Pitsikansimoottorien historiassa ei mainita Toyotaa. Moniventtiilimoottorin kehitti tietenkin Peugeot, vain muutaman vuoden sen jälkeen kun Lohner-Porsche kehitti polttomoottorihybridin.
http://www.woiweb.com/index.php/Multi-valve
http://www.woiweb.com/index.php/Multi-valve
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mainittiin tuolla kyllä että Tojo ja muut japsit ottivat euroopassa jo pitkään kehitetyn moniventtiilitekniikan käyttöön "halpisautoissa" 80-luvulla. En silloin tajunnut kuinka merkittävästä asiasta oli kysymys, sillä nuo sen ajan Toyotat oli kuitenkin vähän nuhapumppuja. Nykyään kaksiventtilit on historiaa kuten vaparitkin.
Japaninlaiset laittoivat lisää venttiileitä halpisautohinsa ihan vain myynnillisistä syistä, mitään etua ei niistä todellisuudessa ollut. Vähän sama kuin Toyotan nykyiset hybridit etua on vain heidän tuhnujen vaparikoneisiin nähden, ei laadukkaisiin länsimaisiin turbokoneisiin.
Ajatus on hyvä, molemmissa. Sekä hybrideissä että moniventtiileissä.
Jotenkin tuo toteutus sitten kuitenkin jäi puolitiehen kun varhaiset moniventtiilitojot ei olleet tehokkaampia kuin eurooppalaiset kaksiventtilit eikä hybriditojot pieniruokaisempia kuin tavalliset eurooppalaiset.
Toyotan sovelluksissa toistuu tietty tehottomuus. Lisää konsonanttipitoisia "uusia" tekniikoita uusitaan mutta ajokokemus on edelleen vähän viipperä ja koneet edelleen nuhaisia.
vw kopioi Toyotalta pyöreän renkaan, itseasiassa kaiken pyöreän. ilman Toyotaa volkkarilla olisi vieläkin neliskanttiset renkaat ja männät. kammenkaulatkin olisi neliskanttiset.
Euroopastahan toyota tuonkin haki, itse asiassa melkein kaikki Toyotan "keksinnöt " on Euroopasta haettu.. Mutta on ne näppäriä ruuvailemaan pikku kätösillään.
elä puhu soopaa! mikään patonkin purija oo koskaan mitään uutta mootori teknolokiaa oo kehittäny! eihän se oo ees mahdollista kun puna viini päissään kaiken suunnittelevat niin että metsään menee! moternit ja kestävät moni venttiili koneet on nimen omaan tojotan keksintö! ja kaikki muut teki niistä epä luotettavia tuhnu kopioita! niin sevaan on! vielä nykyäänkin!
Meidän tuntemamme historian mukaan Cugnot keksi höyryauton 1700-luvulla Etienne Lenoir kehitti bensalla käyvän polttomoottorin jota saksalainen Otto sitten kehitti.
Varhaisimmat pyörät on löydetty Mesopotamiasta, nykyisen Irakin alueelta.
Notta se oon sillä laella Tojootta toi moni venttiili konehet ihan perhe autoihin muut merkit teki vaan kilivan ajoautoja sano. Että johan sen sokiakin näköö.
Vahvistan edellisen...varhaisimmat pyörät on 3500 ekr ja Japaniin vastaava tekniikka saapui Aasian kautta 2500 vuotta jäljessä, n. 1000 ekr.
Polttomoottoreissa merkittiin eurooppalaisia, sillä kertaa viive oli vain joitain kymmeniä vuosia.
Toyota on kopioinut monta muutakin asiaa: polttomoottorin, jarrujärjestelmän, voimansiirron, vaihteiston, tuulilasinpyyhkimet, auton istuimet, korin periaatteen, ohjauspyörän, kojelaudan, seisontajarrun, konepellin, takaluukun, renkaat, vanteet, ajovalot, suuntavilkut, jne jne.
Yhtäkään näistä ei taida olla hra Toyodan perustamassa firmassa alusta saakka itse innovoitu.
Kerrataan nyt tämä vielä.. Toyota ei siis keksinyt moniventtiilitekniikkaa. Se toi kyllä monia euroopassa kehitettyjä venttiiliratkaisuja pikkuautoihin joskus 80-90-luvuilla.
Ikävää kun yrittää keskustella autoista faktapohjalta ja toinen puhuu sekavia.
Kuka olikaan tuo henkilö josta aina puhut, Pertti joku?
Tässäkin kerrottu Toyotan keksinnöistä.
Ei vaan Toyotan käyttöönottamista eurooppalaisista keksinnöistä. Valmiiseen pöytään.
Ihan natsihörhöjen muistin virkistämiseksi miten Toyotan tehokkaat perheauton moottorit pesee nazien Gti moottorit mennen tullen.
https://www.youtube.com/watch?v=2i3mXBJNb0s