Joku kehui saunalahden autoforumilla käyttäneensä cleanernestettä ja sen seurauksena hydrauliikan parantuneen välittömästi. Osaako joku kertoa mitä tälläinen neste on. Miten käytetään. Mistä saa ja paljonko maksaa
Hydrauliikan Cleanerneste
BX
132592
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ainetta saa hyvin varustetuista citroen varaosa liikkeistä. Hinta muistaakseni 180mk/5l. Poista vanha lhm kuten huoltohje kertoo PUTSAA säiliö ja kaada cleaneri siihen ajele noin 2000 km ja vaihda LHM tilalle. Itselläni vaikutti välittömästi huuhtelun jälkeen olen ajanut 20 tkm ja auto pysyy kolme vuorokautta normaali asennossa ennen huuhtelua noin 20 min.
Olen aiemminkin törmännyt palstalla cleanernesteeseen, itse en ole siihen kajonnut. Ajattelin aluksi, että no joo. Mutta monet tuntuu käyttäneen sitä hyvin tuloksin. Mutta kertokaa minulle, miten cleaneri toimii. Jos auto vajoaa 20 minuutissa, miten cleaneri (jos se puhdistaa epäpuhtaudet) voi tiivistää väljistymistä korkeudensäätimessä?
Eihän cleaneri toki väljyyttä poista systeemistä, mutta jumittamista kylläkin. Siis nopea vajoaminen useinkin johtuu jumittavista venttiileistä, ei välttämättä varsinaisesta väljyydestä. Cleaneri liuottaa venttiileistä paskan ja samalla voitelee niitä, jolloin jumittaminen poistuu.
Vielä tärkeä huomautus: muistakaa puhdistaa hydraulijärjestelmän suodatin cleanerin käytön jälkeen!
Laitoitko vielä 90 asteen valkopesun ja
huuhteluaineet päälle?
ihme touhua jumalauta, onneksi noita liemenlöträäjiä
ei näy paljoa tien tukkona.
Cleanernestettä myy mm Autoartikkeli Tikkurilassa
( myös Automega Seinäjoelta ilmoitti joskus
myyvänsä kys. ainetta ).
Aine on tarkoitettu hydraulijärjestelmän
puhdistukseen ja käytetään normaalin lhm-nesteen
tavoin, mutta annetaan olla järjestelmässä vain
2000 - 3000 km:n ajan. Aineen toimittajat antavat
kyllä tarkempaa informaatiota.
Kun itse osti Autoartikkelista, aine maksoi tarjouksessa 150 mk/5l.
Todellakin aine vaikutti välittömästi eikä ole aiheuttanut jälkihäiriöitä ( vuotoja yms ). Pumpun kälkätys loppui ( tai siis oleellisesti väheni, nykyisin vai nopea suraus ), ohjauksen takkuilu loppui ja auto nousee pakkasellakin muutamassa minuutissa ( ennen 15 - 30 min. ).
Olettaisinkin, ettei aine vaikuta niinkään sylinterien pitävyyteen, kuin venttiilien pitokykyyn. Ainakin Autoartikkelin kaveri selitti pumpun osalta, että aine puhdistaa pumpun sylinterien takaiskuventtiilit, jolloin pumppu ei jauha tyhjää. Olen todella tyytyväinen aineeseen.
Mulla oli XM:ssä ongelmaa etupään korkeuden kanssa, välillä keula oli liian alhaalla ja välillä liian ylhäällä.
Pistin cleanerit systeemiin ja annoin olla ohjeiden mukaan pari tuhatta km.
Pikku hiljaa ongelma alkoi harventua ja lopulta poistui. Suosittelen.
Cleanerit ostin www.sitronen.fi
Oma Sitruunani nousee kesäisin heti, kun käynnistän sen. Talvella ja etenkin kovilla pakkasilla perä nousee heti käynnistämisen jälkeen, keulaa jää alas. Nouseehan se siitä, kun vähän korkeuden säädön vipua käyttää taaempana. Aikaa koko auton nostamiseen menee noin minuutti.
Joskus talvella sattuu jopa niin, että koko auto nousee samaan aikaan. Se on tosin harvinaista. BXäni vajoaa noin neljässä tunnissa ala-asentoon.
Lienekö siis tarvetta hydrauliikkasysteemin puhdistamiseen? Mietin myös tuota kilometrimäärää. 2000 km ajamiseen menee puolisen vuotta. Voiko sitä käyttää niin pitkään?
Täytyy myöntää, että suhtaudun varauksella erilaisiin ihmeaineisiin...
Aika tarkalleen käyttäytyy omani myös noin.
Itse ainakin aion pistää cleanerin kiertämään heti kun saan silmäteräni talliin. Putsasin suodattimet tuossa taannoin nesteenlisäyksen yhteydessä. Jo tuo sai paljon aikaan. Nakse tippui sinne 20sekunnin paremmalle puolelle ja vaikka tuosta on jo aikaa ja tuhansia kilometrejä, pumppu toimii tarkemmin ja "terveemmän" kuuloisesti.
että cleanernesteen käyttöön on sulla tarvetta ainakaan vielä. En ole itsekään herkkä uskomaan mihinkään ihmeaineisiin, mutta muutakaan vaihtoehtoa ei ollut oikeastaan enää olemassa koska pumppu on kuulemma viallinen vasta silloin, kun se vuotaa hihnapyörän vierestä akselin juuresta ja olin jo kertaalleen vaihtanut pumpun ( käytetyn ) sekä sen jakoventtiilin siinä akkupallon vieressä. Myös normaalinesteet oli vaihdettu ja suodattimet puhdistettu vähintään kerran vuodessa, pallot ja taakse johtava putkisto äskettäin vaihdettu. Pumppu räklätti enemmän aikaa kuin oli vaiti, ohjaustehostin nyki ja pakkasella emännän piti lähteä lämmittämään autoa 15 - 30 ennen lähtöä asteista riipuen. Kun kyse ei ollut kuin 150 mk:sta ja aine on tehtaan hyväksymää, kokeilin ja se kannatti todellakin. Ainetta ei tietenkään kannata käyttää jo systeemi pelaa moitteettomasti. Toinen vaihtoehto on tietysti kokeilla uutta ja ehdottomasti uutta pumppua mutta maksanee reilusti yli 2000 mk.
Autoni on nyt seissyt tallissa kone auki(vanttiili vika) viime torstaista, jousitus yläasennossa eikä ole vieläkään laskenut yhtään.
Kun auton notaa yläasentoon, on jousisylinterien männistä käytössä se alue, joka normaalisti ei ole käytössä ts. on aivan kulumaton ja auto pysyy pitkiä aikoja ylhäällä.
Jos autosi on vielä Xantia, eikä ole ihan ensimmäisiä vuosimalleja, on siinä vajoamisenestojärjestelmä taka-askelilla. Pysyy kuukauden kevyesti ylhäällä kun kaikki on kunnossa.
Vitsi vitsi...
Sitä saa citroen myyjiltä esim citronen oy ja
maksaa 150-175,- 5l astia laitetaan lhm:n tilalle
ja ajetaan ohjeen mukaisesti 1500-5000km ja
vaihdetaan pois. Itselläni on ollut 1000km ja
jonkinlaista vaikutusta on näkynyt mutta
ilmeisesti ei kyllä korjaa varsinaisia vikoja.