Onko tietoa, miksi ohjaus on jäykkä kun auto on seissyt ulkona pakkasessa. Onko ohjaustehostimen öljyissä eroja? Miten on, voiko autolla ajaa huoletta vaikka rattia on väännettävä aluksi 'hampaat irvessä'?
Xantian (-93) ohjaustehostin
Eka Citroen alla
82193
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaiketi Xantiassa ohjaustehostin on osa samaa hydraulipiiriä kuin jarrut ja jousitus (kuten BX:ssä).
Hydraulinesteet (vihreä LHM) olisi kai hyvä vaihtaa muutaman vuoden välein ja puhdistaa järjestelmän suodattimet. Likainen neste tekee ensimmäiseksi ohjauksen raskaaksi. järjestelmä on kai painotettu niin, että esim. nesteiden karatessa asiat tippuvat pois "tärkeysjärjestyksessä", eli ensin ohjaustehostus (vähiten tärkeä) kärsii, sitten jousitus ja viimeiseksi asti pysyvät jarrut mukana (tosin esim. hydrauliputken katketessa nämä kaikki tapahtuvat hyvin nopeasti).
Näin on näreet. Kaikki on samaa hydraulipiiriä.
Jos nyt sattumoisin juttu liittyy näihin 25 asteen pakkasiin, ei kannata murehtia. LHM on kuitenkin mineraaliöljypohjainen neste ja on aika sitkoa riittävästi viilentyessään. Samasta syystä myös auton nouseminen voi olla verkkaista.
Kannattaa antaa auton käydä hetki jotta LHM notkistuu. Ja kai nyt tuollaisessa pakkasessa käy sen verran moottoriakin sääliksi :)
Kun starttaat pakkasesta, niin anna hydraulipaineiden kohota kunnolla, ennekuin lähdet sompailemaan !
Joo - huomasin saman appiukon xantiassa. Minuutin kun antoi kayda tyhjakayntia niin jo auttoi kummasti.
Omassa BXssa ei ollut tehostinta niin enpa moiseen aiemmin tormannyt henk. koht.
notkistuu.
Autossa toimii LHM neste ohjaustehostimessa, jousituksessa ja jarruissa. Niiden toimivuuden edellytyksenä on, että neste uusitaan 60 000 km välein ja suodattimet puhdistetaan.
Alkupään Xantioissa oli ongelmana se, että pumpun imuputki säiliöstä oli liian ohut. Niitä vaihdettiin aikanaan takuuseen. Jos tästä autosta on jäänyt vaihtamatta?
Tilanteen korjaa parhaiten uudemman mallinen pumppu, mutta siinä on kaksi eri painelähtöä. Tulee kalliiksi muuttaa systeemi.
Kiitos vastauksista kaikille. LHM-nesteet vaihdettiin 120 tkm huollossa ja kaiketi suodattimetkin. Miten on voiko maalikko todeta onko imuputki vaihdettu vai ei, ts. mikä on paksumman putken halkaisija. Tarkoititko Rane, että mikäli vaihtaa pumpun, se aiheuttaa myös muita kuluja? Missä hintaluokassa liikutaan?
Veikkaampa ettei suodattimia ole vaihdettu/puhdistettu huollossa. Huomaat kyllä eron sen jälkeen. Itse nesteen vaihto ei paljon auta jos suodattimet on tukkeessa. Itsekkin käytin liikkeessä nesteet vaihdattamassa mutta oireet jatkuivat (outo suhina rattia käännettäessä) ja muutaman kuukauden jälkeen vein kaverille joka sitten vaihtoi nesteet ja puhdisti suodattimet (olin itse mukana operaatiossa) ja suhina hävisi samantien.
Päällisin puolin et voi erottaa, onko imuputki vaihdettu. Pitäisi olla mallipätkät kädessä, että voisi verrata paksuuksia. Ei taida löytyä merkkihuollon tiedoistakaan, koska Veho on tällä välin ostanut toiminnat ja pukannut "uudet" tietokoneohjelmat jälleenmyyjien koneisiin.
Pumpun vaihdosta tarkoitin, että vanha- ja uusi malli ei ole vaihtokelpoiset. Uusittaessa vanhan mallinen menee vanhaan ja uudenmallinen uuteen. Eroa on saman verran kuin luodikossa ja kaksipiippuisessa haulikossa: toimii samanlaisesta lipaisimesta, äänikin muistuttaa toisiaan ja osuman tarkoitus sama. Kaikki muu onkin erilaista.