Kotka - Kunda

Lueskelin virolaista Postimies-lehteä, jonka artikkelissa valiteltiin että Sillamäkeen tulee Kotkasta liian pitkä matka, koska Venäjä ei salli aluevesiensä käyttöä. Melkoinen mutkahan siitä näyttää tulevankin.

https://news.postimees.ee/3687219/small-towns-in-race-for-ferry-link-to-kotka

Ei hätää. Kundan kylässäkin on satama, jonne pääsee Kotkasta melko suoraan. Kunda on aika hyvällä paikalla muutenkin. Esimerkiksi Latviaan suunnatessa osuu matkalle Tartto, ellei halua kiertää Pöltsamaan sinappikylän kautta. Matkaa tulee reittivalinnasta riippuen 239–245 kilometriä. Tallinnaan on Kundasta noin 110 km.

Kotka–Kunda-linja olisikin hyvä vaihtoehto etenkin Itä-Suomen rahti- ja matkustajaliikennettä ajatellen. Mutta keskeltä Suomea Jyväskylästäkin on Kotkan satamaan 30 kilometriä lyhyempi matka kuin Helsingin Länsisatamaan.
Ilmoita


295 Vastausta

Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.


Eikös liitolautta olis paree?
2 VASTAUSTA:
Kulkeeko sillä rahti ja pienemmät autot?
surffipyykkilauta kirjoitti:
Kulkeeko sillä rahti ja pienemmät autot?
Tietty. Tahtihan onkin matkailun tärkein elementti.
Lautta leijuu vaan pikkasen matalammalla.
+Lisää kommentti
Helsingin kaupungin kannattaisi maksaa varustamotukea Kotkasta liikennöiville laivayhtiöille, niin saisivat vähennettyä omaa ruuhkaongelmaansa. Esimerkiksi Jätkäsaaresta yritetään tehdä asuinaluetta ihmisille, eikä mitään kauttakulkuliikenteen läpiajoväylää. Tällä hetkellä ruuhkat ovat Helsingissä pahenemaan päin, kun Baltian liikenne on jatkuvassa kasvussa.
5 VASTAUSTA:
Mistä ihmeen ruuhkaongelmasta oikein puhut?
Moista kun täällä stadissa ei olla vielä laivaliikenteestä johtuvana havaittu.
Missä-ja-milloin kirjoitti:
Mistä ihmeen ruuhkaongelmasta oikein puhut?
Moista kun täällä stadissa ei olla vielä laivaliikenteestä johtuvana havaittu.
Oletko käynyt edes koskaan Helsingissä? Hesarissa ja muissa medioissa on artikkelitolkulla tarinaa Länsisataman ruuhkaongelmista. Olen itsekin niissä ruuhkissa kymmeniä kertoja madellut. Tässä yksi juttu:

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/502647-lansisataman-liikenne-uhkaa-tukkeutua-yha-pahemmin-nailla-keinoilla-pullonkaulat

Vuodesta 2011 Helsinki–Tallinna-välillä pelkästään rekkaliikenne on kaksinkertaistunut ja viime vuonna sataman kautta kulki jo runsaat 230 000 rekkaa ja perävaunua.

Länsiterminaalia käyttää nyt 6,6 miljoonaa matkustajaa ja 1,3 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Kun jaetaan määrä vuoden päivillä 365, niin saadaan keskimääräiseksi päiväliikenteeksi noin 18 000 matkustajaa 3 500 ajoneuvoa. Vertailun vuoksi Jätkäsaaressa asuu tällä hetkellä noin 9500 ihmistä, eli Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita.

Jätkäsaarta ei ole tarkoitettu miksikään liikenteen solmukohdaksi, vaan ihmisten asuinympäristöksi. Tällä hetkellä se vaikuttaa lähes kuin insinöörin suunnittelemalta naiselta, jolla on jätevedenpoisto keskellä huvialuetta.
bulevardeja.odotellessa kirjoitti:
Oletko käynyt edes koskaan Helsingissä? Hesarissa ja muissa medioissa on artikkelitolkulla tarinaa Länsisataman ruuhkaongelmista. Olen itsekin niissä ruuhkissa kymmeniä kertoja madellut. Tässä yksi juttu:

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/502647-lansisataman-liikenne-uhkaa-tukkeutua-yha-pahemmin-nailla-keinoilla-pullonkaulat

Vuodesta 2011 Helsinki–Tallinna-välillä pelkästään rekkaliikenne on kaksinkertaistunut ja viime vuonna sataman kautta kulki jo runsaat 230 000 rekkaa ja perävaunua.

Länsiterminaalia käyttää nyt 6,6 miljoonaa matkustajaa ja 1,3 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Kun jaetaan määrä vuoden päivillä 365, niin saadaan keskimääräiseksi päiväliikenteeksi noin 18 000 matkustajaa 3 500 ajoneuvoa. Vertailun vuoksi Jätkäsaaressa asuu tällä hetkellä noin 9500 ihmistä, eli Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita.

Jätkäsaarta ei ole tarkoitettu miksikään liikenteen solmukohdaksi, vaan ihmisten asuinympäristöksi. Tällä hetkellä se vaikuttaa lähes kuin insinöörin suunnittelemalta naiselta, jolla on jätevedenpoisto keskellä huvialuetta.
Aina kehnosti tai sitten hyvin tarkoitushakuisesti kirjoitettu artikkeli.

Kuva on Caloniuksenkadulta Mechelininkadulle kääntymisestä Tuo paikka on ollut jo pitkään melkoinen pullonkaula eikä sillä ole tekemistä laivaliikenteen kanssa. Katu kun on kaivettu auki ja tuo näkyy selkeästi kuvastakin.

Tuossa liikennemäärässä on mukava myös Sea Windin liikenne ja sehän kattaa valtaosan rekkaliikenteen määrästä Tallinnaan eli siis sinun mukaasi Vuosaaren liikenne onkin "ruuhkien" syynä.

Liikenne soljuisi paljon paremmin, jos autoilijat osaisivat käyttää Crusellinsiltaa. Mutta kun täytyy vaan tunkea!

Mitähän tuokin tarkoittaa: "Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita." Ei Länsisatamassa ole edes asukkaita! Eikä Jätkäsaaressakaan muutoin kuin Crusellinsillan tuntumassa. Asukkaat ovat Hernesaaressa ja sinne voidan ajaa muutakin reittiä.

Mutta miksi ajaa itse. käyttämällä julkista liikennettä koko liikenne sujuisi paljon jouheammin!
Huono-lähdekritiikki kirjoitti:
Aina kehnosti tai sitten hyvin tarkoitushakuisesti kirjoitettu artikkeli.

Kuva on Caloniuksenkadulta Mechelininkadulle kääntymisestä Tuo paikka on ollut jo pitkään melkoinen pullonkaula eikä sillä ole tekemistä laivaliikenteen kanssa. Katu kun on kaivettu auki ja tuo näkyy selkeästi kuvastakin.

Tuossa liikennemäärässä on mukava myös Sea Windin liikenne ja sehän kattaa valtaosan rekkaliikenteen määrästä Tallinnaan eli siis sinun mukaasi Vuosaaren liikenne onkin "ruuhkien" syynä.

Liikenne soljuisi paljon paremmin, jos autoilijat osaisivat käyttää Crusellinsiltaa. Mutta kun täytyy vaan tunkea!

Mitähän tuokin tarkoittaa: "Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita." Ei Länsisatamassa ole edes asukkaita! Eikä Jätkäsaaressakaan muutoin kuin Crusellinsillan tuntumassa. Asukkaat ovat Hernesaaressa ja sinne voidan ajaa muutakin reittiä.

Mutta miksi ajaa itse. käyttämällä julkista liikennettä koko liikenne sujuisi paljon jouheammin!
Ei se tulppa siellä satamassa ole, vaan vasta keskustaan mennessä, jossa väylät eivät enää vedä nykyistä Länsisataman liikennemäärää. Satamaan saapuessa ongelma ei ole yhtä paha, koska kaikki eivät änkeä satamaan yhtä aikaa.

6,6 miljoonaa matkustajaa ja 1,3 miljoonaa ajoneuvoa on Länsisataman liikennemäärä vuodessa, ja nuo luvut ovat olleet siis voimakkaassa kasvussa. Tuskin montakaan promillea jää tuosta määrästä Helsingin kantakaupungin alueelle. Tästä syystä tuollaisen liikenteellisen solmukohdan järkevä paikka on aivan jossain muualla kuin Jätkäsaaressa.

Jätkäsaaressa on noin 9500 asukasta, eli noin puolet siitä mitä Länsisataman kautta kulkee vuorokaudessa matkustajia.

Mitä sekoilet tuolla julkisella liikenteellä? Kyse on autolautoista. Voihan sitä matkustaa vaikka lentokoneella, jos ilman autoa on liikenteessä. Rekkojen rahdeista en tiedä kuinka ajattelit ne julkisiiin survoa?

Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

Se tulppa on nimenomaan vihreän kaupunkisuunnitelun tulos. Seuraa aiheesta käytävää keskustelua, niin tiedät enemmän mistä on kyse. Ongelma on todellinen, ja minulla on siitä myös omakohtaista kokemusta. Mechelininkadun ikuisuusremppa ei tietysti paranna asiaa tällä hetkellä yhtään.

Länsisatama on nykyisiä ja tulevia liikennemääriä ajatellen aivan väärässä paikassa. Yksi vaihtoehto on purkaa muutama talo ja rakentaa satamasta leveä poistumisväylä.

Paras vaihtoehto on tietenkin siirtää lauttaliikenne aivan toiseen satamaan, vaikka Kehä III:n jatkeena olevaan Vuosaaren satamaan, jonka pidemmän aikavälin suunnitelmissa on joka tapauksessa matkustajaliikenteen aloittaminen. Pitää vaan aikaistaa sitä suunnitelmaa.
+Lisää kommentti
Viimeksi Vironia-niminen lautta yritti seilata Kotka-Sillamäki-linjaa, mutta se kuihtui omaan mahdottomuuteensa eli tylsä ja vanha junalautta ja vielä tylsempi satamakylä Virossa. Kun ei riitä matkustajia edes suoralle Kotka-Tallinna-reitillekään, vaikka laiva olisi viihtyisäkin.
Kymenlaaksossa ei yksinkertaisesti ole riittävää matkustajamäärää. Vaikka pantais vielä Etelä-Karjala smaan läjään (eli koko ex Kymen lääni, ei kannata, On nähty ja koettu.
10 VASTAUSTA:
Tuo kaatui siihen kun Helsinkiin tuli nopeat XPRS:t ja Shuttlet. Olisi pitänyt saada suora yhteys Venäjän aluevesien kautta. Kundan satamassa ei ole sitä ongelmaa, ja se on matka-ajallisesti miltei pari tuntia Sillamäen reittiä nopeampi.

Rahtia ja matkustajia kyllä riittää. Jo Heinolasta on Kotkaan 20 kilometriä lyhyempi matka kuin vaikkapa Helsingin Länsisatamaan. Ajallisesti ero suhteessa vieläkin suurempi, koska ei tarvitse maleksia Helsingin keinotekoisissa ruuhkissa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, vaan tarjonta. Toki jos pääkaupunkiseudulta Tallinnaan tapahtuva autolauttaliikenne siirretään Vuosaareen, niin silloin tuon Kotkan houkuttelevuus laskee.
liikennettä.riittää kirjoitti:
Tuo kaatui siihen kun Helsinkiin tuli nopeat XPRS:t ja Shuttlet. Olisi pitänyt saada suora yhteys Venäjän aluevesien kautta. Kundan satamassa ei ole sitä ongelmaa, ja se on matka-ajallisesti miltei pari tuntia Sillamäen reittiä nopeampi.

Rahtia ja matkustajia kyllä riittää. Jo Heinolasta on Kotkaan 20 kilometriä lyhyempi matka kuin vaikkapa Helsingin Länsisatamaan. Ajallisesti ero suhteessa vieläkin suurempi, koska ei tarvitse maleksia Helsingin keinotekoisissa ruuhkissa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, vaan tarjonta. Toki jos pääkaupunkiseudulta Tallinnaan tapahtuva autolauttaliikenne siirretään Vuosaareen, niin silloin tuon Kotkan houkuttelevuus laskee.
Tosin Kundassa ei ole edes satamaa, joten sitä ongelmaa ei ole. Eikä Kundassa ole yhtään mitään muutakaan, ellei sementtitehdas kiinnosta. Ei edes kunnon liikenneyhteyksiä.

Kymenlaaksossa ei ole tarvittavaa väestöpohjaa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, koska sitä ei edes ole. Kaiken lisäksi on hienoa päästä käymään Helsingissä.

Vuosaaren satama on tavarasatama eikä sovellu matkustajaliikenteeseen. Vähän autoja verrattuna kävelijöiden määrään.

Käy ensin Kundassa ja puhu vasta sitten!
Käy-Kundassa kirjoitti:
Tosin Kundassa ei ole edes satamaa, joten sitä ongelmaa ei ole. Eikä Kundassa ole yhtään mitään muutakaan, ellei sementtitehdas kiinnosta. Ei edes kunnon liikenneyhteyksiä.

Kymenlaaksossa ei ole tarvittavaa väestöpohjaa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, koska sitä ei edes ole. Kaiken lisäksi on hienoa päästä käymään Helsingissä.

Vuosaaren satama on tavarasatama eikä sovellu matkustajaliikenteeseen. Vähän autoja verrattuna kävelijöiden määrään.

Käy ensin Kundassa ja puhu vasta sitten!
Lue avauksen linkin juttu (jos ymmärrät englantia). Kundassa on satama, mutta siellä ei ole kaljakärryn vetäjille putkia, mutta ei tarvitse ollakaan.

Kotkan satama palvelee taas muitakin kuin Kymenlaakson tarpeita. Jo Heinolasta on lyhyempi matka Kotkaan kuin Helsinkiin. Samoin Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin. Esimerkiksi Tartosta Ale Coqin panimolta käy melkoinen juomaralli.

Länsisatama sopii korkeintaan risteilyalusten ja jätkäsaarelaisten kaljakärrymatkustajien käyttöön. Autolautat ja rahti pitää siirtää vaikka Vuosaareen, jonne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet.
vuosaari.yksi.vaihtoehto kirjoitti:
Lue avauksen linkin juttu (jos ymmärrät englantia). Kundassa on satama, mutta siellä ei ole kaljakärryn vetäjille putkia, mutta ei tarvitse ollakaan.

Kotkan satama palvelee taas muitakin kuin Kymenlaakson tarpeita. Jo Heinolasta on lyhyempi matka Kotkaan kuin Helsinkiin. Samoin Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin. Esimerkiksi Tartosta Ale Coqin panimolta käy melkoinen juomaralli.

Länsisatama sopii korkeintaan risteilyalusten ja jätkäsaarelaisten kaljakärrymatkustajien käyttöön. Autolautat ja rahti pitää siirtää vaikka Vuosaareen, jonne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet.
Ei tarvitse lukea. Tiedän, koska olen käynyt. Siellä on tuulille avoin yli puolen kilometrin pituinen laituri. Ei siis mitään satamaa. Eikä sekään anna vielä riittävää veden syvyyttä isoille laivoille, kuten autolautoille. Tuo oli yksi syy, miksi Pöyry lopetti projektin.

Toinen Pöyryn lopetussyy oli tiestö. Se kun ei ollut raskaalle liikenteelle sopiva. Eikä Kundassa ole rautatietä.

Autolautat ja rahti pitää siirtää Hankoon, minne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet. Lyhyt merimatka niin Viroon, Saksaan kuin Ruotsiinkin. Puolakin voisi olla matkakohde. Talvella Hangon edut ovat kiistattomat.
vuosaari.yksi.vaihtoehto kirjoitti:
Lue avauksen linkin juttu (jos ymmärrät englantia). Kundassa on satama, mutta siellä ei ole kaljakärryn vetäjille putkia, mutta ei tarvitse ollakaan.

Kotkan satama palvelee taas muitakin kuin Kymenlaakson tarpeita. Jo Heinolasta on lyhyempi matka Kotkaan kuin Helsinkiin. Samoin Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin. Esimerkiksi Tartosta Ale Coqin panimolta käy melkoinen juomaralli.

Länsisatama sopii korkeintaan risteilyalusten ja jätkäsaarelaisten kaljakärrymatkustajien käyttöön. Autolautat ja rahti pitää siirtää vaikka Vuosaareen, jonne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet.
Pari vuotta vanha juttu eikä mitään ole tapahtunut.
"...Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin."
Mihin tarpeisiin ?? Kusella käyntiin, muita tarpeita ei ole.
Kai-Pöyry-tuttu kirjoitti:
Ei tarvitse lukea. Tiedän, koska olen käynyt. Siellä on tuulille avoin yli puolen kilometrin pituinen laituri. Ei siis mitään satamaa. Eikä sekään anna vielä riittävää veden syvyyttä isoille laivoille, kuten autolautoille. Tuo oli yksi syy, miksi Pöyry lopetti projektin.

Toinen Pöyryn lopetussyy oli tiestö. Se kun ei ollut raskaalle liikenteelle sopiva. Eikä Kundassa ole rautatietä.

Autolautat ja rahti pitää siirtää Hankoon, minne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet. Lyhyt merimatka niin Viroon, Saksaan kuin Ruotsiinkin. Puolakin voisi olla matkakohde. Talvella Hangon edut ovat kiistattomat.
Hanko on logistisesti liian kaukana, ja siellä on halukkaille jo olemassa oleva yhteys Paldiskiin, joka on tosin kaukana Itä-Virosta.

Kundan satamassa on vettä 9,3 metriä, syvyys ei siis ole mikään ongelma.

Mitää erikoisempia satamarakennelmia ei tarvita. Autolla matkustaessa odotetaan autossa, ja ajetaan autolla suoraan laivaan. Voi sinne jonkun nakkikioskin ja bajamajan viedä hätäisimpiä varten.

Kundaan tulee kyllä rautatie, ei tosin satamaan saakka, mutta ei rautatietä tässä yhteydessä tarvita, koska kyseessä on autolautta, ei junalautta. Kundan kautta kulkee hyväkuntoinen tie nro 20, joka sopii oikein hyvin myös raskaan liikenteen käyttöön.
Kundalla.hyviä.puolia kirjoitti:
Hanko on logistisesti liian kaukana, ja siellä on halukkaille jo olemassa oleva yhteys Paldiskiin, joka on tosin kaukana Itä-Virosta.

Kundan satamassa on vettä 9,3 metriä, syvyys ei siis ole mikään ongelma.

Mitää erikoisempia satamarakennelmia ei tarvita. Autolla matkustaessa odotetaan autossa, ja ajetaan autolla suoraan laivaan. Voi sinne jonkun nakkikioskin ja bajamajan viedä hätäisimpiä varten.

Kundaan tulee kyllä rautatie, ei tosin satamaan saakka, mutta ei rautatietä tässä yhteydessä tarvita, koska kyseessä on autolautta, ei junalautta. Kundan kautta kulkee hyväkuntoinen tie nro 20, joka sopii oikein hyvin myös raskaan liikenteen käyttöön.
Mene käymään ja puhu vasta sitten.

Taisi tuon artikkelin väsääjä olla samanlainen pajattaja kuin sinäkin. Ei vaivaudu edes ottamaan asioista selvää.

Se tie 20 menee sit Kundan ohi. Sille pääsy on ihan oma juttunsa.
Niin, rautatie on tietenkin sille sementtitehtaalle.
Ja kuten Pöyryn raportissa todetaan, se laituri on käyttökelvoton vähänkin tyyntä kovemmille tuulille. Samoin liikkuvat hiekkasärkät ovat vaaraksi. Rantahan on pariin kilometriin melko matalaa.

Joo, olen tehnyt puolentoista kilometrin kävelyn, ensin laiturin päähän ja sitten takaisin.
Kai-Pöyry-tuttu kirjoitti:
Ei tarvitse lukea. Tiedän, koska olen käynyt. Siellä on tuulille avoin yli puolen kilometrin pituinen laituri. Ei siis mitään satamaa. Eikä sekään anna vielä riittävää veden syvyyttä isoille laivoille, kuten autolautoille. Tuo oli yksi syy, miksi Pöyry lopetti projektin.

Toinen Pöyryn lopetussyy oli tiestö. Se kun ei ollut raskaalle liikenteelle sopiva. Eikä Kundassa ole rautatietä.

Autolautat ja rahti pitää siirtää Hankoon, minne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet. Lyhyt merimatka niin Viroon, Saksaan kuin Ruotsiinkin. Puolakin voisi olla matkakohde. Talvella Hangon edut ovat kiistattomat.
Kova on tuuli, melkein myrskyinen. Mutta onneksi tuulee etelästä, niin Dalslandilla ei pitäisi olla laiturissa hätäpäivää. Vaan pääseeköhän Tornedalen satamaan onkin sitten kinkkisempi kysymys.
kovatuulion kirjoitti:
Kova on tuuli, melkein myrskyinen. Mutta onneksi tuulee etelästä, niin Dalslandilla ei pitäisi olla laiturissa hätäpäivää. Vaan pääseeköhän Tornedalen satamaan onkin sitten kinkkisempi kysymys.
Sinulla pelkkää kvasitietoa. Jopa tuulen suuntakin on väärin. Ei ole eteläinen vaan lounaasta.

Maalta tulleelle satunnaiselle matkustajalle tuolla ei ole väliä, pohjoinen vai etelä on se yks ja sama. Mutta laiva- ja satamaväelle ero on huikea.

Mutta mistäpä sinä moisen ymmärtäisit.
Hirmuinen-ero kirjoitti:
Sinulla pelkkää kvasitietoa. Jopa tuulen suuntakin on väärin. Ei ole eteläinen vaan lounaasta.

Maalta tulleelle satunnaiselle matkustajalle tuolla ei ole väliä, pohjoinen vai etelä on se yks ja sama. Mutta laiva- ja satamaväelle ero on huikea.

Mutta mistäpä sinä moisen ymmärtäisit.
Etelä tai lounas, ei väliä. Molemmilla suunnilla tuuli jää laituriin nähden oikealle puolelle. Saa kääntyä jopa vaikka länteen, niin ei haittaa siltikään yhtäkään kipparia. Joku jaakkopöyry olisi toki suunnitellut laiturin toisin päin. Venäläisethän hyökkäävät idästä. Mutta onneksi konsultit eivät pääse sotkemaan aikuisten asioita.
+Lisää kommentti
Saahan sitä lueskella kaikenlaisia postimees-tarinoita vaikkapa vanhasta stalinilaisesta Sillamäestä, jossa ei ole mitään muuta näkemisen arvoista kuin heti rannassa tervehtivä maisemoitu vanhan ydinjätteen kumparekaatopaikka. Suomalaisetkin olivat sitä suurella rahalla parantelemassa, jotta kaikki saastavesi ei enää päässyt valumaan suoraan Suomenlahteen.
Millään muullakaan Tallinnan itäpuolella olevalla virolaisella käpykylällä ei ole ollut eikä ole käytännössä mitään merkitystä sen enempää matkustaja- kuin tavaraliikenteelle. Jotkut kävivät innoissaan hakemassa viinaa ja tupakkaa veneillään Vergistä, mutta pian sekin kauppa kuihtui pois kokonaan.
Postimieheen voi tietysti kirjoitella kuka tahansa ja mitä tahansa ja mitä ikinä mieleen juolahtaa.
Esim. vähänkin isompien kv. risteilyalusten ainoat kohteet Virossa ovat Tallinnan lisäksi joskus Pärnu sekä aniharvoin Hiidenmaa ja Saarenmaa.
5 VASTAUSTA:
Tarttohan on Viron tärkein kaupunki. Siellä on esimerkiksi laadukkaita oluita tuottava Ale Coqin panimo ja mainioita säilykkeitä valmistava Salvest. Kundasta pääsee näppärästi Tarttoon, josta taas on lyhyt matka poiketa Valkassa, tai jos pysyttelee vesilinjalla, niin käy sitten vaikkapa Värskassa, jonne on suunnilleen sama matka kuin Valkaan.
Upea.Itä-Viro kirjoitti:
Tarttohan on Viron tärkein kaupunki. Siellä on esimerkiksi laadukkaita oluita tuottava Ale Coqin panimo ja mainioita säilykkeitä valmistava Salvest. Kundasta pääsee näppärästi Tarttoon, josta taas on lyhyt matka poiketa Valkassa, tai jos pysyttelee vesilinjalla, niin käy sitten vaikkapa Värskassa, jonne on suunnilleen sama matka kuin Valkaan.
Matkalla jonnekin, se TÄRKEIN asia: olut/kalja/bisse
onko sulla tosiaan laivalle lähtiessä olut se tärkein vai provoiletko nälissäs
saa-lähikaupastakin kirjoitti:
Matkalla jonnekin, se TÄRKEIN asia: olut/kalja/bisse
onko sulla tosiaan laivalle lähtiessä olut se tärkein vai provoiletko nälissäs
Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla. En minä Helsinkiin tai Kundaan ole matkalla, vaan aivan toisaalle. Viime aikoina lähinnä Tartoon ja Valkaan. Tässä ollaan hakemassa nykyistä optimaalisempaa reittiä, ja se kulkisi Kouvolasta lähdettäessä Kotkan ja Kundan kautta.
LaivallaEiVäliä kirjoitti:
Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla. En minä Helsinkiin tai Kundaan ole matkalla, vaan aivan toisaalle. Viime aikoina lähinnä Tartoon ja Valkaan. Tässä ollaan hakemassa nykyistä optimaalisempaa reittiä, ja se kulkisi Kouvolasta lähdettäessä Kotkan ja Kundan kautta.
Kuitenkin SE OLUT on sulle tärkein,
tuon kiersit kommentissasi ammattimaisin ottein,
alkoholistille ominaisella tavalla, selittelit ummet ja lammet!

tästä olen hieman eri mieltä kanssasi:
"Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla"
mietihän tuota hieman tarkemmin, ilman sitä oluttuoppostasi
saa-lähikaupastakin kirjoitti:
Kuitenkin SE OLUT on sulle tärkein,
tuon kiersit kommentissasi ammattimaisin ottein,
alkoholistille ominaisella tavalla, selittelit ummet ja lammet!

tästä olen hieman eri mieltä kanssasi:
"Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla"
mietihän tuota hieman tarkemmin, ilman sitä oluttuoppostasi
Jos lähtee Latviaan viinanhakureissulle, niin reissu on epäonnistunut jos viinakset jää hankkimatta. Mukavampi ne viinat on käydä jonottamatta Helsingin ja Tallinnan ruuhkissa. Kotka–Kunda onkin sijaintinsa puolesta optimaalisin mahdollinen Suomenlahden ylityskohta.
+Lisää kommentti
Laivan maksimipituus on Kundan satamassa 150 metriä. Joku Viking ADCC:n kokoinen autolautta sopisi tuolle reitille oikein hyvin. Viking Line voisi ryhtyä ajamaan tuota väliä vaikka Rosellalla, kunhan ADCC valmistuu.
21 VASTAUSTA:
Kuten Pöyryn raportissa todetaan, ei laituria voi käyttää tuulen nopeuden ollessa 7 m/s suurempi. Eli aivan liian epävarma rantautuminen. Vuoden mittaan ei edes joka toinen päivä...
Ottaisit-ensin-selvää kirjoitti:
Kuten Pöyryn raportissa todetaan, ei laituria voi käyttää tuulen nopeuden ollessa 7 m/s suurempi. Eli aivan liian epävarma rantautuminen. Vuoden mittaan ei edes joka toinen päivä...
En pöyryistä tai muista mestarikapteeneista tiedä, mutta kyllä se Kundan satama ihan säännöllisessä käytössä on, tuuli tai ei. Näyttäisi nytkin kelluvan siellä edustalla Inkoosta saapunut 90-metrinen purtilo.

Voihan se olla ettei pöyryjen ja kumppaneiden kannata hypätä isompien laivojen ruoreihin. Törmäilihän se yksi pöyry Nordlandiallakin Tallinnassa. Ei sinne Kundaan joka tapauksessa ole millään Norwegian Breakwayllä asiaa. Rahtipainotteinen autolautta ilman humppamahdollisuuksia kelpaa hyvin, koska Kunda on pelkkä läpiajopaikka.
pöyryt.on.pöyryjä kirjoitti:
En pöyryistä tai muista mestarikapteeneista tiedä, mutta kyllä se Kundan satama ihan säännöllisessä käytössä on, tuuli tai ei. Näyttäisi nytkin kelluvan siellä edustalla Inkoosta saapunut 90-metrinen purtilo.

Voihan se olla ettei pöyryjen ja kumppaneiden kannata hypätä isompien laivojen ruoreihin. Törmäilihän se yksi pöyry Nordlandiallakin Tallinnassa. Ei sinne Kundaan joka tapauksessa ole millään Norwegian Breakwayllä asiaa. Rahtipainotteinen autolautta ilman humppamahdollisuuksia kelpaa hyvin, koska Kunda on pelkkä läpiajopaikka.
Älä tekeydy tyhmäksi. Jokainen tietää, mitä insinööri-/konsultointitoimisto Jaakko Pöyry (nyk. Pöyry Oyj) tekee.

Jos siellä on tuollainen kajakki, ei siihen laituriin muuta sitten mahdu. Ja jos tuuli vähänkin kovenee, joutuu sekin lähtemään. Lisäksi tuo kajakki ui matalalla, kaksi metriä korkeammalla kuin vaikka Viking XPRS. Eli jotta XPRS voisi käyttää laituria, vettä pitäisi olla 9 metriä.

Mutta jos menisit katsomaan tuota pitkää laituria, niin voit vain katsoa sitä. Laiturin alussa on tietenkin tarkastuskoppi ja siitä ohi pääsee vain luvan kanssa.

Uskoisit vaan viisaampiasi. Tosin tuolla päällä taitaa sen tajuaminen olla vaikeaa.

Tämä tästä. Sulla juttu vain kiertää kehää.
Pöyryn-raportti-kattava kirjoitti:
Älä tekeydy tyhmäksi. Jokainen tietää, mitä insinööri-/konsultointitoimisto Jaakko Pöyry (nyk. Pöyry Oyj) tekee.

Jos siellä on tuollainen kajakki, ei siihen laituriin muuta sitten mahdu. Ja jos tuuli vähänkin kovenee, joutuu sekin lähtemään. Lisäksi tuo kajakki ui matalalla, kaksi metriä korkeammalla kuin vaikka Viking XPRS. Eli jotta XPRS voisi käyttää laituria, vettä pitäisi olla 9 metriä.

Mutta jos menisit katsomaan tuota pitkää laituria, niin voit vain katsoa sitä. Laiturin alussa on tietenkin tarkastuskoppi ja siitä ohi pääsee vain luvan kanssa.

Uskoisit vaan viisaampiasi. Tosin tuolla päällä taitaa sen tajuaminen olla vaikeaa.

Tämä tästä. Sulla juttu vain kiertää kehää.
Kundan satamaan mahtuu maksimissaan 150 metrinen laiva, kakkoslaituriin (pituus 172m, syvyys 8,7m). Tuollainen 90 metrinen saattaa mahtua neloslaituriinkin (pit.103m, syv.8,0m). Ei sinne mitään 185 metristä XPRS:ää voi veivata, mutta syvyys ei ole ongelma. Jos jaakot ja pöyryt ovat käyttäneet mallina XPRS:ää, niin ei mikään ihme että ovat tulleet tulokseen "ei mahdu". Joku Rosellahan menee tuonne heittämällä.
pöyristyttävätulos kirjoitti:
Kundan satamaan mahtuu maksimissaan 150 metrinen laiva, kakkoslaituriin (pituus 172m, syvyys 8,7m). Tuollainen 90 metrinen saattaa mahtua neloslaituriinkin (pit.103m, syv.8,0m). Ei sinne mitään 185 metristä XPRS:ää voi veivata, mutta syvyys ei ole ongelma. Jos jaakot ja pöyryt ovat käyttäneet mallina XPRS:ää, niin ei mikään ihme että ovat tulleet tulokseen "ei mahdu". Joku Rosellahan menee tuonne heittämällä.
---- eof -----
EOF kirjoitti:
---- eof -----
sivusta seuranneena kysyisin mitä tämä tenavien teksti olisi selkeällä suomenkielellä jota olisi tarkoitus käyttää (ruotsin) ohessa palstalle kirjoittaessa

tenaville ja lapsille on suomi24:lla varmastikin varattuna oma hiekkalaatikko jokelluksillenne,
aikuisten keskusteluille varatuilla selkeää suomea jatkossa, vaikka noi "tenavien jutskut" ovat lapsille niin jännittäviä

ihmekään ettei laivamatkailu kskusteluissa ole enää mitään laivamatkailuun liittyvää, lähinnä alkoholiongelmaiset tenavat ja nuoret kiukuttelevat ja kinaavat jos niin jonnin joutavista!
selkeällä-suomella kirjoitti:
sivusta seuranneena kysyisin mitä tämä tenavien teksti olisi selkeällä suomenkielellä jota olisi tarkoitus käyttää (ruotsin) ohessa palstalle kirjoittaessa

tenaville ja lapsille on suomi24:lla varmastikin varattuna oma hiekkalaatikko jokelluksillenne,
aikuisten keskusteluille varatuilla selkeää suomea jatkossa, vaikka noi "tenavien jutskut" ovat lapsille niin jännittäviä

ihmekään ettei laivamatkailu kskusteluissa ole enää mitään laivamatkailuun liittyvää, lähinnä alkoholiongelmaiset tenavat ja nuoret kiukuttelevat ja kinaavat jos niin jonnin joutavista!
EOF on tarkoittanut iät ajat End Of File, tiedoston loppu. Sitä en tiedä mitä tuo kirjoittaja sillä tarkoittaa tässä yhteydessä. EOF ei ole mikään fyysinen objekti, vaan EOF on tilanne. Käytännössä sitä tarvitaan vain ohjelmoidessa, ei laivamatkoilla ja risteilyillä.
pöyristyttävätulos kirjoitti:
Kundan satamaan mahtuu maksimissaan 150 metrinen laiva, kakkoslaituriin (pituus 172m, syvyys 8,7m). Tuollainen 90 metrinen saattaa mahtua neloslaituriinkin (pit.103m, syv.8,0m). Ei sinne mitään 185 metristä XPRS:ää voi veivata, mutta syvyys ei ole ongelma. Jos jaakot ja pöyryt ovat käyttäneet mallina XPRS:ää, niin ei mikään ihme että ovat tulleet tulokseen "ei mahdu". Joku Rosellahan menee tuonne heittämällä.
Nyt on ruuhkaa Kundan satamassa. Näyttäisi olevan Kaija Kakkosessa noin 120 metrinen NYLAND, ja sen takana ysikymppinen RUYTER. Joutuisi ADCC tai Rosella vartoamaan satamaan pääsyä. Ehkä tuonne kannattaisi rakentaa vielä yksi oma laiturinsa nimenomaan autolauttoja varten.
Koska tuo ADCC olisi valmis? Kulkeeko kaasulla vaiko tuulella?
Koska-liikenteessä kirjoitti:
Koska tuo ADCC olisi valmis? Kulkeeko kaasulla vaiko tuulella?
Eiköhän se tämän vuoden puolella valmistu, koska jo omin voimin kulkee. Flettnereitä ei todennäköisesti tule, ei ollut ainakaan alkuperäisissä piirustuksissa.
kun.on.valmis kirjoitti:
Eiköhän se tämän vuoden puolella valmistu, koska jo omin voimin kulkee. Flettnereitä ei todennäköisesti tule, ei ollut ainakaan alkuperäisissä piirustuksissa.
Varustamon sivuilta. Liikenne alkaa lokakuun puolivälissä.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Varustamon sivuilta. Liikenne alkaa lokakuun puolivälissä.
Kattos mokomaa. Niinpäs onkin. Eikä maksa paljoa. Lokakuun loppuun henkilölippu 5 euroa, henkilöauto 20 euroa. Lipunmyynti alkanut.
Kuukauden-päästä kirjoitti:
Kattos mokomaa. Niinpäs onkin. Eikä maksa paljoa. Lokakuun loppuun henkilölippu 5 euroa, henkilöauto 20 euroa. Lipunmyynti alkanut.
Nyt matka ostettu, kaksi henkilöä ja auto, hinta yhteensä paluulippuineen 40 euroa. Sekä lisäksi varattu kaksi yöpymistä Narvassa ja kaksi Rakverestä.
Tulee-mukava-matka kirjoitti:
Nyt matka ostettu, kaksi henkilöä ja auto, hinta yhteensä paluulippuineen 40 euroa. Sekä lisäksi varattu kaksi yöpymistä Narvassa ja kaksi Rakverestä.
Huomasitte kai laivan myymälän oluttarjouksen: 24 koppa kaljaa kympillä (Koch Vol 5 5% 24x33cl).
Kohta-alkaa kirjoitti:
Varustamon sivuilta. Liikenne alkaa lokakuun puolivälissä.
Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg
kelluu.kuitenkin kirjoitti:
Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg
Varustamo ilmoituksen mukaan 15.10. on reitin avausmatka ja siihen myydään lippuja.
kelluu.kuitenkin kirjoitti:
Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg
Koetat sekoittaa asiaa. Miksi laitat kuvan täysin erilaivasta. Varustamon sivuilta saisit kunnon kuvan. Laiva näyttää täysin valmiilta.
Väärä-kuva kirjoitti:
Koetat sekoittaa asiaa. Miksi laitat kuvan täysin erilaivasta. Varustamon sivuilta saisit kunnon kuvan. Laiva näyttää täysin valmiilta.
Mitä oikein sekoilet? Tässä säikeessä keskustellaan kuvassa olevasta Viking ADCC:stä.
Väärä-kuva kirjoitti:
Koetat sekoittaa asiaa. Miksi laitat kuvan täysin erilaivasta. Varustamon sivuilta saisit kunnon kuvan. Laiva näyttää täysin valmiilta.
Te olette koko sakki täysin valmiita:)))))))))))))))
kelluu.kuitenkin kirjoitti:
Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg
Nuo maalit karisee kyllä jo neitsytmatkalla, kun on tuolla tavalla ruosteen päälle vedetty.
pohjatyöt.tekemättä kirjoitti:
Nuo maalit karisee kyllä jo neitsytmatkalla, kun on tuolla tavalla ruosteen päälle vedetty.
Se ruskee on suojamaalia, mönjää. Toista tavaraa on sun päässäs, vaikka ruskeeta sekin on.
+Lisää kommentti
Eipä kannata jaarittelu enempää tällä sivulla, jos jonkun jaarittelijan mielestä vain 94 000 asukkaan Tartto on Viron tärkein kaupunki. Niistäkin 15 % on ryssiä sun muita niin, että virolaisia siellä on vain 79 % (2015).
En menisi sinne, vaikka ilmaiseksi pääsis. Jo pelkkä coq (= kulli) -kalja on sellaista ruunan kusta, että en toista kertaa suuhuni erehdy sitä päästämään.
4 VASTAUSTA:
"Jo pelkkä coq (= kulli) -kalja on sellaista ruunan kusta"

tämä taisi olla palstan ammattilaisen, alkoholistimme vankka tietämys asiasta, hehän tunnistavat kaiken mahdollisen maistamisen arvoisen, jopa mainittu coq-olut makuineen on testattuna ...
ammattilainen-tietää kirjoitti:
"Jo pelkkä coq (= kulli) -kalja on sellaista ruunan kusta"

tämä taisi olla palstan ammattilaisen, alkoholistimme vankka tietämys asiasta, hehän tunnistavat kaiken mahdollisen maistamisen arvoisen, jopa mainittu coq-olut makuineen on testattuna ...
Eikä ole kielitaidossakaan kehumista;)
ammattilainen-tietää kirjoitti:
"Jo pelkkä coq (= kulli) -kalja on sellaista ruunan kusta"

tämä taisi olla palstan ammattilaisen, alkoholistimme vankka tietämys asiasta, hehän tunnistavat kaiken mahdollisen maistamisen arvoisen, jopa mainittu coq-olut makuineen on testattuna ...
Milläs kielellä tuo kulli on coq?
Mikä-kieli kirjoitti:
Milläs kielellä tuo kulli on coq?
kysy sitä kirjoittajalta, "94000-asukasta-tärkein"
jonka kommenttiin vastasin

"94000-asukasta-tärkein" kirjoittaja tietää varmastikin millä kielellä on mikäkin.
minua asia ei edes kiinnosta, kun en ole kaljan vaan viskin ystävä

tarkkuutta noihin kommentteihin jotta saat oikeisiin kohtiin,
arpomalla ne harvemmin osuvat oikeaan, kuten varmasti juomasitkin
+Lisää kommentti
Jos sinne eurolla pääsee niin menisin.
Ilmoita
Tilanne Kundassa elää. Kundan sementtitehdas (Kunda Nordic Tsement AS) myy Kundan satamaoperaationsa Kundan satamalle (Kunda Sadam AS).
7 VASTAUSTA:
Menikös eurolla?
Mites laituri ja pohja muuttuivat?
Mites-kävi kirjoitti:
Menikös eurolla?
Mites laituri ja pohja muuttuivat?
Ei ollut uutisessa mainintaa kauppahinnasta. Ei aiheuta muutoksia satamainfraan, vain omistuspohja kapeni.
ehkämenihalvalla kirjoitti:
Ei ollut uutisessa mainintaa kauppahinnasta. Ei aiheuta muutoksia satamainfraan, vain omistuspohja kapeni.
Tarkoittaa sitä, että kehittämiseen ei ole rahaa. Hyvä kun nykyiset rakennelmat saadaan pidettyä kunnossa.
Vähän-rahaa kirjoitti:
Tarkoittaa sitä, että kehittämiseen ei ole rahaa. Hyvä kun nykyiset rakennelmat saadaan pidettyä kunnossa.
Asiasta mitään tietämättä minusta vaikuttaa, että laituri pistetään veronmaksajien piikkiin.
Vähän-rahaa kirjoitti:
Tarkoittaa sitä, että kehittämiseen ei ole rahaa. Hyvä kun nykyiset rakennelmat saadaan pidettyä kunnossa.
Satamaa on helpompi kehittää esimerkiksi autolauttaliikenteelle, kun on vähemmän omistajia.
tilanne.selkiytyy kirjoitti:
Satamaa on helpompi kehittää esimerkiksi autolauttaliikenteelle, kun on vähemmän omistajia.
Helpompi kehittää, kun ei ole rahaa eikä vakuuksia.
Mielenkiintoinen-yhtälö kirjoitti:
Helpompi kehittää, kun ei ole rahaa eikä vakuuksia.
Kenellä ei ole rahaa?
+Lisää kommentti
Aikaisemmin joku 'tietäjä' ilmoitti että sana coq tarkoittaa kullia.
Sana on ranskaa ja suomeksi kukko.
Ilmoita
Wasalinellä on hyvä mahdolisuus aloittaa kullan vuolenta Wasa Expressillä, kunhan heidän uudisrakenteensa valmistuu Merenkurkun reitille. Laivan nimenkin voisi muuttaa Kunda Expressiksi.
1 VASTAUS:
Katos, euron idea.
+Lisää kommentti
Lokakuun lopulla menen Kotkaan. Ostin liput tuonne Kundan matkalle. Käyn katsomassa Narvaa.
Ilmoita
Nyt taitaa KOtkassa alkaa laivan aiheuttamat ruuhkat. Paikallislehdessä oli ilmoitus alkavista Kundan matkoista upouudella laivalla. Aika hyvät tarjoukset. Varmasti maakunnasta lähtee tuhansittain väkeä ajoneuvoilla liikkeelle.

Mukana oli myös Itä-Viron kartano- ja kylpylätarjouksia.
Ilmoita
Kumpa Suomi ja Viro olisivat edelleen osa Venäjää. Pääsisi vapaasti ajelemaan Petrogradin kautta Narvaan viinaostoksille. Ei olisi tulleja ja muita hidasteita välissä, eikä tarvitsisi ylittää merta korkealla riskillä. Olikohan näitä aikoja vuodesta kun Estoniakin upposi.
1 VASTAUS:
Jos Suomi ja Viro olisivat osa Venäjää, olisi viinan hinta Suomessa ja Virossa sama.
+Lisää kommentti
Hieno juttu, että virolaisilta yrittäjiltä löytyy kunnon palveluhenkisyyttä. Toisaalta eihän tämä uusi satama sijaitse kovin kaukana kylpylästä.

Kävin paikallisessa matkatoimistossa ja ostin neljän yön kylpylämatkan Narva-Jõesuun Meresuun. Kuljetus satamasta kuului hintaan. Ei tarvitse ottaa omaa autoa mukaan.
2 VASTAUSTA:
Väärä palsta. Ihmisten kusessa ja paskassa kellumiseen lienee joku muu alue? Täällä on tarkoitus keskustella laivamatkoista ja risteilyistä.
seriffit-takaisin kirjoitti:
Väärä palsta. Ihmisten kusessa ja paskassa kellumiseen lienee joku muu alue? Täällä on tarkoitus keskustella laivamatkoista ja risteilyistä.
Voisitkos hieman avata tarinaasi.
Eikös Viroon matkustaminen olekaan laivamatkailua?
+Lisää kommentti
Hyvä kun meille kymenlaaksolaisille tulee tämä reitti Viroon!
Varasin äsken neljän päivän kylpyläloman Toilaan. eikä ollut mitenkään kallis. Satamasta on vielä kuljetuskin kylpylään eli omaa autoa ei tarvitse ottaa mukaan ja kysellä vakuutuksien perään.
4 VASTAUSTA:
Suomessako ei tarvitse vakuuttaa?
putkirikko kirjoitti:
Suomessako ei tarvitse vakuuttaa?
Tietenkin auton varustus ja vakuutukset ja muut asiakirjat, joilla voit ajella Suomessa. kelpaavat ajamiseen laivalle. Sekä tietenkin laivalta maalle. Eli ei tarvitse huolehtia mistään. Voit ajella rauhassa missä tahansa EU:n alueella. Onhan Suomikin EU-aluetta.
Siitä-vaan-rattiin kirjoitti:
Tietenkin auton varustus ja vakuutukset ja muut asiakirjat, joilla voit ajella Suomessa. kelpaavat ajamiseen laivalle. Sekä tietenkin laivalta maalle. Eli ei tarvitse huolehtia mistään. Voit ajella rauhassa missä tahansa EU:n alueella. Onhan Suomikin EU-aluetta.
Entäs Viro? Onko sekin mielestäsi EU-aluetta, vai miksi kyselet vakuutuksien perään Viroon mennessäsi?
EU-alue kirjoitti:
Entäs Viro? Onko sekin mielestäsi EU-aluetta, vai miksi kyselet vakuutuksien perään Viroon mennessäsi?
Viro on EU-maa, paitsi jos et erottanut sitä Euroopan Unionista aamulla.
+Lisää kommentti
Ehdin jo pelätä, että Kundan laivan laituri olisi Mussalossa, mutta tuolla Wellamon satamassa ovat rakennustyöt meneillään. Laivan ominaisuuksista johtuen raskasta liikennettä ei sille juurikaan oteta. Pääpaino teitenkin jalkamatkustajissa ja kuulema Kundan satamaan on tehty busseille parkkipaikka ja sieltä yhteydet Rakvereen ja Narvaan ja noista paikoista autoa vaihtaen muualle Viroon.

Kahden viikon päästä alkaa liikenne!
Ilmoita
Aamureippailu Hallaan. Kiikari mukana, vaikka olisihan tuon nähnyt silmilläkin. Vellamon sataman kulkusilta suunnilleen valmis. Eli sataman puolesta liikenne Kundaan voi alkaa.

Oikeastaan sitä voisi varata risteilylipun. Laivastahan ei tarvitsisi poistua, mutta tuliaiset saisi ostettua laivan myymälästä edullisesti ja näkisi Suursaaren mahtavaa länsirantaa.
Ilmoita
Mitähän Haminan kaupunki ja Hamina–Kotka-sataman johtajat ovat oikein lobanneet ministeri Orpolle? Infrahankkeet kyseessä. Tämä tieto oli viikonlopun Hesarissa.
9 VASTAUSTA:
Tämän laivareitin.
Mitäs-muuta kirjoitti:
Tämän laivareitin.
Tuskin sitä enää tarvitsee lobata, jos on kerran jo päätetty. Saattaa tietysti liittyä alushankintoihin. Mitään virallista julistusta ei laivasta ole vielä annettu.
taputeltu.jo kirjoitti:
Tuskin sitä enää tarvitsee lobata, jos on kerran jo päätetty. Saattaa tietysti liittyä alushankintoihin. Mitään virallista julistusta ei laivasta ole vielä annettu.
Eikös virolaiset ole asian jo hoitaneet.
Postimees-lehti kirjoitti:
Eikös virolaiset ole asian jo hoitaneet.
Eivät ole ainakaan ääneen huudelleet.
tieto-uupuu kirjoitti:
Eivät ole ainakaan ääneen huudelleet.
Onhan tuo ollut täällä Kotkassa paikallisaviisissa ja on tullut yksi mainslehtinenkin.

Hankala juttu reitin kannalta, että Kouvolasta kannattaa jo ajaa Helsinkiin. Eli täällä väestöpohja on pieni.

Reitti vaikuttaa kovasti poliittiselta lehmänkaupalta. Varustamo sai isot rahat ja niillä laivan. Sitten ensi vuoden puolella todetaan, että reitti ei kannata ja lopetetaan.
Politiikkaa kirjoitti:
Onhan tuo ollut täällä Kotkassa paikallisaviisissa ja on tullut yksi mainslehtinenkin.

Hankala juttu reitin kannalta, että Kouvolasta kannattaa jo ajaa Helsinkiin. Eli täällä väestöpohja on pieni.

Reitti vaikuttaa kovasti poliittiselta lehmänkaupalta. Varustamo sai isot rahat ja niillä laivan. Sitten ensi vuoden puolella todetaan, että reitti ei kannata ja lopetetaan.
Aika vähän tuosta kirjoittelevat. Mikä se laiva olikaan ja missä se on tällä hetkellä?

Linda Linenkin piti aloittaa liikennöinti heinäkuussa. Ei taida olla vieläkään alkanut.
tuskinpa.tulee kirjoitti:
Aika vähän tuosta kirjoittelevat. Mikä se laiva olikaan ja missä se on tällä hetkellä?

Linda Linenkin piti aloittaa liikennöinti heinäkuussa. Ei taida olla vieläkään alkanut.
Koko ketju on yhden miehen mielikuvitusta, juttelee itsensä kanssa;)
tuskinpa.tulee kirjoitti:
Aika vähän tuosta kirjoittelevat. Mikä se laiva olikaan ja missä se on tällä hetkellä?

Linda Linenkin piti aloittaa liikennöinti heinäkuussa. Ei taida olla vieläkään alkanut.
Eikös se ole tuolla ilmoitettu.
Eikö-olekin kirjoitti:
Eikös se ole tuolla ilmoitettu.
Ei ainakaan Linda Linen sivuilla ole mitään infoa.
+Lisää kommentti
Aamun lehden välissä mainoslehdykkä.

Kylpylämatka houkuttelee.
0 VASTAUS:
+Lisää kommentti
Kotkasta voitaisiin viedä samalla laivalla Baltiaan UPM:n mahdollisen Kotkan satamaan rakennettavan biojalostamon tuotteita.
5 VASTAUSTA:
Mahdollisen laitoksen vuosituotanto olisi n. 500 000t joten ei siitä paljoa vientiin riitä.
Kotkan satama sai EU:lta rapiat 11 miljoonaa. Eiköhän sillä jotain saada aikaiseksi. Laituri ja aallonmurtaja ovat ainakin rakenteilla.
Mussaloon kirjoitti:
Kotkan satama sai EU:lta rapiat 11 miljoonaa. Eiköhän sillä jotain saada aikaiseksi. Laituri ja aallonmurtaja ovat ainakin rakenteilla.
11 millä on 20% koko urakasta. Missään ei mainittu tankkerilaituria....
Mussaloon kirjoitti:
Kotkan satama sai EU:lta rapiat 11 miljoonaa. Eiköhän sillä jotain saada aikaiseksi. Laituri ja aallonmurtaja ovat ainakin rakenteilla.
Niin Mussaloon. Tämä matkustajalaituri tulee Vellamon lähelle. Tai laituri on jo ollutkin, nyt rakennettiin vaan ramppia ja jalankulkuputkea. Eli varsin vähän.
Paikka-hyvin-suojainen kirjoitti:
Niin Mussaloon. Tämä matkustajalaituri tulee Vellamon lähelle. Tai laituri on jo ollutkin, nyt rakennettiin vaan ramppia ja jalankulkuputkea. Eli varsin vähän.
Älä pidätä hengitystä odottellessa;)
+Lisää kommentti
Onkohan ollu valtakunnallisissa lehdissä. Paikallisaviisi täällä Kotkassa kertoi, että Kundan liikennettä aletaan tänään kokeilla. Alkuun laiva käy kummassakin satamassa ja testaa laiturilaitteiden toimivuuden. Sitten ensi maanantaina alkaa liikenne. Tosin laiva ei ole vielä aivan valmis. Vasemman laidan hyttejä ja muita tiloja kunnostetaan ainakin ensi viikko, mutta sen ei pitäisi suuremmin haitata liikennettä.
15 VASTAUSTA:
Nyt se valkokylkinen näyttää tulevan kohti Vellamon laitureita.
Aina pieneltä näyttää. Kuten XPRS, mutta pienempi. Suunnilleen samaa kokoluokkaa ku ne aikoinaan Tallinnaan ajelleet Delfiinit.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Nyt se valkokylkinen näyttää tulevan kohti Vellamon laitureita.
Aina pieneltä näyttää. Kuten XPRS, mutta pienempi. Suunnilleen samaa kokoluokkaa ku ne aikoinaan Tallinnaan ajelleet Delfiinit.
Siellä Kantasatamassa eli Vellamon satamassa paatti on. Eilen tuli, lähti pois muutaman sadan metrin päähän ja tuli taas. Tuo pariin kertaa ja aina kiinnitys ja kävelysillan ja perärampin kokeilu tai keula edellä laituriin ja kiinnitys ja keularampin kokeilu. Tuo eilen pariin kertaan ja nyt tänään jo toistamiseen. Hyvin on sujunut.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Siellä Kantasatamassa eli Vellamon satamassa paatti on. Eilen tuli, lähti pois muutaman sadan metrin päähän ja tuli taas. Tuo pariin kertaa ja aina kiinnitys ja kävelysillan ja perärampin kokeilu tai keula edellä laituriin ja kiinnitys ja keularampin kokeilu. Tuo eilen pariin kertaan ja nyt tänään jo toistamiseen. Hyvin on sujunut.
Nyt laiva näyttää poistuvan. Vassiin satamalaitteet on testattu ja toimiviksi havaittu ja sitten laiva meneekin Kundan satamaan samoille testeille.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Nyt se valkokylkinen näyttää tulevan kohti Vellamon laitureita.
Aina pieneltä näyttää. Kuten XPRS, mutta pienempi. Suunnilleen samaa kokoluokkaa ku ne aikoinaan Tallinnaan ajelleet Delfiinit.
Toihan tuli eilen illalla Kaakkois-Suomen alueuutisissa telkasta ja uusintana tänään päivällä. Sellanen lyhyt kait parikyt sekkaa pätkä.

Joo, nopeesti katsottuna ihan ku XPRS paitti pienempänä. Ne perän yläkannen kaaretkin.
Telkasta-nähtyä kirjoitti:
Toihan tuli eilen illalla Kaakkois-Suomen alueuutisissa telkasta ja uusintana tänään päivällä. Sellanen lyhyt kait parikyt sekkaa pätkä.

Joo, nopeesti katsottuna ihan ku XPRS paitti pienempänä. Ne perän yläkannen kaaretkin.
Joo, sellanen se oli, noin viiskyt sekkaa leveä ja kokyt sekkaa syvä, vähä ku isot botskit...sekkaa kertaa sekkaa ja yhteensä nettosekkaa..
sekkaaseon kirjoitti:
Joo, sellanen se oli, noin viiskyt sekkaa leveä ja kokyt sekkaa syvä, vähä ku isot botskit...sekkaa kertaa sekkaa ja yhteensä nettosekkaa..
Jäikös näkemättä. Ja nyt harmittaa.

Kylpyläloma houkuttelee. Tuolta Viron satamasta hintaan kuuluu kuljetus kylpylään ja sitten loman päätyttyä takaisin satamaan.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Nyt laiva näyttää poistuvan. Vassiin satamalaitteet on testattu ja toimiviksi havaittu ja sitten laiva meneekin Kundan satamaan samoille testeille.
Eipä eilisen lähdön jälkeen ole valkokylkistä näkynyt. Lienee Kundassa ja siellä sama satamalaitteiden kokeilu kuin täällä Kotkassakin.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Eipä eilisen lähdön jälkeen ole valkokylkistä näkynyt. Lienee Kundassa ja siellä sama satamalaitteiden kokeilu kuin täällä Kotkassakin.
Ei näkynyt Kundassakaan, se laiva (Geile) oli sinikylkinen:)))
colorblind kirjoitti:
Ei näkynyt Kundassakaan, se laiva (Geile) oli sinikylkinen:)))
Hah hah. Eipä ole siellä tuotakaan.
Tietenkään siellä ei ole muita laivoja. Satamaahan testataan.
Tietty-ei-muita kirjoitti:
Hah hah. Eipä ole siellä tuotakaan.
Tietenkään siellä ei ole muita laivoja. Satamaahan testataan.
On siellä iso valtamerialus lastaamassa sinkkiämpäreitä...
Hollanninlipun alla seilaava ''Aerandir'' pituus 88,6m, leveys 12,5m, syväys 3,3m joten ämpäreitä kyllä mahtuu. Redillä odottaa ''ARA Rotterdam'' joka onkin aivan valtava alus.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Eipä eilisen lähdön jälkeen ole valkokylkistä näkynyt. Lienee Kundassa ja siellä sama satamalaitteiden kokeilu kuin täällä Kotkassakin.
Nyt paatti lipuu tuohon Vellamon satamaan, mikä Kantasatamana tunnetaan.

Huomenna alkaa liikenne.
Kohta-alkaa kirjoitti:
Nyt paatti lipuu tuohon Vellamon satamaan, mikä Kantasatamana tunnetaan.

Huomenna alkaa liikenne.
Varmasti on torvisoittoakin....kolmelle hinaajalle:)))
Kohta-alkaa kirjoitti:
Nyt paatti lipuu tuohon Vellamon satamaan, mikä Kantasatamana tunnetaan.

Huomenna alkaa liikenne.
Laiva lähti aikataulun mukaisesti kello kahdeksan. Meitä uteliaita saattajia oli paikalla muutama sata. Matkustajia näytti olleen reilusti alle tuhat ja autoja vain kymmenkunta. Aika vaatimaton seremonia,. Mutta laivahan ei ole vielä valmiskaan. Oikean laidan tiloissahan tehdään vielä viimeitelyjä.
Nyt-alkoi kirjoitti:
Laiva lähti aikataulun mukaisesti kello kahdeksan. Meitä uteliaita saattajia oli paikalla muutama sata. Matkustajia näytti olleen reilusti alle tuhat ja autoja vain kymmenkunta. Aika vaatimaton seremonia,. Mutta laivahan ei ole vielä valmiskaan. Oikean laidan tiloissahan tehdään vielä viimeitelyjä.
Nämä jutut oli aluksi ihan huvittavia mutta nyt aiheuttavat lähinnä vaivaantunutta piereskelyä.
Nyt-alkoi kirjoitti:
Laiva lähti aikataulun mukaisesti kello kahdeksan. Meitä uteliaita saattajia oli paikalla muutama sata. Matkustajia näytti olleen reilusti alle tuhat ja autoja vain kymmenkunta. Aika vaatimaton seremonia,. Mutta laivahan ei ole vielä valmiskaan. Oikean laidan tiloissahan tehdään vielä viimeitelyjä.
Paatti näjään tullut takaisin. Aikataulun mukaisesti eli hyvin laadittu.
+Lisää kommentti
Näyttäisi Kundan satamaan tulleen laiva Uudestakaupungista. Millähän asialla? Onkohan tuomassa Mersuja Itä-Viron markkinoille?
1 VASTAUS:
Syväys 4,2m eli jokseenkin tyhjä. Lastaa 3500t sinkkiämpäreitä Bulvaniaan.
+Lisää kommentti
Tällä hetkellä Kundan satamassa on majakan lisäksi kaksi laivaa, Ara Rotterdam [GI] ja Nyland [CY]. Ensin mainittu laiva on noin 143 metriä pitkä ja saapunut Kundaan Alankomaista. Jälkimmäinen lähtikin juuri matkaan, se on 16,5 metriä leveä, ja ottanut kohteekseen Husumin, joka sijaitsee Ruotsissa.
1 VASTAUS:
Nimenomaan. Kun matkustajalaiva on Kotkassa, ei se voi olla samaan aikaan Kundassa.
+Lisää kommentti
Saimaan kanavaan mahtuvilla ja maksimissaan 2,4 metrin syväyskellä olevia aluksia käyttämällä päästäisiin Kundasta aina Iisalmeen saakka. Iisalmesta voitaisiin viedä Olvia Tarttoon ja Tarttosta tuoda AleCoqia Iisalmeen.
1 VASTAUS:
Aluksen max syväys: 4,35m
+Lisää kommentti
Terveiset Toilan kylpylästä. Melkoinen kerrostalo. Tilat tuntuvat ihan mukavilta.

Laivalla haisi muovi ja tuore maali. Kyllä siitä ihan mukava paatti tulee. Nyt vaan joutui vähän kiertelemään, sillä osin oikean kyljen tilat olivat työn alla.

Laivan saavuttua oli turhan pitkä kävelymatka busseille. Pikkubussi vei pienen sight seeingin jälkeen kylpylään. Koukattiin Rakveren kautta. Mukavan näköinen pikkukaupunki, linnamäkeä vartioi härkä.

Kyllä tänne oli mukava tulle ja varmasti neljän päivän lomailu virkistää.
1 VASTAUS:
Niin se neljä päivää vierähti mukavasti. Olisihan tuolla voinut olla pidempäänkin.

Asiakaskunta oli hyvin sekalainen. Oli nuorta, oli vantaa, laihaa, tukevaa, yksinäisiä, pareja ja muutama perhekin. Siis ihan laidasta laitaan.

Laivalla vielä työt jatkuivat. Hajut olivat jo alkaneet tasaantua. Oikean kyljen tiloja vielä viimeisteltiin. Ovat kuulema sunnuntaina valmiit.

Laivalla maittava sapuska. Laivan myymälä oli ahkerassa käytössä, sillä ei ollt Toilassa mitään laajavalikoimaista kauppaa. Eikä Kundassakaan. Tilaus kylpylästä netitse ja ostoskassit olivat paluumatkalla valmiina noutopisteessä.

Matkustajia laivalla ei ollut ruuhkaksi. Selvästi alle tuhat.
+Lisää kommentti
Eipä linja ole ainakaan vielä saanut innokasta vastaanottoa. Ajoimme Vellamon parkkipaikalle ja katselimme laivan lähtöä klo 14. Ei ollut matkustajatungosta eikä pahemmin autojakaan.

Jos jatkuu noin hiljaisena, niin linja lopetetaan melko nopeasti.
2 VASTAUSTA:
Vian ei tarvitse olla suuri, jos se on päässä.
Bussissa.Suomen.Turus kirjoitti:
Vian ei tarvitse olla suuri, jos se on päässä.
kenellehän tässä on mahdettu vastata?
+Lisää kommentti
Sinänsä hassu juttu.Mutta kun tämän kokoisessa pikkukaupungissa tapahtuu jotain, on katselijoita enemmän kuin osallistujia.
5 VASTAUSTA:
Kotka, savolaisten amerikka.
oh_well kirjoitti:
Kotka, savolaisten amerikka.
Tosin ne, jotka jotain tietävät, tietävät, että Kuopion pinta-ala ja asukasmäärä ovat paljon enemmän kuin Kotkan.
Reilusti-yli-tuplaten kirjoitti:
Tosin ne, jotka jotain tietävät, tietävät, että Kuopion pinta-ala ja asukasmäärä ovat paljon enemmän kuin Kotkan.
Tosin ne, jotka jotain tajuavat, tajuavat olla kommentoimatta:)))))))))))))))))))))))
voiherstumarepale kirjoitti:
Tosin ne, jotka jotain tajuavat, tajuavat olla kommentoimatta:)))))))))))))))))))))))
Et sit tajunnu
oh_well kirjoitti:
Kotka, savolaisten amerikka.
Onko Kotkassa paljonkin savolaisia? Entä Kuopijossa?
+Lisää kommentti
Oli päivällä yhden tienoilla komeen näköistä. Katsoin Sapokasta, kun laiva tuli Fort Elisabethin taitse. Hieno näky!
Ilmoita
Katoittako Kaakkois-Suomen alueuutiset eilen. Siinä oli juttua tästä uudesta linjasta. Tulee uusintana tänään päivällä.
Ilmoita
Tänään olisi ollut hienoa tehdä tehdä tuolla risteily. Sää suosiollinen. Hintakin edullinen.
Ilmoita
Kattos. Tuli mainos/ilmoituslehdykkä. Vuoro havaittu liian kireäksi ja nyt aikaa suuntaansa pidennetään puolella tunnilla. Ammun ensimmäinen lähtö edelleen 8,00 ja illan viimeinen saapuminen 21,00.

Hyvä ettei aamulähtöä aikaistettu!

Ei tainnut taaskaan kirjoituspöytä kohdata todellisuutta.
Ilmoita
Laiva lähti kohti Viroa. Nyt selviää, miten tuo paatti selviää aallokosta.
Ilmoita
Kundaan ehtisi hyvin rakentaa asianmukaisen laiturin ja ruopata väylän sopivaksi MS Starille, joka vapautuu muutaman vuoden päästä Rauman uudisrakennuksen valmistuttua. Kotkan ja Kundan väli noin 60 meripeninkulmaa, ja se voitaisiin kellua Starilla 2,5 tunnissa. Saataisiin hyvä kilpailija Helsingin ja Tallinnan välisille pika-aluksille.
1 VASTAUS:
Jos satama tulisi niemen itäpuolelle, ei tarvitse edes ruopata.
+Lisää kommentti
Ei ole Kairo kuin ennen. Eipä siellä enää merimiehet ehdi tuopillisia ryystää. Mutta merihenkinen se yhä on. Ja siellä kuulee kaikki mukavia juttuja.

Eilen kävin töiden jälkeen yhdellä pitkällä. Siis viiden jälkeen portaat ylös ja tiskiltä juoma mukaan ja pöytään. Naapuripöydässä oltiin oltu Narva-Joensuussa ja tultu maanantai-iltana takaisin. Oli laiva kuulema aika lailla kiikkunut. Oli kuulema poislähtiessa kuulunut juttua, että pitäisi laittaa tuuliraja jonnekin 15 m/s, jonka ylittyessä ei ajoneuvoja otetan mukaan, ei ainakaan raskasta kalustoa. Muutenkin matkustajia oli ollut vähän. Veikkasivat, että chartraus päättyisi tähän vuoteen.

Niin, väestöpohja ei riitä. Ei riittänyt Viipurin risteilyihin, ei Pietariinkaan eikä Sillamäkeen. Taitaa loppua Kundakin lyhyeen.
47 VASTAUSTA:
Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.
liikennettä.piisaa kirjoitti:
Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.
No nythän siellä kulkee laiva. Mutta ei vaan vedä matkustajia.
Kulkee-puolityhjänä kirjoitti:
No nythän siellä kulkee laiva. Mutta ei vaan vedä matkustajia.
Vianhan ei tarvitse olla suuri, jos se on päässä. Siinä suurin syy matkustajapulaasi.
liikennettä.piisaa kirjoitti:
Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.
Katso karttaa. Latviaan lyhin ja nopein reitti on Tallinnasta.
liikennettä.piisaa kirjoitti:
Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.
Miksi mikään varustamo järjestäisi viinanhakumatkoja. Sehän syö heidän oman laivakauppansa kannattavuutta. Miksi risteilyt Viipuriin, Pietariin ja Sillamäkeen loppuivat?

Kaikkiin sama ja oikea vastaus: toiminta ei kannattanut.
Ei-kannattanut kirjoitti:
Miksi mikään varustamo järjestäisi viinanhakumatkoja. Sehän syö heidän oman laivakauppansa kannattavuutta. Miksi risteilyt Viipuriin, Pietariin ja Sillamäkeen loppuivat?

Kaikkiin sama ja oikea vastaus: toiminta ei kannattanut.
Viinanhakumatkailijat ovat vain bonusta, jos käytetään rahtikelpoista autolauttaa. Linjalla on tarkoitus palvella Itä- ja miksei Keski-Suomenkin (ja Viron) logistiikkaa. Kuten jo aloituksen linkissäkin todetaan, niin "currently, South Estonian trucks need to travel to Tallinn to get to Finland. Trucks in Eastern Finland, in turn, need to pass thru Helsinki on road to Estonia. Going via Kunda would spare them hundreds of kilometres."

Helsinki on siis kaukana, ja kaupunki on vieläpä osittain täysin tukossa, koska valtaosa rahdista kuskataan keskustan lävitse. Vuosaaren satama on hyvä alku, mutta se ei ole toistaiseksi vielä tehokkaassa käytössä.

Iso osa Keski- ja Itä-Suomen liikenteestä siirtyy takuulla Kotkan, kun sieltä saadaan sujuva yhteys Viroon. Kuten jo aikaisemmin todettu, niin satamakaupungit ovat vain kauttakulkupaikkoja, eivät mitään matkan kohteita.
Helsingin.tukko kirjoitti:
Viinanhakumatkailijat ovat vain bonusta, jos käytetään rahtikelpoista autolauttaa. Linjalla on tarkoitus palvella Itä- ja miksei Keski-Suomenkin (ja Viron) logistiikkaa. Kuten jo aloituksen linkissäkin todetaan, niin "currently, South Estonian trucks need to travel to Tallinn to get to Finland. Trucks in Eastern Finland, in turn, need to pass thru Helsinki on road to Estonia. Going via Kunda would spare them hundreds of kilometres."

Helsinki on siis kaukana, ja kaupunki on vieläpä osittain täysin tukossa, koska valtaosa rahdista kuskataan keskustan lävitse. Vuosaaren satama on hyvä alku, mutta se ei ole toistaiseksi vielä tehokkaassa käytössä.

Iso osa Keski- ja Itä-Suomen liikenteestä siirtyy takuulla Kotkan, kun sieltä saadaan sujuva yhteys Viroon. Kuten jo aikaisemmin todettu, niin satamakaupungit ovat vain kauttakulkupaikkoja, eivät mitään matkan kohteita.
Kysyinkin, miksi nuo "sujuvat yhteydet" eivät kannattaneet. Miksi reitit piti sulkea?

Suomessa sekä Virossa kauppa ja teollisuus keskittyy enempi länsiosiin. Miksi ajaa pitkiä matkoja, kun lyhyemmälläkin ajolla pääsee.

Ei kannattanut silloin eikä kannata nytkään.
Ei-kannattanut kirjoitti:
Kysyinkin, miksi nuo "sujuvat yhteydet" eivät kannattaneet. Miksi reitit piti sulkea?

Suomessa sekä Virossa kauppa ja teollisuus keskittyy enempi länsiosiin. Miksi ajaa pitkiä matkoja, kun lyhyemmälläkin ajolla pääsee.

Ei kannattanut silloin eikä kannata nytkään.
Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."
Sujutus kirjoitti:
Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."
Sulla ei totisesti ole maantieto hallussa. Miksi kukaan Itä-Suomesta menisi Suomenlahden yli viinaostoksille, kun Venäjä on vieressä. Sieltä saa polttoainetta halvalla ja samalla viinat paljon Latviaakin halvemmalla.

Kaiken huipuksi viinan osto ulkomailta on parina viime vuotena vähentynyt neljänneksen. Lisäksi kohta alkaa etämyynti.
Sujutus kirjoitti:
Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."
Taas yksi, joka ei tiedä, mikä on tämän foorumin aihe eli mitä "Laivamatkat ja risteilyt" tarkoittaa.

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..." eli kyse on vain lastista. Ei ainuttakaan matkailijaa.
Aha, toi charter selittääkin sen paatin värityksen ja piipputunnuksen.
Sujutus kirjoitti:
Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."
Hyväksyn Lovisaankin, koska Loviisan satamaan ei ole Kouvolasta kuin 25 kilometriä pidempi matka mitä Kotkan satamaan. Yhteensä 50 kilsaa, noin 4 litraa bensaa, eli 6-7 euroa, joka on noin 2/3 kaljalaatikko Latviassa.
kompromissina kirjoitti:
Hyväksyn Lovisaankin, koska Loviisan satamaan ei ole Kouvolasta kuin 25 kilometriä pidempi matka mitä Kotkan satamaan. Yhteensä 50 kilsaa, noin 4 litraa bensaa, eli 6-7 euroa, joka on noin 2/3 kaljalaatikko Latviassa.
Miten pääset mukaan laivaan, johon tutkimusraportin mukaan ei oteta matkustajia. Vain lastia.

Muuten - ne käyvät Kouvolasti Venäjällä tankkaamassa auton ja samalla lain mukaiset ostokset.
Vain-lastia kirjoitti:
Miten pääset mukaan laivaan, johon tutkimusraportin mukaan ei oteta matkustajia. Vain lastia.

Muuten - ne käyvät Kouvolasti Venäjällä tankkaamassa auton ja samalla lain mukaiset ostokset.
Sehän riippuu täysin valitusta lautasta ja politiikasta. Ainakin Finnlinesin "rahtilauttoihin" otetaan kyytiin myös henkilöautoja. Olen nimittäin mennyt Naantalista sellaisella Kapellskäriin. Möivät meille jopa hyttipaikankin.

Venäjä ei kuulu tähän keskusteluun mitenkään. Se ei ole (ainakaan vielä) EU-maa, eikä sovellu siksi viinaralliin. Olisihan se luksusta, jos edes Karjalan tasavalta saataisiin EU:n jäseneksi, vaikkapa eroavan Britannian tilalle.
rahdin.sekaan kirjoitti:
Sehän riippuu täysin valitusta lautasta ja politiikasta. Ainakin Finnlinesin "rahtilauttoihin" otetaan kyytiin myös henkilöautoja. Olen nimittäin mennyt Naantalista sellaisella Kapellskäriin. Möivät meille jopa hyttipaikankin.

Venäjä ei kuulu tähän keskusteluun mitenkään. Se ei ole (ainakaan vielä) EU-maa, eikä sovellu siksi viinaralliin. Olisihan se luksusta, jos edes Karjalan tasavalta saataisiin EU:n jäseneksi, vaikkapa eroavan Britannian tilalle.
Tutkimusraportti ei anna sijaa matkustajille. Vain tavaraa Sea Windin tapaan.

Voi voi kun Itä-Suomen väki käy ahkerasti Venäjällä. Polttoainetta, viinaa ja tupakkaa.
Siinä-siis-syy kirjoitti:
Aha, toi charter selittääkin sen paatin värityksen ja piipputunnuksen.
Sama vika Rahikaisella. Ihmettelin kun katsoin alueuutisia. Ihan outo varustamo.
Vain-tavara-autoja kirjoitti:
Tutkimusraportti ei anna sijaa matkustajille. Vain tavaraa Sea Windin tapaan.

Voi voi kun Itä-Suomen väki käy ahkerasti Venäjällä. Polttoainetta, viinaa ja tupakkaa.
Mikä raportti? Mikä tutkimus? Esimerkiksi Kotkan ja Kundan välille suunnitellaaan matkustaja-alusta (ferry). Meillä päin ferryt kuljettavat yleensä myös ajoneuvoja, eivätkä ole siis pelkkiä vesibusseja.
ferryllä.mennään kirjoitti:
Mikä raportti? Mikä tutkimus? Esimerkiksi Kotkan ja Kundan välille suunnitellaaan matkustaja-alusta (ferry). Meillä päin ferryt kuljettavat yleensä myös ajoneuvoja, eivätkä ole siis pelkkiä vesibusseja.
https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/
"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..."
Ei siis matkustajia.
Siinä-se kirjoitti:
https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/
"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..."
Ei siis matkustajia.
Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.
kaupanpäälliset kirjoitti:
Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.
Sitä ollaan taas vauhdissa:)))
"Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. "
Itä-Suomi, suomineidon persereikä josta ei tule mitään muuta hyvää kuin auringonvalo.
kaupanpäälliset kirjoitti:
Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.
Mitä valitatte. Vuosaaresta pääsee Viroon eikä tarvitse ajaa Tallinnan keskustaan.
kaupanpäälliset kirjoitti:
Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.
Mikä tukkoisuus? Ei ainakaan Helsingissä eikä Tallinnassa ole moista havaittavissa. Voi olla, että maalaiskylän rauhassa elävälle kaupungin liikenne vaikutta sekavalta ja ruuhkaiselta, mutta hyvin tuo sujuu - elleivät ne maalaistontut tyri.

Mutta jos Loviisan kaltaiseen kylää tuodaan pieneksi ajaksi muutama sata ajoneuvoa, ei siellä liiku mmikään.
Missä-tukkoisuutta kirjoitti:
Mikä tukkoisuus? Ei ainakaan Helsingissä eikä Tallinnassa ole moista havaittavissa. Voi olla, että maalaiskylän rauhassa elävälle kaupungin liikenne vaikutta sekavalta ja ruuhkaiselta, mutta hyvin tuo sujuu - elleivät ne maalaistontut tyri.

Mutta jos Loviisan kaltaiseen kylää tuodaan pieneksi ajaksi muutama sata ajoneuvoa, ei siellä liiku mmikään.
Nähtävästi et ole koskaan ajanut Helsingin läpi satamaan, tai etenkään sieltä pois. Varsinkin Länsisatamasta kestää välillä reilun tunnin päästä nopeammille teille, ellei tule sitten viimeisellä 0.30 saapuvalla vuorolla, jolloin varsinaiset Helsingin ruuhkat ovat vähäisemmät.

Madellessamme keskustan katuja pitkin vapautamme pakokaasuja helsinkiläisten iloksi. Oletteko saasteenne ja keinotekoiset ruuhkanne ansainneet?

Tunti siis siellä. Samassa tunnissa ajaakin seuraavaksi vaikka Lahteen. Tallinna on tältä osin Helsinkiä väljempi, vaikka tahmeaa on satamista purkautuminen sielläkin päiväsaikaan.

Tallinnan ja Viron liikenne pitää hajauttaa useamman kaupungin satamiin, ja Helsingissäkin siirtää jäljelle jäävät autolautat käyttämään Vuosaaren satamaa. Viron liikenteen matkustajista ja rahdista vain murto-osa on Kehä I:n sisäpuolelta, tai jää sinne. Siksi on täysin idioottimaista pitää merkittäviä satamiakaan liikenteellisesti sumputetun alueen sisäpuolella.

Rauhoitetaan Helsingin keskusta vihreiden olohuoneeksi, ja hoidetaan ulkomaanliikenteen logistiikka muualta käsin. Etelä- ja Länsisatama voidaan pyhittää pelkälle henkilöliikenteelle. Näin tulee käymään joka tapauksessa ennemmin tai myöhemmin. Mitä ennemmin, niin sitä nopeammin helsinkiläiset vapautuvat keskustaa häiritsevästä läpiajoliikenteestä.
useita.kertoja.vuodessa kirjoitti:
Nähtävästi et ole koskaan ajanut Helsingin läpi satamaan, tai etenkään sieltä pois. Varsinkin Länsisatamasta kestää välillä reilun tunnin päästä nopeammille teille, ellei tule sitten viimeisellä 0.30 saapuvalla vuorolla, jolloin varsinaiset Helsingin ruuhkat ovat vähäisemmät.

Madellessamme keskustan katuja pitkin vapautamme pakokaasuja helsinkiläisten iloksi. Oletteko saasteenne ja keinotekoiset ruuhkanne ansainneet?

Tunti siis siellä. Samassa tunnissa ajaakin seuraavaksi vaikka Lahteen. Tallinna on tältä osin Helsinkiä väljempi, vaikka tahmeaa on satamista purkautuminen sielläkin päiväsaikaan.

Tallinnan ja Viron liikenne pitää hajauttaa useamman kaupungin satamiin, ja Helsingissäkin siirtää jäljelle jäävät autolautat käyttämään Vuosaaren satamaa. Viron liikenteen matkustajista ja rahdista vain murto-osa on Kehä I:n sisäpuolelta, tai jää sinne. Siksi on täysin idioottimaista pitää merkittäviä satamiakaan liikenteellisesti sumputetun alueen sisäpuolella.

Rauhoitetaan Helsingin keskusta vihreiden olohuoneeksi, ja hoidetaan ulkomaanliikenteen logistiikka muualta käsin. Etelä- ja Länsisatama voidaan pyhittää pelkälle henkilöliikenteelle. Näin tulee käymään joka tapauksessa ennemmin tai myöhemmin. Mitä ennemmin, niin sitä nopeammin helsinkiläiset vapautuvat keskustaa häiritsevästä läpiajoliikenteestä.
No aja Vuosaari - Muuga -reittiä.

Tai sitten Hanko - Paldiski.
Onko-se-muka-parempi kirjoitti:
No aja Vuosaari - Muuga -reittiä.

Tai sitten Hanko - Paldiski.
Hanko on liian kaukana, siis ajallisesti jopa kauempana kuin Helsingin keskustan kautta saavutettavat satamat. Vuosaari kelpaisi kyllä muuten, jos siellä olisi matkustaja-autolauttaliikennettä. Toivottavasti ainakin Shuttlet ja XPRS siirtyisivät Vuosaareen.
uudelleenjärjestelyt kirjoitti:
Hanko on liian kaukana, siis ajallisesti jopa kauempana kuin Helsingin keskustan kautta saavutettavat satamat. Vuosaari kelpaisi kyllä muuten, jos siellä olisi matkustaja-autolauttaliikennettä. Toivottavasti ainakin Shuttlet ja XPRS siirtyisivät Vuosaareen.
Vuosaaresta Sea Wind.

Turusta Hankoon on paljon lyhyempi ajomatka kuin Loviisaan tai myös Helsinkiin.
Siinä-se kirjoitti:
https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/
"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..."
Ei siis matkustajia.
Ahaa, tuolta löytyi väite että laivoihin menevä rahti eli rekkaliikenne tukkisi Helsingin keskustan liikenteen:))) Ei ole läpyskän kirjoittaja(-kaan) ikinä Helsingissä käynytkään.

Valkosta Kundaan rahtia ? Siitä vaan jos omia rahoja polttavat. Mitä Valkossa on mitä Haminassa ei ollut ??
onko_rio_vielä kirjoitti:
Ahaa, tuolta löytyi väite että laivoihin menevä rahti eli rekkaliikenne tukkisi Helsingin keskustan liikenteen:))) Ei ole läpyskän kirjoittaja(-kaan) ikinä Helsingissä käynytkään.

Valkosta Kundaan rahtia ? Siitä vaan jos omia rahoja polttavat. Mitä Valkossa on mitä Haminassa ei ollut ??
Länsisataman terminaalin kautta kulki tavaraliikennettä vuonna 2003 yhteensä 0,61 miljoonaa tonnia. Vuonna 2017 sitä oli jo noin 3,8 miljoonaa tonnia – ja ajoneuvoja yli 1,3 miljoonaa.

Tallinnan ja Helsingin välisten matkustaja- ja rahtimäärien ennustetaan kaksin- tai jopa kolminkertaistuvan seuraavien 30 vuoden aikana.

Helsingin kaupungin investoinnit Länsisataman kapasiteetin kasvattamiseen ovat muodostaneet kestämättömän liikennesumpun keskelle kaupunkia. Vuoden 2008 päätöksen mukaan tavaraliikenne siirrettiin pois Länsisatamasta Vuosaareen. Nyt tavaraliikenne on takaisin keskustassa. Järki ohoi! Muistetaan äänestää virheitä..
vihreys.puhdistaa.ilman kirjoitti:
Länsisataman terminaalin kautta kulki tavaraliikennettä vuonna 2003 yhteensä 0,61 miljoonaa tonnia. Vuonna 2017 sitä oli jo noin 3,8 miljoonaa tonnia – ja ajoneuvoja yli 1,3 miljoonaa.

Tallinnan ja Helsingin välisten matkustaja- ja rahtimäärien ennustetaan kaksin- tai jopa kolminkertaistuvan seuraavien 30 vuoden aikana.

Helsingin kaupungin investoinnit Länsisataman kapasiteetin kasvattamiseen ovat muodostaneet kestämättömän liikennesumpun keskelle kaupunkia. Vuoden 2008 päätöksen mukaan tavaraliikenne siirrettiin pois Länsisatamasta Vuosaareen. Nyt tavaraliikenne on takaisin keskustassa. Järki ohoi! Muistetaan äänestää virheitä..
Missä sinulla on Helsingin keskustassa tavaraliikenneasema? Ei näy yhtäkään tavara- tai konttinosturia.

Missä se sumppu on?
onko_rio_vielä kirjoitti:
Ahaa, tuolta löytyi väite että laivoihin menevä rahti eli rekkaliikenne tukkisi Helsingin keskustan liikenteen:))) Ei ole läpyskän kirjoittaja(-kaan) ikinä Helsingissä käynytkään.

Valkosta Kundaan rahtia ? Siitä vaan jos omia rahoja polttavat. Mitä Valkossa on mitä Haminassa ei ollut ??
Miksi Loviisaan, kun just Kotkaan on saatu autolauttayhteys Viroon?
Kotkassa-on-jo kirjoitti:
Miksi Loviisaan, kun just Kotkaan on saatu autolauttayhteys Viroon?
Niinhän tuossa linkin takaa löytyvässä suunnitelmassa lukee, Loviisasta on lyhyempi matka Kundaan. Kotkasta Viroon seilaa Utopia Lines, alus on M/S Nirvana.
heli_ja_keijut kirjoitti:
Niinhän tuossa linkin takaa löytyvässä suunnitelmassa lukee, Loviisasta on lyhyempi matka Kundaan. Kotkasta Viroon seilaa Utopia Lines, alus on M/S Nirvana.
Mitä järkeä on aloittaa kilpaileva linja vain muutaman kymmenen kilometrin päähän? Kotkan linja toimii jo.
heli_ja_keijut kirjoitti:
Niinhän tuossa linkin takaa löytyvässä suunnitelmassa lukee, Loviisasta on lyhyempi matka Kundaan. Kotkasta Viroon seilaa Utopia Lines, alus on M/S Nirvana.
Aamukahdeksalta kiikaroin Vellamon satamaan eli Kantasatamaan. Laivan nimestä en oikein saanut selvää, mutta ei se ainakaan Nirvana se ei ainakaan ollut. Varustamosta en tiedä, sillä en tunne korsteerimerkkejä, mutta vanvasti epäilen tietämystäsi.
Silloin-lähti-matkaan kirjoitti:
Aamukahdeksalta kiikaroin Vellamon satamaan eli Kantasatamaan. Laivan nimestä en oikein saanut selvää, mutta ei se ainakaan Nirvana se ei ainakaan ollut. Varustamosta en tiedä, sillä en tunne korsteerimerkkejä, mutta vanvasti epäilen tietämystäsi.
Kotkasta, Mussalosta, lähti eilen laiva Kundaan, Vellamon kaijasta ei lähde kuin bukseerit ja Utopia Lines yhtiön laivat:)))
trevligresa kirjoitti:
Kotkasta, Mussalosta, lähti eilen laiva Kundaan, Vellamon kaijasta ei lähde kuin bukseerit ja Utopia Lines yhtiön laivat:)))
Tää on ihme saitti. Joku huutaa hytistä, jota sen mielestä ei ole tai sitten on, yksi huutaa varustamon oikeasta nimestä, yksi laivan oikeasta nimestä. Nyt tämä huutaa pää punaisena siitä, että se telkasta nähty ei ole olemassa.

On kyllä iso joukko ihmisiä, jotka ovat vakuuttuneita, että ihminen ei ole koskaan kuussa käynyt. Että siis sekin telkasta nähty on huijausta.

Kesti sulla sit kuukauden enne ku aloit riidellä.
Voi-vinde-mitä-hulluja kirjoitti:
Tää on ihme saitti. Joku huutaa hytistä, jota sen mielestä ei ole tai sitten on, yksi huutaa varustamon oikeasta nimestä, yksi laivan oikeasta nimestä. Nyt tämä huutaa pää punaisena siitä, että se telkasta nähty ei ole olemassa.

On kyllä iso joukko ihmisiä, jotka ovat vakuuttuneita, että ihminen ei ole koskaan kuussa käynyt. Että siis sekin telkasta nähty on huijausta.

Kesti sulla sit kuukauden enne ku aloit riidellä.
Sit o yks ku huutaa kui sotaorpo
lzpa kirjoitti:
Sit o yks ku huutaa kui sotaorpo
Täällä tiedetään kaikki. Paitsi yksi asia. Minittäin ettei sitä tiedetä.
trevligresa kirjoitti:
Kotkasta, Mussalosta, lähti eilen laiva Kundaan, Vellamon kaijasta ei lähde kuin bukseerit ja Utopia Lines yhtiön laivat:)))
Mees nyt Kotkan Kantasataamaan kattoo, mikä on tuon autolautan nimi ja mikä on varustamo.
Nyt-satamassa kirjoitti:
Mees nyt Kotkan Kantasataamaan kattoo, mikä on tuon autolautan nimi ja mikä on varustamo.
Kolme bugseeria on, Harald, Castor ja Viikari.
nytkin kirjoitti:
Kolme bugseeria on, Harald, Castor ja Viikari.
Niin, sinähän et voi asiaa ymmärtää, koska et ole voinut matkustaa Siljalla Tukholmaan etkä Tallinkilla Tallinnaan, koska sellaisia laivoja ei ole.
Ei-ole-noita-laivoja kirjoitti:
Niin, sinähän et voi asiaa ymmärtää, koska et ole voinut matkustaa Siljalla Tukholmaan etkä Tallinkilla Tallinnaan, koska sellaisia laivoja ei ole.
Nimimerkkissä on kirjoitusvirhe. Tulisi olla "Ei-ole-noita-aivoja''
nytkin kirjoitti:
Kolme bugseeria on, Harald, Castor ja Viikari.
Millanen kiikari sulla oikein on?
Minä näin tuon autolautan. Ne hinaajat olivat pohjoisempana, eivät siinä, mihin tehtiin tuo kävelyputki.
Millaisilla-kiikareilla kirjoitti:
Millanen kiikari sulla oikein on?
Minä näin tuon autolautan. Ne hinaajat olivat pohjoisempana, eivät siinä, mihin tehtiin tuo kävelyputki.
Sinun kiikarit on mallia ''013'' vai kuinka:))))))))))))))
varo_putkea kirjoitti:
Sinun kiikarit on mallia ''013'' vai kuinka:))))))))))))))
Ja sinä olet uskova: "Autuaita ovat ne, jotka uskovat, vaikka eivät näe".
Otin-kuvankin kirjoitti:
Ja sinä olet uskova: "Autuaita ovat ne, jotka uskovat, vaikka eivät näe".
Autuaiata ovat puupäät, he eivät huku.
varo_putkea kirjoitti:
Sinun kiikarit on mallia ''013'' vai kuinka:))))))))))))))
Kiikari 013 on minulle täysin tuntematon. Sinä kaiketi kuljet ne aina silmissäsi.

Mistä oikein mahdoit katsoa satamaan? Minä näen sinne Hallan suunnalta eli näköala on erinomainen.

Tänä aamuna oli selvästi ei listä valoisampaa, joten kello kahdeksan lähtö näkyi aivan erinomaisesti.
kuva_jakeluun kirjoitti:
Autuaiata ovat puupäät, he eivät huku.
Taidat kuulua niihin uskovaisiin, joiden mielestä maailma on kohta 6000 vuotta vanha ja sitten kaikki loppuu. Kaikki muu on heidän puheidensa mukaan Korkeimman hämäystä.
+Lisää kommentti
Mahtaakohan Haminaan pystytettävä venäläinen 100 metriä korkea lipputanko näkyä Kundan satamasta? Jos vielä tangon päähän laittaisi vilkkuvan stroboskooppisen valon, niin risteilyalukset ja muut laivoilla matkailijat voisivat käyttää tankoa majakkana.
1 VASTAUS:
Juuri siksi tanko pystytetäänkin, ei niitä ihan huvin vuoksi.
+Lisää kommentti
Onks kellää havaintoo, miks Kundan purtilo läks kokonaisen vartin myöhässä tänä aamuna?
1 VASTAUS:
Täällä aamun lehti sen tiesi.

Kivi oli jotenkin päässyt rampin saranamekanismille ja estänyt noston.

Ihan loogista, mutta enpä ole ennen moista kuullut tapahtuneen.
+Lisää kommentti
Uusi laivareitti Viroon toi myös lisärahaa tiestön hoitoon. Valtatie 15 välillä Kotka - Kouvola sai lisärahoitusta kunnossapitoon. Pitäähän EU-liikenteen sujua.
1 VASTAUS:
Uusi laivareitti vaikuttanut myös valtateiden määritykseen. Tie 15 välillä Kotka - Kouvola on tammikuun alussa voimaan astuvassa pääväylälistalla.

is.fi/autot/art-2000005906347.html

Pitäähän EU-liikenteen sujua.
+Lisää kommentti
Hiljaista on Kundan satamassa. Ei näy ristin sielua.
21 VASTAUSTA:
Ei näy. Laivahan on juuri tulossa Kotkaan kello 14 aikataulun mukaan.
Helsingin Eteläsatamassa ei ole ainuttakaan laivaa Tukholmaan tai Tallinnaan nyt.
Ei-laivan-laivaa kirjoitti:
Helsingin Eteläsatamassa ei ole ainuttakaan laivaa Tukholmaan tai Tallinnaan nyt.
Tilanne ihan sama Turun satamassa. Ei ainuttakaan laivaa Tukholmaan.
Eikö edes niitä mielikuvituslaivoja joita tämä yks sankari on Kotkassa nähnyt jo pienen tovin...
Försti86 kirjoitti:
Eikö edes niitä mielikuvituslaivoja joita tämä yks sankari on Kotkassa nähnyt jo pienen tovin...
Missähän päin Kotka olet tiiraillut? Langinkoskellako?
Försti86 kirjoitti:
Eikö edes niitä mielikuvituslaivoja joita tämä yks sankari on Kotkassa nähnyt jo pienen tovin...
Ei mielikuvituslaiva vaan Venäjältä vuokrattu, siis chartrattu, jos sanaa halutaan taas vääntää. Miehistö venäläistä, matkustajien palvelushenkilökunta osaa suomea.

Onhan noita näkijöitä ollut satoja tuhansia. Ollut lehdissä, ollut television aluekatsauksissa, oli muutaman viikon Areenassakin.
Kotkasta-pääsee kirjoitti:
Ei mielikuvituslaiva vaan Venäjältä vuokrattu, siis chartrattu, jos sanaa halutaan taas vääntää. Miehistö venäläistä, matkustajien palvelushenkilökunta osaa suomea.

Onhan noita näkijöitä ollut satoja tuhansia. Ollut lehdissä, ollut television aluekatsauksissa, oli muutaman viikon Areenassakin.
Ja tämän aluksen nimi on.....?
ss_utopia kirjoitti:
Ja tämän aluksen nimi on.....?
Venäläinen nimi enkä osaa sitä kieltä.
Ihme-kirjaimia kirjoitti:
Venäläinen nimi enkä osaa sitä kieltä.
Kaikissa rekisteröidyissä aluksissa on nimi nähtävänä myös ns,latinailaisilla. Venäläisissä,kinuskeissa,japseissa.,ym,ym.....
gtpm kirjoitti:
Kaikissa rekisteröidyissä aluksissa on nimi nähtävänä myös ns,latinailaisilla. Venäläisissä,kinuskeissa,japseissa.,ym,ym.....
No mene katsomaan. Minä en laivojen nnimistä välitä. Matkustaminen riittää.
gtpm kirjoitti:
Kaikissa rekisteröidyissä aluksissa on nimi nähtävänä myös ns,latinailaisilla. Venäläisissä,kinuskeissa,japseissa.,ym,ym.....
Koska alat huudella, ettei tuolla välillä voi olla tax-freetä, hyttien nimistä, laivan kansista, pelastusveneistä, laivan koneista, valaistuksesta, ...?
Niin tosiaan, nimethän ovat erityisalaasi...
Ropakantapäällikkö-olet kirjoitti:
Koska alat huudella, ettei tuolla välillä voi olla tax-freetä, hyttien nimistä, laivan kansista, pelastusveneistä, laivan koneista, valaistuksesta, ...?
Niin tosiaan, nimethän ovat erityisalaasi...
Itkupotkuraivari:)))))))))))))))))))
ihankohta kirjoitti:
Itkupotkuraivari:)))))))))))))))))))
Sitähän se tuolla kupittaan täyshoitolan ropakantapäälliköllä tuntuu olevan 流畅
Kotkasta-pääsee kirjoitti:
Ei mielikuvituslaiva vaan Venäjältä vuokrattu, siis chartrattu, jos sanaa halutaan taas vääntää. Miehistö venäläistä, matkustajien palvelushenkilökunta osaa suomea.

Onhan noita näkijöitä ollut satoja tuhansia. Ollut lehdissä, ollut television aluekatsauksissa, oli muutaman viikon Areenassakin.
Varmaan osaat myös kertoa, miksi tämä mystinen (mielikuvitus)laiva ei käytä AISia?
Försti86 kirjoitti:
Varmaan osaat myös kertoa, miksi tämä mystinen (mielikuvitus)laiva ei käytä AISia?
Kysy venäläisiltä.

Kysy samalla, miksi heillä on niin surkian vähän laivoja. Katso vaikka marinetrafikista Suomenlahden pohjukkaa. Lähinnä vain hinaajia.

Miksi edes heidän lentokoneensa eivät pidä stanspointtereita päällä.
Ei mun tarvi kysyä. Kun tässä Suomenlahdella ajelen ja välillä satamassa lastailen ihan OIKEAA laivaa, niin tiedän kysymättäkin, että kaikki matkustaja-alukset käyttävät AISia. Myös venäläiset. Mielikuvituslaivat on toki asia erikseen :)
Försti86 kirjoitti:
Ei mun tarvi kysyä. Kun tässä Suomenlahdella ajelen ja välillä satamassa lastailen ihan OIKEAA laivaa, niin tiedän kysymättäkin, että kaikki matkustaja-alukset käyttävät AISia. Myös venäläiset. Mielikuvituslaivat on toki asia erikseen :)
Mistähän ne onnettomuudet ja läheltä piti tilanteet oikein syntyvät?

Ai niin, siitä tietenkin, ettei sitä toista huomattu ja nähty eikä mikään hilavitkutin sitä havainnut.
Försti86 kirjoitti:
Ei mun tarvi kysyä. Kun tässä Suomenlahdella ajelen ja välillä satamassa lastailen ihan OIKEAA laivaa, niin tiedän kysymättäkin, että kaikki matkustaja-alukset käyttävät AISia. Myös venäläiset. Mielikuvituslaivat on toki asia erikseen :)
Tuolla saaristossa matkasin viikottain pienellä matkustajalaivalla, yhteysaluksiksi myös kutsutaan, pituutta sellaset 80 metriä. Kerran kysyin kipparilta että miksi alus ei koskaan näy seurantakartalla. Kippari totesi ykskantaan, et siihen tarvittain maksava laite eikä sellasta ole eikä tule.

Niin, se ei ole pakoolinen. Sen puuttumisesta ei saa rangaistusta.
Yhteyslaivalla kirjoitti:
Tuolla saaristossa matkasin viikottain pienellä matkustajalaivalla, yhteysaluksiksi myös kutsutaan, pituutta sellaset 80 metriä. Kerran kysyin kipparilta että miksi alus ei koskaan näy seurantakartalla. Kippari totesi ykskantaan, et siihen tarvittain maksava laite eikä sellasta ole eikä tule.

Niin, se ei ole pakoolinen. Sen puuttumisesta ei saa rangaistusta.
Kaikissa yhteysaluksissa on AIS-järjestelmä, on vaikka asetukset ei välttämättä sitä vaadi.
Jos purtilo on ns.kansainvälisessä liikenteessä, silloin AIS-systeemi on pakollinen.
Mielikuvitusta-vainenko kirjoitti:
Mistähän ne onnettomuudet ja läheltä piti tilanteet oikein syntyvät?

Ai niin, siitä tietenkin, ettei sitä toista huomattu ja nähty eikä mikään hilavitkutin sitä havainnut.
Onnettomuudet ja läheltä piti tilanteet johtuvat lähinnä huolimattomuudesta. Jossain ei ole AIS päällää, jossain ei seurata muuta liikennettä, ym,ym.
eivorharun kirjoitti:
Kaikissa yhteysaluksissa on AIS-järjestelmä, on vaikka asetukset ei välttämättä sitä vaadi.
Jos purtilo on ns.kansainvälisessä liikenteessä, silloin AIS-systeemi on pakollinen.
Pakollinen ihan kuten lentokoneidenkin transponderit. Presidentti Niinistö on tänä vuonna mainiinnut puheessaan, että niiden pitäisi olla päällä aina niin ilmassa kuin merelläkin (Ais). Vaan kun käyttö ei ole kyllin pakollista.
+Lisää kommentti
Moottorihopperi SB 1 on nähtävästi ruoppaamassa satamaan menevää väylää syvemmäksi, koska ajelee edestakaisin Kundan laiturista merelle päin ja takaisin.
17 VASTAUSTA:
Onkos tuo jotain uutta ja ihmeellistä. Niinhän Länsisatamassakin ruopataan tuota risteilijöiden käyttämää allasta.
Camilla Hoej, liikkunut kaijan suuntaisesti koko päivän. Mitähän ruoppaa kun kartan mukaan joka paikassa on vettä ainakin 20m....
jokatoiselle kirjoitti:
Camilla Hoej, liikkunut kaijan suuntaisesti koko päivän. Mitähän ruoppaa kun kartan mukaan joka paikassa on vettä ainakin 20m....
Pohjaa
Hiekkasärkät liikkuvat
Sitähän-tietty kirjoitti:
Pohjaa
Hiekkasärkät liikkuvat
Se on kova virtaus tuolla Viron kustilla:))))))))))))
jokatoiselle kirjoitti:
Camilla Hoej, liikkunut kaijan suuntaisesti koko päivän. Mitähän ruoppaa kun kartan mukaan joka paikassa on vettä ainakin 20m....
Olet joko eri Kundassa tai sitten sinulla on menneet jalat ja metrit sekaisin. Yksi jalka on 12 tuumaa. Jaardi on puolestaan melkein metri, siis 3 jalkaa. Ja tuuma on siis edelleen 2,54 senttimetriä.
kai.numero2 kirjoitti:
Olet joko eri Kundassa tai sitten sinulla on menneet jalat ja metrit sekaisin. Yksi jalka on 12 tuumaa. Jaardi on puolestaan melkein metri, siis 3 jalkaa. Ja tuuma on siis edelleen 2,54 senttimetriä.
Sinä olet todella sekaisin. Merikartassa syvyydet ilmoitetaan metreinä.
Miehen peniksen enimmäismitta on 11 tuumaa. Mikäli penis olisi 12 tuumainen, se olisi jalka.
npabb kirjoitti:
Sinä olet todella sekaisin. Merikartassa syvyydet ilmoitetaan metreinä.
Miehen peniksen enimmäismitta on 11 tuumaa. Mikäli penis olisi 12 tuumainen, se olisi jalka.
Sekoilet nyt ihan itseksesi. Kundan (Viro) satamassa ei ole joka puolella vettä vähintään 20 metriä. Mutta siellä saattaa olla vettä 20 jalkaa. Voit laskea määrän metreissä aikaisemmin kerrottujen ohjeiden mukaan.
sekoilullesi kirjoitti:
Sekoilet nyt ihan itseksesi. Kundan (Viro) satamassa ei ole joka puolella vettä vähintään 20 metriä. Mutta siellä saattaa olla vettä 20 jalkaa. Voit laskea määrän metreissä aikaisemmin kerrottujen ohjeiden mukaan.
Kundan (Viro) satamassa on vettä ihan rantaan asti.
https://ibb.co/bJPt0V
Numerot on metrejä....
jakirkasvesi kirjoitti:
Kundan (Viro) satamassa on vettä ihan rantaan asti.
https://ibb.co/bJPt0V
Numerot on metrejä....
Virustorjunta vinkaisi.

Tuolta palvelimelta levinnyt viruksia.
Varokaa-lyhytlinkkejä kirjoitti:
Virustorjunta vinkaisi.

Tuolta palvelimelta levinnyt viruksia.
Voi voi, isin pikku idioottia:)))))
Niin-täälläkin kirjoitti:
Onkos tuo jotain uutta ja ihmeellistä. Niinhän Länsisatamassakin ruopataan tuota risteilijöiden käyttämää allasta.
Edelleenkin Länsisatamassa ruopataan isojen risteilijöiden käyttämää allasta.
Syvemmäksi kirjoitti:
Edelleenkin Länsisatamassa ruopataan isojen risteilijöiden käyttämää allasta.
Minkä kaupungin länsisatamassa ruopataan ?? Ei ainakaan Helsingissä....
vlamt kirjoitti:
Minkä kaupungin länsisatamassa ruopataan ?? Ei ainakaan Helsingissä....
Vain Helsingistä ja Kotkasta on matkustajaliikennettä Viroon. Kotkassa ei ole Länsisatamaa.

Taisi päättely olla huomattavasti yli mentaalisten kykyjesi.
Syvemmäksi kirjoitti:
Edelleenkin Länsisatamassa ruopataan isojen risteilijöiden käyttämää allasta.
Siellä se Heikki näyttää olevan työn touhussa. Nukkuu yöt Ruolahdessa.
Ihan-siian-vaikeaa kirjoitti:
Vain Helsingistä ja Kotkasta on matkustajaliikennettä Viroon. Kotkassa ei ole Länsisatamaa.

Taisi päättely olla huomattavasti yli mentaalisten kykyjesi.
Missä mainittiin Viro ??
Siellä-Heikki-touhuaa kirjoitti:
Siellä se Heikki näyttää olevan työn touhussa. Nukkuu yöt Ruolahdessa.
Alue jossa Heikki ja ruoppaaja touhuaa, sinne tulee laivoja joskus vuosien päästä...
Ihan-siian-vaikeaa kirjoitti:
Vain Helsingistä ja Kotkasta on matkustajaliikennettä Viroon. Kotkassa ei ole Länsisatamaa.

Taisi päättely olla huomattavasti yli mentaalisten kykyjesi.
Eikä Kotkasta ole matkustajaliikennettä Viroon. Paitsi Utopia Lines yhtiön ''Nirvana'' aluksella,
mutta lippuja myydään vain tarkoin valitulle ryhmälle.
+Lisää kommentti
Kundan satamaa pitäisi kyllä laajentaa pikaisesti. Nytkin on ruuhkaa. Laiturissa ovat Arklow Day, Imatralle lähtöä tekevä Noorderlight sekä Camilla Hoej. Laituripaikkaa kärkkyy merellä Forest. Jos ja kun tuohon lisätään päälle vielä päivittäiset matkustaja-autolautat, niin ahdasta tulee olemaan.
9 VASTAUSTA:
Nyt on äksöniä Kundassa! Laituri on yhtäkkiä täysin tyhjä ja hetki sitten laiturissa olleet laivat matkalla mikä minnekin.
Forest näyttäisi päässeen vihdoin Kundan laituriin. Onpa ollut Kundassa vilkas sunnuntai.
Kotkan satamassa näkyi tunti sitten matkustajalaiva.
Käykää-Kotkassa kirjoitti:
Kotkan satamassa näkyi tunti sitten matkustajalaiva.
Oliko kyseessä Kotka-Rankki pika-alus?
Soderaketti kirjoitti:
Oliko kyseessä Kotka-Rankki pika-alus?
Voi kun olet ratkiriemukas. Ei sulle ole vielä selvinnyt, mistä asiasta tässä ketjussa on juteltu reilusti yli 200 viestin verran.
Soderaketti kirjoitti:
Oliko kyseessä Kotka-Rankki pika-alus?
Maalaisesta kymmentä solmua kulkeva lautta voi tuntua pika-alukselta, mutta enempi laivoilla matkustaneena se on aika hidasta tarpomista.
Lue.ketjua kirjoitti:
Voi kun olet ratkiriemukas. Ei sulle ole vielä selvinnyt, mistä asiasta tässä ketjussa on juteltu reilusti yli 200 viestin verran.
Kyseessä on m/s Nirvana, Utopia Lines varustamon valtameriristeilijä.
riveteer kirjoitti:
Kyseessä on m/s Nirvana, Utopia Lines varustamon valtameriristeilijä.
Vähänpä tiedät, etkä edes sitä.
Hanki.tietoa kirjoitti:
Vähänpä tiedät, etkä edes sitä.
Ko. aluksesta monet tietävät erittäin vähän, useimmat eivät sitäkään.
+Lisää kommentti
Vahinko että aamut ovat näin hämäriä. Oli niin komeen näköstä, kun risteilyalus lähti Kantasatamasta Kundaan. Kylki hohti hienosti aamuautingin valossa.
Ilmoita
Tuli ikävä uutinen. Liikennöinti linjalla Kotka-Kunda lopetetaan joulun jälkeen. Syynä pienet matkustajamäärät. Jo Loviisasta väki ajaa mieluummin Helsinkiin. Haminalaiset käyvät viikottain Venäjän puolella ja pitävät samalla autonsa bensatankin täytenä halvalla bensalla. Kouvolastakin menevät mieluummin Helsinkiin. Eipä ollut paljoa muista kuin kotkalaisia ja ihan hähiympäristöstä. Matkansa ostaneille tarjotaan Helsinki-vaihtoehtoa tai maksetun summan palauttamista.

Eivätpä nuo rakenteet Kantasatamassa kyllä miltään ikuisuuden kestäviltä näyttäneetkään.

Siinä olivat matkatoimiston terveiset.
3 VASTAUSTA:
Harmi. Etenkin näin karhulalaisena.
Mutta aika tyhjänähän tuo kulki. Kyydissä lähinnä Itä-Viron kylpylämatkaajat.
Joo, huomaa, et tää sartraus oli matkatoimiston järjestämää. Mulla oli matka ostettuna heti joulun jälkeen ja nyt tuli viestiä, missä oli kuljetus Helsinkiin varattuna, samoin kyydit Viroon ja samat takaisin. Esimerkillistä palvelua.
Hitsin huono juttu. Itse oli suunnitellut ensi vuoden alkuun matkaa.

No, Helsingin kautta pääsee.
+Lisää kommentti
Kundan satamasta järjestettävät jouluristeilyt olisivat hitti. Laivan buffetin pöydät notkuisivat virolaisia herkkuja. Villisikaa, Pöltsamaan sinappia, suitsutettua kalaa ja mitä kaikkea heillä nyt onkaan. Juomana tietenkin Virossa pantua olutta, Vana Kunda likööriä ja snapsina Saarenmaalta tuotua votkaa.
1 VASTAUS:
Niin. Vahinko vaan, että sunnuntaina ajetaan viimeiset vuorot. Taitaa kylpylöissä olla sunnuntai vaihtopäivä.
+Lisää kommentti
Viking ADCC valmistunee alkuvuodesta. Se olisi upea laiva tälle uudelle ennenkokemattomalle Kotka-Kunda linjalle.
11 VASTAUSTA:
Tuskin. Ei ollu matkustajia nyt eikä kyllä ole ensi vuonnakaan. Tuolla ylempänä UusiLinja 18.12.2018 9:59 koko juttu on tuotu esiin aika selkeästi.
Ei-ollut-matkustajia kirjoitti:
Tuskin. Ei ollu matkustajia nyt eikä kyllä ole ensi vuonnakaan. Tuolla ylempänä UusiLinja 18.12.2018 9:59 koko juttu on tuotu esiin aika selkeästi.
Takuulla tulee olemaan suosittu linja. Jo Jyväskylästä on järkevämpi ajaa Kotkaan kuin Helsinkiin.
huippusuosittu kirjoitti:
Takuulla tulee olemaan suosittu linja. Jo Jyväskylästä on järkevämpi ajaa Kotkaan kuin Helsinkiin.
Syksyn ajot eivät tue käsitystäsi.

Kyllä jyväskylästä on nopeampi ajaa motaria pitkin Helsinkiin kuin maalaisteitä kierrellen Kotkaan.
Eipä-Kotkaan-ajettu kirjoitti:
Syksyn ajot eivät tue käsitystäsi.

Kyllä jyväskylästä on nopeampi ajaa motaria pitkin Helsinkiin kuin maalaisteitä kierrellen Kotkaan.
Sori vaan mutta Jyskälästästä ei pääse motaria pitkin Helsinkiin. Jo pelkkä Helsingin keskustan läpiajo Länsisatamaan kestää tunnin. Kohta ehkä "enää" 55 minuuttia, kun Mechelininkadun remppa valmistuu.

Joka tapauksessa Kotkan ja Kundan reitti tulee olemaan jättimenestys, kunhan vaan saadaan joku varustamo innostumaan aiheesta. Kilpisjärveltä saakka tulevatkin hyötyvät Kotkan yhteydestä.
suosituin.reitti kirjoitti:
Sori vaan mutta Jyskälästästä ei pääse motaria pitkin Helsinkiin. Jo pelkkä Helsingin keskustan läpiajo Länsisatamaan kestää tunnin. Kohta ehkä "enää" 55 minuuttia, kun Mechelininkadun remppa valmistuu.

Joka tapauksessa Kotkan ja Kundan reitti tulee olemaan jättimenestys, kunhan vaan saadaan joku varustamo innostumaan aiheesta. Kilpisjärveltä saakka tulevatkin hyötyvät Kotkan yhteydestä.
Nyt se sun jättimenestykses kaatui kannattamattomuuteen.
Et-silleen kirjoitti:
Nyt se sun jättimenestykses kaatui kannattamattomuuteen.
Mikään ei kaadu ennen pystyyn nostamista. Haminassa on sentään jo tanko pystyssä. Seuraavaksi sitten Kotkan ja Kundan välinen lauttaliikenne pystyyn.
suosituin.reitti kirjoitti:
Sori vaan mutta Jyskälästästä ei pääse motaria pitkin Helsinkiin. Jo pelkkä Helsingin keskustan läpiajo Länsisatamaan kestää tunnin. Kohta ehkä "enää" 55 minuuttia, kun Mechelininkadun remppa valmistuu.

Joka tapauksessa Kotkan ja Kundan reitti tulee olemaan jättimenestys, kunhan vaan saadaan joku varustamo innostumaan aiheesta. Kilpisjärveltä saakka tulevatkin hyötyvät Kotkan yhteydestä.
Jos olet todella tuota mieltä ja uskot vakaasti tietämykseesi, niin aloita neuvottelu laivan chartrauksesta, satamien käytöstä, yms. yms. yms. asioista ja aloita tuo huippumenestysliikenne ja kieriskele voittoseteleissä.

Mutta tuskin olet noin hullu. Läpytät sitä ylempää sontaluukkuasi vain huonoa oloasi peittääksesi.

No, kohta nähdään, oletko sanojesi mittainen. Minä olen kylläkin satavarma siitä, että et vastaa puheistasi.
Toimi-älä-pälätä kirjoitti:
Jos olet todella tuota mieltä ja uskot vakaasti tietämykseesi, niin aloita neuvottelu laivan chartrauksesta, satamien käytöstä, yms. yms. yms. asioista ja aloita tuo huippumenestysliikenne ja kieriskele voittoseteleissä.

Mutta tuskin olet noin hullu. Läpytät sitä ylempää sontaluukkuasi vain huonoa oloasi peittääksesi.

No, kohta nähdään, oletko sanojesi mittainen. Minä olen kylläkin satavarma siitä, että et vastaa puheistasi.
Ne satamat pitää ensin laittaa kuntoon, ja se on kunnanisien tehtävä. Kundan puolella on siis enemmän tekemistä. Sen jälkeen seuraavat varustamotkin. Helsingin seutuhan tässä Vapaavuorineen hankaa vastaan. Heille kun ruuhkien katoaminen tarkoittaisi Helsingin muuttumista ruuhkattomaksi pikkukaupungiksi, jollainen se tietysti oikeassa elämässä myös onkin. Kukaan automatkustaja ei halua tulle Helsinkiin, mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.
edetään-järjestyksessä kirjoitti:
Ne satamat pitää ensin laittaa kuntoon, ja se on kunnanisien tehtävä. Kundan puolella on siis enemmän tekemistä. Sen jälkeen seuraavat varustamotkin. Helsingin seutuhan tässä Vapaavuorineen hankaa vastaan. Heille kun ruuhkien katoaminen tarkoittaisi Helsingin muuttumista ruuhkattomaksi pikkukaupungiksi, jollainen se tietysti oikeassa elämässä myös onkin. Kukaan automatkustaja ei halua tulle Helsinkiin, mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.
Tee, älä vain puhu!

Älä keksi verukkeita, miksi et voi toimia.
edetään-järjestyksessä kirjoitti:
Ne satamat pitää ensin laittaa kuntoon, ja se on kunnanisien tehtävä. Kundan puolella on siis enemmän tekemistä. Sen jälkeen seuraavat varustamotkin. Helsingin seutuhan tässä Vapaavuorineen hankaa vastaan. Heille kun ruuhkien katoaminen tarkoittaisi Helsingin muuttumista ruuhkattomaksi pikkukaupungiksi, jollainen se tietysti oikeassa elämässä myös onkin. Kukaan automatkustaja ei halua tulle Helsinkiin, mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.
''...mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.''

Ainoa hyvä asia Kotkassa....
savolaistenamerikka kirjoitti:
''...mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.''

Ainoa hyvä asia Kotkassa....
"Ainoa hyvä asia Kotkassa.... "

Sitähän tässä on koko ajan yritetty kertoa. Ei minua kiinnosta Helsingit tai Kotkat lainkaan, vaan se että pääsen sujuvasti autollani Baltiaan. Hyvä että alat vähitellen ymmärtämään mistä on kyse. Pitkään se on kestänytkin.
+Lisää kommentti
Pakkohan tuon linjan on kannattaa, koska esimerkiksi Kundassa on melkein 10x asukkaita verrattuna Ruotsin Grisslehamniin, jonne tehdään Ahvenanmaalta 6 euron risteilyjä. Kotkassa on yli 50 tuhatta asukasta, kun taas Eckerössä, joka on Grisslehamnin reitin lähtösatama vain tuhat. Eikä koko Ahvenanmaallakaan ole asukkaita kuin puolet Kotkan määrästä.
14 VASTAUSTA:
Pakko mikä pakko. Mutta turpiin tuli. Viivan alle jäi punainen luku.
Sillä välillä toimii tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.
Tax.free kirjoitti:
Sillä välillä toimii tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.
Mistä ne massat noihin tuppukyliin tulee? Tässä vielä asukaslukuja:

Helsinki 643 272
Kotka 53 539
Eckerö 948
Stockholm 960 031
Kunda 3 034
Grisslehamn 415
kevyttämassaa kirjoitti:
Mistä ne massat noihin tuppukyliin tulee? Tässä vielä asukaslukuja:

Helsinki 643 272
Kotka 53 539
Eckerö 948
Stockholm 960 031
Kunda 3 034
Grisslehamn 415
Suomalaiset Suomesta, ruotsalaiset Ruotsista. Paikkakunta on lähes merkityksetön. Tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.
Tax.free kirjoitti:
Suomalaiset Suomesta, ruotsalaiset Ruotsista. Paikkakunta on lähes merkityksetön. Tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.
Aika vaivalloista lähteä Suomesta saakka johonkin Ahvenanmaan tuppukylään, kun laivaan voi nousta esimerkiksi Helsingistäkin. Ruotsin puolella pääsee sentään maita pitkin satamaan. Suomesta pitäisi ensin uida Ahvenanmaalle ja juosta vielä sitten toiselle puolelle saarta.

Tuollaisen käpykylien väliä seilaavan lautan olemassa olo perustuu ahvenanmaalaisten saamiin huimiin varustamotukiin. Helppohan se on harrastaa, kun mannersuomalaiset maksavat harrastuksen.
paremmanväenetu kirjoitti:
Aika vaivalloista lähteä Suomesta saakka johonkin Ahvenanmaan tuppukylään, kun laivaan voi nousta esimerkiksi Helsingistäkin. Ruotsin puolella pääsee sentään maita pitkin satamaan. Suomesta pitäisi ensin uida Ahvenanmaalle ja juosta vielä sitten toiselle puolelle saarta.

Tuollaisen käpykylien väliä seilaavan lautan olemassa olo perustuu ahvenanmaalaisten saamiin huimiin varustamotukiin. Helppohan se on harrastaa, kun mannersuomalaiset maksavat harrastuksen.
Maarianhamina on kesällä veneilijöiden suosima matkakohde. Satamasta ilmainen bussikuljetus lautalle ja takaisin.

Etkös tiedä mitään matkailusta!
Ota-ensin-selvää kirjoitti:
Maarianhamina on kesällä veneilijöiden suosima matkakohde. Satamasta ilmainen bussikuljetus lautalle ja takaisin.

Etkös tiedä mitään matkailusta!
En usko että kukaan lähtee veneellä risteilemään.

Kukahan tuon pelleilyn muuten maksaa? Kuuden euron risteilyhinnalla täysi laiva tuottaa 1500 x 6 eur = 9000 eur. En usko että tuolla summalla saa maksettua kaikki kulut, kun laivan lisäksi kuluja tulee bussimatkoista ym.
veronmaksajien.piikki kirjoitti:
En usko että kukaan lähtee veneellä risteilemään.

Kukahan tuon pelleilyn muuten maksaa? Kuuden euron risteilyhinnalla täysi laiva tuottaa 1500 x 6 eur = 9000 eur. En usko että tuolla summalla saa maksettua kaikki kulut, kun laivan lisäksi kuluja tulee bussimatkoista ym.
Ei nuo laivat matkalipputuotoilla seilaa. Myynti voitot tuo. Kuten täällä on satoja kertoja todettu.
Myyntiä-myyntiä kirjoitti:
Ei nuo laivat matkalipputuotoilla seilaa. Myynti voitot tuo. Kuten täällä on satoja kertoja todettu.
Hki-Tallinna ja Hki-Tukholma ovat nippa nappa kannattavia linjoja, ja silloinkin tarvitaan rahtia. Tuollainen kahden jumalan selän takana olevan tuppukylän välinen liikennönti 6 euron lippuhinnalla ei voi perustua muuhun kuin rajuun veronmaksajien tukeen.
kenen-piikkiin kirjoitti:
Hki-Tallinna ja Hki-Tukholma ovat nippa nappa kannattavia linjoja, ja silloinkin tarvitaan rahtia. Tuollainen kahden jumalan selän takana olevan tuppukylän välinen liikennönti 6 euron lippuhinnalla ei voi perustua muuhun kuin rajuun veronmaksajien tukeen.
No sitten sitä tuetaan. Hyvä niin. Liikenne sujuu.

Mitä hämminkii?
kenen-piikkiin kirjoitti:
Hki-Tallinna ja Hki-Tukholma ovat nippa nappa kannattavia linjoja, ja silloinkin tarvitaan rahtia. Tuollainen kahden jumalan selän takana olevan tuppukylän välinen liikennönti 6 euron lippuhinnalla ei voi perustua muuhun kuin rajuun veronmaksajien tukeen.
Kuka/mikä sponsoroi sinun lässytyksen ?? KELA ??
Hieno-juttu kirjoitti:
No sitten sitä tuetaan. Hyvä niin. Liikenne sujuu.

Mitä hämminkii?
Liikenne varmaan sujuu, mutta tuolle Eckerö-Grisllehamn yhteydelle ei ole mitään varsinaista tilausta. Sehän on käytännössä vain pelkkää humpparisteilyä sponsored by veronmaksaja. Kotka-Kunda yhteydelle on taas selvä tilaus myös hyötyrahdin puolelta. Se palvelee koko Suomea.
luonnollinen.kysyntä kirjoitti:
Liikenne varmaan sujuu, mutta tuolle Eckerö-Grisllehamn yhteydelle ei ole mitään varsinaista tilausta. Sehän on käytännössä vain pelkkää humpparisteilyä sponsored by veronmaksaja. Kotka-Kunda yhteydelle on taas selvä tilaus myös hyötyrahdin puolelta. Se palvelee koko Suomea.
Jos sillä käy matkustajia, on sillä selvä tilaus.
Jos taas jollain reitillä ei riitä matkustajia, se pitää lopettaa.

Mitä epäselvää?
Selvä-tilaus kirjoitti:
Jos sillä käy matkustajia, on sillä selvä tilaus.
Jos taas jollain reitillä ei riitä matkustajia, se pitää lopettaa.

Mitä epäselvää?
Jos joku varustamo tarvitsee veronmaksajien jatkuvaa tukea se pitää lopettaa.

Mitä epäselvää?
+Lisää kommentti
Viking ADCC valmistuu kohta ja sitä ei tarvitse kukaan. Siitä sopiva purkki tälle välille.
1 VASTAUS:
Tai sitten ei valmistu.
+Lisää kommentti
Kuulin eilen kaupungilla (siis kaljalla) mielenkiintoisen asian. Yksi ihmetteli, missä tuo Kotka-Kunda -alus nyt liikkuu. Toinen tiesi, että se oli jonkinlainen venäläinen veronkierto. Laivahan ei näkynyt tuolla linjalla AIS-järjestelmässä. Mutta kyllä se näkyi. Oli koko ajan Pietarissa. Tai siis laite oli siellä. Itse laiva ajoi koko ajan "pimeänä".
Ilmoita
Käväisin äsken Kotkassa ja Kivisalmen sillalta näin outoa - tai siis en nähnyt mitään. Piti oikein poiketa Kantasataman kautta eli mennä Wellamolle.

Ne matkustajarampit on purettu. Eipä ole matkustajaliikennettä enää eikä odotettavissakaan lähiaikoina.
Ilmoita
Reitille sopivan edelleen keskeneräisen Viking ADCC:n rahoituskuviot ovat toistaiseksi levällään. Velkaa on sinne tänne, mm. maalarit eivät ole saaneet rahojaan, ja alus 42 työpäivän eli parin kalenterikuukauden verran kesken. Vapuksi ehtisi valmistua ja suorittaa siirron Espanjasta Kotkaan, jos saisivat rahoituksen järjestettyä pikaisesti.
1 VASTAUS:
Aika hyvin ennustettu: https://keskustelu.suomi24.fi/t/15388146/kotka---kunda#comment-95153541

Just noin taisi käydä. Viis matkustajista ja pysyvyydestä, kunhan rahaa valuu kirstuun.
+Lisää kommentti
Junalauttaakin voinee harkita, jos Kouvolan ja Kotkan välinen rataosuus laitetaan priimakuntoon, kuten tuleva pääministeri Rinne ehdottelee.
Ilmoita
Oikeastaan Tallink tai Viking voisivat ostaa sen keskeneräisen ADCC:n. Se voisi alkaa sahata väliä Kotka-Kunda. Viime vuotinen kokeilu oli vähän pienemmällä matkatoimiston chartraamalla paatilla. Nyt olisi kunnon varustamo takana ja se olisi ihan toinen juttu. Tallink alkaisi ajaa Siljan merkillä ja kyllä se toisi matkustajia.
Ilmoita
Jos tädillä olisi munat niin täti olisikin setä.
Ilmoita
Loviisan ja Kundan välillä on selvitelty rahtipotentiaalia. Suomesta Baltian suuntaan menevän rahdin arvosta 1/4 tulee Itä-Suomesta. http://mkkdok.utu.fi/pub/A74_Freight_potential_of_East_Fin-East_Est.pdf
Ilmoita
Olisi voinut olla kannattavampi kesäaikana. Mutta tuskin silloinkaan olisi ollut kylliksi matkustajia.
Ilmoita
Anetta ja Eleanora parasta aikaa Kundan satamassa vaihtamassa pokaa. Nyland odottelemassa Kundan edustalla omaa vuoroaan.
Ilmoita
Vois kesäaikaan kannattaa paremmin, mutta vuositasolla kannattava tuo ei ole.
Ilmoita
Kouvolan ja Kotkan välisen radan parantamiseen on myönnetty rahaa valtion lisäbudjetista. Junamatka Kotkan satamaan nopeutuu.

Kundan puolella sitten pikaratikkayhteys Rakvereen, josta pääseekin näppärästi raiteita pitkin melkein minne tahansa Baltiassa. Kumipyöriä ei välttämättä tarvita lainkaan.
1 VASTAUS:
Viime vuoden loppupuolella ei matkustajia eikä rahtia reitille löytynyt.
+Lisää kommentti
Onneksi tuo kokeilu loppui lyhyeen. Sillä laivalla ei matkan aikana ollut oikeastaan mitään tekemistä. Sama nyt uudella Eckeröllä kuten Sea Windilläkin. Pelkkää odottelua.
Ilmoita
Saatiin S24:n toimesta painostettua Vuosaari–Muuga-reitti auki.

Voitaisiin seuraavaksi keskustella Kotka–Kunda-linja käyntiin.

Tuolle välille sopiva Viking ADCC:kin valmistui sopivasti juuri näillä näppäimillä.
1 VASTAUS:
Kotka-Kunda ei kannattanut. SIksi lopetettiin.
+Lisää kommentti
Kundan satamassa nyt Atlas ja Kegums. Rotterdamista on saapumassa Kundaan Jutland. Kaikki ovat rahtialuksia. Matkustaja-aluksia ei näköjään vieläkään liikennöi Kundaan.
2 VASTAUSTA:
Tarkoitit kai "ei enää liinennöi". Syksyinen koe lopetettiin täysin kannattamattomana ja siitä on enää muistot jäljellä.
Anonyymi kirjoitti:
Tarkoitit kai "ei enää liinennöi". Syksyinen koe lopetettiin täysin kannattamattomana ja siitä on enää muistot jäljellä.
En tarkoittanut. Matkustajaliikennettä Kundan satamaan ei ole vielä edes kokeiltu. Mutta toivossa on hyvä elää, sanoi lapamatokin.
+Lisää kommentti

Vastaa alkuperäiseen viestiin

Kotka - Kunda

Lueskelin virolaista Postimies-lehteä, jonka artikkelissa valiteltiin että Sillamäkeen tulee Kotkasta liian pitkä matka, koska Venäjä ei salli aluevesiensä käyttöä. Melkoinen mutkahan siitä näyttää tulevankin.

https://news.postimees.ee/3687219/small-towns-in-race-for-ferry-link-to-kotka

Ei hätää. Kundan kylässäkin on satama, jonne pääsee Kotkasta melko suoraan. Kunda on aika hyvällä paikalla muutenkin. Esimerkiksi Latviaan suunnatessa osuu matkalle Tartto, ellei halua kiertää Pöltsamaan sinappikylän kautta. Matkaa tulee reittivalinnasta riippuen 239–245 kilometriä. Tallinnaan on Kundasta noin 110 km.

Kotka–Kunda-linja olisikin hyvä vaihtoehto etenkin Itä-Suomen rahti- ja matkustajaliikennettä ajatellen. Mutta keskeltä Suomea Jyväskylästäkin on Kotkan satamaan 30 kilometriä lyhyempi matka kuin Helsingin Länsisatamaan.

5000 merkkiä jäljellä

Rekisteröidy, jos haluat käyttää nimimerkkiä.

Peruuta