on, kun Toyota C-HR on suurinpiirtein saman hintainen. C-HR on kuitenkin aito TOYOTA. Tämä on kiistatta maailman paras autonvalmistaja. Toyota on laadun vertauskuva, johon muut pyrkivät. Toistaiseksi kukaan ei ole päässyt lähellekään Toyotan laatua.

No ainakin paniikkia Holistille joka yrittää dissata Skodaa päätyökseen 24/7.
Hän ei kestä kun laatu on nykyään muualla kuin ruosteisessa Toyotassa.

Kyttäät marmorin pihalla, kun rekka tuo kaalivankkureitaita kuorman.

Tämäkin fakta? Fakta on faktaa.

Nyt jo näkee joskus iikenteessä Karoqin, kesällä tuskin koskaan.

Kestosuosikki siitä tulee kuten Octaviastakin.

skodajocke kirjoitti:

Kestosuosikki siitä tulee kuten Octaviastakin.

Ehkä tulee ehkä ei aika näyttää mihin skoda pystyy??

Juuri näin.
Kysymys: kumman ostat, Karoqin vai C-HR:n?
Vastaus: älä osta kummaa.

Karoq on vanhan näköinen, kun C-HR taasen edustaa nykyistä desingiä. Vanhat kääkät saattaa ostaa Karoqin, mutta vähänkin nuoremmat eivät. Karoq ei tule koskaan nousemaan suosituksi mitä C-HR jo on. Toyota on huippuhyvä ajaa, kun Skoda on tavoilleen uskollisesti yksi surkeimmista ellei peräti surkein luokassaan ajettavuudeltaan. Meluakin Karoqissa on turhan paljon, kun C-HR on hämmästyttävän hiljainen.

Aika paljon vain etuvetoisesta menopelistä tuo 45k€.

45 t€ on tietysti paljon rahaa jos sitä ei ole. Minun autoni ovat ainamaksaneet muut piensijoittajat eli autot ostettu pörssistä saaduilla voitoilla. Hinta nostaa tietenkin talvirenkaat ja lisälämmitin, huippu stereot, varapyörä, aukeava lasikatto kaikki ajoturvallisuuteen ja navigointiin liityvät härpäkkeet, lämmitettävät tuulilasi peilit ratti , metalliväri, lämmitettävät takaistuimet jne.
Kokeilin ajaa myös Toyota Ravia mutta on kun olisi ajanut metsätraktorilla ja melu oli hirveä. Subaru Forester oliaika ok, mutta herkkuvalimoima huono.

Nimimerkki1 kirjoitti:

Aika paljon vain etuvetoisesta menopelistä tuo 45k€.

Noin ajattelevan täytyy olla persaukinen. Ostin Ruotsista halpismersun ja sekin maksoi Suomen valtion perimine euroineen liki 45k€. Osa hinnasta tuli lisävarusteista, joita ei Suomessa edes ymmärretä tarjota.

Ostamalla Skoda Karoqin teit itsellesi karhunpalveluksen. Samalla hinnalle olisi saanut kaikilla mahdollisilla varusteilla Toyota C-HR:n. Tämä on paljon parempi joka suhteessa Karoqiin verrattuna. Tulet vielä kokemaan miten huono ajettava Skeida todellisuudessa on. C-HR on katumaasturiksi hämmästyttävän hyvä ajaa, myös hiljainen ja mukava.

Voi, voi. Tuolla rahalla mitä laitoit itäkippanaan olis saanut ihan oikeankin auton.

Melkein yhtä hassun näkösiä kuin Daciat.

Tarkoittaako "liian pienet renkaat", että vannekoko on vakiona alle 18-tuumaa? Onneksi näin.

Eikö lintta ysärimersussasi ole valojen automaattista suuntausta kuorman mukaan?

V-ttuilen.minäkin kirjoitti:

Tarkoittaako "liian pienet renkaat", että vannekoko on vakiona alle 18-tuumaa? Onneksi näin.

Eikö lintta ysärimersussasi ole valojen automaattista suuntausta kuorman mukaan?

Lue lisää

Mulla on adaptiiviset ledit. Skodillacissa ne valot vaan häikäisee kun keula on niin korkealla. Autollani on ajettu 4000km ja ikää 2kk

Muotoilun_kukkanen kirjoitti:

Mulla on adaptiiviset ledit. Skodillacissa ne valot vaan häikäisee kun keula on niin korkealla. Autollani on ajettu 4000km ja ikää 2kk

Ahaa, sun mese on madallettu. Onko myös levennykset ja kavallukset? 😉

Hyvää Joulua myös laatulänsiautoilijoille. Ette malta pysyä poissa Skodillacin valtakunnasta. Ehkä olet kuitenkin unohtanut, että tämä on Skoda-, ei Skodillac-palsta...🙂

"missä renkaan reuna tulee lähemmäs pyörän kaarien tasoa"

Niissä, joissa kotteron kyljet ovat aina kurassa.

Skoota itäauton raideleveys on oltava politbyroon käskyn mukaan sama kuin Venäjän/ent.neuvostoliiton rautateiden raideleveys. Sitä kolhoa itäkippanaa kun on voitava käyttää resiinana hätätilanteessa, vanteilla.

Totta. Hyvä ja edullinen on. Suosittu, kuten Skoda.

Ja epäsuosittu automerkki ei saisi sinua kirjoittamaan palstalleen.... ;)

No, eihä juttu aina noin ole. Tänäänkin oli (maailman kauneimman) Ikean parkkipaikka täynnä halpaa ja huonoa etsivien autoja.

Joillain tuo missio on syöpynyt aivojen otsalohkoon. . .
Hyvää joulua kaikille tolkun ihmisille.

Toyota C-HR on suosittu myös Saksassa ja keski Euroopassa. Tästä seuraa hieman heikompi saatavuus Suomessa. Skoda Karoqia ei kukaan halua, siksi sitä tehdään vain rajoitetusti. Tämän vuoksi toimitusajat ovat toisinaan todella pitkät.

Corollaäijä kirjoitti:

Toyota C-HR on suosittu myös Saksassa ja keski Euroopassa. Tästä seuraa hieman heikompi saatavuus Suomessa. Skoda Karoqia ei kukaan halua, siksi sitä tehdään vain rajoitetusti. Tämän vuoksi toimitusajat ovat toisinaan todella pitkät.

Lue lisää

Corolla palaa kattavaksi mallimerkinnäksi. Auris ei ole Keski-Euroopassa kaupaksi mennytkään. Toki sinulla voi olla asiasta parempaa tietoa, kuin autolehdillä ja meillä Volkkari-uskovaisilla... ;D

Tietysti Skoda Karoq ei näy rekisteröintitilastoissa, koska sitä ei ole myyty montaakaan. Tuskin tänä vuonnakaan myydään yli tuhannen. Ehkä joitakin satoja, mutta siinä kaikki. Nissan Quashqai ja Toyota C-HR tulevat olemaan myydyimmät katumaasturit.

Toyotaäijä kirjoitti:

Tietysti Skoda Karoq ei näy rekisteröintitilastoissa, koska sitä ei ole myyty montaakaan. Tuskin tänä vuonnakaan myydään yli tuhannen. Ehkä joitakin satoja, mutta siinä kaikki. Nissan Quashqai ja Toyota C-HR tulevat olemaan myydyimmät katumaasturit.

Lue lisää

Enpä hirveästi välitä nähdä tilastoissa yhtäkään urbaanitraktoria.

ei_SUV-henkilö kirjoitti:

Enpä hirveästi välitä nähdä tilastoissa yhtäkään urbaanitraktoria.

Tosiaan Skoda Karoq muistuttaa aika paljon traktoria, mutt on ei korvaa sitä. Onneksi se ei tule koskaan olemaan suosittu. Toyota C-HR on komia auto siksi suosittukin.

Kodiaqin "ostajalle" maksetaan enemmän, isompi auto.

Ja tämä on fakta.

Montako tuhatta Karoqin "testikilometriä" takana, kuinka paksut mersu-optiikat silmien edessä?

Tuosta 1.5 TSI:n vanhanaikaisesta moottoritekniikasta olisi mukava kuulla lisää. Onhan se tulossa myös uuteen Scalaan, joka varmasti on myös mielestäsi verrattavissa Mersuun. En tosin ole varma mihin malliin näitä vertaillaan, kun c-sarjan MB ja Karoq on aika lailla eri korimallia...

Skoda Karoq 1.5 DSG Exclusive
- ajotilan valinta (ajomoodin valinta) INDIVIDUAL ja / tai ECO
- matkamittarin lukema 2019 alussa 0km ja 4.8.2019 6500km
- VEHO luopuu skodasta

Ohessa vikojen syyt, jotka esitetään ajoneuvon ominaisuuksiksi.
1) Onko ko. kulkuneuvon otto-moottorin ja DSG-vaihteiston ohjausyksikön teho / vääntömomentin välityssuhde ohjelmoitu väärin, tai jonkin muun pienempitehoisen moottorin mukaisella ohjelmalla?
2) Mistä johtuu häiritsevä ajoneuvon nykiminen (ja / tai nuokkuminen) ensikäynnistyksen jälkeen eteenpäin ajon (D/S) aikana kun jalkajarru vapautetaan ja/tai painetaan kevyesti kaasupoljinta?
3) Mistä johtuu häiritsevä ja jatkuvasti pienillä nopeuksilla ajon aikana ilmaantuva ns. ”kengurubensa efekti” kun kaasupoljinta painetaan kevyesti?
4) Miksi ajoneuvon automaattivaihteisto nykäisee vaihtaessa (suuremmalta pienemmälle / pienemmältä suuremmalle) kaikilla nopeuksilla?
5) Mikä on D-ajoasetuksella jarrupolkimen painalluksen eri voimakkuudesta johtuvan moottorin kierrosluvun vaihtelun loogisuus?
- Liikenteessä käyntilämpimän moottorin kierrosluku laskee pysäytettäessä 950min-1 painettaessa jarrupoljinta kevyesti, mutta voimakkaammin syvempään painettaessa kierrosluku laskee 700min-1?
- Vapautettaessa jarrupoljin liikkeelle lähdöksi kierrosluku nousee välittömästi 1050min-1?
- miksi edellä mainittu kierrosluvun muutos ei toimi kuten aiemmin, vaan kierrosluku laskee ainoastaan 950min-1 ja jatkettaessa liikkeelle kierrosluku nousee vasta kaasupoljinta painettaessa?
(Loogista saattaisi olla, että P-ajoasetuksella käyntilämpimän moottorin tyhjäkäynnin kierrosluku 700min-1 olisi lähes riittävä D-ajoasetuksen liikkeelle lähdön aikaansaamiseksi, unohtamatta kaasupolkimen painalluksen antamaa lisäpuhtia!)
6) Miksi kaasupolkimen lyhyt, pieni tai vähäinen painallus saa aikaan ärhäkän nykäisevän liikkeellelähdön ja voiko ko. ominaisuutta säätää jouhevamman liikkeellelähdön aikaansaamiseksi?
7) Mistä johtuu, että avattaessa pa-korkkia on polttoainetankissa huomattava alipaine, vaikka polttoainetta on vielä ¼-tankillista?
8) Mistä johtuu seuraava epäloogisuus mittariston näytön ”valitun vaihteen tiedot / vaihdesuosituksen” ja automaattivaihteen mekaanisen siirron välillä / aikana. Mittariston näytön jo muuttuessa suuremmalle vaihteelle (esim. 1➪2 ja/tai 2➪3), toimii vaihteisto todellisuudessa pienemmällä vaihteella? Tällöin ajotilanteesta riippuen pienemmän vaihteen aikana nousee moottorin kierrosluku häiritsevän korkeaksi 2500 - 2750 – 2800 min-1?
- mistä johtuu, että aina moottorin kaasupolkimen painalluksen jälkeen on ajoneuvon liikkeellelähdön sekä moottorin kierrosluvun nousun viiveaika epämääräisen pitkä?
- mistä johtuu, että ylitettäessä pysähtymättä kulkuosuudella oleva kuoppa / töyssy ”hypähtämällä” ja kaasupoljin vapautettuna, tapahtuu epämääräinen vaihteen siirto suuremmalta pienimmälle 1-vaihteelle (2➪1) ja ajotilannetta jatkettaessa muuttuu moottorin kierrosluku häiritsevän korkeaksi – tätä vastaavaa ei kuitenkaan tapahdu saavuttaessa esim. etuajo-oikeutetulle risteysalueelle pysähtymättä?
- mistä johtuu ja mihin liittyy seuraava: vaihdevivun valitun D/S-asennon vallitessa mittariston keskinäytön visuaalinen ilmaisu on mielivaltainen D tai E tai S??
(Selvää on, että vaihteiston käsikäyttöä ilmaisee vaihdevivun D/S-asennon oikealle siirto ja mittariston näytöllä M-kirjain ml. yksi kulloinkin valitusta seitsemästä vaihteesta.)
9) Mitä tarkoittaa kun auton kuljettajan puoleinen ovi aavistuksen avoinna ➪ syttyy 9,5” näytön käyttöliittymässä punainen kolmiovalo palamaan ja teksti: ”poista seisontajarru käytöstä” (4.7.2019)
10) Miksi sivuovien lukitus ei aukea yhtäaikaisesti? Ovien kauko-ohjaimen ollessa irtotakin taskussa ja avattaessa kuljettajan ovi ulkopuolelta automaattisella käsiliikkeellä, ei oikean puoleinen etuovi avautunut ennen kuin kuljettaja painoi keskikonsolissa sijaitsevaa lukituspainiketta kaksi kertaa (7.7.2019).
11) Miksi sähköinen ”peräluukku” ei avaudu jalan heilahdusliikkeellä, vaikka ensin on ovien lukitus avattu käsikosketuksella kuljettajan puoleisesta ovikahvasta?
- vikaa on toistuvaa ajoneuvon historiassa
12) Miksi ajon aikana kulkuneuvo yht’äkkiä jarruttaa hetkellisesti?
- Tilanne: Valoisa päiväaika, ajonopeus nostettu maltillisesti moottoritiellä 83km/h, ajoaikana vakionopeus asetus päällä, ei muuta liikennettä / liikkuvaa lähettyvillä, ei hälytystä.
- Tämä on jo toinen kerta (9.7.2019), jolloin sama on tapahtunut aiemman ½-vuoden aikana / uuden ajoneuvon luovutuksen jälkeen.
13) Miksi moottori sammuu välittömästi aamun ensimmäisen peruutustilanteen jälkeen?
- moottori sammui välittömästi R-ajoasetuksella tapahtuneen peruutustilanteen jälkeen, jossa ajoneuvo oli pysäytetty ja vaihdevipu siirretty P-asetukselle.
HUOM!
Ajoneuvolle on jo aiemmin virheellisestä toiminnosta johtuen tehty peilien ohjelmistopäivitys (2385km).
Ajoneuvon mukana tuleva ohjekirja on loogisuudessaan vitsi, josta ei ota se insinööri Erkkikään selkoa

Simply Never – vaihtoon meni

Anonyymi kirjoitti:

Skoda Karoq 1.5 DSG Exclusive
- ajotilan valinta (ajomoodin valinta) INDIVIDUAL ja / tai ECO
- matkamittarin lukema 2019 alussa 0km ja 4.8.2019 6500km
- VEHO luopuu skodasta

Ohessa vikojen syyt, jotka esitetään ajoneuvon ominaisuuksiksi.
1) Onko ko. kulkuneuvon otto-moottorin ja DSG-vaihteiston ohjausyksikön teho / vääntömomentin välityssuhde ohjelmoitu väärin, tai jonkin muun pienempitehoisen moottorin mukaisella ohjelmalla?
2) Mistä johtuu häiritsevä ajoneuvon nykiminen (ja / tai nuokkuminen) ensikäynnistyksen jälkeen eteenpäin ajon (D/S) aikana kun jalkajarru vapautetaan ja/tai painetaan kevyesti kaasupoljinta?
3) Mistä johtuu häiritsevä ja jatkuvasti pienillä nopeuksilla ajon aikana ilmaantuva ns. ”kengurubensa efekti” kun kaasupoljinta painetaan kevyesti?
4) Miksi ajoneuvon automaattivaihteisto nykäisee vaihtaessa (suuremmalta pienemmälle / pienemmältä suuremmalle) kaikilla nopeuksilla?
5) Mikä on D-ajoasetuksella jarrupolkimen painalluksen eri voimakkuudesta johtuvan moottorin kierrosluvun vaihtelun loogisuus?
- Liikenteessä käyntilämpimän moottorin kierrosluku laskee pysäytettäessä 950min-1 painettaessa jarrupoljinta kevyesti, mutta voimakkaammin syvempään painettaessa kierrosluku laskee 700min-1?
- Vapautettaessa jarrupoljin liikkeelle lähdöksi kierrosluku nousee välittömästi 1050min-1?
- miksi edellä mainittu kierrosluvun muutos ei toimi kuten aiemmin, vaan kierrosluku laskee ainoastaan 950min-1 ja jatkettaessa liikkeelle kierrosluku nousee vasta kaasupoljinta painettaessa?
(Loogista saattaisi olla, että P-ajoasetuksella käyntilämpimän moottorin tyhjäkäynnin kierrosluku 700min-1 olisi lähes riittävä D-ajoasetuksen liikkeelle lähdön aikaansaamiseksi, unohtamatta kaasupolkimen painalluksen antamaa lisäpuhtia!)
6) Miksi kaasupolkimen lyhyt, pieni tai vähäinen painallus saa aikaan ärhäkän nykäisevän liikkeellelähdön ja voiko ko. ominaisuutta säätää jouhevamman liikkeellelähdön aikaansaamiseksi?
7) Mistä johtuu, että avattaessa pa-korkkia on polttoainetankissa huomattava alipaine, vaikka polttoainetta on vielä ¼-tankillista?
8) Mistä johtuu seuraava epäloogisuus mittariston näytön ”valitun vaihteen tiedot / vaihdesuosituksen” ja automaattivaihteen mekaanisen siirron välillä / aikana. Mittariston näytön jo muuttuessa suuremmalle vaihteelle (esim. 1➪2 ja/tai 2➪3), toimii vaihteisto todellisuudessa pienemmällä vaihteella? Tällöin ajotilanteesta riippuen pienemmän vaihteen aikana nousee moottorin kierrosluku häiritsevän korkeaksi 2500 - 2750 – 2800 min-1?
- mistä johtuu, että aina moottorin kaasupolkimen painalluksen jälkeen on ajoneuvon liikkeellelähdön sekä moottorin kierrosluvun nousun viiveaika epämääräisen pitkä?
- mistä johtuu, että ylitettäessä pysähtymättä kulkuosuudella oleva kuoppa / töyssy ”hypähtämällä” ja kaasupoljin vapautettuna, tapahtuu epämääräinen vaihteen siirto suuremmalta pienimmälle 1-vaihteelle (2➪1) ja ajotilannetta jatkettaessa muuttuu moottorin kierrosluku häiritsevän korkeaksi – tätä vastaavaa ei kuitenkaan tapahdu saavuttaessa esim. etuajo-oikeutetulle risteysalueelle pysähtymättä?
- mistä johtuu ja mihin liittyy seuraava: vaihdevivun valitun D/S-asennon vallitessa mittariston keskinäytön visuaalinen ilmaisu on mielivaltainen D tai E tai S??
(Selvää on, että vaihteiston käsikäyttöä ilmaisee vaihdevivun D/S-asennon oikealle siirto ja mittariston näytöllä M-kirjain ml. yksi kulloinkin valitusta seitsemästä vaihteesta.)
9) Mitä tarkoittaa kun auton kuljettajan puoleinen ovi aavistuksen avoinna ➪ syttyy 9,5” näytön käyttöliittymässä punainen kolmiovalo palamaan ja teksti: ”poista seisontajarru käytöstä” (4.7.2019)
10) Miksi sivuovien lukitus ei aukea yhtäaikaisesti? Ovien kauko-ohjaimen ollessa irtotakin taskussa ja avattaessa kuljettajan ovi ulkopuolelta automaattisella käsiliikkeellä, ei oikean puoleinen etuovi avautunut ennen kuin kuljettaja painoi keskikonsolissa sijaitsevaa lukituspainiketta kaksi kertaa (7.7.2019).
11) Miksi sähköinen ”peräluukku” ei avaudu jalan heilahdusliikkeellä, vaikka ensin on ovien lukitus avattu käsikosketuksella kuljettajan puoleisesta ovikahvasta?
- vikaa on toistuvaa ajoneuvon historiassa
12) Miksi ajon aikana kulkuneuvo yht’äkkiä jarruttaa hetkellisesti?
- Tilanne: Valoisa päiväaika, ajonopeus nostettu maltillisesti moottoritiellä 83km/h, ajoaikana vakionopeus asetus päällä, ei muuta liikennettä / liikkuvaa lähettyvillä, ei hälytystä.
- Tämä on jo toinen kerta (9.7.2019), jolloin sama on tapahtunut aiemman ½-vuoden aikana / uuden ajoneuvon luovutuksen jälkeen.
13) Miksi moottori sammuu välittömästi aamun ensimmäisen peruutustilanteen jälkeen?
- moottori sammui välittömästi R-ajoasetuksella tapahtuneen peruutustilanteen jälkeen, jossa ajoneuvo oli pysäytetty ja vaihdevipu siirretty P-asetukselle.
HUOM!
Ajoneuvolle on jo aiemmin virheellisestä toiminnosta johtuen tehty peilien ohjelmistopäivitys (2385km).
Ajoneuvon mukana tuleva ohjekirja on loogisuudessaan vitsi, josta ei ota se insinööri Erkkikään selkoa

Simply Never – vaihtoon meni

Lue lisää

Nää on mukavia: auto vaihdetaan pois ja kysellään täällä, ei takuuhuollossa aiemmin. No, toki näin.

Ps. ajoin minäkin viimein dsg III Ocun, kun manuaalia ei enää koeajoon saa. Ei nykinyt yhtään edes ensikertalaisellla, vaikka ryömintää piti heti harjoitella ruuhkassa.

Et sitten katsonut, mistä ketju lähti. Viime vuoden keväästä, jolloin Skoda myi vasta optioita saada Karoq sitten kun niitä alkaa tulla tehtaalta tänne asti. Ei ihme, ettei niitä näkynyt rekisteröintitilastossa...

vale_emävale_tilasto kirjoitti:

Et sitten katsonut, mistä ketju lähti. Viime vuoden keväästä, jolloin Skoda myi vasta optioita saada Karoq sitten kun niitä alkaa tulla tehtaalta tänne asti. Ei ihme, ettei niitä näkynyt rekisteröintitilastossa...

Lue lisää

Näin. Seuraavaksi "ei-myyvä Skoda" on uusi Scala. Keväällä tulee ennakkomyyntiin ja koska alkaa toimitukset, kuka tietää. Ekat autot Suomeen kesällä., mutta ei niillä tilastoihin ylletä...

vale_emävale_tilasto kirjoitti:

Et sitten katsonut, mistä ketju lähti. Viime vuoden keväästä, jolloin Skoda myi vasta optioita saada Karoq sitten kun niitä alkaa tulla tehtaalta tänne asti. Ei ihme, ettei niitä näkynyt rekisteröintitilastossa...

Lue lisää

On täällä nostettu ylös vanhempiakin ketjuja, eikä aina edes ihan asiallisin perustein.

vale_emävale_tilasto kirjoitti:

Et sitten katsonut, mistä ketju lähti. Viime vuoden keväästä, jolloin Skoda myi vasta optioita saada Karoq sitten kun niitä alkaa tulla tehtaalta tänne asti. Ei ihme, ettei niitä näkynyt rekisteröintitilastossa...

Lue lisää

Kunhan niille ennakko tilaajille saadaan ne Karoqit niin rekisteröinti määrät putoo. Tuskin on vuoden lopussa edes 30 myydyimmän listalla. Toyota C-HR tulee olemaan kymmenen myydyimmän joukossa ja Corolla tietysti ykkösenä.

Aurisman kirjoitti:

Kunhan niille ennakko tilaajille saadaan ne Karoqit niin rekisteröinti määrät putoo. Tuskin on vuoden lopussa edes 30 myydyimmän listalla. Toyota C-HR tulee olemaan kymmenen myydyimmän joukossa ja Corolla tietysti ykkösenä.

Lue lisää

Ai jaa. Miksi? Nehän on jo viime vuonna luovutettune ennakkotilatut. Joku on yksinkertainen, mutta sepä tänne sopii...

Etkös sinä juuri toisaalla haaveillut Karoqista tai Scout Ocusta sinne Venäjän Karjalaan?

Provosoidakseen palstanhöpöttäjä taas kirjoittaa.

Ennen autot oli vapaastihengittäviä 1,6-litraisia, niistä lähti hevosvoimia jotain 70.
Vääntöä oli ehkä 140 Nm.

Turboahdettu TSI 1,5 on 150 hevosvoimainen versio 250Nm:n väännöllä.

Joten ei tästä tämän enempää.

kyllä 1,5 jaksas kulettoo karoccia kun vaan pelais mulla jo puoli vuotta ollu kengurutauti ko. autossa aina liikkeelle lähtiessä nykii ja pätkii moottori ei mitään vikakoodia huollossa tunnusti tiukkauksen jälkeen et tyyppivika karogeissa useita tapauksia uutta moottoripäivitystä odoteltu 3kk
kun sais kuntoon pääsis romusta eroon merkin vaihdolla

Anonyymi kirjoitti:

kyllä 1,5 jaksas kulettoo karoccia kun vaan pelais mulla jo puoli vuotta ollu kengurutauti ko. autossa aina liikkeelle lähtiessä nykii ja pätkii moottori ei mitään vikakoodia huollossa tunnusti tiukkauksen jälkeen et tyyppivika karogeissa useita tapauksia uutta moottoripäivitystä odoteltu 3kk
kun sais kuntoon pääsis romusta eroon merkin vaihdolla

Lue lisää

Että "karogeissaa"... ;)

Ja Scalan lanseeraus perutaan Suomessa, kun rommasi jo tehtaan portilla.

Ave-papat vaihtavat nyt urakalla vanhoja Avensiksiaan Corollaan. Vaihtohyvitys on kuitenkin huono, sillä Ave on poistettu tuotannosta. Camry on Ave-papoille vähän liian kallis ja leuhka, eikä sitä saa farmarina.

Camryn kohderyhmä lienee aika rajattu, kun ei farkkua. Edes takapenkki ei käänny ja suksiluukkukin puuttuu.

Vanhanaikaista tilankäyttöä. Taksiin toki kelpaa, Aven jälkeen, jos ahdas sedan C-Mersukin...

Ei osteta Skeidaa omaksi vaan halppisliisinkillä kun ei viat kiinnosta reppureita

Toyota jyrää!

Anonyymi kirjoitti:

Ei osteta Skeidaa omaksi vaan halppisliisinkillä kun ei viat kiinnosta reppureita

Toyota jyrää!

Miksi Toyota ei kelpaa reppureille?
No, epämukava, tuhnu, kerma melu, paskat penkit. Siinä alkuun noloa faktaa.

Skodassa ajo ym ominaisuudet alkaa siitä mihin tojotassa loppuu.

Anonyymi kirjoitti:

Skodassa ajo ym ominaisuudet alkaa siitä mihin tojotassa loppuu.

Skoda ajo-ominaisuudet ovat vain lopun alkua eli matka paalaukseen sujuu välttävästi.

Toyota sen sijaan säilyttää huippuluokan ajo-ominaisuutensa aina.

Anonyymi kirjoitti:

Skoda ajo-ominaisuudet ovat vain lopun alkua eli matka paalaukseen sujuu välttävästi.

Toyota sen sijaan säilyttää huippuluokan ajo-ominaisuutensa aina.

https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a28659477/2019-mazda-3-vs-honda-civic-toyota-corolla-vw-golf-hyundai-elantra/

Viisi autoa ja upouuden Corollanpaikka oli se viimeinen. Näin käy aina.

Anonyymi kirjoitti:

Skoda ajo-ominaisuudet ovat vain lopun alkua eli matka paalaukseen sujuu välttävästi.

Toyota sen sijaan säilyttää huippuluokan ajo-ominaisuutensa aina.

Siltä kyllä vaikuttaa. Ajoin viikonloppuna vm. 94 Corollaa. Ruostetta ei näkynyt missään ja parempi ja mukavampi (ennen kaikkea hiljaisempi) kuin uusi skoda octavia. Tilantuntuakin oli enemmän sisätiloissa ja laadukkaammat sisustusmateriaalit, johtunee avarasta muotoilusta vs. skodan venäläistyylinen ahdas muotoilu. Pistävää skodan ominaishajuakaan ei ollut Corollassa.