nyt pikku-bemarin saa myös tällä uudella 3-litraisella kuutoskoneella. ottaa hiukan kaulaa näihin nykyisiin kilpailijoiksi miellettyihin pikkuautoihin!
130i
hauska...
324438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
n. 50 000e, "pikkuauto"...
toi auto maksaa tod näk alle 30 000 e, että revi siitä.
alle 30 000 e, 330i yli 35 000 e jos muutaman tonnin tästä vähentää...
Bemarin Saksan sivuilta hinnasto tällä hetkellä:
116i 19800€
118i 21400€
120i 23600€
118d 21900€
120d 24400€
Varmaan 330i 30k€:n pintaan.
Tuota noin, miten se minua auttaa, jos auto on saksassa halpa? No nyt hiffasin: 130 on niin pieni auto, että sen saa sopivasti laitettua mustalaisten hiaseen ja näin näppärästi siis verotta suomeen. Kas kun en heti tuota ajatellut.
mutta laittaa ajattelemaan että ei se BMW autoa kalliiksi ole tarkottanu vaan kalliin siitä tekee suomen autovero. sivistysmaassa normaalilla palkansaajallakin on varaa ostaa tuollainen 130 kauppakassiksi, kakkosautoksi mihin segmenttiin se on alunperin tähdättykin.
Olen täysin samaa mieltä, autovero kohtuuton. Ei bmw varmaankaan ole takoittanut 1-sarjaa perheen ykkösautoksi, mutta suomessa voipi näin käydä, kun hinta veroineen on mitä on.
kiitos, ei saksassakaan joka perhe osta 30 000e:n kauppakassia....
huiman kokoiset koneet on premiumtasolla myöskin corollan kokoisissa audissa (3.2) ja mersussa (3.5)
saksalaisella insinööritaidolla tarttee 3litrasen pannun et saa tehoi yli 200 heppaa jolla tän kokoluokan saa vasta kulkee!!
Japanilais-inssit saa paremman suorituskyvyn aikaan n.2litrasella koneella (esim honda vapaasti hengittävänä (mm.Civic ja Integra TypeR 200-250hv) myös Toyotalla on 200-250hv tosin mekaanisesti ahdettuna tai tehtaan virikannellavapaastihengittävänä
vaan STATUSTA!
"status" ja "premium" ja "*jatke" selitys!!! Mitä mersust tai bemarist saa enemmä ku paremmin varustellust, kulkevasta suunillee samankokoluokan japanilaisesta(mm Corolla, Civic..)?! tolle"premium-merkki"käsitteelle ei oo ollut katetta viimesen kymmenenvoden aikan olenkaa, nyt sillä vaa rahastetaa
näppäimmistössä jotain vikaa, sinun kirjoittamistasi sanoista jää lopusta kirjaimia puuttumaan. Joskus, kun sinulle ikää karttuu, huomaat, että autojen paremmuus on jotain muutakin kuin hevosvoimat. Kokonaisuus ratkaisee. Niinsanotuissa kehittyneen autoilukulttuurin maissa on aika vähän wokkipannuja liikenteessä!
ne TypeRä-kinnerit. Eihän niistä irtoa vakiona kuin 200 hv, 130i:stä sentään 258 hv.
ei ainakaan radalla...
Kyllä se on se vääntö mikä saksalaisista löytyy ja japskikinnereistä jää uupumaan. Vääntö ja sitkeys on kuitenkin loppupeleissä se juttu numero uno millä auto liikkuu.
Onko noita koskaan testattu keskenään?
No, mitenkäs M3 3,2 R6 343hv @ 7900rpm 360Nm @ 4900rpm, M3 CSL 3,2 R6 360hv, M5 5.0 V10 507hv,
Saako a-mersua 3.5-litraisella koneella?
130i vielä tehtaan portien sisällä...130i luultavasti täynnä "ajonesto" elektroniikkaa ja antiikki r pärjännee huippualustallaan, tehoero ei kuitenkaan niin suuri ( teho/paino). autot kuitenkin eri sarjoissa, 50 000e vs. 30 000e.
housut märkänä, onneksi pihalla odottaa sierra 1.6 m87...
Minä vain vastasin kun tuolla ylempänä arvosteltiin saksalaisten taitoa tehdä moottoreita.
P.S. Ei tarvi autolehtiä lukea. Noi tiedot löytyy netistä.
Ehkäpä saksalaisinsinöörit ovat ajatelleet auton moottorin mukavaksi ajettavaksi myös normaali liikenteessä... hondan typeR:ät on sinänsä hienoja pelejä(Radalla), mutta näin vanhan miehen korvaan tuntuu pahalta kun tehot löytyy korkeilta kierroksilta...
Isohkoista koneista ne tehot ja väännöt on siellä missä niitä siviililiikenteessä tarvitaan...
Oikein säälittää typeR kuskit jotka vinguttaa kaupungissa 10000 kierrosta koneessa :)
Ja eiköhän ne tehot löydy tarvittaessa myös saksalaisinsinöörien taholta... esim formulakoneissa... ei taida paljoa vähemmän olla BMW:n ja Mersun koneissa tehoa kuin Toyotassa ja hondassakaan noissa piireissä...
että mersuki pääsee tohon bmw:n ja audin naurettavaan "edustusauton moottori kauppakasssiin ja 50 tonnin hintalappu etuikkunaan" kilpaan mukaan!!!!
vikaa täs saksalaisessa laatutietokoneessa...nii alkaa noit "laatuautoi" olemaan esim. saksan liikenteessä, miksi niitä sit enää tarvitsee kuolata noin! etkä muuten vastannut: eli ottasit peltipurkin jolla on hintaa lähes 50t€ eikä varusteinä radiota, ilmastointia, tukevia penkkejä, alumiinivanteita....kunhan siinä vaan on "premium-merkki" nokassa kun saisit kaikki em. alle 30tonniin japsiautoon
täsmennän että tietokoneeni on Fujitsu-siemens, oho tämä onkin japanilais-saksalainen...ilmankos ei toimikkaan
Corollankokoiset: Audi A3, BMW 1 ja Mercedes-Benz C Sportcoupé
Siviililiikenteeseen riittää varmasti myös type-r:n vääntö. Minuakin säälittää nuo type-r kuskit, mutta he ovatkin yleensä nuoria ja se antaa paljon anteeksi. Toisaalta tällä 130i:llä tulee todennäköisesti ajamaan noin 30-40v aikuinen mies ja auto toimii miehisyyden korostajana mitä suurimmalla todennäköisyydellä. Järkiperustetta tämän auton ostamiseen ei löydy...
Mitenkähän tuleva erikoisversio (M6, M5, M3, M?) nimetään, kun M1 on jo varattuna urheiluautolle...
Mitäs autoja ajattelit tuolle kilpailijoiksi? Itse en keksi yhtään autoa, jossa hinta/kg tai hinta/hp olisi yhtä korkea. Varmasti hieno pirssi, mutta ei varmaankaan hintansa veroinen. Toisaalta ei tätä autoa järkiperusteilla tarvitsekaan ostaa, todennäköisesti ostajalla ei ole likviditeetti ongelmia. Jos rahaa olisi ylenmäärin olisihan tuo kiva kauppakassi...
bmw 525!:)
525 on jo auto, ei mikään sillipurkki...