Avensiksesta jouduttiin ottamaan takapakkia ja vanha Camry otettiin tilalle, on asiakaskunnalle tutumpii. Jos ei sekään myy niin Toyotan iso auto voisi olla nimeltään Crown. Huonomuistinenkin toyotisti muistaa vielä Crownin joka oli oikeasti hyvä auto viimeisinä vuosinaan.
Auris kuulosti sekin sangen konseravtiivisesta asiakaskunnasta turhan uudenaikaiselta, joten tehdas otti takapakkia ja laittoi Corollan Auriin tilalle.
Mitä seuraavaksi? Prius menee aika huonosti kaupaksi...muistaisko dementti kohderyhmä paremmin Coronan?
Auris kuulosti sekin sangen konseravtiivisesta asiakaskunnasta turhan uudenaikaiselta, joten tehdas otti takapakkia ja laittoi Corollan Auriin tilalle.
Mitä seuraavaksi? Prius menee aika huonosti kaupaksi...muistaisko dementti kohderyhmä paremmin Coronan?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Oi niitä aikoja kun Toyota oli kohtuullinen auto, pitää mennä 70-80 luvulle ja silloinkin ne ruostuu hetkessä.
Crown ja Indenor-diesel, sillä entisellä taksilla ajettiin mittariin yli 600 tkm. Ei tarvinnut suuttimia ja ilmamassamittareita vaihdella joka vuosi.
Niin, tässäkin on palattu vanhaan ja toimivaan: entinen Indenor on nykyinen PSA:n diesel. Tässä välissä Toyota teki erinomaisen päteviä ja kestäviä dieseleitä mutta taantui lopulta D4D:n tasoiseen teelmään.
Vai oliko ne vanhan HiAcen ikiliikkujamoottorit ranskalaisia Indenoreja?
"Crownin joka oli oikeasti hyvä auto viimeisinä vuosinaan."
Sitä valmistetaan vielä Japanissa ja on upea auto, paljon komeampi kuin tuleva Camry.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/2018_Toyota_Crown_2.0_S.jpg/1920px-2018_Toyota_Crown_2.0_S.jpg
Crown oli täälläkin testimenestys . TM arveli että Crown oli Mersun ja Volvon veroinen mutta nimi vaan ei ollut yhtä edustava.
Mutta noita nyky-Crowneja on Tokiossa taksina, hybridiversioita. Tavaratila oli hyvin pieni ja jousitus tuntui superkovalta - ainakin siinä yksilössä jonka kyydissä olin. Korimalli näissä takseissa oli vanha, se meilläkin nähty. Ainakin ne tunnistin, noi uudet ei näytä tutuilta.
Toyota Crown Comfort tai pelkkä Comfort on erityisesti taksiksi tehty vuoden -95 Crowniin pohjautuva oma malli. Sen perusteella uutta Crownia arvosteleva on yli kaksikymmentä vuotta myöhässä.
No ei kai kukaan ole uutta crownia arvostellutkaan. Missähän sitä edes myydään ?
Nimimerkki "Nykycrown" oli arvostelevinaan nykyään yksityisille kuluttajille tarjottavaa Crownia, mutta erehtyi arvostelemansa auton ollessa taksikäyttöön tarkoitettu erikoismalli.
Ihan totta kyllä: vaikuttaa siis siltä että olen ollut nykyisen japanin taksin köyttämän taksicrownin kyydissä, en uusimman crownin. Japanin matkastakin on jo vuosi, joten mistä sitä tietää miten mukavia ja tilavia ne taksit nykyään ovat. Toivotaan ainakin niin.
Taksit Japanissa ovat nyt ihan samat kuin vuosi sittenkin: kyseessähän on ammattikäyttöön suunnitellut hyötyajoneuvot, joiden designia ei joka vuosi muutellakaan. Vertaa ns. "Lontoon takseihin".
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Comfort
"Hiukan" on eroa nykyiseen yksityisille myytävään Crowniin:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/2018_Toyota_Crown_2.0_RS.jpg/1920px-2018_Toyota_Crown_2.0_RS.jpg
Aika jännä että taksiversio olisi se kovajousinen ja pienllä takatilalla varustettu. Luulisi että taksin kannattaisi ostaa sellainen tavallinen Crown jos se on parempi.
Mersu ja Volvo myy taksiin ihan normaalimukavia Mersuja ja Volvoja.
Toyotan uusin veto Japanin taksimarkkinoille on tavaratilaltaan suuri ja takamatkustajille mukava ja tilavakin hybridi, mutta enpä tiedä, olisiko siitä hittiä yksityisautomarkkinoille:
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_JPN_Taxi
Varmaankin käytännöllinen Tokion ahtailla kujilla, mutta onhan tuo ainakin omasta mielestäni aika ruma kolho.
Ja 61-heppainen kone, nekin niitä Japanin hevosia......No riittää kyllä varmasti kaupungin kaduilla.
Samalla logiikalla tuon nimeksi voisi tulla Toyopet. Paluu juurille nääs.Retroa. Tehoa kuitenkin enemmän kuin alkuperäisessä
Se 61 hevosvoimaa on hybridin pelkän sähkömoottorin teho. Bensamoottori tuo vielä runsaat toisen mokoman lisää.
61 hv 98 hv = 136 hv. Se on sitä hybridimatematiikkaa
Aivan. Oikeasti hybridejä on.oitetqan tuo yhteenlaskettu määrä mutta vähän tuntuu että ne vetää vuorovetona - lähtee 61 heppaisena sähkösutona liikkeelle ja bensamoottori kun lähtee vetämään, se samalla myös lataa. Käytettävissä siis 61 heppaa koko ajan.
Itse asiassa ne legendaarisen kestävät dieselit olivat pitkään ranskalaisia Indenoreja, ensin tuotettuja ja sitten lisenssillä Toyotan nimellä tehtyjä. D4D oli Toyotan ensimmäinen kokonaan omin voimin ja ilman lisenssöintejä tehty dieselkone, se ei menestynyt yhtä hyvin ja siksi palattiin ranskalaisiin koneisiin.
Tästä diesel-yhteistyöstä juontaa juurensa myös ProAcet ja kaikki muut Peugeotin tekemät Toyotat.
Toyotan päätöstä tulee tervehtiä suurella ilolla. Corolla on legenda, sitä eivät ole Auris tai Avensis, jotka ovat vain eurooppalaisia Toyotia.
Toivoa sopii, että tuo viime keväällä esitelty uusi Auris ei enää tule Corolla-nimellä myyntiin, vaan todellakin muotoillaan uusiksi Corolla-nimen alle ja nimenomaan muotoillaan tyylikkään klassiseen asuun.
Ja kunpa se Corolla tulisi sitten Japanista niin kuin kaikki huippulaadukkaat Toyotat ovat aina tulleet. Eurooppalaiset Toyotat ovat hyviä nekin, mutta vain verrattuna eurooppalaisiin kilpailijoihin, aitojen japanilaisten laatuun ne eivät ole koskaan yltäneet. Muistellaanpa vaikka malleja Carina II ja ensimmäiset Carina E-mallit tai 80-luvun lopun ja 90-luvun alkupuolen Corollat, niissä oli säälimättömän kovaa laatua.
"Muistellaanpa vaikka malleja Carina II ja ensimmäiset Carina E-mallit tai 80-luvun lopun ja 90-luvun alkupuolen Corollat, niissä oli säälimättömän kovaa laatua."
Päällimmäisenä noista tulee mieleen surkea ajettavuus ja ruosteongelmat. Moottorit olivat toki kestäviä, mutta eipä siitä ollut paljon iloa kun kori lahosi alta.
Toki jos jaksoi hitsata helmoja vuosittain niin kyllähän noillakin pääsi pitkälle.
"se ei menestynyt yhtä hyvin ja siksi palattiin ranskalaisiin koneisiin."
Paitsi että henkilöautoissa dieselit ovat BMW:n käsialaa.
Eikö tojoterot kammoksu kaikkea muuta paitsi toyotaa? Miten yhtäkkiä kelpaakin ranskikset ja sakemannit?
Sama psa:n kone nakuttaa myös penarin pellin alla. Tuntuu kuitenkin urheilullisemmalta ja kalliimmalta kun sanoo että "Toyota ja BMW käyttää samaa moottoria".
Pelkästään Avensiksen poistuminen ja epätoivoinen corollan paluu kyllä kielii pahoista ongelmista Euroopassa.Varmaan uusi corollakin tarkkaan taas kopioitu Ranskalaisista ja ooppelista ja vähän fordistakin.Ainostaan taas ollaan yksi sukupolvi sitten muita jäljessä kuten takavuosina muotoilussa.
Corollan paluu.... miten niin? Eihän se mihinkään ole poistunutkaan. Yli 50 vuotta ollut myynnissä Suomessakin.