Kotka - Kunda

Kulkeeko sillä rahti ja pienemmät autot?

surffipyykkilauta kirjoitti:

Kulkeeko sillä rahti ja pienemmät autot?

Tietty. Tahtihan onkin matkailun tärkein elementti.
Lautta leijuu vaan pikkasen matalammalla.

Mistä ihmeen ruuhkaongelmasta oikein puhut?
Moista kun täällä stadissa ei olla vielä laivaliikenteestä johtuvana havaittu.

Missä-ja-milloin kirjoitti:

Mistä ihmeen ruuhkaongelmasta oikein puhut?
Moista kun täällä stadissa ei olla vielä laivaliikenteestä johtuvana havaittu.

Oletko käynyt edes koskaan Helsingissä? Hesarissa ja muissa medioissa on artikkelitolkulla tarinaa Länsisataman ruuhkaongelmista. Olen itsekin niissä ruuhkissa kymmeniä kertoja madellut. Tässä yksi juttu:

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/502647-lansisataman-liikenne-uhkaa-tukkeutua-yha-pahemmin-nailla-keinoilla-pullonkaulat

Vuodesta 2011 Helsinki–Tallinna-välillä pelkästään rekkaliikenne on kaksinkertaistunut ja viime vuonna sataman kautta kulki jo runsaat 230 000 rekkaa ja perävaunua.

Länsiterminaalia käyttää nyt 6,6 miljoonaa matkustajaa ja 1,3 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Kun jaetaan määrä vuoden päivillä 365, niin saadaan keskimääräiseksi päiväliikenteeksi noin 18 000 matkustajaa 3 500 ajoneuvoa. Vertailun vuoksi Jätkäsaaressa asuu tällä hetkellä noin 9500 ihmistä, eli Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita.

Jätkäsaarta ei ole tarkoitettu miksikään liikenteen solmukohdaksi, vaan ihmisten asuinympäristöksi. Tällä hetkellä se vaikuttaa lähes kuin insinöörin suunnittelemalta naiselta, jolla on jätevedenpoisto keskellä huvialuetta.

bulevardeja.odotellessa kirjoitti:

Oletko käynyt edes koskaan Helsingissä? Hesarissa ja muissa medioissa on artikkelitolkulla tarinaa Länsisataman ruuhkaongelmista. Olen itsekin niissä ruuhkissa kymmeniä kertoja madellut. Tässä yksi juttu:

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/502647-lansisataman-liikenne-uhkaa-tukkeutua-yha-pahemmin-nailla-keinoilla-pullonkaulat

Vuodesta 2011 Helsinki–Tallinna-välillä pelkästään rekkaliikenne on kaksinkertaistunut ja viime vuonna sataman kautta kulki jo runsaat 230 000 rekkaa ja perävaunua.

Länsiterminaalia käyttää nyt 6,6 miljoonaa matkustajaa ja 1,3 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Kun jaetaan määrä vuoden päivillä 365, niin saadaan keskimääräiseksi päiväliikenteeksi noin 18 000 matkustajaa 3 500 ajoneuvoa. Vertailun vuoksi Jätkäsaaressa asuu tällä hetkellä noin 9500 ihmistä, eli Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita.

Jätkäsaarta ei ole tarkoitettu miksikään liikenteen solmukohdaksi, vaan ihmisten asuinympäristöksi. Tällä hetkellä se vaikuttaa lähes kuin insinöörin suunnittelemalta naiselta, jolla on jätevedenpoisto keskellä huvialuetta.

Lue lisää

Aina kehnosti tai sitten hyvin tarkoitushakuisesti kirjoitettu artikkeli.

Kuva on Caloniuksenkadulta Mechelininkadulle kääntymisestä Tuo paikka on ollut jo pitkään melkoinen pullonkaula eikä sillä ole tekemistä laivaliikenteen kanssa. Katu kun on kaivettu auki ja tuo näkyy selkeästi kuvastakin.

Tuossa liikennemäärässä on mukava myös Sea Windin liikenne ja sehän kattaa valtaosan rekkaliikenteen määrästä Tallinnaan eli siis sinun mukaasi Vuosaaren liikenne onkin "ruuhkien" syynä.

Liikenne soljuisi paljon paremmin, jos autoilijat osaisivat käyttää Crusellinsiltaa. Mutta kun täytyy vaan tunkea!

Mitähän tuokin tarkoittaa: "Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita." Ei Länsisatamassa ole edes asukkaita! Eikä Jätkäsaaressakaan muutoin kuin Crusellinsillan tuntumassa. Asukkaat ovat Hernesaaressa ja sinne voidan ajaa muutakin reittiä.

Mutta miksi ajaa itse. käyttämällä julkista liikennettä koko liikenne sujuisi paljon jouheammin!

Huono-lähdekritiikki kirjoitti:

Aina kehnosti tai sitten hyvin tarkoitushakuisesti kirjoitettu artikkeli.

Kuva on Caloniuksenkadulta Mechelininkadulle kääntymisestä Tuo paikka on ollut jo pitkään melkoinen pullonkaula eikä sillä ole tekemistä laivaliikenteen kanssa. Katu kun on kaivettu auki ja tuo näkyy selkeästi kuvastakin.

Tuossa liikennemäärässä on mukava myös Sea Windin liikenne ja sehän kattaa valtaosan rekkaliikenteen määrästä Tallinnaan eli siis sinun mukaasi Vuosaaren liikenne onkin "ruuhkien" syynä.

Liikenne soljuisi paljon paremmin, jos autoilijat osaisivat käyttää Crusellinsiltaa. Mutta kun täytyy vaan tunkea!

Mitähän tuokin tarkoittaa: "Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita." Ei Länsisatamassa ole edes asukkaita! Eikä Jätkäsaaressakaan muutoin kuin Crusellinsillan tuntumassa. Asukkaat ovat Hernesaaressa ja sinne voidan ajaa muutakin reittiä.

Mutta miksi ajaa itse. käyttämällä julkista liikennettä koko liikenne sujuisi paljon jouheammin!

Lue lisää

Ei se tulppa siellä satamassa ole, vaan vasta keskustaan mennessä, jossa väylät eivät enää vedä nykyistä Länsisataman liikennemäärää. Satamaan saapuessa ongelma ei ole yhtä paha, koska kaikki eivät änkeä satamaan yhtä aikaa.

6,6 miljoonaa matkustajaa ja 1,3 miljoonaa ajoneuvoa on Länsisataman liikennemäärä vuodessa, ja nuo luvut ovat olleet siis voimakkaassa kasvussa. Tuskin montakaan promillea jää tuosta määrästä Helsingin kantakaupungin alueelle. Tästä syystä tuollaisen liikenteellisen solmukohdan järkevä paikka on aivan jossain muualla kuin Jätkäsaaressa.

Jätkäsaaressa on noin 9500 asukasta, eli noin puolet siitä mitä Länsisataman kautta kulkee vuorokaudessa matkustajia.

Mitä sekoilet tuolla julkisella liikenteellä? Kyse on autolautoista. Voihan sitä matkustaa vaikka lentokoneella, jos ilman autoa on liikenteessä. Rekkojen rahdeista en tiedä kuinka ajattelit ne julkisiiin survoa?

Se tulppa on nimenomaan vihreän kaupunkisuunnitelun tulos. Seuraa aiheesta käytävää keskustelua, niin tiedät enemmän mistä on kyse. Ongelma on todellinen, ja minulla on siitä myös omakohtaista kokemusta. Mechelininkadun ikuisuusremppa ei tietysti paranna asiaa tällä hetkellä yhtään.

Länsisatama on nykyisiä ja tulevia liikennemääriä ajatellen aivan väärässä paikassa. Yksi vaihtoehto on purkaa muutama talo ja rakentaa satamasta leveä poistumisväylä.

Paras vaihtoehto on tietenkin siirtää lauttaliikenne aivan toiseen satamaan, vaikka Kehä III:n jatkeena olevaan Vuosaaren satamaan, jonka pidemmän aikavälin suunnitelmissa on joka tapauksessa matkustajaliikenteen aloittaminen. Pitää vaan aikaistaa sitä suunnitelmaa.

bulevardeja.odotellessa kirjoitti:

Oletko käynyt edes koskaan Helsingissä? Hesarissa ja muissa medioissa on artikkelitolkulla tarinaa Länsisataman ruuhkaongelmista. Olen itsekin niissä ruuhkissa kymmeniä kertoja madellut. Tässä yksi juttu:

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/502647-lansisataman-liikenne-uhkaa-tukkeutua-yha-pahemmin-nailla-keinoilla-pullonkaulat

Vuodesta 2011 Helsinki–Tallinna-välillä pelkästään rekkaliikenne on kaksinkertaistunut ja viime vuonna sataman kautta kulki jo runsaat 230 000 rekkaa ja perävaunua.

Länsiterminaalia käyttää nyt 6,6 miljoonaa matkustajaa ja 1,3 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Kun jaetaan määrä vuoden päivillä 365, niin saadaan keskimääräiseksi päiväliikenteeksi noin 18 000 matkustajaa 3 500 ajoneuvoa. Vertailun vuoksi Jätkäsaaressa asuu tällä hetkellä noin 9500 ihmistä, eli Länsisataman kautta kulkee melkein tuplasti matkustajia mitä alueella on asukkaita.

Jätkäsaarta ei ole tarkoitettu miksikään liikenteen solmukohdaksi, vaan ihmisten asuinympäristöksi. Tällä hetkellä se vaikuttaa lähes kuin insinöörin suunnittelemalta naiselta, jolla on jätevedenpoisto keskellä huvialuetta.

Lue lisää

Vihervasemmistolaisen Hesarin jutut voi jättää omaan arvoonsa.

Anonyymi kirjoitti:

Vihervasemmistolaisen Hesarin jutut voi jättää omaan arvoonsa.

Uusi silta ja ajojärjestely ratkaisi tuon ongelman.
Syynä "ruuhkiin" oli yksityisautoilijoiden ohjeista piittaamaton ajelu.

Anonyymi kirjoitti:

Vihervasemmistolaisen Hesarin jutut voi jättää omaan arvoonsa.

Hesari on oikeistoporvareiden sanansaattaja.

Suomessa ei ole kuin yksi vasurimedia ja se on Kansan Uutiset.

Anonyymi kirjoitti:

Hesari on oikeistoporvareiden sanansaattaja.

Suomessa ei ole kuin yksi vasurimedia ja se on Kansan Uutiset.

Tiedonantajassa ne tämän linkkejä vihaavan änkeröisen tositiedot majailevat.

Tuo kaatui siihen kun Helsinkiin tuli nopeat XPRS:t ja Shuttlet. Olisi pitänyt saada suora yhteys Venäjän aluevesien kautta. Kundan satamassa ei ole sitä ongelmaa, ja se on matka-ajallisesti miltei pari tuntia Sillamäen reittiä nopeampi.

Rahtia ja matkustajia kyllä riittää. Jo Heinolasta on Kotkaan 20 kilometriä lyhyempi matka kuin vaikkapa Helsingin Länsisatamaan. Ajallisesti ero suhteessa vieläkin suurempi, koska ei tarvitse maleksia Helsingin keinotekoisissa ruuhkissa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, vaan tarjonta. Toki jos pääkaupunkiseudulta Tallinnaan tapahtuva autolauttaliikenne siirretään Vuosaareen, niin silloin tuon Kotkan houkuttelevuus laskee.

liikennettä.riittää kirjoitti:

Tuo kaatui siihen kun Helsinkiin tuli nopeat XPRS:t ja Shuttlet. Olisi pitänyt saada suora yhteys Venäjän aluevesien kautta. Kundan satamassa ei ole sitä ongelmaa, ja se on matka-ajallisesti miltei pari tuntia Sillamäen reittiä nopeampi.

Rahtia ja matkustajia kyllä riittää. Jo Heinolasta on Kotkaan 20 kilometriä lyhyempi matka kuin vaikkapa Helsingin Länsisatamaan. Ajallisesti ero suhteessa vieläkin suurempi, koska ei tarvitse maleksia Helsingin keinotekoisissa ruuhkissa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, vaan tarjonta. Toki jos pääkaupunkiseudulta Tallinnaan tapahtuva autolauttaliikenne siirretään Vuosaareen, niin silloin tuon Kotkan houkuttelevuus laskee.

Lue lisää

Tosin Kundassa ei ole edes satamaa, joten sitä ongelmaa ei ole. Eikä Kundassa ole yhtään mitään muutakaan, ellei sementtitehdas kiinnosta. Ei edes kunnon liikenneyhteyksiä.

Kymenlaaksossa ei ole tarvittavaa väestöpohjaa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, koska sitä ei edes ole. Kaiken lisäksi on hienoa päästä käymään Helsingissä.

Vuosaaren satama on tavarasatama eikä sovellu matkustajaliikenteeseen. Vähän autoja verrattuna kävelijöiden määrään.

Käy ensin Kundassa ja puhu vasta sitten!

Käy-Kundassa kirjoitti:

Tosin Kundassa ei ole edes satamaa, joten sitä ongelmaa ei ole. Eikä Kundassa ole yhtään mitään muutakaan, ellei sementtitehdas kiinnosta. Ei edes kunnon liikenneyhteyksiä.

Kymenlaaksossa ei ole tarvittavaa väestöpohjaa.

Kysyntä ei siis ole varsinainen ongelma, koska sitä ei edes ole. Kaiken lisäksi on hienoa päästä käymään Helsingissä.

Vuosaaren satama on tavarasatama eikä sovellu matkustajaliikenteeseen. Vähän autoja verrattuna kävelijöiden määrään.

Käy ensin Kundassa ja puhu vasta sitten!

Lue lisää

Lue avauksen linkin juttu (jos ymmärrät englantia). Kundassa on satama, mutta siellä ei ole kaljakärryn vetäjille putkia, mutta ei tarvitse ollakaan.

Kotkan satama palvelee taas muitakin kuin Kymenlaakson tarpeita. Jo Heinolasta on lyhyempi matka Kotkaan kuin Helsinkiin. Samoin Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin. Esimerkiksi Tartosta Ale Coqin panimolta käy melkoinen juomaralli.

Länsisatama sopii korkeintaan risteilyalusten ja jätkäsaarelaisten kaljakärrymatkustajien käyttöön. Autolautat ja rahti pitää siirtää vaikka Vuosaareen, jonne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet.

vuosaari.yksi.vaihtoehto kirjoitti:

Lue avauksen linkin juttu (jos ymmärrät englantia). Kundassa on satama, mutta siellä ei ole kaljakärryn vetäjille putkia, mutta ei tarvitse ollakaan.

Kotkan satama palvelee taas muitakin kuin Kymenlaakson tarpeita. Jo Heinolasta on lyhyempi matka Kotkaan kuin Helsinkiin. Samoin Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin. Esimerkiksi Tartosta Ale Coqin panimolta käy melkoinen juomaralli.

Länsisatama sopii korkeintaan risteilyalusten ja jätkäsaarelaisten kaljakärrymatkustajien käyttöön. Autolautat ja rahti pitää siirtää vaikka Vuosaareen, jonne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet.

Lue lisää

Ei tarvitse lukea. Tiedän, koska olen käynyt. Siellä on tuulille avoin yli puolen kilometrin pituinen laituri. Ei siis mitään satamaa. Eikä sekään anna vielä riittävää veden syvyyttä isoille laivoille, kuten autolautoille. Tuo oli yksi syy, miksi Pöyry lopetti projektin.

Toinen Pöyryn lopetussyy oli tiestö. Se kun ei ollut raskaalle liikenteelle sopiva. Eikä Kundassa ole rautatietä.

Autolautat ja rahti pitää siirtää Hankoon, minne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet. Lyhyt merimatka niin Viroon, Saksaan kuin Ruotsiinkin. Puolakin voisi olla matkakohde. Talvella Hangon edut ovat kiistattomat.

vuosaari.yksi.vaihtoehto kirjoitti:

Lue avauksen linkin juttu (jos ymmärrät englantia). Kundassa on satama, mutta siellä ei ole kaljakärryn vetäjille putkia, mutta ei tarvitse ollakaan.

Kotkan satama palvelee taas muitakin kuin Kymenlaakson tarpeita. Jo Heinolasta on lyhyempi matka Kotkaan kuin Helsinkiin. Samoin Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin. Esimerkiksi Tartosta Ale Coqin panimolta käy melkoinen juomaralli.

Länsisatama sopii korkeintaan risteilyalusten ja jätkäsaarelaisten kaljakärrymatkustajien käyttöön. Autolautat ja rahti pitää siirtää vaikka Vuosaareen, jonne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet.

Lue lisää

Pari vuotta vanha juttu eikä mitään ole tapahtunut.
"...Kunda sopii Viron puolella itäisemmän Viron tarpeisiin."
Mihin tarpeisiin ?? Kusella käyntiin, muita tarpeita ei ole.

Kai-Pöyry-tuttu kirjoitti:

Ei tarvitse lukea. Tiedän, koska olen käynyt. Siellä on tuulille avoin yli puolen kilometrin pituinen laituri. Ei siis mitään satamaa. Eikä sekään anna vielä riittävää veden syvyyttä isoille laivoille, kuten autolautoille. Tuo oli yksi syy, miksi Pöyry lopetti projektin.

Toinen Pöyryn lopetussyy oli tiestö. Se kun ei ollut raskaalle liikenteelle sopiva. Eikä Kundassa ole rautatietä.

Autolautat ja rahti pitää siirtää Hankoon, minne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet. Lyhyt merimatka niin Viroon, Saksaan kuin Ruotsiinkin. Puolakin voisi olla matkakohde. Talvella Hangon edut ovat kiistattomat.

Lue lisää

Hanko on logistisesti liian kaukana, ja siellä on halukkaille jo olemassa oleva yhteys Paldiskiin, joka on tosin kaukana Itä-Virosta.

Kundan satamassa on vettä 9,3 metriä, syvyys ei siis ole mikään ongelma.

Mitää erikoisempia satamarakennelmia ei tarvita. Autolla matkustaessa odotetaan autossa, ja ajetaan autolla suoraan laivaan. Voi sinne jonkun nakkikioskin ja bajamajan viedä hätäisimpiä varten.

Kundaan tulee kyllä rautatie, ei tosin satamaan saakka, mutta ei rautatietä tässä yhteydessä tarvita, koska kyseessä on autolautta, ei junalautta. Kundan kautta kulkee hyväkuntoinen tie nro 20, joka sopii oikein hyvin myös raskaan liikenteen käyttöön.

Kundalla.hyviä.puolia kirjoitti:

Hanko on logistisesti liian kaukana, ja siellä on halukkaille jo olemassa oleva yhteys Paldiskiin, joka on tosin kaukana Itä-Virosta.

Kundan satamassa on vettä 9,3 metriä, syvyys ei siis ole mikään ongelma.

Mitää erikoisempia satamarakennelmia ei tarvita. Autolla matkustaessa odotetaan autossa, ja ajetaan autolla suoraan laivaan. Voi sinne jonkun nakkikioskin ja bajamajan viedä hätäisimpiä varten.

Kundaan tulee kyllä rautatie, ei tosin satamaan saakka, mutta ei rautatietä tässä yhteydessä tarvita, koska kyseessä on autolautta, ei junalautta. Kundan kautta kulkee hyväkuntoinen tie nro 20, joka sopii oikein hyvin myös raskaan liikenteen käyttöön.

Lue lisää

Mene käymään ja puhu vasta sitten.

Taisi tuon artikkelin väsääjä olla samanlainen pajattaja kuin sinäkin. Ei vaivaudu edes ottamaan asioista selvää.

Se tie 20 menee sit Kundan ohi. Sille pääsy on ihan oma juttunsa.
Niin, rautatie on tietenkin sille sementtitehtaalle.
Ja kuten Pöyryn raportissa todetaan, se laituri on käyttökelvoton vähänkin tyyntä kovemmille tuulille. Samoin liikkuvat hiekkasärkät ovat vaaraksi. Rantahan on pariin kilometriin melko matalaa.

Joo, olen tehnyt puolentoista kilometrin kävelyn, ensin laiturin päähän ja sitten takaisin.

Kai-Pöyry-tuttu kirjoitti:

Ei tarvitse lukea. Tiedän, koska olen käynyt. Siellä on tuulille avoin yli puolen kilometrin pituinen laituri. Ei siis mitään satamaa. Eikä sekään anna vielä riittävää veden syvyyttä isoille laivoille, kuten autolautoille. Tuo oli yksi syy, miksi Pöyry lopetti projektin.

Toinen Pöyryn lopetussyy oli tiestö. Se kun ei ollut raskaalle liikenteelle sopiva. Eikä Kundassa ole rautatietä.

Autolautat ja rahti pitää siirtää Hankoon, minne on hyvät ja nopeat liikenneyhteydet. Lyhyt merimatka niin Viroon, Saksaan kuin Ruotsiinkin. Puolakin voisi olla matkakohde. Talvella Hangon edut ovat kiistattomat.

Lue lisää

Kova on tuuli, melkein myrskyinen. Mutta onneksi tuulee etelästä, niin Dalslandilla ei pitäisi olla laiturissa hätäpäivää. Vaan pääseeköhän Tornedalen satamaan onkin sitten kinkkisempi kysymys.

kovatuulion kirjoitti:

Kova on tuuli, melkein myrskyinen. Mutta onneksi tuulee etelästä, niin Dalslandilla ei pitäisi olla laiturissa hätäpäivää. Vaan pääseeköhän Tornedalen satamaan onkin sitten kinkkisempi kysymys.

Lue lisää

Sinulla pelkkää kvasitietoa. Jopa tuulen suuntakin on väärin. Ei ole eteläinen vaan lounaasta.

Maalta tulleelle satunnaiselle matkustajalle tuolla ei ole väliä, pohjoinen vai etelä on se yks ja sama. Mutta laiva- ja satamaväelle ero on huikea.

Mutta mistäpä sinä moisen ymmärtäisit.

Hirmuinen-ero kirjoitti:

Sinulla pelkkää kvasitietoa. Jopa tuulen suuntakin on väärin. Ei ole eteläinen vaan lounaasta.

Maalta tulleelle satunnaiselle matkustajalle tuolla ei ole väliä, pohjoinen vai etelä on se yks ja sama. Mutta laiva- ja satamaväelle ero on huikea.

Mutta mistäpä sinä moisen ymmärtäisit.

Lue lisää

Etelä tai lounas, ei väliä. Molemmilla suunnilla tuuli jää laituriin nähden oikealle puolelle. Saa kääntyä jopa vaikka länteen, niin ei haittaa siltikään yhtäkään kipparia. Joku jaakkopöyry olisi toki suunnitellut laiturin toisin päin. Venäläisethän hyökkäävät idästä. Mutta onneksi konsultit eivät pääse sotkemaan aikuisten asioita.

Tarttohan on Viron tärkein kaupunki. Siellä on esimerkiksi laadukkaita oluita tuottava Ale Coqin panimo ja mainioita säilykkeitä valmistava Salvest. Kundasta pääsee näppärästi Tarttoon, josta taas on lyhyt matka poiketa Valkassa, tai jos pysyttelee vesilinjalla, niin käy sitten vaikkapa Värskassa, jonne on suunnilleen sama matka kuin Valkaan.

Upea.Itä-Viro kirjoitti:

Tarttohan on Viron tärkein kaupunki. Siellä on esimerkiksi laadukkaita oluita tuottava Ale Coqin panimo ja mainioita säilykkeitä valmistava Salvest. Kundasta pääsee näppärästi Tarttoon, josta taas on lyhyt matka poiketa Valkassa, tai jos pysyttelee vesilinjalla, niin käy sitten vaikkapa Värskassa, jonne on suunnilleen sama matka kuin Valkaan.

Lue lisää

Matkalla jonnekin, se TÄRKEIN asia: olut/kalja/bisse
onko sulla tosiaan laivalle lähtiessä olut se tärkein vai provoiletko nälissäs

saa-lähikaupastakin kirjoitti:

Matkalla jonnekin, se TÄRKEIN asia: olut/kalja/bisse
onko sulla tosiaan laivalle lähtiessä olut se tärkein vai provoiletko nälissäs

Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla. En minä Helsinkiin tai Kundaan ole matkalla, vaan aivan toisaalle. Viime aikoina lähinnä Tartoon ja Valkaan. Tässä ollaan hakemassa nykyistä optimaalisempaa reittiä, ja se kulkisi Kouvolasta lähdettäessä Kotkan ja Kundan kautta.

LaivallaEiVäliä kirjoitti:

Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla. En minä Helsinkiin tai Kundaan ole matkalla, vaan aivan toisaalle. Viime aikoina lähinnä Tartoon ja Valkaan. Tässä ollaan hakemassa nykyistä optimaalisempaa reittiä, ja se kulkisi Kouvolasta lähdettäessä Kotkan ja Kundan kautta.

Lue lisää

Kuitenkin SE OLUT on sulle tärkein,
tuon kiersit kommentissasi ammattimaisin ottein,
alkoholistille ominaisella tavalla, selittelit ummet ja lammet!

tästä olen hieman eri mieltä kanssasi:
"Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla"
mietihän tuota hieman tarkemmin, ilman sitä oluttuoppostasi

saa-lähikaupastakin kirjoitti:

Kuitenkin SE OLUT on sulle tärkein,
tuon kiersit kommentissasi ammattimaisin ottein,
alkoholistille ominaisella tavalla, selittelit ummet ja lammet!

tästä olen hieman eri mieltä kanssasi:
"Laivamatka on pakollinen kuvio Latvian reissulla"
mietihän tuota hieman tarkemmin, ilman sitä oluttuoppostasi

Lue lisää

Jos lähtee Latviaan viinanhakureissulle, niin reissu on epäonnistunut jos viinakset jää hankkimatta. Mukavampi ne viinat on käydä jonottamatta Helsingin ja Tallinnan ruuhkissa. Kotka–Kunda onkin sijaintinsa puolesta optimaalisin mahdollinen Suomenlahden ylityskohta.

Kuten Pöyryn raportissa todetaan, ei laituria voi käyttää tuulen nopeuden ollessa 7 m/s suurempi. Eli aivan liian epävarma rantautuminen. Vuoden mittaan ei edes joka toinen päivä...

Ottaisit-ensin-selvää kirjoitti:

Kuten Pöyryn raportissa todetaan, ei laituria voi käyttää tuulen nopeuden ollessa 7 m/s suurempi. Eli aivan liian epävarma rantautuminen. Vuoden mittaan ei edes joka toinen päivä...

Lue lisää

En pöyryistä tai muista mestarikapteeneista tiedä, mutta kyllä se Kundan satama ihan säännöllisessä käytössä on, tuuli tai ei. Näyttäisi nytkin kelluvan siellä edustalla Inkoosta saapunut 90-metrinen purtilo.

Voihan se olla ettei pöyryjen ja kumppaneiden kannata hypätä isompien laivojen ruoreihin. Törmäilihän se yksi pöyry Nordlandiallakin Tallinnassa. Ei sinne Kundaan joka tapauksessa ole millään Norwegian Breakwayllä asiaa. Rahtipainotteinen autolautta ilman humppamahdollisuuksia kelpaa hyvin, koska Kunda on pelkkä läpiajopaikka.

pöyryt.on.pöyryjä kirjoitti:

En pöyryistä tai muista mestarikapteeneista tiedä, mutta kyllä se Kundan satama ihan säännöllisessä käytössä on, tuuli tai ei. Näyttäisi nytkin kelluvan siellä edustalla Inkoosta saapunut 90-metrinen purtilo.

Voihan se olla ettei pöyryjen ja kumppaneiden kannata hypätä isompien laivojen ruoreihin. Törmäilihän se yksi pöyry Nordlandiallakin Tallinnassa. Ei sinne Kundaan joka tapauksessa ole millään Norwegian Breakwayllä asiaa. Rahtipainotteinen autolautta ilman humppamahdollisuuksia kelpaa hyvin, koska Kunda on pelkkä läpiajopaikka.

Lue lisää

Älä tekeydy tyhmäksi. Jokainen tietää, mitä insinööri-/konsultointitoimisto Jaakko Pöyry (nyk. Pöyry Oyj) tekee.

Jos siellä on tuollainen kajakki, ei siihen laituriin muuta sitten mahdu. Ja jos tuuli vähänkin kovenee, joutuu sekin lähtemään. Lisäksi tuo kajakki ui matalalla, kaksi metriä korkeammalla kuin vaikka Viking XPRS. Eli jotta XPRS voisi käyttää laituria, vettä pitäisi olla 9 metriä.

Mutta jos menisit katsomaan tuota pitkää laituria, niin voit vain katsoa sitä. Laiturin alussa on tietenkin tarkastuskoppi ja siitä ohi pääsee vain luvan kanssa.

Uskoisit vaan viisaampiasi. Tosin tuolla päällä taitaa sen tajuaminen olla vaikeaa.

Tämä tästä. Sulla juttu vain kiertää kehää.

Pöyryn-raportti-kattava kirjoitti:

Älä tekeydy tyhmäksi. Jokainen tietää, mitä insinööri-/konsultointitoimisto Jaakko Pöyry (nyk. Pöyry Oyj) tekee.

Jos siellä on tuollainen kajakki, ei siihen laituriin muuta sitten mahdu. Ja jos tuuli vähänkin kovenee, joutuu sekin lähtemään. Lisäksi tuo kajakki ui matalalla, kaksi metriä korkeammalla kuin vaikka Viking XPRS. Eli jotta XPRS voisi käyttää laituria, vettä pitäisi olla 9 metriä.

Mutta jos menisit katsomaan tuota pitkää laituria, niin voit vain katsoa sitä. Laiturin alussa on tietenkin tarkastuskoppi ja siitä ohi pääsee vain luvan kanssa.

Uskoisit vaan viisaampiasi. Tosin tuolla päällä taitaa sen tajuaminen olla vaikeaa.

Tämä tästä. Sulla juttu vain kiertää kehää.

Lue lisää

Kundan satamaan mahtuu maksimissaan 150 metrinen laiva, kakkoslaituriin (pituus 172m, syvyys 8,7m). Tuollainen 90 metrinen saattaa mahtua neloslaituriinkin (pit.103m, syv.8,0m). Ei sinne mitään 185 metristä XPRS:ää voi veivata, mutta syvyys ei ole ongelma. Jos jaakot ja pöyryt ovat käyttäneet mallina XPRS:ää, niin ei mikään ihme että ovat tulleet tulokseen "ei mahdu". Joku Rosellahan menee tuonne heittämällä.

pöyristyttävätulos kirjoitti:

Kundan satamaan mahtuu maksimissaan 150 metrinen laiva, kakkoslaituriin (pituus 172m, syvyys 8,7m). Tuollainen 90 metrinen saattaa mahtua neloslaituriinkin (pit.103m, syv.8,0m). Ei sinne mitään 185 metristä XPRS:ää voi veivata, mutta syvyys ei ole ongelma. Jos jaakot ja pöyryt ovat käyttäneet mallina XPRS:ää, niin ei mikään ihme että ovat tulleet tulokseen "ei mahdu". Joku Rosellahan menee tuonne heittämällä.

Lue lisää

---- eof -----

EOF kirjoitti:

---- eof -----

sivusta seuranneena kysyisin mitä tämä tenavien teksti olisi selkeällä suomenkielellä jota olisi tarkoitus käyttää (ruotsin) ohessa palstalle kirjoittaessa

tenaville ja lapsille on suomi24:lla varmastikin varattuna oma hiekkalaatikko jokelluksillenne,
aikuisten keskusteluille varatuilla selkeää suomea jatkossa, vaikka noi "tenavien jutskut" ovat lapsille niin jännittäviä


ihmekään ettei laivamatkailu kskusteluissa ole enää mitään laivamatkailuun liittyvää, lähinnä alkoholiongelmaiset tenavat ja nuoret kiukuttelevat ja kinaavat jos niin jonnin joutavista!

selkeällä-suomella kirjoitti:

sivusta seuranneena kysyisin mitä tämä tenavien teksti olisi selkeällä suomenkielellä jota olisi tarkoitus käyttää (ruotsin) ohessa palstalle kirjoittaessa

tenaville ja lapsille on suomi24:lla varmastikin varattuna oma hiekkalaatikko jokelluksillenne,
aikuisten keskusteluille varatuilla selkeää suomea jatkossa, vaikka noi "tenavien jutskut" ovat lapsille niin jännittäviä


ihmekään ettei laivamatkailu kskusteluissa ole enää mitään laivamatkailuun liittyvää, lähinnä alkoholiongelmaiset tenavat ja nuoret kiukuttelevat ja kinaavat jos niin jonnin joutavista!

Lue lisää

EOF on tarkoittanut iät ajat End Of File, tiedoston loppu. Sitä en tiedä mitä tuo kirjoittaja sillä tarkoittaa tässä yhteydessä. EOF ei ole mikään fyysinen objekti, vaan EOF on tilanne. Käytännössä sitä tarvitaan vain ohjelmoidessa, ei laivamatkoilla ja risteilyillä.

pöyristyttävätulos kirjoitti:

Kundan satamaan mahtuu maksimissaan 150 metrinen laiva, kakkoslaituriin (pituus 172m, syvyys 8,7m). Tuollainen 90 metrinen saattaa mahtua neloslaituriinkin (pit.103m, syv.8,0m). Ei sinne mitään 185 metristä XPRS:ää voi veivata, mutta syvyys ei ole ongelma. Jos jaakot ja pöyryt ovat käyttäneet mallina XPRS:ää, niin ei mikään ihme että ovat tulleet tulokseen "ei mahdu". Joku Rosellahan menee tuonne heittämällä.

Lue lisää

Nyt on ruuhkaa Kundan satamassa. Näyttäisi olevan Kaija Kakkosessa noin 120 metrinen NYLAND, ja sen takana ysikymppinen RUYTER. Joutuisi ADCC tai Rosella vartoamaan satamaan pääsyä. Ehkä tuonne kannattaisi rakentaa vielä yksi oma laiturinsa nimenomaan autolauttoja varten.

Koska tuo ADCC olisi valmis? Kulkeeko kaasulla vaiko tuulella?

Koska-liikenteessä kirjoitti:

Koska tuo ADCC olisi valmis? Kulkeeko kaasulla vaiko tuulella?

Eiköhän se tämän vuoden puolella valmistu, koska jo omin voimin kulkee. Flettnereitä ei todennäköisesti tule, ei ollut ainakaan alkuperäisissä piirustuksissa.

kun.on.valmis kirjoitti:

Eiköhän se tämän vuoden puolella valmistu, koska jo omin voimin kulkee. Flettnereitä ei todennäköisesti tule, ei ollut ainakaan alkuperäisissä piirustuksissa.

Varustamon sivuilta. Liikenne alkaa lokakuun puolivälissä.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Varustamon sivuilta. Liikenne alkaa lokakuun puolivälissä.

Kattos mokomaa. Niinpäs onkin. Eikä maksa paljoa. Lokakuun loppuun henkilölippu 5 euroa, henkilöauto 20 euroa. Lipunmyynti alkanut.

Kuukauden-päästä kirjoitti:

Kattos mokomaa. Niinpäs onkin. Eikä maksa paljoa. Lokakuun loppuun henkilölippu 5 euroa, henkilöauto 20 euroa. Lipunmyynti alkanut.

Nyt matka ostettu, kaksi henkilöä ja auto, hinta yhteensä paluulippuineen 40 euroa. Sekä lisäksi varattu kaksi yöpymistä Narvassa ja kaksi Rakverestä.

Tulee-mukava-matka kirjoitti:

Nyt matka ostettu, kaksi henkilöä ja auto, hinta yhteensä paluulippuineen 40 euroa. Sekä lisäksi varattu kaksi yöpymistä Narvassa ja kaksi Rakverestä.

Huomasitte kai laivan myymälän oluttarjouksen: 24 koppa kaljaa kympillä (Koch Vol 5 5% 24x33cl).

Kohta-alkaa kirjoitti:

Varustamon sivuilta. Liikenne alkaa lokakuun puolivälissä.

Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg

kelluu.kuitenkin kirjoitti:

Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg

Lue lisää

Varustamo ilmoituksen mukaan 15.10. on reitin avausmatka ja siihen myydään lippuja.

kelluu.kuitenkin kirjoitti:

Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg

Lue lisää

Koetat sekoittaa asiaa. Miksi laitat kuvan täysin erilaivasta. Varustamon sivuilta saisit kunnon kuvan. Laiva näyttää täysin valmiilta.

Väärä-kuva kirjoitti:

Koetat sekoittaa asiaa. Miksi laitat kuvan täysin erilaivasta. Varustamon sivuilta saisit kunnon kuvan. Laiva näyttää täysin valmiilta.

Mitä oikein sekoilet? Tässä säikeessä keskustellaan kuvassa olevasta Viking ADCC:stä.

Väärä-kuva kirjoitti:

Koetat sekoittaa asiaa. Miksi laitat kuvan täysin erilaivasta. Varustamon sivuilta saisit kunnon kuvan. Laiva näyttää täysin valmiilta.

Te olette koko sakki täysin valmiita:)))))))))))))))

kelluu.kuitenkin kirjoitti:

Eilisen kuvan perusteella näyttää vielä melko keskeneräiseltä.

https://fotos01.farodevigo.es/2018/09/18/690x278/vulcano-testa.jpg

Lue lisää

Nuo maalit karisee kyllä jo neitsytmatkalla, kun on tuolla tavalla ruosteen päälle vedetty.

pohjatyöt.tekemättä kirjoitti:

Nuo maalit karisee kyllä jo neitsytmatkalla, kun on tuolla tavalla ruosteen päälle vedetty.

Se ruskee on suojamaalia, mönjää. Toista tavaraa on sun päässäs, vaikka ruskeeta sekin on.

"Jo pelkkä coq (= kulli) -kalja on sellaista ruunan kusta"

tämä taisi olla palstan ammattilaisen, alkoholistimme vankka tietämys asiasta, hehän tunnistavat kaiken mahdollisen maistamisen arvoisen, jopa mainittu coq-olut makuineen on testattuna ...

ammattilainen-tietää kirjoitti:

"Jo pelkkä coq (= kulli) -kalja on sellaista ruunan kusta"

tämä taisi olla palstan ammattilaisen, alkoholistimme vankka tietämys asiasta, hehän tunnistavat kaiken mahdollisen maistamisen arvoisen, jopa mainittu coq-olut makuineen on testattuna ...

Lue lisää

Eikä ole kielitaidossakaan kehumista;)

ammattilainen-tietää kirjoitti:

"Jo pelkkä coq (= kulli) -kalja on sellaista ruunan kusta"

tämä taisi olla palstan ammattilaisen, alkoholistimme vankka tietämys asiasta, hehän tunnistavat kaiken mahdollisen maistamisen arvoisen, jopa mainittu coq-olut makuineen on testattuna ...

Lue lisää

Milläs kielellä tuo kulli on coq?

Mikä-kieli kirjoitti:

Milläs kielellä tuo kulli on coq?

kysy sitä kirjoittajalta, "94000-asukasta-tärkein"
jonka kommenttiin vastasin

"94000-asukasta-tärkein" kirjoittaja tietää varmastikin millä kielellä on mikäkin.
minua asia ei edes kiinnosta, kun en ole kaljan vaan viskin ystävä

tarkkuutta noihin kommentteihin jotta saat oikeisiin kohtiin,
arpomalla ne harvemmin osuvat oikeaan, kuten varmasti juomasitkin

Menikös eurolla?
Mites laituri ja pohja muuttuivat?

Mites-kävi kirjoitti:

Menikös eurolla?
Mites laituri ja pohja muuttuivat?

Ei ollut uutisessa mainintaa kauppahinnasta. Ei aiheuta muutoksia satamainfraan, vain omistuspohja kapeni.

ehkämenihalvalla kirjoitti:

Ei ollut uutisessa mainintaa kauppahinnasta. Ei aiheuta muutoksia satamainfraan, vain omistuspohja kapeni.

Tarkoittaa sitä, että kehittämiseen ei ole rahaa. Hyvä kun nykyiset rakennelmat saadaan pidettyä kunnossa.

Vähän-rahaa kirjoitti:

Tarkoittaa sitä, että kehittämiseen ei ole rahaa. Hyvä kun nykyiset rakennelmat saadaan pidettyä kunnossa.

Asiasta mitään tietämättä minusta vaikuttaa, että laituri pistetään veronmaksajien piikkiin.

Vähän-rahaa kirjoitti:

Tarkoittaa sitä, että kehittämiseen ei ole rahaa. Hyvä kun nykyiset rakennelmat saadaan pidettyä kunnossa.

Satamaa on helpompi kehittää esimerkiksi autolauttaliikenteelle, kun on vähemmän omistajia.

tilanne.selkiytyy kirjoitti:

Satamaa on helpompi kehittää esimerkiksi autolauttaliikenteelle, kun on vähemmän omistajia.

Helpompi kehittää, kun ei ole rahaa eikä vakuuksia.

Mielenkiintoinen-yhtälö kirjoitti:

Helpompi kehittää, kun ei ole rahaa eikä vakuuksia.

Kenellä ei ole rahaa?

Katos, euron idea.

Wasa Express vapautunee viikon-parin sisällä. Ehkö jo elokuussa 2021 näemme Kotkan ja Kundan välisen säännöllisen laivaliikenteen.

Anonyymi kirjoitti:

Wasa Express vapautunee viikon-parin sisällä. Ehkö jo elokuussa 2021 näemme Kotkan ja Kundan välisen säännöllisen laivaliikenteen.

Kokeiltu kolme vuotta sitten. Todettu täysin kannattamattomaksi.
Kaiken muun lisäksi Kunda vastustaa moista läpiajoliikennettä voimakkaasti.
Kotkassa taas liikenne jouduttaisiin ohjaamaan Mussaloon, mutta silloin ei oikein voitaisi ottaa matkustajia.

Anonyymi kirjoitti:

Wasa Express vapautunee viikon-parin sisällä. Ehkö jo elokuussa 2021 näemme Kotkan ja Kundan välisen säännöllisen laivaliikenteen.

Ei vapaudu, myytiin viime vuonna ''UME Shipping'' nimiselle firmalle. Seilaa tulevaisuudessa Punaisellamerellä.

Anonyymi kirjoitti:

Kokeiltu kolme vuotta sitten. Todettu täysin kannattamattomaksi.
Kaiken muun lisäksi Kunda vastustaa moista läpiajoliikennettä voimakkaasti.
Kotkassa taas liikenne jouduttaisiin ohjaamaan Mussaloon, mutta silloin ei oikein voitaisi ottaa matkustajia.

Lue lisää

Kokeilit tosiaan äitisi ostamalla kumiankalla kylpyammeessanne.

Jos Suomi ja Viro olisivat osa Venäjää, olisi viinan hinta Suomessa ja Virossa sama.

Väärä palsta. Ihmisten kusessa ja paskassa kellumiseen lienee joku muu alue? Täällä on tarkoitus keskustella laivamatkoista ja risteilyistä.

seriffit-takaisin kirjoitti:

Väärä palsta. Ihmisten kusessa ja paskassa kellumiseen lienee joku muu alue? Täällä on tarkoitus keskustella laivamatkoista ja risteilyistä.

Voisitkos hieman avata tarinaasi.
Eikös Viroon matkustaminen olekaan laivamatkailua?

Suomessako ei tarvitse vakuuttaa?

putkirikko kirjoitti:

Suomessako ei tarvitse vakuuttaa?

Tietenkin auton varustus ja vakuutukset ja muut asiakirjat, joilla voit ajella Suomessa. kelpaavat ajamiseen laivalle. Sekä tietenkin laivalta maalle. Eli ei tarvitse huolehtia mistään. Voit ajella rauhassa missä tahansa EU:n alueella. Onhan Suomikin EU-aluetta.

Siitä-vaan-rattiin kirjoitti:

Tietenkin auton varustus ja vakuutukset ja muut asiakirjat, joilla voit ajella Suomessa. kelpaavat ajamiseen laivalle. Sekä tietenkin laivalta maalle. Eli ei tarvitse huolehtia mistään. Voit ajella rauhassa missä tahansa EU:n alueella. Onhan Suomikin EU-aluetta.

Lue lisää

Entäs Viro? Onko sekin mielestäsi EU-aluetta, vai miksi kyselet vakuutuksien perään Viroon mennessäsi?

EU-alue kirjoitti:

Entäs Viro? Onko sekin mielestäsi EU-aluetta, vai miksi kyselet vakuutuksien perään Viroon mennessäsi?

Viro on EU-maa, paitsi jos et erottanut sitä Euroopan Unionista aamulla.

Tämän laivareitin.

Mitäs-muuta kirjoitti:

Tämän laivareitin.

Tuskin sitä enää tarvitsee lobata, jos on kerran jo päätetty. Saattaa tietysti liittyä alushankintoihin. Mitään virallista julistusta ei laivasta ole vielä annettu.

taputeltu.jo kirjoitti:

Tuskin sitä enää tarvitsee lobata, jos on kerran jo päätetty. Saattaa tietysti liittyä alushankintoihin. Mitään virallista julistusta ei laivasta ole vielä annettu.

Eikös virolaiset ole asian jo hoitaneet.

Postimees-lehti kirjoitti:

Eikös virolaiset ole asian jo hoitaneet.

Eivät ole ainakaan ääneen huudelleet.

tieto-uupuu kirjoitti:

Eivät ole ainakaan ääneen huudelleet.

Onhan tuo ollut täällä Kotkassa paikallisaviisissa ja on tullut yksi mainslehtinenkin.

Hankala juttu reitin kannalta, että Kouvolasta kannattaa jo ajaa Helsinkiin. Eli täällä väestöpohja on pieni.

Reitti vaikuttaa kovasti poliittiselta lehmänkaupalta. Varustamo sai isot rahat ja niillä laivan. Sitten ensi vuoden puolella todetaan, että reitti ei kannata ja lopetetaan.

Politiikkaa kirjoitti:

Onhan tuo ollut täällä Kotkassa paikallisaviisissa ja on tullut yksi mainslehtinenkin.

Hankala juttu reitin kannalta, että Kouvolasta kannattaa jo ajaa Helsinkiin. Eli täällä väestöpohja on pieni.

Reitti vaikuttaa kovasti poliittiselta lehmänkaupalta. Varustamo sai isot rahat ja niillä laivan. Sitten ensi vuoden puolella todetaan, että reitti ei kannata ja lopetetaan.

Lue lisää

Aika vähän tuosta kirjoittelevat. Mikä se laiva olikaan ja missä se on tällä hetkellä?

Linda Linenkin piti aloittaa liikennöinti heinäkuussa. Ei taida olla vieläkään alkanut.

tuskinpa.tulee kirjoitti:

Aika vähän tuosta kirjoittelevat. Mikä se laiva olikaan ja missä se on tällä hetkellä?

Linda Linenkin piti aloittaa liikennöinti heinäkuussa. Ei taida olla vieläkään alkanut.

Lue lisää

Koko ketju on yhden miehen mielikuvitusta, juttelee itsensä kanssa;)

tuskinpa.tulee kirjoitti:

Aika vähän tuosta kirjoittelevat. Mikä se laiva olikaan ja missä se on tällä hetkellä?

Linda Linenkin piti aloittaa liikennöinti heinäkuussa. Ei taida olla vieläkään alkanut.

Lue lisää

Eikös se ole tuolla ilmoitettu.

Eikö-olekin kirjoitti:

Eikös se ole tuolla ilmoitettu.

Ei ainakaan Linda Linen sivuilla ole mitään infoa.

Mahdollisen laitoksen vuosituotanto olisi n. 500 000t joten ei siitä paljoa vientiin riitä.

Kotkan satama sai EU:lta rapiat 11 miljoonaa. Eiköhän sillä jotain saada aikaiseksi. Laituri ja aallonmurtaja ovat ainakin rakenteilla.

Mussaloon kirjoitti:

Kotkan satama sai EU:lta rapiat 11 miljoonaa. Eiköhän sillä jotain saada aikaiseksi. Laituri ja aallonmurtaja ovat ainakin rakenteilla.

11 millä on 20% koko urakasta. Missään ei mainittu tankkerilaituria....

Mussaloon kirjoitti:

Kotkan satama sai EU:lta rapiat 11 miljoonaa. Eiköhän sillä jotain saada aikaiseksi. Laituri ja aallonmurtaja ovat ainakin rakenteilla.

Niin Mussaloon. Tämä matkustajalaituri tulee Vellamon lähelle. Tai laituri on jo ollutkin, nyt rakennettiin vaan ramppia ja jalankulkuputkea. Eli varsin vähän.

Paikka-hyvin-suojainen kirjoitti:

Niin Mussaloon. Tämä matkustajalaituri tulee Vellamon lähelle. Tai laituri on jo ollutkin, nyt rakennettiin vaan ramppia ja jalankulkuputkea. Eli varsin vähän.

Älä pidätä hengitystä odottellessa;)

Nyt se valkokylkinen näyttää tulevan kohti Vellamon laitureita.
Aina pieneltä näyttää. Kuten XPRS, mutta pienempi. Suunnilleen samaa kokoluokkaa ku ne aikoinaan Tallinnaan ajelleet Delfiinit.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Nyt se valkokylkinen näyttää tulevan kohti Vellamon laitureita.
Aina pieneltä näyttää. Kuten XPRS, mutta pienempi. Suunnilleen samaa kokoluokkaa ku ne aikoinaan Tallinnaan ajelleet Delfiinit.

Lue lisää

Siellä Kantasatamassa eli Vellamon satamassa paatti on. Eilen tuli, lähti pois muutaman sadan metrin päähän ja tuli taas. Tuo pariin kertaa ja aina kiinnitys ja kävelysillan ja perärampin kokeilu tai keula edellä laituriin ja kiinnitys ja keularampin kokeilu. Tuo eilen pariin kertaan ja nyt tänään jo toistamiseen. Hyvin on sujunut.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Siellä Kantasatamassa eli Vellamon satamassa paatti on. Eilen tuli, lähti pois muutaman sadan metrin päähän ja tuli taas. Tuo pariin kertaa ja aina kiinnitys ja kävelysillan ja perärampin kokeilu tai keula edellä laituriin ja kiinnitys ja keularampin kokeilu. Tuo eilen pariin kertaan ja nyt tänään jo toistamiseen. Hyvin on sujunut.

Lue lisää

Nyt laiva näyttää poistuvan. Vassiin satamalaitteet on testattu ja toimiviksi havaittu ja sitten laiva meneekin Kundan satamaan samoille testeille.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Nyt se valkokylkinen näyttää tulevan kohti Vellamon laitureita.
Aina pieneltä näyttää. Kuten XPRS, mutta pienempi. Suunnilleen samaa kokoluokkaa ku ne aikoinaan Tallinnaan ajelleet Delfiinit.

Lue lisää

Toihan tuli eilen illalla Kaakkois-Suomen alueuutisissa telkasta ja uusintana tänään päivällä. Sellanen lyhyt kait parikyt sekkaa pätkä.

Joo, nopeesti katsottuna ihan ku XPRS paitti pienempänä. Ne perän yläkannen kaaretkin.

Telkasta-nähtyä kirjoitti:

Toihan tuli eilen illalla Kaakkois-Suomen alueuutisissa telkasta ja uusintana tänään päivällä. Sellanen lyhyt kait parikyt sekkaa pätkä.

Joo, nopeesti katsottuna ihan ku XPRS paitti pienempänä. Ne perän yläkannen kaaretkin.

Lue lisää

Joo, sellanen se oli, noin viiskyt sekkaa leveä ja kokyt sekkaa syvä, vähä ku isot botskit...sekkaa kertaa sekkaa ja yhteensä nettosekkaa..

sekkaaseon kirjoitti:

Joo, sellanen se oli, noin viiskyt sekkaa leveä ja kokyt sekkaa syvä, vähä ku isot botskit...sekkaa kertaa sekkaa ja yhteensä nettosekkaa..

Jäikös näkemättä. Ja nyt harmittaa.

Kylpyläloma houkuttelee. Tuolta Viron satamasta hintaan kuuluu kuljetus kylpylään ja sitten loman päätyttyä takaisin satamaan.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Nyt laiva näyttää poistuvan. Vassiin satamalaitteet on testattu ja toimiviksi havaittu ja sitten laiva meneekin Kundan satamaan samoille testeille.

Eipä eilisen lähdön jälkeen ole valkokylkistä näkynyt. Lienee Kundassa ja siellä sama satamalaitteiden kokeilu kuin täällä Kotkassakin.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Eipä eilisen lähdön jälkeen ole valkokylkistä näkynyt. Lienee Kundassa ja siellä sama satamalaitteiden kokeilu kuin täällä Kotkassakin.

Ei näkynyt Kundassakaan, se laiva (Geile) oli sinikylkinen:)))

colorblind kirjoitti:

Ei näkynyt Kundassakaan, se laiva (Geile) oli sinikylkinen:)))

Hah hah. Eipä ole siellä tuotakaan.
Tietenkään siellä ei ole muita laivoja. Satamaahan testataan.

Tietty-ei-muita kirjoitti:

Hah hah. Eipä ole siellä tuotakaan.
Tietenkään siellä ei ole muita laivoja. Satamaahan testataan.

On siellä iso valtamerialus lastaamassa sinkkiämpäreitä...
Hollanninlipun alla seilaava ''Aerandir'' pituus 88,6m, leveys 12,5m, syväys 3,3m joten ämpäreitä kyllä mahtuu. Redillä odottaa ''ARA Rotterdam'' joka onkin aivan valtava alus.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Eipä eilisen lähdön jälkeen ole valkokylkistä näkynyt. Lienee Kundassa ja siellä sama satamalaitteiden kokeilu kuin täällä Kotkassakin.

Nyt paatti lipuu tuohon Vellamon satamaan, mikä Kantasatamana tunnetaan.

Huomenna alkaa liikenne.

Kohta-alkaa kirjoitti:

Nyt paatti lipuu tuohon Vellamon satamaan, mikä Kantasatamana tunnetaan.

Huomenna alkaa liikenne.

Varmasti on torvisoittoakin....kolmelle hinaajalle:)))

Kohta-alkaa kirjoitti:

Nyt paatti lipuu tuohon Vellamon satamaan, mikä Kantasatamana tunnetaan.

Huomenna alkaa liikenne.

Laiva lähti aikataulun mukaisesti kello kahdeksan. Meitä uteliaita saattajia oli paikalla muutama sata. Matkustajia näytti olleen reilusti alle tuhat ja autoja vain kymmenkunta. Aika vaatimaton seremonia,. Mutta laivahan ei ole vielä valmiskaan. Oikean laidan tiloissahan tehdään vielä viimeitelyjä.

Nyt-alkoi kirjoitti:

Laiva lähti aikataulun mukaisesti kello kahdeksan. Meitä uteliaita saattajia oli paikalla muutama sata. Matkustajia näytti olleen reilusti alle tuhat ja autoja vain kymmenkunta. Aika vaatimaton seremonia,. Mutta laivahan ei ole vielä valmiskaan. Oikean laidan tiloissahan tehdään vielä viimeitelyjä.

Lue lisää

Nämä jutut oli aluksi ihan huvittavia mutta nyt aiheuttavat lähinnä vaivaantunutta piereskelyä.

Nyt-alkoi kirjoitti:

Laiva lähti aikataulun mukaisesti kello kahdeksan. Meitä uteliaita saattajia oli paikalla muutama sata. Matkustajia näytti olleen reilusti alle tuhat ja autoja vain kymmenkunta. Aika vaatimaton seremonia,. Mutta laivahan ei ole vielä valmiskaan. Oikean laidan tiloissahan tehdään vielä viimeitelyjä.

Lue lisää

Paatti näjään tullut takaisin. Aikataulun mukaisesti eli hyvin laadittu.

Syväys 4,2m eli jokseenkin tyhjä. Lastaa 3500t sinkkiämpäreitä Bulvaniaan.

Nimenomaan. Kun matkustajalaiva on Kotkassa, ei se voi olla samaan aikaan Kundassa.

Aluksen max syväys: 4,35m

Niin se neljä päivää vierähti mukavasti. Olisihan tuolla voinut olla pidempäänkin.

Asiakaskunta oli hyvin sekalainen. Oli nuorta, oli vantaa, laihaa, tukevaa, yksinäisiä, pareja ja muutama perhekin. Siis ihan laidasta laitaan.

Laivalla vielä työt jatkuivat. Hajut olivat jo alkaneet tasaantua. Oikean kyljen tiloja vielä viimeisteltiin. Ovat kuulema sunnuntaina valmiit.

Laivalla maittava sapuska. Laivan myymälä oli ahkerassa käytössä, sillä ei ollt Toilassa mitään laajavalikoimaista kauppaa. Eikä Kundassakaan. Tilaus kylpylästä netitse ja ostoskassit olivat paluumatkalla valmiina noutopisteessä.

Matkustajia laivalla ei ollut ruuhkaksi. Selvästi alle tuhat.

Vian ei tarvitse olla suuri, jos se on päässä.

Bussissa.Suomen.Turus kirjoitti:

Vian ei tarvitse olla suuri, jos se on päässä.

kenellehän tässä on mahdettu vastata?

Kotka, savolaisten amerikka.

oh_well kirjoitti:

Kotka, savolaisten amerikka.

Tosin ne, jotka jotain tietävät, tietävät, että Kuopion pinta-ala ja asukasmäärä ovat paljon enemmän kuin Kotkan.

Reilusti-yli-tuplaten kirjoitti:

Tosin ne, jotka jotain tietävät, tietävät, että Kuopion pinta-ala ja asukasmäärä ovat paljon enemmän kuin Kotkan.

Tosin ne, jotka jotain tajuavat, tajuavat olla kommentoimatta:)))))))))))))))))))))))

voiherstumarepale kirjoitti:

Tosin ne, jotka jotain tajuavat, tajuavat olla kommentoimatta:)))))))))))))))))))))))

Et sit tajunnu

oh_well kirjoitti:

Kotka, savolaisten amerikka.

Onko Kotkassa paljonkin savolaisia? Entä Kuopijossa?

Jos satama tulisi niemen itäpuolelle, ei tarvitse edes ruopata.

Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.

liikennettä.piisaa kirjoitti:

Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.

Lue lisää

No nythän siellä kulkee laiva. Mutta ei vaan vedä matkustajia.

Kulkee-puolityhjänä kirjoitti:

No nythän siellä kulkee laiva. Mutta ei vaan vedä matkustajia.

Vianhan ei tarvitse olla suuri, jos se on päässä. Siinä suurin syy matkustajapulaasi.

liikennettä.piisaa kirjoitti:

Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.

Lue lisää

Katso karttaa. Latviaan lyhin ja nopein reitti on Tallinnasta.

liikennettä.piisaa kirjoitti:

Kundan reitin idea ei ole jäädä häröilemään Itä-Viroon, vaan ajella Tarton kautta Latviaan hakemaan halpaa viinalastia, tai sitten jatkaa pidemmälle etelään. Voihan sitä joku dopingfani toki poiketa Otepäässä katsomassa hiihtokisojakin.

Toivottavasti joku aloittaa liikennöinnin, miksei vaikka Tallink, kunhan heille tulee lisää laivastoa. Aikaisemminkin saa toki kokeilla, mutta moderni laiva vetäisi enemmän asiakkaita. Muut tarjolla olevat vaihtoehdot ovat melko vanhaa laivarautaa.

Lue lisää

Miksi mikään varustamo järjestäisi viinanhakumatkoja. Sehän syö heidän oman laivakauppansa kannattavuutta. Miksi risteilyt Viipuriin, Pietariin ja Sillamäkeen loppuivat?

Kaikkiin sama ja oikea vastaus: toiminta ei kannattanut.

Ei-kannattanut kirjoitti:

Miksi mikään varustamo järjestäisi viinanhakumatkoja. Sehän syö heidän oman laivakauppansa kannattavuutta. Miksi risteilyt Viipuriin, Pietariin ja Sillamäkeen loppuivat?

Kaikkiin sama ja oikea vastaus: toiminta ei kannattanut.

Lue lisää

Viinanhakumatkailijat ovat vain bonusta, jos käytetään rahtikelpoista autolauttaa. Linjalla on tarkoitus palvella Itä- ja miksei Keski-Suomenkin (ja Viron) logistiikkaa. Kuten jo aloituksen linkissäkin todetaan, niin "currently, South Estonian trucks need to travel to Tallinn to get to Finland. Trucks in Eastern Finland, in turn, need to pass thru Helsinki on road to Estonia. Going via Kunda would spare them hundreds of kilometres."

Helsinki on siis kaukana, ja kaupunki on vieläpä osittain täysin tukossa, koska valtaosa rahdista kuskataan keskustan lävitse. Vuosaaren satama on hyvä alku, mutta se ei ole toistaiseksi vielä tehokkaassa käytössä.

Iso osa Keski- ja Itä-Suomen liikenteestä siirtyy takuulla Kotkan, kun sieltä saadaan sujuva yhteys Viroon. Kuten jo aikaisemmin todettu, niin satamakaupungit ovat vain kauttakulkupaikkoja, eivät mitään matkan kohteita.

Helsingin.tukko kirjoitti:

Viinanhakumatkailijat ovat vain bonusta, jos käytetään rahtikelpoista autolauttaa. Linjalla on tarkoitus palvella Itä- ja miksei Keski-Suomenkin (ja Viron) logistiikkaa. Kuten jo aloituksen linkissäkin todetaan, niin "currently, South Estonian trucks need to travel to Tallinn to get to Finland. Trucks in Eastern Finland, in turn, need to pass thru Helsinki on road to Estonia. Going via Kunda would spare them hundreds of kilometres."

Helsinki on siis kaukana, ja kaupunki on vieläpä osittain täysin tukossa, koska valtaosa rahdista kuskataan keskustan lävitse. Vuosaaren satama on hyvä alku, mutta se ei ole toistaiseksi vielä tehokkaassa käytössä.

Iso osa Keski- ja Itä-Suomen liikenteestä siirtyy takuulla Kotkan, kun sieltä saadaan sujuva yhteys Viroon. Kuten jo aikaisemmin todettu, niin satamakaupungit ovat vain kauttakulkupaikkoja, eivät mitään matkan kohteita.

Lue lisää

Kysyinkin, miksi nuo "sujuvat yhteydet" eivät kannattaneet. Miksi reitit piti sulkea?

Suomessa sekä Virossa kauppa ja teollisuus keskittyy enempi länsiosiin. Miksi ajaa pitkiä matkoja, kun lyhyemmälläkin ajolla pääsee.

Ei kannattanut silloin eikä kannata nytkään.

Ei-kannattanut kirjoitti:

Kysyinkin, miksi nuo "sujuvat yhteydet" eivät kannattaneet. Miksi reitit piti sulkea?

Suomessa sekä Virossa kauppa ja teollisuus keskittyy enempi länsiosiin. Miksi ajaa pitkiä matkoja, kun lyhyemmälläkin ajolla pääsee.

Ei kannattanut silloin eikä kannata nytkään.

Lue lisää

Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."

Sujutus kirjoitti:

Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."

Lue lisää

Sulla ei totisesti ole maantieto hallussa. Miksi kukaan Itä-Suomesta menisi Suomenlahden yli viinaostoksille, kun Venäjä on vieressä. Sieltä saa polttoainetta halvalla ja samalla viinat paljon Latviaakin halvemmalla.

Kaiken huipuksi viinan osto ulkomailta on parina viime vuotena vähentynyt neljänneksen. Lisäksi kohta alkaa etämyynti.

Sujutus kirjoitti:

Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."

Lue lisää

Taas yksi, joka ei tiedä, mikä on tämän foorumin aihe eli mitä "Laivamatkat ja risteilyt" tarkoittaa.

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..." eli kyse on vain lastista. Ei ainuttakaan matkailijaa.

Aha, toi charter selittääkin sen paatin värityksen ja piipputunnuksen.

Sujutus kirjoitti:

Mitkä "sujuvat yhteydet"? Minne? Sillamäkeen ei pääse sujuvasti kuten aloituksen linkissä on kerrottu, koska Venäjä. Sujuvin kohtuullisen vaivattomasti järjestettävä reitti kulkee Kotkasta Kundaan.

Nyt ollaan tosin tutkimassa Turun yliopiston, Loviisan kaupungin, Kundan sataman ja jonkun Posintran kanssa Loviisa–Kunda -yhteyttä. Onhan sekin toki tyhjää parempi.

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/

"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä, mutta uusi käytävä toisi muitakin hyötyjä. Suoremmista yhteyksistä hyötyisi myös Via Balticaa käyttävä liikenne, joka suuntautuu Itä-Suomeen tai sieltä pois. Yksi merkittävä hyöty olisi, että käytävä hillitsisi raskaan liikenteen kasvua ja sen haittoja (ruuhkat, päästöt, melu, pöly) Tallinnan ja Helsingin keskustoissa. Kuljetuskilometrien väheneminen puolestaan pienentäisi hiilidioksidipäästöjä."

Lue lisää

Hyväksyn Lovisaankin, koska Loviisan satamaan ei ole Kouvolasta kuin 25 kilometriä pidempi matka mitä Kotkan satamaan. Yhteensä 50 kilsaa, noin 4 litraa bensaa, eli 6-7 euroa, joka on noin 2/3 kaljalaatikko Latviassa.

kompromissina kirjoitti:

Hyväksyn Lovisaankin, koska Loviisan satamaan ei ole Kouvolasta kuin 25 kilometriä pidempi matka mitä Kotkan satamaan. Yhteensä 50 kilsaa, noin 4 litraa bensaa, eli 6-7 euroa, joka on noin 2/3 kaljalaatikko Latviassa.

Lue lisää

Miten pääset mukaan laivaan, johon tutkimusraportin mukaan ei oteta matkustajia. Vain lastia.

Muuten - ne käyvät Kouvolasti Venäjällä tankkaamassa auton ja samalla lain mukaiset ostokset.

Vain-lastia kirjoitti:

Miten pääset mukaan laivaan, johon tutkimusraportin mukaan ei oteta matkustajia. Vain lastia.

Muuten - ne käyvät Kouvolasti Venäjällä tankkaamassa auton ja samalla lain mukaiset ostokset.

Lue lisää

Sehän riippuu täysin valitusta lautasta ja politiikasta. Ainakin Finnlinesin "rahtilauttoihin" otetaan kyytiin myös henkilöautoja. Olen nimittäin mennyt Naantalista sellaisella Kapellskäriin. Möivät meille jopa hyttipaikankin.

Venäjä ei kuulu tähän keskusteluun mitenkään. Se ei ole (ainakaan vielä) EU-maa, eikä sovellu siksi viinaralliin. Olisihan se luksusta, jos edes Karjalan tasavalta saataisiin EU:n jäseneksi, vaikkapa eroavan Britannian tilalle.

rahdin.sekaan kirjoitti:

Sehän riippuu täysin valitusta lautasta ja politiikasta. Ainakin Finnlinesin "rahtilauttoihin" otetaan kyytiin myös henkilöautoja. Olen nimittäin mennyt Naantalista sellaisella Kapellskäriin. Möivät meille jopa hyttipaikankin.

Venäjä ei kuulu tähän keskusteluun mitenkään. Se ei ole (ainakaan vielä) EU-maa, eikä sovellu siksi viinaralliin. Olisihan se luksusta, jos edes Karjalan tasavalta saataisiin EU:n jäseneksi, vaikkapa eroavan Britannian tilalle.

Lue lisää

Tutkimusraportti ei anna sijaa matkustajille. Vain tavaraa Sea Windin tapaan.

Voi voi kun Itä-Suomen väki käy ahkerasti Venäjällä. Polttoainetta, viinaa ja tupakkaa.

Siinä-siis-syy kirjoitti:

Aha, toi charter selittääkin sen paatin värityksen ja piipputunnuksen.

Sama vika Rahikaisella. Ihmettelin kun katsoin alueuutisia. Ihan outo varustamo.

Vain-tavara-autoja kirjoitti:

Tutkimusraportti ei anna sijaa matkustajille. Vain tavaraa Sea Windin tapaan.

Voi voi kun Itä-Suomen väki käy ahkerasti Venäjällä. Polttoainetta, viinaa ja tupakkaa.

Lue lisää

Mikä raportti? Mikä tutkimus? Esimerkiksi Kotkan ja Kundan välille suunnitellaaan matkustaja-alusta (ferry). Meillä päin ferryt kuljettavat yleensä myös ajoneuvoja, eivätkä ole siis pelkkiä vesibusseja.

ferryllä.mennään kirjoitti:

Mikä raportti? Mikä tutkimus? Esimerkiksi Kotkan ja Kundan välille suunnitellaaan matkustaja-alusta (ferry). Meillä päin ferryt kuljettavat yleensä myös ajoneuvoja, eivätkä ole siis pelkkiä vesibusseja.

Lue lisää

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/
"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..."
Ei siis matkustajia.

Siinä-se kirjoitti:

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/
"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..."
Ei siis matkustajia.

Lue lisää

Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.

kaupanpäälliset kirjoitti:

Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.

Lue lisää

Sitä ollaan taas vauhdissa:)))
"Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. "
Itä-Suomi, suomineidon persereikä josta ei tule mitään muuta hyvää kuin auringonvalo.

kaupanpäälliset kirjoitti:

Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.

Lue lisää

Mitä valitatte. Vuosaaresta pääsee Viroon eikä tarvitse ajaa Tallinnan keskustaan.

kaupanpäälliset kirjoitti:

Loviisan vaihtoehtoa on lähdetty tutkimaan rahtipuoli edellä, aivan kuten Kotkan ja Kundan reittiäkin. Matkustajaliikenne tulee siihen sitten kaupan päälle, jos valittu alus sattuu olemaan sopiva. Tietenkään mitään humppalaivoja ei tuolle välille tarvita. Silja Europassa on aivan tarpeeksi kärsimistä.

Matkustajaliikenteen käynnistämistä puoltaa myös nykyisten pääsatamien sijainnista johtuva tukkoisuus. Kaikki mikä on pois Helsingin keskustasta on plussaa. Shuttlet ja kumppanit Vuosaareen auttaisi jo paljon. Hanko taas ei ole Itä-Suomelle vaihtoehto, koska sijaitsee huitsin nevadassa. Hangon reitin kohteena olevan Paldiskin sijainnissa ei kylläkään ole isompaa vikaa, jos tarkoitus on hakea autolasti viinaa Latviasta.

Lue lisää

Mikä tukkoisuus? Ei ainakaan Helsingissä eikä Tallinnassa ole moista havaittavissa. Voi olla, että maalaiskylän rauhassa elävälle kaupungin liikenne vaikutta sekavalta ja ruuhkaiselta, mutta hyvin tuo sujuu - elleivät ne maalaistontut tyri.

Mutta jos Loviisan kaltaiseen kylää tuodaan pieneksi ajaksi muutama sata ajoneuvoa, ei siellä liiku mmikään.

Missä-tukkoisuutta kirjoitti:

Mikä tukkoisuus? Ei ainakaan Helsingissä eikä Tallinnassa ole moista havaittavissa. Voi olla, että maalaiskylän rauhassa elävälle kaupungin liikenne vaikutta sekavalta ja ruuhkaiselta, mutta hyvin tuo sujuu - elleivät ne maalaistontut tyri.

Mutta jos Loviisan kaltaiseen kylää tuodaan pieneksi ajaksi muutama sata ajoneuvoa, ei siellä liiku mmikään.

Lue lisää

Nähtävästi et ole koskaan ajanut Helsingin läpi satamaan, tai etenkään sieltä pois. Varsinkin Länsisatamasta kestää välillä reilun tunnin päästä nopeammille teille, ellei tule sitten viimeisellä 0.30 saapuvalla vuorolla, jolloin varsinaiset Helsingin ruuhkat ovat vähäisemmät.

Madellessamme keskustan katuja pitkin vapautamme pakokaasuja helsinkiläisten iloksi. Oletteko saasteenne ja keinotekoiset ruuhkanne ansainneet?

Tunti siis siellä. Samassa tunnissa ajaakin seuraavaksi vaikka Lahteen. Tallinna on tältä osin Helsinkiä väljempi, vaikka tahmeaa on satamista purkautuminen sielläkin päiväsaikaan.

Tallinnan ja Viron liikenne pitää hajauttaa useamman kaupungin satamiin, ja Helsingissäkin siirtää jäljelle jäävät autolautat käyttämään Vuosaaren satamaa. Viron liikenteen matkustajista ja rahdista vain murto-osa on Kehä I:n sisäpuolelta, tai jää sinne. Siksi on täysin idioottimaista pitää merkittäviä satamiakaan liikenteellisesti sumputetun alueen sisäpuolella.

Rauhoitetaan Helsingin keskusta vihreiden olohuoneeksi, ja hoidetaan ulkomaanliikenteen logistiikka muualta käsin. Etelä- ja Länsisatama voidaan pyhittää pelkälle henkilöliikenteelle. Näin tulee käymään joka tapauksessa ennemmin tai myöhemmin. Mitä ennemmin, niin sitä nopeammin helsinkiläiset vapautuvat keskustaa häiritsevästä läpiajoliikenteestä.

useita.kertoja.vuodessa kirjoitti:

Nähtävästi et ole koskaan ajanut Helsingin läpi satamaan, tai etenkään sieltä pois. Varsinkin Länsisatamasta kestää välillä reilun tunnin päästä nopeammille teille, ellei tule sitten viimeisellä 0.30 saapuvalla vuorolla, jolloin varsinaiset Helsingin ruuhkat ovat vähäisemmät.

Madellessamme keskustan katuja pitkin vapautamme pakokaasuja helsinkiläisten iloksi. Oletteko saasteenne ja keinotekoiset ruuhkanne ansainneet?

Tunti siis siellä. Samassa tunnissa ajaakin seuraavaksi vaikka Lahteen. Tallinna on tältä osin Helsinkiä väljempi, vaikka tahmeaa on satamista purkautuminen sielläkin päiväsaikaan.

Tallinnan ja Viron liikenne pitää hajauttaa useamman kaupungin satamiin, ja Helsingissäkin siirtää jäljelle jäävät autolautat käyttämään Vuosaaren satamaa. Viron liikenteen matkustajista ja rahdista vain murto-osa on Kehä I:n sisäpuolelta, tai jää sinne. Siksi on täysin idioottimaista pitää merkittäviä satamiakaan liikenteellisesti sumputetun alueen sisäpuolella.

Rauhoitetaan Helsingin keskusta vihreiden olohuoneeksi, ja hoidetaan ulkomaanliikenteen logistiikka muualta käsin. Etelä- ja Länsisatama voidaan pyhittää pelkälle henkilöliikenteelle. Näin tulee käymään joka tapauksessa ennemmin tai myöhemmin. Mitä ennemmin, niin sitä nopeammin helsinkiläiset vapautuvat keskustaa häiritsevästä läpiajoliikenteestä.

Lue lisää

No aja Vuosaari - Muuga -reittiä.

Tai sitten Hanko - Paldiski.

Onko-se-muka-parempi kirjoitti:

No aja Vuosaari - Muuga -reittiä.

Tai sitten Hanko - Paldiski.

Hanko on liian kaukana, siis ajallisesti jopa kauempana kuin Helsingin keskustan kautta saavutettavat satamat. Vuosaari kelpaisi kyllä muuten, jos siellä olisi matkustaja-autolauttaliikennettä. Toivottavasti ainakin Shuttlet ja XPRS siirtyisivät Vuosaareen.

uudelleenjärjestelyt kirjoitti:

Hanko on liian kaukana, siis ajallisesti jopa kauempana kuin Helsingin keskustan kautta saavutettavat satamat. Vuosaari kelpaisi kyllä muuten, jos siellä olisi matkustaja-autolauttaliikennettä. Toivottavasti ainakin Shuttlet ja XPRS siirtyisivät Vuosaareen.

Lue lisää

Vuosaaresta Sea Wind.

Turusta Hankoon on paljon lyhyempi ajomatka kuin Loviisaan tai myös Helsinkiin.

Siinä-se kirjoitti:

https://www.posintra.fi/hanke/refec-ita-suomen-ja-viron-valisen-kuljetuskaytavan-kehittaminen/
"Kuljetuskäytävä nopeuttaisi ja sujuvoittaisi tavaraliikennettä itäisen Suomen ja Viron välillä,..."
Ei siis matkustajia.

Lue lisää

Ahaa, tuolta löytyi väite että laivoihin menevä rahti eli rekkaliikenne tukkisi Helsingin keskustan liikenteen:))) Ei ole läpyskän kirjoittaja(-kaan) ikinä Helsingissä käynytkään.

Valkosta Kundaan rahtia ? Siitä vaan jos omia rahoja polttavat. Mitä Valkossa on mitä Haminassa ei ollut ??

onko_rio_vielä kirjoitti:

Ahaa, tuolta löytyi väite että laivoihin menevä rahti eli rekkaliikenne tukkisi Helsingin keskustan liikenteen:))) Ei ole läpyskän kirjoittaja(-kaan) ikinä Helsingissä käynytkään.

Valkosta Kundaan rahtia ? Siitä vaan jos omia rahoja polttavat. Mitä Valkossa on mitä Haminassa ei ollut ??

Lue lisää

Länsisataman terminaalin kautta kulki tavaraliikennettä vuonna 2003 yhteensä 0,61 miljoonaa tonnia. Vuonna 2017 sitä oli jo noin 3,8 miljoonaa tonnia – ja ajoneuvoja yli 1,3 miljoonaa.

Tallinnan ja Helsingin välisten matkustaja- ja rahtimäärien ennustetaan kaksin- tai jopa kolminkertaistuvan seuraavien 30 vuoden aikana.

Helsingin kaupungin investoinnit Länsisataman kapasiteetin kasvattamiseen ovat muodostaneet kestämättömän liikennesumpun keskelle kaupunkia. Vuoden 2008 päätöksen mukaan tavaraliikenne siirrettiin pois Länsisatamasta Vuosaareen. Nyt tavaraliikenne on takaisin keskustassa. Järki ohoi! Muistetaan äänestää virheitä..

vihreys.puhdistaa.ilman kirjoitti:

Länsisataman terminaalin kautta kulki tavaraliikennettä vuonna 2003 yhteensä 0,61 miljoonaa tonnia. Vuonna 2017 sitä oli jo noin 3,8 miljoonaa tonnia – ja ajoneuvoja yli 1,3 miljoonaa.

Tallinnan ja Helsingin välisten matkustaja- ja rahtimäärien ennustetaan kaksin- tai jopa kolminkertaistuvan seuraavien 30 vuoden aikana.

Helsingin kaupungin investoinnit Länsisataman kapasiteetin kasvattamiseen ovat muodostaneet kestämättömän liikennesumpun keskelle kaupunkia. Vuoden 2008 päätöksen mukaan tavaraliikenne siirrettiin pois Länsisatamasta Vuosaareen. Nyt tavaraliikenne on takaisin keskustassa. Järki ohoi! Muistetaan äänestää virheitä..

Lue lisää

Missä sinulla on Helsingin keskustassa tavaraliikenneasema? Ei näy yhtäkään tavara- tai konttinosturia.

Missä se sumppu on?

onko_rio_vielä kirjoitti:

Ahaa, tuolta löytyi väite että laivoihin menevä rahti eli rekkaliikenne tukkisi Helsingin keskustan liikenteen:))) Ei ole läpyskän kirjoittaja(-kaan) ikinä Helsingissä käynytkään.

Valkosta Kundaan rahtia ? Siitä vaan jos omia rahoja polttavat. Mitä Valkossa on mitä Haminassa ei ollut ??

Lue lisää

Miksi Loviisaan, kun just Kotkaan on saatu autolauttayhteys Viroon?

Kotkassa-on-jo kirjoitti:

Miksi Loviisaan, kun just Kotkaan on saatu autolauttayhteys Viroon?

Niinhän tuossa linkin takaa löytyvässä suunnitelmassa lukee, Loviisasta on lyhyempi matka Kundaan. Kotkasta Viroon seilaa Utopia Lines, alus on M/S Nirvana.

heli_ja_keijut kirjoitti:

Niinhän tuossa linkin takaa löytyvässä suunnitelmassa lukee, Loviisasta on lyhyempi matka Kundaan. Kotkasta Viroon seilaa Utopia Lines, alus on M/S Nirvana.

Mitä järkeä on aloittaa kilpaileva linja vain muutaman kymmenen kilometrin päähän? Kotkan linja toimii jo.

heli_ja_keijut kirjoitti:

Niinhän tuossa linkin takaa löytyvässä suunnitelmassa lukee, Loviisasta on lyhyempi matka Kundaan. Kotkasta Viroon seilaa Utopia Lines, alus on M/S Nirvana.

Aamukahdeksalta kiikaroin Vellamon satamaan eli Kantasatamaan. Laivan nimestä en oikein saanut selvää, mutta ei se ainakaan Nirvana se ei ainakaan ollut. Varustamosta en tiedä, sillä en tunne korsteerimerkkejä, mutta vanvasti epäilen tietämystäsi.

Silloin-lähti-matkaan kirjoitti:

Aamukahdeksalta kiikaroin Vellamon satamaan eli Kantasatamaan. Laivan nimestä en oikein saanut selvää, mutta ei se ainakaan Nirvana se ei ainakaan ollut. Varustamosta en tiedä, sillä en tunne korsteerimerkkejä, mutta vanvasti epäilen tietämystäsi.

Lue lisää

Kotkasta, Mussalosta, lähti eilen laiva Kundaan, Vellamon kaijasta ei lähde kuin bukseerit ja Utopia Lines yhtiön laivat:)))

trevligresa kirjoitti:

Kotkasta, Mussalosta, lähti eilen laiva Kundaan, Vellamon kaijasta ei lähde kuin bukseerit ja Utopia Lines yhtiön laivat:)))

Tää on ihme saitti. Joku huutaa hytistä, jota sen mielestä ei ole tai sitten on, yksi huutaa varustamon oikeasta nimestä, yksi laivan oikeasta nimestä. Nyt tämä huutaa pää punaisena siitä, että se telkasta nähty ei ole olemassa.

On kyllä iso joukko ihmisiä, jotka ovat vakuuttuneita, että ihminen ei ole koskaan kuussa käynyt. Että siis sekin telkasta nähty on huijausta.

Kesti sulla sit kuukauden enne ku aloit riidellä.

Voi-vinde-mitä-hulluja kirjoitti:

Tää on ihme saitti. Joku huutaa hytistä, jota sen mielestä ei ole tai sitten on, yksi huutaa varustamon oikeasta nimestä, yksi laivan oikeasta nimestä. Nyt tämä huutaa pää punaisena siitä, että se telkasta nähty ei ole olemassa.

On kyllä iso joukko ihmisiä, jotka ovat vakuuttuneita, että ihminen ei ole koskaan kuussa käynyt. Että siis sekin telkasta nähty on huijausta.

Kesti sulla sit kuukauden enne ku aloit riidellä.

Lue lisää

Sit o yks ku huutaa kui sotaorpo

lzpa kirjoitti:

Sit o yks ku huutaa kui sotaorpo

Täällä tiedetään kaikki. Paitsi yksi asia. Minittäin ettei sitä tiedetä.

trevligresa kirjoitti:

Kotkasta, Mussalosta, lähti eilen laiva Kundaan, Vellamon kaijasta ei lähde kuin bukseerit ja Utopia Lines yhtiön laivat:)))

Mees nyt Kotkan Kantasataamaan kattoo, mikä on tuon autolautan nimi ja mikä on varustamo.

Nyt-satamassa kirjoitti:

Mees nyt Kotkan Kantasataamaan kattoo, mikä on tuon autolautan nimi ja mikä on varustamo.

Kolme bugseeria on, Harald, Castor ja Viikari.

nytkin kirjoitti:

Kolme bugseeria on, Harald, Castor ja Viikari.

Niin, sinähän et voi asiaa ymmärtää, koska et ole voinut matkustaa Siljalla Tukholmaan etkä Tallinkilla Tallinnaan, koska sellaisia laivoja ei ole.

Ei-ole-noita-laivoja kirjoitti:

Niin, sinähän et voi asiaa ymmärtää, koska et ole voinut matkustaa Siljalla Tukholmaan etkä Tallinkilla Tallinnaan, koska sellaisia laivoja ei ole.

Nimimerkkissä on kirjoitusvirhe. Tulisi olla "Ei-ole-noita-aivoja''

nytkin kirjoitti:

Kolme bugseeria on, Harald, Castor ja Viikari.

Millanen kiikari sulla oikein on?
Minä näin tuon autolautan. Ne hinaajat olivat pohjoisempana, eivät siinä, mihin tehtiin tuo kävelyputki.

Millaisilla-kiikareilla kirjoitti:

Millanen kiikari sulla oikein on?
Minä näin tuon autolautan. Ne hinaajat olivat pohjoisempana, eivät siinä, mihin tehtiin tuo kävelyputki.

Sinun kiikarit on mallia ''013'' vai kuinka:))))))))))))))

varo_putkea kirjoitti:

Sinun kiikarit on mallia ''013'' vai kuinka:))))))))))))))

Ja sinä olet uskova: "Autuaita ovat ne, jotka uskovat, vaikka eivät näe".

Otin-kuvankin kirjoitti:

Ja sinä olet uskova: "Autuaita ovat ne, jotka uskovat, vaikka eivät näe".

Autuaiata ovat puupäät, he eivät huku.

varo_putkea kirjoitti:

Sinun kiikarit on mallia ''013'' vai kuinka:))))))))))))))

Kiikari 013 on minulle täysin tuntematon. Sinä kaiketi kuljet ne aina silmissäsi.

Mistä oikein mahdoit katsoa satamaan? Minä näen sinne Hallan suunnalta eli näköala on erinomainen.

Tänä aamuna oli selvästi ei listä valoisampaa, joten kello kahdeksan lähtö näkyi aivan erinomaisesti.

kuva_jakeluun kirjoitti:

Autuaiata ovat puupäät, he eivät huku.

Taidat kuulua niihin uskovaisiin, joiden mielestä maailma on kohta 6000 vuotta vanha ja sitten kaikki loppuu. Kaikki muu on heidän puheidensa mukaan Korkeimman hämäystä.

Juuri siksi tanko pystytetäänkin, ei niitä ihan huvin vuoksi.

Täällä aamun lehti sen tiesi.

Kivi oli jotenkin päässyt rampin saranamekanismille ja estänyt noston.

Ihan loogista, mutta enpä ole ennen moista kuullut tapahtuneen.

Uusi laivareitti vaikuttanut myös valtateiden määritykseen. Tie 15 välillä Kotka - Kouvola on tammikuun alussa voimaan astuvassa pääväylälistalla.

is.fi/autot/art-2000005906347.html

Pitäähän EU-liikenteen sujua.

Ei näy. Laivahan on juuri tulossa Kotkaan kello 14 aikataulun mukaan.

Helsingin Eteläsatamassa ei ole ainuttakaan laivaa Tukholmaan tai Tallinnaan nyt.

Ei-laivan-laivaa kirjoitti:

Helsingin Eteläsatamassa ei ole ainuttakaan laivaa Tukholmaan tai Tallinnaan nyt.

Tilanne ihan sama Turun satamassa. Ei ainuttakaan laivaa Tukholmaan.

Eikö edes niitä mielikuvituslaivoja joita tämä yks sankari on Kotkassa nähnyt jo pienen tovin...

Försti86 kirjoitti:

Eikö edes niitä mielikuvituslaivoja joita tämä yks sankari on Kotkassa nähnyt jo pienen tovin...

Missähän päin Kotka olet tiiraillut? Langinkoskellako?

Försti86 kirjoitti:

Eikö edes niitä mielikuvituslaivoja joita tämä yks sankari on Kotkassa nähnyt jo pienen tovin...

Ei mielikuvituslaiva vaan Venäjältä vuokrattu, siis chartrattu, jos sanaa halutaan taas vääntää. Miehistö venäläistä, matkustajien palvelushenkilökunta osaa suomea.

Onhan noita näkijöitä ollut satoja tuhansia. Ollut lehdissä, ollut television aluekatsauksissa, oli muutaman viikon Areenassakin.

Kotkasta-pääsee kirjoitti:

Ei mielikuvituslaiva vaan Venäjältä vuokrattu, siis chartrattu, jos sanaa halutaan taas vääntää. Miehistö venäläistä, matkustajien palvelushenkilökunta osaa suomea.

Onhan noita näkijöitä ollut satoja tuhansia. Ollut lehdissä, ollut television aluekatsauksissa, oli muutaman viikon Areenassakin.

Lue lisää

Ja tämän aluksen nimi on.....?

ss_utopia kirjoitti:

Ja tämän aluksen nimi on.....?

Venäläinen nimi enkä osaa sitä kieltä.

Ihme-kirjaimia kirjoitti:

Venäläinen nimi enkä osaa sitä kieltä.

Kaikissa rekisteröidyissä aluksissa on nimi nähtävänä myös ns,latinailaisilla. Venäläisissä,kinuskeissa,japseissa.,ym,ym.....

gtpm kirjoitti:

Kaikissa rekisteröidyissä aluksissa on nimi nähtävänä myös ns,latinailaisilla. Venäläisissä,kinuskeissa,japseissa.,ym,ym.....

No mene katsomaan. Minä en laivojen nnimistä välitä. Matkustaminen riittää.

gtpm kirjoitti:

Kaikissa rekisteröidyissä aluksissa on nimi nähtävänä myös ns,latinailaisilla. Venäläisissä,kinuskeissa,japseissa.,ym,ym.....

Koska alat huudella, ettei tuolla välillä voi olla tax-freetä, hyttien nimistä, laivan kansista, pelastusveneistä, laivan koneista, valaistuksesta, ...?
Niin tosiaan, nimethän ovat erityisalaasi...

Ropakantapäällikkö-olet kirjoitti:

Koska alat huudella, ettei tuolla välillä voi olla tax-freetä, hyttien nimistä, laivan kansista, pelastusveneistä, laivan koneista, valaistuksesta, ...?
Niin tosiaan, nimethän ovat erityisalaasi...

Lue lisää

Itkupotkuraivari:)))))))))))))))))))

ihankohta kirjoitti:

Itkupotkuraivari:)))))))))))))))))))

Sitähän se tuolla kupittaan täyshoitolan ropakantapäälliköllä tuntuu olevan 流畅

Kotkasta-pääsee kirjoitti:

Ei mielikuvituslaiva vaan Venäjältä vuokrattu, siis chartrattu, jos sanaa halutaan taas vääntää. Miehistö venäläistä, matkustajien palvelushenkilökunta osaa suomea.

Onhan noita näkijöitä ollut satoja tuhansia. Ollut lehdissä, ollut television aluekatsauksissa, oli muutaman viikon Areenassakin.

Lue lisää

Varmaan osaat myös kertoa, miksi tämä mystinen (mielikuvitus)laiva ei käytä AISia?

Försti86 kirjoitti:

Varmaan osaat myös kertoa, miksi tämä mystinen (mielikuvitus)laiva ei käytä AISia?

Kysy venäläisiltä.

Kysy samalla, miksi heillä on niin surkian vähän laivoja. Katso vaikka marinetrafikista Suomenlahden pohjukkaa. Lähinnä vain hinaajia.

Miksi edes heidän lentokoneensa eivät pidä stanspointtereita päällä.

Ei mun tarvi kysyä. Kun tässä Suomenlahdella ajelen ja välillä satamassa lastailen ihan OIKEAA laivaa, niin tiedän kysymättäkin, että kaikki matkustaja-alukset käyttävät AISia. Myös venäläiset. Mielikuvituslaivat on toki asia erikseen :)

Försti86 kirjoitti:

Ei mun tarvi kysyä. Kun tässä Suomenlahdella ajelen ja välillä satamassa lastailen ihan OIKEAA laivaa, niin tiedän kysymättäkin, että kaikki matkustaja-alukset käyttävät AISia. Myös venäläiset. Mielikuvituslaivat on toki asia erikseen :)

Lue lisää

Mistähän ne onnettomuudet ja läheltä piti tilanteet oikein syntyvät?

Ai niin, siitä tietenkin, ettei sitä toista huomattu ja nähty eikä mikään hilavitkutin sitä havainnut.

Försti86 kirjoitti:

Ei mun tarvi kysyä. Kun tässä Suomenlahdella ajelen ja välillä satamassa lastailen ihan OIKEAA laivaa, niin tiedän kysymättäkin, että kaikki matkustaja-alukset käyttävät AISia. Myös venäläiset. Mielikuvituslaivat on toki asia erikseen :)

Lue lisää

Tuolla saaristossa matkasin viikottain pienellä matkustajalaivalla, yhteysaluksiksi myös kutsutaan, pituutta sellaset 80 metriä. Kerran kysyin kipparilta että miksi alus ei koskaan näy seurantakartalla. Kippari totesi ykskantaan, et siihen tarvittain maksava laite eikä sellasta ole eikä tule.

Niin, se ei ole pakoolinen. Sen puuttumisesta ei saa rangaistusta.

Yhteyslaivalla kirjoitti:

Tuolla saaristossa matkasin viikottain pienellä matkustajalaivalla, yhteysaluksiksi myös kutsutaan, pituutta sellaset 80 metriä. Kerran kysyin kipparilta että miksi alus ei koskaan näy seurantakartalla. Kippari totesi ykskantaan, et siihen tarvittain maksava laite eikä sellasta ole eikä tule.

Niin, se ei ole pakoolinen. Sen puuttumisesta ei saa rangaistusta.

Lue lisää

Kaikissa yhteysaluksissa on AIS-järjestelmä, on vaikka asetukset ei välttämättä sitä vaadi.
Jos purtilo on ns.kansainvälisessä liikenteessä, silloin AIS-systeemi on pakollinen.

Mielikuvitusta-vainenko kirjoitti:

Mistähän ne onnettomuudet ja läheltä piti tilanteet oikein syntyvät?

Ai niin, siitä tietenkin, ettei sitä toista huomattu ja nähty eikä mikään hilavitkutin sitä havainnut.

Lue lisää

Onnettomuudet ja läheltä piti tilanteet johtuvat lähinnä huolimattomuudesta. Jossain ei ole AIS päällää, jossain ei seurata muuta liikennettä, ym,ym.

eivorharun kirjoitti:

Kaikissa yhteysaluksissa on AIS-järjestelmä, on vaikka asetukset ei välttämättä sitä vaadi.
Jos purtilo on ns.kansainvälisessä liikenteessä, silloin AIS-systeemi on pakollinen.

Lue lisää

Pakollinen ihan kuten lentokoneidenkin transponderit. Presidentti Niinistö on tänä vuonna mainiinnut puheessaan, että niiden pitäisi olla päällä aina niin ilmassa kuin merelläkin (Ais). Vaan kun käyttö ei ole kyllin pakollista.

Onkos tuo jotain uutta ja ihmeellistä. Niinhän Länsisatamassakin ruopataan tuota risteilijöiden käyttämää allasta.

Camilla Hoej, liikkunut kaijan suuntaisesti koko päivän. Mitähän ruoppaa kun kartan mukaan joka paikassa on vettä ainakin 20m....

jokatoiselle kirjoitti:

Camilla Hoej, liikkunut kaijan suuntaisesti koko päivän. Mitähän ruoppaa kun kartan mukaan joka paikassa on vettä ainakin 20m....

Pohjaa
Hiekkasärkät liikkuvat

Sitähän-tietty kirjoitti:

Pohjaa
Hiekkasärkät liikkuvat

Se on kova virtaus tuolla Viron kustilla:))))))))))))

jokatoiselle kirjoitti:

Camilla Hoej, liikkunut kaijan suuntaisesti koko päivän. Mitähän ruoppaa kun kartan mukaan joka paikassa on vettä ainakin 20m....

Olet joko eri Kundassa tai sitten sinulla on menneet jalat ja metrit sekaisin. Yksi jalka on 12 tuumaa. Jaardi on puolestaan melkein metri, siis 3 jalkaa. Ja tuuma on siis edelleen 2,54 senttimetriä.

kai.numero2 kirjoitti:

Olet joko eri Kundassa tai sitten sinulla on menneet jalat ja metrit sekaisin. Yksi jalka on 12 tuumaa. Jaardi on puolestaan melkein metri, siis 3 jalkaa. Ja tuuma on siis edelleen 2,54 senttimetriä.

Lue lisää

Sinä olet todella sekaisin. Merikartassa syvyydet ilmoitetaan metreinä.
Miehen peniksen enimmäismitta on 11 tuumaa. Mikäli penis olisi 12 tuumainen, se olisi jalka.

npabb kirjoitti:

Sinä olet todella sekaisin. Merikartassa syvyydet ilmoitetaan metreinä.
Miehen peniksen enimmäismitta on 11 tuumaa. Mikäli penis olisi 12 tuumainen, se olisi jalka.

Sekoilet nyt ihan itseksesi. Kundan (Viro) satamassa ei ole joka puolella vettä vähintään 20 metriä. Mutta siellä saattaa olla vettä 20 jalkaa. Voit laskea määrän metreissä aikaisemmin kerrottujen ohjeiden mukaan.

sekoilullesi kirjoitti:

Sekoilet nyt ihan itseksesi. Kundan (Viro) satamassa ei ole joka puolella vettä vähintään 20 metriä. Mutta siellä saattaa olla vettä 20 jalkaa. Voit laskea määrän metreissä aikaisemmin kerrottujen ohjeiden mukaan.

Lue lisää

Kundan (Viro) satamassa on vettä ihan rantaan asti.
https://ibb.co/bJPt0V
Numerot on metrejä....

jakirkasvesi kirjoitti:

Kundan (Viro) satamassa on vettä ihan rantaan asti.
https://ibb.co/bJPt0V
Numerot on metrejä....

Lue lisää

Virustorjunta vinkaisi.

Tuolta palvelimelta levinnyt viruksia.

Varokaa-lyhytlinkkejä kirjoitti:

Virustorjunta vinkaisi.

Tuolta palvelimelta levinnyt viruksia.

Voi voi, isin pikku idioottia:)))))

Niin-täälläkin kirjoitti:

Onkos tuo jotain uutta ja ihmeellistä. Niinhän Länsisatamassakin ruopataan tuota risteilijöiden käyttämää allasta.

Edelleenkin Länsisatamassa ruopataan isojen risteilijöiden käyttämää allasta.

Syvemmäksi kirjoitti:

Edelleenkin Länsisatamassa ruopataan isojen risteilijöiden käyttämää allasta.

Minkä kaupungin länsisatamassa ruopataan ?? Ei ainakaan Helsingissä....

vlamt kirjoitti:

Minkä kaupungin länsisatamassa ruopataan ?? Ei ainakaan Helsingissä....

Vain Helsingistä ja Kotkasta on matkustajaliikennettä Viroon. Kotkassa ei ole Länsisatamaa.

Taisi päättely olla huomattavasti yli mentaalisten kykyjesi.

Syvemmäksi kirjoitti:

Edelleenkin Länsisatamassa ruopataan isojen risteilijöiden käyttämää allasta.

Siellä se Heikki näyttää olevan työn touhussa. Nukkuu yöt Ruolahdessa.

Ihan-siian-vaikeaa kirjoitti:

Vain Helsingistä ja Kotkasta on matkustajaliikennettä Viroon. Kotkassa ei ole Länsisatamaa.

Taisi päättely olla huomattavasti yli mentaalisten kykyjesi.

Missä mainittiin Viro ??

Siellä-Heikki-touhuaa kirjoitti:

Siellä se Heikki näyttää olevan työn touhussa. Nukkuu yöt Ruolahdessa.

Alue jossa Heikki ja ruoppaaja touhuaa, sinne tulee laivoja joskus vuosien päästä...

Ihan-siian-vaikeaa kirjoitti:

Vain Helsingistä ja Kotkasta on matkustajaliikennettä Viroon. Kotkassa ei ole Länsisatamaa.

Taisi päättely olla huomattavasti yli mentaalisten kykyjesi.

Eikä Kotkasta ole matkustajaliikennettä Viroon. Paitsi Utopia Lines yhtiön ''Nirvana'' aluksella,
mutta lippuja myydään vain tarkoin valitulle ryhmälle.

Siellä-Heikki-touhuaa kirjoitti:

Siellä se Heikki näyttää olevan työn touhussa. Nukkuu yöt Ruolahdessa.

Tuo olisi kyllä ihan hyvä reitti Itä-Suomessa asuvien kannalta.

Nyt on äksöniä Kundassa! Laituri on yhtäkkiä täysin tyhjä ja hetki sitten laiturissa olleet laivat matkalla mikä minnekin.

Forest näyttäisi päässeen vihdoin Kundan laituriin. Onpa ollut Kundassa vilkas sunnuntai.

Kotkan satamassa näkyi tunti sitten matkustajalaiva.

Käykää-Kotkassa kirjoitti:

Kotkan satamassa näkyi tunti sitten matkustajalaiva.

Oliko kyseessä Kotka-Rankki pika-alus?

Soderaketti kirjoitti:

Oliko kyseessä Kotka-Rankki pika-alus?

Voi kun olet ratkiriemukas. Ei sulle ole vielä selvinnyt, mistä asiasta tässä ketjussa on juteltu reilusti yli 200 viestin verran.

Soderaketti kirjoitti:

Oliko kyseessä Kotka-Rankki pika-alus?

Maalaisesta kymmentä solmua kulkeva lautta voi tuntua pika-alukselta, mutta enempi laivoilla matkustaneena se on aika hidasta tarpomista.

Lue.ketjua kirjoitti:

Voi kun olet ratkiriemukas. Ei sulle ole vielä selvinnyt, mistä asiasta tässä ketjussa on juteltu reilusti yli 200 viestin verran.

Kyseessä on m/s Nirvana, Utopia Lines varustamon valtameriristeilijä.

riveteer kirjoitti:

Kyseessä on m/s Nirvana, Utopia Lines varustamon valtameriristeilijä.

Vähänpä tiedät, etkä edes sitä.

Hanki.tietoa kirjoitti:

Vähänpä tiedät, etkä edes sitä.

Ko. aluksesta monet tietävät erittäin vähän, useimmat eivät sitäkään.

Harmi. Etenkin näin karhulalaisena.
Mutta aika tyhjänähän tuo kulki. Kyydissä lähinnä Itä-Viron kylpylämatkaajat.

Joo, huomaa, et tää sartraus oli matkatoimiston järjestämää. Mulla oli matka ostettuna heti joulun jälkeen ja nyt tuli viestiä, missä oli kuljetus Helsinkiin varattuna, samoin kyydit Viroon ja samat takaisin. Esimerkillistä palvelua.

Hitsin huono juttu. Itse oli suunnitellut ensi vuoden alkuun matkaa.

No, Helsingin kautta pääsee.

Niin. Vahinko vaan, että sunnuntaina ajetaan viimeiset vuorot. Taitaa kylpylöissä olla sunnuntai vaihtopäivä.

Tuskin. Ei ollu matkustajia nyt eikä kyllä ole ensi vuonnakaan. Tuolla ylempänä UusiLinja 18.12.2018 9:59 koko juttu on tuotu esiin aika selkeästi.

Ei-ollut-matkustajia kirjoitti:

Tuskin. Ei ollu matkustajia nyt eikä kyllä ole ensi vuonnakaan. Tuolla ylempänä UusiLinja 18.12.2018 9:59 koko juttu on tuotu esiin aika selkeästi.

Takuulla tulee olemaan suosittu linja. Jo Jyväskylästä on järkevämpi ajaa Kotkaan kuin Helsinkiin.

huippusuosittu kirjoitti:

Takuulla tulee olemaan suosittu linja. Jo Jyväskylästä on järkevämpi ajaa Kotkaan kuin Helsinkiin.

Syksyn ajot eivät tue käsitystäsi.

Kyllä jyväskylästä on nopeampi ajaa motaria pitkin Helsinkiin kuin maalaisteitä kierrellen Kotkaan.

Eipä-Kotkaan-ajettu kirjoitti:

Syksyn ajot eivät tue käsitystäsi.

Kyllä jyväskylästä on nopeampi ajaa motaria pitkin Helsinkiin kuin maalaisteitä kierrellen Kotkaan.

Sori vaan mutta Jyskälästästä ei pääse motaria pitkin Helsinkiin. Jo pelkkä Helsingin keskustan läpiajo Länsisatamaan kestää tunnin. Kohta ehkä "enää" 55 minuuttia, kun Mechelininkadun remppa valmistuu.

Joka tapauksessa Kotkan ja Kundan reitti tulee olemaan jättimenestys, kunhan vaan saadaan joku varustamo innostumaan aiheesta. Kilpisjärveltä saakka tulevatkin hyötyvät Kotkan yhteydestä.

suosituin.reitti kirjoitti:

Sori vaan mutta Jyskälästästä ei pääse motaria pitkin Helsinkiin. Jo pelkkä Helsingin keskustan läpiajo Länsisatamaan kestää tunnin. Kohta ehkä "enää" 55 minuuttia, kun Mechelininkadun remppa valmistuu.

Joka tapauksessa Kotkan ja Kundan reitti tulee olemaan jättimenestys, kunhan vaan saadaan joku varustamo innostumaan aiheesta. Kilpisjärveltä saakka tulevatkin hyötyvät Kotkan yhteydestä.

Lue lisää

Nyt se sun jättimenestykses kaatui kannattamattomuuteen.

Et-silleen kirjoitti:

Nyt se sun jättimenestykses kaatui kannattamattomuuteen.

Mikään ei kaadu ennen pystyyn nostamista. Haminassa on sentään jo tanko pystyssä. Seuraavaksi sitten Kotkan ja Kundan välinen lauttaliikenne pystyyn.

suosituin.reitti kirjoitti:

Sori vaan mutta Jyskälästästä ei pääse motaria pitkin Helsinkiin. Jo pelkkä Helsingin keskustan läpiajo Länsisatamaan kestää tunnin. Kohta ehkä "enää" 55 minuuttia, kun Mechelininkadun remppa valmistuu.

Joka tapauksessa Kotkan ja Kundan reitti tulee olemaan jättimenestys, kunhan vaan saadaan joku varustamo innostumaan aiheesta. Kilpisjärveltä saakka tulevatkin hyötyvät Kotkan yhteydestä.

Lue lisää

Jos olet todella tuota mieltä ja uskot vakaasti tietämykseesi, niin aloita neuvottelu laivan chartrauksesta, satamien käytöstä, yms. yms. yms. asioista ja aloita tuo huippumenestysliikenne ja kieriskele voittoseteleissä.

Mutta tuskin olet noin hullu. Läpytät sitä ylempää sontaluukkuasi vain huonoa oloasi peittääksesi.

No, kohta nähdään, oletko sanojesi mittainen. Minä olen kylläkin satavarma siitä, että et vastaa puheistasi.

Toimi-älä-pälätä kirjoitti:

Jos olet todella tuota mieltä ja uskot vakaasti tietämykseesi, niin aloita neuvottelu laivan chartrauksesta, satamien käytöstä, yms. yms. yms. asioista ja aloita tuo huippumenestysliikenne ja kieriskele voittoseteleissä.

Mutta tuskin olet noin hullu. Läpytät sitä ylempää sontaluukkuasi vain huonoa oloasi peittääksesi.

No, kohta nähdään, oletko sanojesi mittainen. Minä olen kylläkin satavarma siitä, että et vastaa puheistasi.

Lue lisää

Ne satamat pitää ensin laittaa kuntoon, ja se on kunnanisien tehtävä. Kundan puolella on siis enemmän tekemistä. Sen jälkeen seuraavat varustamotkin. Helsingin seutuhan tässä Vapaavuorineen hankaa vastaan. Heille kun ruuhkien katoaminen tarkoittaisi Helsingin muuttumista ruuhkattomaksi pikkukaupungiksi, jollainen se tietysti oikeassa elämässä myös onkin. Kukaan automatkustaja ei halua tulle Helsinkiin, mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.

edetään-järjestyksessä kirjoitti:

Ne satamat pitää ensin laittaa kuntoon, ja se on kunnanisien tehtävä. Kundan puolella on siis enemmän tekemistä. Sen jälkeen seuraavat varustamotkin. Helsingin seutuhan tässä Vapaavuorineen hankaa vastaan. Heille kun ruuhkien katoaminen tarkoittaisi Helsingin muuttumista ruuhkattomaksi pikkukaupungiksi, jollainen se tietysti oikeassa elämässä myös onkin. Kukaan automatkustaja ei halua tulle Helsinkiin, mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.

Lue lisää

Tee, älä vain puhu!

Älä keksi verukkeita, miksi et voi toimia.

edetään-järjestyksessä kirjoitti:

Ne satamat pitää ensin laittaa kuntoon, ja se on kunnanisien tehtävä. Kundan puolella on siis enemmän tekemistä. Sen jälkeen seuraavat varustamotkin. Helsingin seutuhan tässä Vapaavuorineen hankaa vastaan. Heille kun ruuhkien katoaminen tarkoittaisi Helsingin muuttumista ruuhkattomaksi pikkukaupungiksi, jollainen se tietysti oikeassa elämässä myös onkin. Kukaan automatkustaja ei halua tulle Helsinkiin, mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.

Lue lisää

''...mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.''

Ainoa hyvä asia Kotkassa....

savolaistenamerikka kirjoitti:

''...mutta Kotkan läpi on nopea ajaa.''

Ainoa hyvä asia Kotkassa....

"Ainoa hyvä asia Kotkassa.... "

Sitähän tässä on koko ajan yritetty kertoa. Ei minua kiinnosta Helsingit tai Kotkat lainkaan, vaan se että pääsen sujuvasti autollani Baltiaan. Hyvä että alat vähitellen ymmärtämään mistä on kyse. Pitkään se on kestänytkin.

Pakko mikä pakko. Mutta turpiin tuli. Viivan alle jäi punainen luku.

Sillä välillä toimii tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.

Tax.free kirjoitti:

Sillä välillä toimii tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.

Mistä ne massat noihin tuppukyliin tulee? Tässä vielä asukaslukuja:

Helsinki 643 272
Kotka 53 539
Eckerö 948
Stockholm 960 031
Kunda 3 034
Grisslehamn 415

kevyttämassaa kirjoitti:

Mistä ne massat noihin tuppukyliin tulee? Tässä vielä asukaslukuja:

Helsinki 643 272
Kotka 53 539
Eckerö 948
Stockholm 960 031
Kunda 3 034
Grisslehamn 415

Lue lisää

Suomalaiset Suomesta, ruotsalaiset Ruotsista. Paikkakunta on lähes merkityksetön. Tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.

Tax.free kirjoitti:

Suomalaiset Suomesta, ruotsalaiset Ruotsista. Paikkakunta on lähes merkityksetön. Tax-free ja se on massoja houkutteleva timantti.

Aika vaivalloista lähteä Suomesta saakka johonkin Ahvenanmaan tuppukylään, kun laivaan voi nousta esimerkiksi Helsingistäkin. Ruotsin puolella pääsee sentään maita pitkin satamaan. Suomesta pitäisi ensin uida Ahvenanmaalle ja juosta vielä sitten toiselle puolelle saarta.

Tuollaisen käpykylien väliä seilaavan lautan olemassa olo perustuu ahvenanmaalaisten saamiin huimiin varustamotukiin. Helppohan se on harrastaa, kun mannersuomalaiset maksavat harrastuksen.

paremmanväenetu kirjoitti:

Aika vaivalloista lähteä Suomesta saakka johonkin Ahvenanmaan tuppukylään, kun laivaan voi nousta esimerkiksi Helsingistäkin. Ruotsin puolella pääsee sentään maita pitkin satamaan. Suomesta pitäisi ensin uida Ahvenanmaalle ja juosta vielä sitten toiselle puolelle saarta.

Tuollaisen käpykylien väliä seilaavan lautan olemassa olo perustuu ahvenanmaalaisten saamiin huimiin varustamotukiin. Helppohan se on harrastaa, kun mannersuomalaiset maksavat harrastuksen.

Lue lisää

Maarianhamina on kesällä veneilijöiden suosima matkakohde. Satamasta ilmainen bussikuljetus lautalle ja takaisin.

Etkös tiedä mitään matkailusta!

Ota-ensin-selvää kirjoitti:

Maarianhamina on kesällä veneilijöiden suosima matkakohde. Satamasta ilmainen bussikuljetus lautalle ja takaisin.

Etkös tiedä mitään matkailusta!

En usko että kukaan lähtee veneellä risteilemään.

Kukahan tuon pelleilyn muuten maksaa? Kuuden euron risteilyhinnalla täysi laiva tuottaa 1500 x 6 eur = 9000 eur. En usko että tuolla summalla saa maksettua kaikki kulut, kun laivan lisäksi kuluja tulee bussimatkoista ym.

veronmaksajien.piikki kirjoitti:

En usko että kukaan lähtee veneellä risteilemään.

Kukahan tuon pelleilyn muuten maksaa? Kuuden euron risteilyhinnalla täysi laiva tuottaa 1500 x 6 eur = 9000 eur. En usko että tuolla summalla saa maksettua kaikki kulut, kun laivan lisäksi kuluja tulee bussimatkoista ym.

Lue lisää

Ei nuo laivat matkalipputuotoilla seilaa. Myynti voitot tuo. Kuten täällä on satoja kertoja todettu.

Myyntiä-myyntiä kirjoitti:

Ei nuo laivat matkalipputuotoilla seilaa. Myynti voitot tuo. Kuten täällä on satoja kertoja todettu.

Hki-Tallinna ja Hki-Tukholma ovat nippa nappa kannattavia linjoja, ja silloinkin tarvitaan rahtia. Tuollainen kahden jumalan selän takana olevan tuppukylän välinen liikennönti 6 euron lippuhinnalla ei voi perustua muuhun kuin rajuun veronmaksajien tukeen.

kenen-piikkiin kirjoitti:

Hki-Tallinna ja Hki-Tukholma ovat nippa nappa kannattavia linjoja, ja silloinkin tarvitaan rahtia. Tuollainen kahden jumalan selän takana olevan tuppukylän välinen liikennönti 6 euron lippuhinnalla ei voi perustua muuhun kuin rajuun veronmaksajien tukeen.

Lue lisää

No sitten sitä tuetaan. Hyvä niin. Liikenne sujuu.

Mitä hämminkii?

kenen-piikkiin kirjoitti:

Hki-Tallinna ja Hki-Tukholma ovat nippa nappa kannattavia linjoja, ja silloinkin tarvitaan rahtia. Tuollainen kahden jumalan selän takana olevan tuppukylän välinen liikennönti 6 euron lippuhinnalla ei voi perustua muuhun kuin rajuun veronmaksajien tukeen.

Lue lisää

Kuka/mikä sponsoroi sinun lässytyksen ?? KELA ??

Hieno-juttu kirjoitti:

No sitten sitä tuetaan. Hyvä niin. Liikenne sujuu.

Mitä hämminkii?

Liikenne varmaan sujuu, mutta tuolle Eckerö-Grisllehamn yhteydelle ei ole mitään varsinaista tilausta. Sehän on käytännössä vain pelkkää humpparisteilyä sponsored by veronmaksaja. Kotka-Kunda yhteydelle on taas selvä tilaus myös hyötyrahdin puolelta. Se palvelee koko Suomea.

luonnollinen.kysyntä kirjoitti:

Liikenne varmaan sujuu, mutta tuolle Eckerö-Grisllehamn yhteydelle ei ole mitään varsinaista tilausta. Sehän on käytännössä vain pelkkää humpparisteilyä sponsored by veronmaksaja. Kotka-Kunda yhteydelle on taas selvä tilaus myös hyötyrahdin puolelta. Se palvelee koko Suomea.

Lue lisää

Jos sillä käy matkustajia, on sillä selvä tilaus.
Jos taas jollain reitillä ei riitä matkustajia, se pitää lopettaa.

Mitä epäselvää?

Selvä-tilaus kirjoitti:

Jos sillä käy matkustajia, on sillä selvä tilaus.
Jos taas jollain reitillä ei riitä matkustajia, se pitää lopettaa.

Mitä epäselvää?

Jos joku varustamo tarvitsee veronmaksajien jatkuvaa tukea se pitää lopettaa.

Mitä epäselvää?

Tai sitten ei valmistu.

Aika hyvin ennustettu: https://keskustelu.suomi24.fi/t/15388146/kotka---kunda#comment-95153541

Just noin taisi käydä. Viis matkustajista ja pysyvyydestä, kunhan rahaa valuu kirstuun.

Viime vuoden loppupuolella ei matkustajia eikä rahtia reitille löytynyt.

Eivät nuo Eckerön ja Tallinkin Muugaan menevät laivat olekaan mitään matkustajalaivoja. Noiden konsepti kun on yksinkertaisesti "auto Viroon ja kuski mukaan". Ovat lähinnä losseihin verrattavissa.

Kotka-Kunda ei kannattanut. SIksi lopetettiin.

Tarkoitit kai "ei enää liinennöi". Syksyinen koe lopetettiin täysin kannattamattomana ja siitä on enää muistot jäljellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitit kai "ei enää liinennöi". Syksyinen koe lopetettiin täysin kannattamattomana ja siitä on enää muistot jäljellä.

En tarkoittanut. Matkustajaliikennettä Kundan satamaan ei ole vielä edes kokeiltu. Mutta toivossa on hyvä elää, sanoi lapamatokin.

Rahtisatama Mussaloon on 15,3m väylä. Hietaseen ja Kantasatamaan 10m väylä.

Kannattamattomuuteenhan tuo kokeilukin tyssäsi.

Onhan se, ihan samalla lailla kuin Kärsämäki on kärsän päällä.

Näköjään nämä Kotka-Viro-laivamatkailun ja eritoten rahti(?)liikenteen "erityisasiantuntijat" heräilevät paukuttamaan päitään sykleittäin.
Mutta kun kylmä totuus (holodnaja pravda) (külm tõde) on se, että Kotka ja Viron itäpuoliset rannikkokaupunkipahaset eivät ole kiinnostaneet, eivät kiinnosta eivätkä tule kiinnostamaankaan yhtäkään laivamatkustuksesta ja Viron-rahtiliikenteestä jotakin tietävää - edes vakavaraista - varustamoa.
Höpisköön virolaiset postmeehet sun muut aivan mitä sylki suuhun tuo.
Viimeinen surkuhupaisa yritys oli virolaisen autolautta Vironian seilailu reitillä Kotka-Sillamäe-Kotka vain vuosina 2006-07.
Ikinä laivaan ei ilmestynyt sitä vähää rahtia matkustajista puhumattakaan, että touhu olisi pyörinyt edes omillaan.
Vaikka vanha (juna)lautta vuodelta 1977 onkin, ihan siistin näköisellä 400 matkustajan laivalla riitti kuljetettavaa ainakin vielä viime vuonna Kreikan vesillä.
Eikä Stella Lines -yhtiön m/s Juliankaan liikenteestä tullut oikein mitään sen valmiimpaa 2008 (H:ki-Pietari), vaikka laiva olikin jo ihan oikea laiva. (M/s Nordlandian sisaralus).
http://www.faktaomfartyg.se/rostock_1977.htm
http://www.faktaomfartyg.se/olau_britannia_1982.htm

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään nämä Kotka-Viro-laivamatkailun ja eritoten rahti(?)liikenteen "erityisasiantuntijat" heräilevät paukuttamaan päitään sykleittäin.
Mutta kun kylmä totuus (holodnaja pravda) (külm tõde) on se, että Kotka ja Viron itäpuoliset rannikkokaupunkipahaset eivät ole kiinnostaneet, eivät kiinnosta eivätkä tule kiinnostamaankaan yhtäkään laivamatkustuksesta ja Viron-rahtiliikenteestä jotakin tietävää - edes vakavaraista - varustamoa.
Höpisköön virolaiset postmeehet sun muut aivan mitä sylki suuhun tuo.
Viimeinen surkuhupaisa yritys oli virolaisen autolautta Vironian seilailu reitillä Kotka-Sillamäe-Kotka vain vuosina 2006-07.
Ikinä laivaan ei ilmestynyt sitä vähää rahtia matkustajista puhumattakaan, että touhu olisi pyörinyt edes omillaan.
Vaikka vanha (juna)lautta vuodelta 1977 onkin, ihan siistin näköisellä 400 matkustajan laivalla riitti kuljetettavaa ainakin vielä viime vuonna Kreikan vesillä.
Eikä Stella Lines -yhtiön m/s Juliankaan liikenteestä tullut oikein mitään sen valmiimpaa 2008 (H:ki-Pietari), vaikka laiva olikin jo ihan oikea laiva. (M/s Nordlandian sisaralus).
http://www.faktaomfartyg.se/rostock_1977.htm
http://www.faktaomfartyg.se/olau_britannia_1982.htm

Lue lisää

Sillamäen ongelma on juurikin sen syrjäinen sijainti. Venäjälle menevät suomalaiset eivät tarvitse autolauttaa siirtymiseen. Kundasta pääsisi melko suoraan jatkamaan kohti etelää, jolloin se toimisi läpiajomatkan vaihtoehtona Tallinnalle.

Risteilyt on oma lukunsa. Silloin on melkein yksi ja sama missä laiva kelluu.

Anonyymi kirjoitti:

Sillamäen ongelma on juurikin sen syrjäinen sijainti. Venäjälle menevät suomalaiset eivät tarvitse autolauttaa siirtymiseen. Kundasta pääsisi melko suoraan jatkamaan kohti etelää, jolloin se toimisi läpiajomatkan vaihtoehtona Tallinnalle.

Risteilyt on oma lukunsa. Silloin on melkein yksi ja sama missä laiva kelluu.

Lue lisää

Ja jälleen toinen toistaan omituisempia harhaluuloja!! Kuka haluaisi vaihtaa Tallinnan johonkin Kunda-nimiseen käpykylään, olkoon matkan lopullinen päämäärä mikä tahansa. Joku Kunda on syrjässä kaikesta eli keskellä EI MITÄÄN oleva laiturin pätkä - aivan yhtä syrjässä kaikesta kuin Sillamäekin on.
Viro on todellakin niin pieni maa, että Tallinna riittää sille matkustajasatamana ja yhtenä upeana kohteena erinomaisesti - jo pelkän palvelutasonsa takia. Olkoon matkan lopullinen päämäärä mikä tahansa.
Ellei ole esim. varaa poiketa Tallinnaan läpikulkumatkallaan, vaan on pakko mennä jonkun Kundan kautta, miettisin ainakin kahdesti, kannattaako lähteä sellaiselle matkalle yleensä ollenkaan. Mikään tuskin on inhottavampi kuin (loma?)matka, jonka perimmäinen tarkoitus on ainoastaan säästää rahaa toinen toistaan köyhemmissä kohteissa.
Risteilyliikenteessä ei todellakaan ole yksi ja sama, missä laiva kelluu ja kellutetaan!! Sen osoitti hyvin nopeasti mm. kotkalaisvarustamo Kristina Cruises, jonka m/s Kristina Regina oli jo sen kokoluokan risteilyalus (sympaattisessa ja vetovoimaisessa pienuudessaankin), että sitäkään ei kannattanut kelluttaa esim. ainoastaan Kotkassa tyhjän panttina.
Muistaakseni varustamo perusteli ideaansa jo melko varhain niin, että laiva"kelluu" nimenomaan siellä, missä on paras matkustajapotentiaali ja risteilyillä kysyntää. Loppupeleissä risteilymatkustajia alettiinkin sitten kuljettaa lentoteitse sinne, missä laiva kulloinkin "kellui" eli ympäri Eurooppaa.
Kristina Reginan seuraaja-alus Kristina Katarina seilailee edelleen risteilyliikenteessä Ocean Endeavour -nimisenä mm. arktisilla vesillä (mikäli korona ei estä). Eli ei todellakaan ole yksi ja sama missä laiva kelluu!!
https://www.polarcruises.com/arctic/ships/premium-expedition-ships/ocean-endeavour

Anonyymi kirjoitti:

Ja jälleen toinen toistaan omituisempia harhaluuloja!! Kuka haluaisi vaihtaa Tallinnan johonkin Kunda-nimiseen käpykylään, olkoon matkan lopullinen päämäärä mikä tahansa. Joku Kunda on syrjässä kaikesta eli keskellä EI MITÄÄN oleva laiturin pätkä - aivan yhtä syrjässä kaikesta kuin Sillamäekin on.
Viro on todellakin niin pieni maa, että Tallinna riittää sille matkustajasatamana ja yhtenä upeana kohteena erinomaisesti - jo pelkän palvelutasonsa takia. Olkoon matkan lopullinen päämäärä mikä tahansa.
Ellei ole esim. varaa poiketa Tallinnaan läpikulkumatkallaan, vaan on pakko mennä jonkun Kundan kautta, miettisin ainakin kahdesti, kannattaako lähteä sellaiselle matkalle yleensä ollenkaan. Mikään tuskin on inhottavampi kuin (loma?)matka, jonka perimmäinen tarkoitus on ainoastaan säästää rahaa toinen toistaan köyhemmissä kohteissa.
Risteilyliikenteessä ei todellakaan ole yksi ja sama, missä laiva kelluu ja kellutetaan!! Sen osoitti hyvin nopeasti mm. kotkalaisvarustamo Kristina Cruises, jonka m/s Kristina Regina oli jo sen kokoluokan risteilyalus (sympaattisessa ja vetovoimaisessa pienuudessaankin), että sitäkään ei kannattanut kelluttaa esim. ainoastaan Kotkassa tyhjän panttina.
Muistaakseni varustamo perusteli ideaansa jo melko varhain niin, että laiva"kelluu" nimenomaan siellä, missä on paras matkustajapotentiaali ja risteilyillä kysyntää. Loppupeleissä risteilymatkustajia alettiinkin sitten kuljettaa lentoteitse sinne, missä laiva kulloinkin "kellui" eli ympäri Eurooppaa.
Kristina Reginan seuraaja-alus Kristina Katarina seilailee edelleen risteilyliikenteessä Ocean Endeavour -nimisenä mm. arktisilla vesillä (mikäli korona ei estä). Eli ei todellakaan ole yksi ja sama missä laiva kelluu!!
https://www.polarcruises.com/arctic/ships/premium-expedition-ships/ocean-endeavour

Lue lisää

Jos kohteena on Tallinna, niiin Kundan mutkasta ei ole varsinaista hyötyä, jos ei huomioida Kotkan nopeampaa läpiajoaikaa verrattuna Helsinkiin.

Mutta jos on menossa vaikkapa Tarttoon, niin Kunda onkin heti houkuttelevampi välietappi, koska silloin välttyy Tallinnan hidasteilta. Mikään ei ole rasittavampaa autoillessa kuin ruuhkassa matelu. Rahtaritkin arvostanevat sujuvaa liikennettä.

Kellumisristeilyistä sen verran, että talvikaudella on melkein sama missä laiva puksuttaa. Kun valoa on enemmän, niin Turku–Tukholma saaristoineen on omaa luokkaansa. Esimerkiksi Silja Europan saunassa ei risteilynäkymät voisi olla yhtään paremmat. Siis silloin kun alus oli kyseisellä reitillä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kohteena on Tallinna, niiin Kundan mutkasta ei ole varsinaista hyötyä, jos ei huomioida Kotkan nopeampaa läpiajoaikaa verrattuna Helsinkiin.

Mutta jos on menossa vaikkapa Tarttoon, niin Kunda onkin heti houkuttelevampi välietappi, koska silloin välttyy Tallinnan hidasteilta. Mikään ei ole rasittavampaa autoillessa kuin ruuhkassa matelu. Rahtaritkin arvostanevat sujuvaa liikennettä.

Kellumisristeilyistä sen verran, että talvikaudella on melkein sama missä laiva puksuttaa. Kun valoa on enemmän, niin Turku–Tukholma saaristoineen on omaa luokkaansa. Esimerkiksi Silja Europan saunassa ei risteilynäkymät voisi olla yhtään paremmat. Siis silloin kun alus oli kyseisellä reitillä.

Lue lisää

Kuka hel---tin hullu menee autolautalle vain päästäkseen katselemaan saunan ikkunoista ulos??
Viron-Suomen matkailun erityisasiantuntija kertoo varmaan kaikille, miten sakeana ovatkaan viime vuodet olleet Tartto ja sinne johtava valtatie suomalaisturisteista??
Ei yksikään - ainakaan kalkulaattorin käyttöön kykenevä - laivaisäntä laske sellaisen "kansanpaljouden" varaan sen enempää koko Virossa - eikä varsinkaan Suomessa!!!
M/s Vironian Kotka-Sillamäe-linjan avajaiset suurin toivein olivat 17.52006. Pillit siinä pantiin lopullisesti pussiin jo 19.10.2007. Toisin sanoen vain ( 19 kk) kaksi kesää osoitti, että touhu ei kannata - rekoilla eikä ilman. Talvet olivat luonnollisesti vain miinusta.
Mieleen tulee väistämättä vanha Kake-singers-hitti 'Mäntsälä mielessäin' . ...Jos mä lähden Lahteen, joudun Mäntsälään... .

Uusimaa on ollut laivamatkustajilta suljettu mutta laivarahti on kulkenut tauotta Helsingistä koko ajan.
Täällä on taas näitä "asiantuntijoita" niin että päät kolisee yhteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka hel---tin hullu menee autolautalle vain päästäkseen katselemaan saunan ikkunoista ulos??
Viron-Suomen matkailun erityisasiantuntija kertoo varmaan kaikille, miten sakeana ovatkaan viime vuodet olleet Tartto ja sinne johtava valtatie suomalaisturisteista??
Ei yksikään - ainakaan kalkulaattorin käyttöön kykenevä - laivaisäntä laske sellaisen "kansanpaljouden" varaan sen enempää koko Virossa - eikä varsinkaan Suomessa!!!
M/s Vironian Kotka-Sillamäe-linjan avajaiset suurin toivein olivat 17.52006. Pillit siinä pantiin lopullisesti pussiin jo 19.10.2007. Toisin sanoen vain ( 19 kk) kaksi kesää osoitti, että touhu ei kannata - rekoilla eikä ilman. Talvet olivat luonnollisesti vain miinusta.
Mieleen tulee väistämättä vanha Kake-singers-hitti 'Mäntsälä mielessäin' . ...Jos mä lähden Lahteen, joudun Mäntsälään... .

Lue lisää

Viime syksyn kokeilusta tuli niin hyvin turpiin, että menee taas ainakin kymmenen vuotta ennen kuin tämä tappio on unohdettu ja seuraava haihattelija keksii tämän tappiolähteen uutena kultakaivoksena. Lopputuloshan jo tiedetään siitäkin.

Olisi edelleen yhtä tappiollinen. Ei kannattanut vuosi sitten, ei nytkään. Eikä reitille sopivia laivojakaan ole.

Helsinki ja Tallinna ovat lisäksi maidensa koronapesäkkeitä. Matkustajien kannalta on turvallisempi hoitaa laivaliikenne terveempien alueiden satamista.

Anonyymi kirjoitti:

Helsinki ja Tallinna ovat lisäksi maidensa koronapesäkkeitä. Matkustajien kannalta on turvallisempi hoitaa laivaliikenne terveempien alueiden satamista.

Kuten Turusta tai Vaasasta.

Eipä sitä paljoa muualta matkaan pääsekään.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten Turusta tai Vaasasta.

Eipä sitä paljoa muualta matkaan pääsekään.

Satamatietoudessasi on suuria aukkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Satamatietoudessasi on suuria aukkoja.

Koronavaarallisissa satamissa ei.

Täytyyhän joka sataman suulla olla aukko. Eihän laivat muuten voi tulla ja lähteä.

Olikos tuo sinulle uutta tietoa.

Anonyymi kirjoitti:

Koronavaarallisissa satamissa ei.

Täytyyhän joka sataman suulla olla aukko. Eihän laivat muuten voi tulla ja lähteä.

Olikos tuo sinulle uutta tietoa.

Lue lisää

Kuten sanottu, niin satamatietoudessasi on suuria aukkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten sanottu, niin satamatietoudessasi on suuria aukkoja.

Tietosi ovat sitten ristiriidassa laivayhtiöiden ajamien vuorojen kanssa.

Minun tietoni ovat täydelliset ja ilmoitinkin jo satamat. Sinä et saanut mitään sanotuksi. Joten tuuleen puhut ja sinne sanasi haihtuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Tietosi ovat sitten ristiriidassa laivayhtiöiden ajamien vuorojen kanssa.

Minun tietoni ovat täydelliset ja ilmoitinkin jo satamat. Sinä et saanut mitään sanotuksi. Joten tuuleen puhut ja sinne sanasi haihtuvat.

Lue lisää

Kyllä sinulla aika monta satamaa uupui listaltasi. Siksipä sanottiinkin sinulla olevan aukkoja satamatietoudessasi. Menehän päivittämään tietosi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sinulla aika monta satamaa uupui listaltasi. Siksipä sanottiinkin sinulla olevan aukkoja satamatietoudessasi. Menehän päivittämään tietosi.

Kun kerran tiedät, luettele Suomen rannikon satamakaupungit Helsingin itäpuolella.

Anonyymi kirjoitti:

Kun kerran tiedät, luettele Suomen rannikon satamakaupungit Helsingin itäpuolella.

Opettelehan itse etsimään kaipaamasi tiedot. Huomioi ettei kaikki satamat hoida matkustajaliikennettä. Siinä sinulle sopiva iltaläksy.

Anonyymi kirjoitti:

Opettelehan itse etsimään kaipaamasi tiedot. Huomioi ettei kaikki satamat hoida matkustajaliikennettä. Siinä sinulle sopiva iltaläksy.

Ja aina samaa lässytystä sinulta. Vastaahan esitettyyn kysymykseen.