Onko kenelläkään kokemuksia tai muuta tietoa tuosta Bertonen muotoilemasta pikkuruisesta avoautosta?
850 Sport Spider
A
7
863
Vastaukset
- 850
Tuskin on Suomessa kellään kokemusta,tokko lie
Suomeen tuotu ensimmäistäkään.Varmaan yhtä
harvinainen kuin 1000 Radiale,tai 1300,2000-OT:stä
puhumattakaan.Mistäs muuten asia tuli mieleen ?
Entisenä 850-miehenä vuosilta 1973-1977 en muista
Spyderistä puhutunkaan.Coupejahan on jonkin verran
Suomessakin,sillä ajetaan mm.Historic-luokkaa ja
jokkista,on hienoja museorekisterissäkin.
Nätti autohan tuo näkyy olleen,netistä löytyy
kyllä kuvia.- A
Selasin äskettäin Fiatin maahantuojan suomenkielistä asiakaslehteä 1960-luvun lopulta. Lehdessä esiteltiin myytäviä malleja, joista erä oli juuri 850 Sport Spider, joka oli myös hinnoiteltu markkoina. Tarkkaa hintaa en juuri nyt muista.
Koska auto oli hinnoiteltu ja esiteltiin suomalaisessa lehdessä, mieleeni tuli, että sitä on voitu myös nähdä Suomen teillä... - myyntitykki
A kirjoitti:
Selasin äskettäin Fiatin maahantuojan suomenkielistä asiakaslehteä 1960-luvun lopulta. Lehdessä esiteltiin myytäviä malleja, joista erä oli juuri 850 Sport Spider, joka oli myös hinnoiteltu markkoina. Tarkkaa hintaa en juuri nyt muista.
Koska auto oli hinnoiteltu ja esiteltiin suomalaisessa lehdessä, mieleeni tuli, että sitä on voitu myös nähdä Suomen teillä...aikoinaan Helsingin vilkkaassa yöelämässä 80-luvulla.
Kirkkaanpunaisena mustalla rätillä... valitettavasti en muista alkuperäistä rekisteritunnusta...
Autolle kävi, kuten monille muillekkin aikakautensa kaunottarille, ei ollut V-8 ja mätävikaakin löytyi aika lailla...
Arvata saattaa kohtaloa, mutta ei, auton omistajan isällä oli siihen aikaan taksien lisäksi TB-Tennispalatsi, jossa auto otettiin työn alle ja purettiin, käytännöllisesti katsoen rakennettiin uudestaan...
Peltitöistä vastasi Vehon silloinen "peltivelho" ja jälki ainakin näin maallikon silmin oli mahtavaa... Koritinaa kului...
Auton maalauksesta vastasi omistajan silloinen tyttöystävä, trendikkäästi viininpunaiseen candyyn (se oli silloin SE).
Hatun noston arvoinen työ oli tämä Spiderin kuntoon saatto aikakautena, jollionka osia oli lähes mahdoton löytää ja mm. rättikaton etukarmin lukitusmekanismit tehtiin puolittaisten mallien mukaan entisessä työpaikassani ennen CNC-koneistuksen valtakautta, apunaan vaan meilikuva, miltä sen pitäisi näyttää...
Fiat 850 Spider rekisteröitiin muuten mustille kilville AVO-69, vuosimallinsa mukaan ja sen myöhemmimistä vaiheista ei ole tietoa, mutta ko. yksilön elämänkaaren pidentämisestä saa kiittää Sakari Valoa, (joka toimii nykyään akvaarioalalla, muistaakseni hän on Suomen Akvaariopalvelun TJ)ja hänen tinkimätöntä tahtoa saattaa aloittamansa, joskus aika lohduttomaltakin näyttänyt projekti loppuun saakka.
Mikäköhän oli AVO-69:n kohtalo?
Sakke sen aikoinaan myi pois...
-myyntitykki- - Alfa 75 Ts
myyntitykki kirjoitti:
aikoinaan Helsingin vilkkaassa yöelämässä 80-luvulla.
Kirkkaanpunaisena mustalla rätillä... valitettavasti en muista alkuperäistä rekisteritunnusta...
Autolle kävi, kuten monille muillekkin aikakautensa kaunottarille, ei ollut V-8 ja mätävikaakin löytyi aika lailla...
Arvata saattaa kohtaloa, mutta ei, auton omistajan isällä oli siihen aikaan taksien lisäksi TB-Tennispalatsi, jossa auto otettiin työn alle ja purettiin, käytännöllisesti katsoen rakennettiin uudestaan...
Peltitöistä vastasi Vehon silloinen "peltivelho" ja jälki ainakin näin maallikon silmin oli mahtavaa... Koritinaa kului...
Auton maalauksesta vastasi omistajan silloinen tyttöystävä, trendikkäästi viininpunaiseen candyyn (se oli silloin SE).
Hatun noston arvoinen työ oli tämä Spiderin kuntoon saatto aikakautena, jollionka osia oli lähes mahdoton löytää ja mm. rättikaton etukarmin lukitusmekanismit tehtiin puolittaisten mallien mukaan entisessä työpaikassani ennen CNC-koneistuksen valtakautta, apunaan vaan meilikuva, miltä sen pitäisi näyttää...
Fiat 850 Spider rekisteröitiin muuten mustille kilville AVO-69, vuosimallinsa mukaan ja sen myöhemmimistä vaiheista ei ole tietoa, mutta ko. yksilön elämänkaaren pidentämisestä saa kiittää Sakari Valoa, (joka toimii nykyään akvaarioalalla, muistaakseni hän on Suomen Akvaariopalvelun TJ)ja hänen tinkimätöntä tahtoa saattaa aloittamansa, joskus aika lohduttomaltakin näyttänyt projekti loppuun saakka.
Mikäköhän oli AVO-69:n kohtalo?
Sakke sen aikoinaan myi pois...
-myyntitykki-myynnissäkin. Viimeisen 10 vuoden aikana (jolloin olen ollut kiinnostunut italialaisista autoista) on näkynyt useampaakin kertaan myytävänä lähinnä Keltaisessa pörssissä. Melkoisella varmuudella ovat uusiotuotettuja. Hintaa oli jotain 30 000 vanhaa rahaa. Kaunis on kuin sika pienenä!
- myyntitykki
Alfa 75 Ts kirjoitti:
myynnissäkin. Viimeisen 10 vuoden aikana (jolloin olen ollut kiinnostunut italialaisista autoista) on näkynyt useampaakin kertaan myytävänä lähinnä Keltaisessa pörssissä. Melkoisella varmuudella ovat uusiotuotettuja. Hintaa oli jotain 30 000 vanhaa rahaa. Kaunis on kuin sika pienenä!
kannattava sijoitus... Muistaakseni Fiiu vaihtoi omistajaa reilun 20tmk hintaan, vahinko että kärsin silloin kassakriisistä... Efektiivinen tuotto ollakseen auto, olisi näet ollut kohtuullinen. Tässä maassa, kun auton arvo yleensä tuppaa laskemaan... ;)
-myyntitykki- - Mauri Suomi
myyntitykki kirjoitti:
aikoinaan Helsingin vilkkaassa yöelämässä 80-luvulla.
Kirkkaanpunaisena mustalla rätillä... valitettavasti en muista alkuperäistä rekisteritunnusta...
Autolle kävi, kuten monille muillekkin aikakautensa kaunottarille, ei ollut V-8 ja mätävikaakin löytyi aika lailla...
Arvata saattaa kohtaloa, mutta ei, auton omistajan isällä oli siihen aikaan taksien lisäksi TB-Tennispalatsi, jossa auto otettiin työn alle ja purettiin, käytännöllisesti katsoen rakennettiin uudestaan...
Peltitöistä vastasi Vehon silloinen "peltivelho" ja jälki ainakin näin maallikon silmin oli mahtavaa... Koritinaa kului...
Auton maalauksesta vastasi omistajan silloinen tyttöystävä, trendikkäästi viininpunaiseen candyyn (se oli silloin SE).
Hatun noston arvoinen työ oli tämä Spiderin kuntoon saatto aikakautena, jollionka osia oli lähes mahdoton löytää ja mm. rättikaton etukarmin lukitusmekanismit tehtiin puolittaisten mallien mukaan entisessä työpaikassani ennen CNC-koneistuksen valtakautta, apunaan vaan meilikuva, miltä sen pitäisi näyttää...
Fiat 850 Spider rekisteröitiin muuten mustille kilville AVO-69, vuosimallinsa mukaan ja sen myöhemmimistä vaiheista ei ole tietoa, mutta ko. yksilön elämänkaaren pidentämisestä saa kiittää Sakari Valoa, (joka toimii nykyään akvaarioalalla, muistaakseni hän on Suomen Akvaariopalvelun TJ)ja hänen tinkimätöntä tahtoa saattaa aloittamansa, joskus aika lohduttomaltakin näyttänyt projekti loppuun saakka.
Mikäköhän oli AVO-69:n kohtalo?
Sakke sen aikoinaan myi pois...
-myyntitykki-AVO-69 on nykyään Hämeenlinnassa autotallissa. Se löytyi Leppäkoskelta kuusen alta hyvin huonossa kunnossa. Todella paljon puuttuu osia ja mätäreikiä täynnä.
Haaveissa olisi päästä Linna Cruisingiin "puuhakilvillä". Myöhästyn viikolla AVO-69 kilpien varauksesta, auto oli poistunut rekisteristä automaattisesti v.2000. Kilvet on autossa kiinni mutta toinen sai ne.
T: Mauri Suomi
näköjään kuuklettamalla löytyi tällainenkin ketju. Itsellä oli noin vuosina 80-89 välillä tällainen auto. Jos oikein muistan rekisterinumero oli BXR-21. Itse silloin Gruppa Fiat Finlandian jäsenenä kaivoin jokaisen auton mitä näitä Suomessa siihen aikaan oli. Muisraakseni pääsin 10 kpl vai oliko 11.
Yksi oli vähän harvinaisempi malli jossa X1/9 tyylinen katto. Omassa autossa oli myös punainen alkuperäinen kovakatto. Sen vaihtamiseen meni muutama minuutti. Autoni seisoi ehkä jostan 83 lähtien autotallissa odottamassa parempia päiviä. Sitten jossain Fiat kerhon tapaamisessa möin se pois projektina.
Hiukan vielä yli 50 vuotiaana sellainen himottaisi.Nyt tosin on hiukan tehokkaampi Barchetta mutta siinä kymmentä vaille yhdeksän autossa oli jo jotain hohtoa silloin 80 luvulla. Autoni vuosimalli oli 68.
Ko autoon löytyy aivan uusi takavalo, ja molempien takavalojen lasit vielä lisäksi.
Oletko Tuija jostain Tampereen seudulta kotoisin? Muistan erään miehen joka himoitsi aikoinaa minunkin autoani. Hän myöhästyi tunnilla siitä kun kauppa aukesi josta itse sen aikoinaan ostin. Törmäsimme vain sitten joskus jossain muissa Fiat keskusteluissa hänen kanssaan.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomen markka otettiin käyttöön vuonna 1860
Suomi käytti vuoteen 1840 asti rahayksikkönään rinnakkain Ruotsin riikintaalareita ja Venäjän ruplaa. Tämän jälkeen oli349188"Mä elän vieläkin"
Ikurin turbiini vetäisi taannoin lainabiisin Topin (RIP också) ja kumppaneiden kanssa. Toivottavasti on yläkerrassa kunn273666Yksityinen sektori aiheuttanut Suomen taantuman
Investointien sijasta nostaneet voitot osinkoina omistajille. Ehdotan korjausliikkeenä yksityisen sektorin sosialisoimi432214Pate Mustajärvi on kuollut
Ihan pari tuntia sitten. Että sellaista. https://www.is.fi/viihde/art-2000011715177.html1042031Kylläpä asiat onkin nyt hyvin verrattuna Sannan aikaan
Sannan aikana aähkön alv oli 10%, nyt 25,5%. Ajatelkaa nytkin pörssisähkö on ilmaista, keskellä talvea! Bensan hinta on171870Miten ikinä kelpaisin sulle
Sinä saat niiltä muilta naisilta paljon enemmän, mitä minulta... Tai mihin minä olisin valmis. Enkä edes olisi niin tait121465Edes vitamiinit eivät taanneet loputonta elämää
Nimittäin niistä rahaa itselleen taikonut tohtori siirtyi tuonpuoleiseen.241298- 711187
Esko ja Martina viettävät joulua
Entisen avioparin joulunvietto on ylittänyt IS uutiskynnyksen168866- 67815