Pakkasta -15 astetta. Auto seissyt ulkona työpäivän ajan. Kun ajan kotiin 15 kilometriä, auto käyttäytyy normaalisti. Hyinen viima piiskaa vielä päälle. Pääsen kotiin, lasken auton alas ja konepellin alta LHM-pöntöstä kuuluu kummaa pohinaa. Oletan sen johtuvan auton alas laskemisesta.
Auto ehti olla "alamaissa" parisen tuntia, kun käynnistin ja nostin sen normaaliin ajoasentoon. Kävi näin: kun lähdin liikkeelle, peräpäästä tuli kivikärry normaalissa ajokorkeudessa. Syy moiseen? Pakkanen ja viima vai liika LHM-neste, koska pöntön koho ylittää maximi-rajan. Aiemmin tämmöistä ei minun aikanani ole tapahtunut bx van dsl värkilleni.
Auto ehti olla "alamaissa" parisen tuntia, kun käynnistin ja nostin sen normaaliin ajoasentoon. Kävi näin: kun lähdin liikkeelle, peräpäästä tuli kivikärry normaalissa ajokorkeudessa. Syy moiseen? Pakkanen ja viima vai liika LHM-neste, koska pöntön koho ylittää maximi-rajan. Aiemmin tämmöistä ei minun aikanani ole tapahtunut bx van dsl värkilleni.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oisko tullut aika hommata uudet tai kunnostetut jousipallot taakse. Silloin jousitus muuttuu kovaksi. Minun kasittaakseni todennakoista on, ett akumikalvo siell apallon sisalla vetaa juuri vimeiset hengenvetonsa todennakoisimmin pakkasella. Kannattaa ehka nayttaa jollekin, joka tietaa naista jutuista ihan livena.
Taisi tulla takapallojen tai pallon kilometrit täyteen ? Miksi muuten lasket auton alas? Menee etupään kumihelat turhan nopeesti rikki! Omakohtaisesti koettu, kun jousitus putosi noin kahden tunnin seisomisen jälkeen alas niin etupään kumihelat sai vaihtaa 30-40 tkm välein nyt kun auto pysyy ylhäällä lähes kaks vuorokautta niin etupää on kestänyt liki 60 tkm.
mistä heloista puhut nyt en saanut heti ainakaan mieleeni. kysyn vaan noin varmuuden vuoksi että pitäisiköhän mun tehdä jotain kun en oo tehny 120 tkm etu päähän muuta kuin jousisylinterien vaihdon sillo oli ajettu noin 230 tkm
Siina alatukivarressa, edessa on kumihelat, jotka voi vaihtaa. Elikka kaks putkenpatkaa sisakkain ja valissa on vulkanoitu kumi. Joskus vulkanointi voi irrota ja se heikentaa ajo-ominaisúuksia tai aiheuttaa kolinaa pikkukuopissa. Huonu puoli on, ettei sinne valiin tahdo kunnolla nahda ennenkuin irrottaa alatukivarren. Jos nostaa auto ilmaan niin sita vartaa voi yritaa heilutella vaikka sorkkaraudalla tms. Olikohan ne helat siina 140 mk kappale Veholla. Vanhemmissa ku -87 voi olla erilainen rakenne. Katsastuksessa niista ei yleensa valiteta, vaikka olisivatkin rikki.
16v GTI:ssä voi olla "vanhanmallinen" apurunko, jossa on laakeroidut tukivarret joolin kumit on vain äänieristystä varten.