Kepun arvopohja

Vaalipuheita odotellessa.

Meidän rakkaassa Suomenmaa-lehdessä on asiaa taksiuudistuksesta. Porvarivallanjaappaaja Berner, jonka Kainuun Keskustan perässähiihtäjät ja kehujat menee myymään Nesteet ym selittää taksiuudistuksensa epäonnistumista.

Taksiuudistuksella keskustamme loi väliportaan käärimään hillot ja mamut kuskaamaan lapset minne sattuu. Tämä on sitä kepu-logiikkaa laitta Suoli kuntoon.

Taksiuudistus oli taidonnäyte, joka oli sitä lainsäätämistä mihin keskusta pystyy. Ministeriöt, työryhmät, aatteen(vasemmistoliberaalikeskustaunelmahöttö) palo ja kansan kusetus sai aikaan taksipalvelujen pilaamisen.

Kiitos keskusta 2018. Lapsiperheet, maksavat asiakkaat ja palvelua vaille jäävät kuittaa.

Vielä Kreikaalle lisää ja Torniosta paperittomia satatuhatta. Maanviljelijöiden itsemurha-aalto ja lapsia ilman vanhempaa on helekutin hienoa politiikkaa.
Katukuvassa laahustava burkha maha pystyssä on kepusuomen tulevaisuus.

https://www.suomenmaa.fi/uutiset/berner-kela-poimi-kirsikat-taksiuudistuksesta--34hyotyi-hintojen-laskusta-mutta-jarjestelma-jai-vanhaksi34-6.3.407486.646a12c0ac

Kepun aktiivimalli se vinha peli on. Jos työtön kokeilee työtä ja aktivoitumista, niin kepu päättää että et saa enää mitään tukea.

Kepu esimerkiksi on harkinnut yksittäiset työttömät hölmöt yrittelijäät ihmiset konkurssiin. Työssä piipataminen on tappanut tuet ja työtön sitten tappanut itsensä. Olipa aktiivista.

Aktiivimalli on suora etuleikkuri. Valtiolla ei ole mitään aitoa aktivoitumista tarjolla. Näin se sitten nappaa elämän kun kirsikan. Ja kepu röhönauraa.
Aktiivimalli kakkonen ei oo kun kekkonen. Kakkonen ja kaikkonen vie sossun luukulle lisää kantasuomalaisia. Mamut siellä jo onkin jonon ensimmäisenä.

Sossujonon pituus on kepun politiikan mitta. Siinä vaan perukan asukkaat keskitetysti kerjuureissulle Kajaaniin kun on palvelut keskitetty Jarva-Korhonen malliin.
Väki seisoo odottamassa Kepukela-tuomiotaan Kajaanissa.

Ja kepu nauraa röhöttää. Läskit hytkyy.

Taksiuudistus, kuten se oli suunniteltu. Välistävetosukulaisille rahat. On vaalituki taattu.

"Semel-kartelli taksiongelmien syypää

Olin alun pitäen positiivisesti varautunut tulevaan taksimuutokseen. Kuvittelin, että kovasti luvanvarainen ja suojattu ammattiala aukeaisi oikeasti ja vapaasti kenelle vaan.

Niinpä, liikennelupa tuli viikossa, korttikoe meni läpi tunnissa, hihaa… ja eikun hankkeeseen, olin hämmästynyt homman helppoudesta.

Lehdistöstä kuului huolestuneita ääniä, ettei kelakyydit toimi, taksit ei tule, eikä niitä ole tarpeeksi. No minulla on auto ja luvat!

PRO-Keskus Oy vastaa Etelä-Savon, Keski-Suomen, Lapin, Pohjois-Karjalan ja Pohjois-Savon maakuntien alueilla järjestettävistä Kela-kuljetuksista. Soitin sinne ja tietoa tihkui ja aloin ymmärtää ns. vanhempien taksimiesten poisjäännin syyt.

Ei puhettakaan, että ajoa saisi, ennen kuin teen orjasopimuksen Pro-Keskuksen kanssa. Sopimusmaksu, prosentit jokaisesta ajosta, kela-alennus, ja mikä pirullisinta olisi hankittava tuhansia maksava Semel-niminen mittarilaitteisto ja siihen liittyvä tablettilaite.

Laskin, että hyvinkin neljännes ajosta saadusta tulosta pitää antaa Pro-Keskukselle ja sen edustamalle Semel-mittraristolle. Eli olisin välistävetofirman täysipäiväinen renki.

Semel M2 Premium laitekokoonpano edellyttää sitten maksukorttien hyväksymistä varten erillisen kauppiassopimuksen Elavon Oy:n kanssa (amerikkalainen pankkikorttien lukulaitefirma). Eli pankkikorttien lukulaitteeksi ei käy esim. huippuedullinen iZette. Näin entinen yrittäjä on kytketty Semelin kartelliin pakkoryöstetyksi rengiksi oikein näppärästi digipäätöksillä.

Ehdot ovat taksiyrittäjän kannalta kohtuuttomat. Pitää olla valmis toimimaan 24 tuntia päivässä, seitsemän päivää viikossa ja 365 päivää vuodessa, muuten tulee sakkomaksu.

Taksilakiuudistuksen myötä poistui päivystysvelvollisuus, mutta Pro Keskuksen sopimuksen myötä se astui uudelleen voimaan.

Oudommaksi asia tulee, kun katsoo asioita Pro-keskuksen ja Semel Oy:n omistajuuden kautta. Semel Oy:n toimitusjohtaja on Pro Keskus Oy:n hallituksen puheenjohtaja ja lisäksi Pro Keskuksen hallituksen jäsen on Savon Taksidatan toimitusjohtaja. Pro Keskus omistaa Semel Oy:n.

Eli se, minkä piti aueta vapaana kilpailuna, on nyt kiedottu hämärään palvelun järjestäjän ja pakottavan ajolaitevalmistajan yhteisbisneksiin. Tämän menettelyn kilpailutti ja hyväksyi Kela, kilpailusta tuli kilapilu!

Tämän vuoksi kela-ajot eivät pelaa useissa kunnissa. Kun kuntien edustajat ilmaisivat kantansa asiaan, ilmoitin Sisä-Savoon, että saavat minut ajoon, kun maksavat laitteet ja sopimusmaksut. Silloin olisin suunnilleen itsenäinen yrittäjä, enkä minkään kartellin osallinen.

Tässäkin särjettiin toimiva palvelu, joka otti asiakkaita myös paluukyytiin. Eli säästöt syntyvät taksien omistajien tyhjinä ajoina.

Luulen, että markkinaoikeus saa selvittää asian. Toivottavasti vapaus ja yrittämisen oikeus voittaa.
Rauno Jääskeläinen
Siilinjärvi"

ELÄKÖÖN KEPULAINEN LAINSÄÄDÄNTÖOSAAMINEN. NÄIN NE VALTAKUNNAN ASIAT TULEE KUNTOON, ainakin hyville veljille

Jaha, nyt ovat puupääpersut ottaneet kepun hampaisiinsa mikä luonnollisesti sataa suoraan kepun laariin, eihän persujen puheilla enää ole mitään merkitystä.