Toyotan voiton perusteena laatututkimuksissa luetellaan aina seuraavat asiat:
Laatu, hintansa arvoinen, vahva tuoteimago, kuluttajien tarpeisiin vastaaminen sekä eettisesti vastuullinen.
Laatu, hintansa arvoinen, vahva tuoteimago, kuluttajien tarpeisiin vastaaminen sekä eettisesti vastuullinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ei ole laadukas, ruostuu nopeasti ja on kovin vikainen takaisinkutsuineen. Samalla rahalla saa parempaakin. Tuoteimago vain Suomessa. Eettisyys on harhaa, hybridin tuotanto saastuttaa enemmän kuin se koskaan pystyy olemaan puhtaampi varattuna perinteisiin tekniikoihin.
Niin,noh, ei se ihan nyt noin mennyt muualla kuin omisa oksennuksissasi. Toyota nyt vaan sattuu olemaan automaailman arvokkain brändi ja eniten saavuttanut ykkössijoja laajassa autoalan suurimman julkaisun Autobildin julkaisemissa laajoissa tutkimuksissa. VW on tunnetusti maailman ykkössaastuttaja ja vielä suunnitellusti ja tarkotuksella 40 kertainen ilmoitettuihin lukemiin verratuna. Siihen ei muilla valmistajilla rahat riittäisi. "nopea ruostuminenkin" on vain trollin aivoissa niinkuin lukemastamme olemme huomanneet
1) sillä ajetaan niin vähän.
Olisko syy se että jotka tietää ajavansa suht vähän ostaa halvahkon toyotan, jotka tietää ajavansa paljon ostaa jonkun muun. Ei kannata ostaa velaksi nelipakoputkista Audia jos ajaa kaupunkiajoa kotoa tehtaaseen ja kaupan kautta kotiin.
Koko maailman lompakkoäänestykesessä tojo jää sijalle kolme.
Ykkösenä on VW.
https://focus2move.com/world-car-group-ranking/
Siihen väliin mahtuu Rellu. Näin on tojolle käynyt. Sijat ynnämuuta ja käteen jää hippohiihtojen mitali.
ingen vinst, mutta kiva että osallistuit.
Konkurssiin menossa olevat autonvalmistajat liittyvät suuriksi monen automerkin alliansseiksi niin ehkä jonkun aikaa saattavat myydä yhtä paljon autoja kuin Toyota. Syvissä taloudellisissa vaikuksissa yhdistytään kuten Renault-Nissan-Mitsubishi ja sitten muka voitetaan Toyota.
VW jättää nämä jämäsijojen taapertelijat tappelemaan keskenään. Kuningas on kuningas.
https://focus2move.com/world-car-group-ranking/
hyi vittu ootsä hurri. ingen finsk?
En sentään, olen kunnon lestadiolainen vänkylä Kainuun korvesta ja Kajaanin kauppakoulun merkantti.
Ikävä palauttaa maan pinnalle. Toyota ei ole edelläkävijä, Toyota ei ole erityisen laadukas eikä kovinkaan kestävä. Laatumielikuva on pelkkää toopen palstahypetystä. Kukaan ei ole oikein innostunut tojosta.
En nyt ota kantaa siihen kuka voittaa ja mitä, mutta Tojotan laatu on tänäpäivänä kaukana siitä imagosta jota tojoterot hehkuttaa. Meillä on kyseinen automerkki pihassa, Toyjota Corolla. Tielle jäi ekan kerran ajettu 23tkm, jarrut jumissa. Tielle jäi toiste 78tkm vesipumppu tiltas. Pihaan jäännyt useamman kerran kun ovet ei aukea pakkasella ja toiset useat kerrat kun ei lähde käyntiin pakkasella vaikka akussa potkua. Vielä kun lisätään kuukausittainen polttimoiden vaihto, niin mikä laatu?
Sinun nimimerkkisi ja vähän muukin paljastaa, että sinulla eikä teillä pihassa ole Toyotaa. Lue Toyotan laadusta:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15292905/toyotan-korkean-laadun-50-konkreettista-todistetta
Juu, provoilevan änkyrän typerät linkit vakuuttaa, vai?
Lukutaito ja aloittajan kysymyksen ymmärtäminen ei taitane olla Skodamyyjän vahvimpia puolia. Ammattiyhdistysänkyränä saattaisi olla menestystä. Puhuu sujuvasti asian vierestä ja inttää ja jankuttaa kaiket päivät ja yöt.
Valitettavasti on. Ja valitettavasti kirjoittamani pitää paikkansa. Kyllä on noille ajokilometreille ollut kaikista vikaisin auto.
Ihan sama.
Toyota on ylivoinaimen laadulta miunilla on ollut 10 Tuyotaa ja milä onajetun 20000 lli,etriä kilillas ei miätän nvika polen olut
Kantani Toyotaan olen kertonut pari vuotta sitten, eikä se ole muuttunut. Tuosta linkistä sen voi käydä lukemassa:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14229057/toyotan-oljynkulutus#comment-84219523
Avensiksen tilalle ostamani toisen merkkinen auto ja sitä seurannut ovat olleet täysin ongelmattomia. Tällä nykyistä edeltäneellä ajoin reilusti yli 400000km, eikä mitään luovuttamisen merkkejä ollut vielä näkyvissä vaihtaessani sen uuteen saman merkkisen. Konepellin alla tarvitsi vierailla vain tuulilasin pesunesteen takia. 30000km välein tehtävät huollot olen jättänyt niiden tehtäväksi, jotka ne parhaiten osaa.
Edellä on nähty samann henkilön hirveä hyökkäus Toyotan ylivoimaista laatua vastaan mitä erilaisimpina tarinoina, jota tuo Skoda-myyjä tänne jatkuvasti sepustaa.
Aloitus sattuu tuohon ihmiseen niin saatanasti, että hän kirjoittaa tänne täyttä paskaa mollatakseen Toyotaa mitä moninaisimmin tavoin.
Kaikki, aivan kaikki maailman lehdet ylistävät Toyotan erinomaista laatua ja edistyksellisyyttä ja innovointia automaailmassa, mutta yksi tollo täällä mollaa autoa mitä erilaisimmin tavoin.
En epäile yhtään sitä että Toyota on luotettava peli. Sen sijaan ihmettelen sitä miksi tojo-kuskit kuvittelevat että muissa autoissa olisi paljon vikoja.
Ensimmäisen auton ostin oåiskelijana -86. Se oli vanha paska. Kun pääsin oikeisiin töihin -89 niin ostin reilusti tuoreemman pelin. Sen jälkeen olen ajanut erimerkkisillä autoilla pahimmillaan yli 40.000km vuodessa. Olen ajanut usealla erimerkkisellä eurooppalaisilla ja koko tänä aikana korjauskuluiksi on tullut noin 400 euroa. Kaksi vesipumppua ja kaksi vetonivelien suojakumia.
Sama matka tojotalla olisi tullut paljon kalliimmaksi huoltokulujujen takia.
Oman kokemuksen mukaan tojotistien luotettavuushöpinät ovayturhanpäiväisiä. Ei tojoissakaan varmaan mitään ongelmia ole, mutta ei ole muissakaan. Tojo ei ole luotettavuudessa millään tapaa erikoinen.
Erityisesti iskarit, raidetangonpäät, jarruosat ja muut alustan osat kestävät jopa kolminkertaisesti moniin muihin merkkeihin verrattuna. Myös sähkövikoja ei ole Toyotassa ollut koskaan.
Tiedän kun olen ajanut suurimman osan elämästäni Toyotalla ja osan Fordilla ja Volkswagenilla.
Tänne kirjoittelevat kaiken sortin trollit avautuen muka jostain omasta vikaisesta Toyotastaan antaen ymmärtää että kaikki Toyotat on muka täynnä vikoja. Laatu ja luotettavuustutkimukset katsatusraporttien kanssa kertovat taas aivan jotain muuta, eli Toyotan huippuluotettavuudesta ja viattomuudesta. Eli kaikki nyt ei täsmää. Volkkarin kalliiksi käyneistä vioista mediat kertovat kohtuullisen usein joka , sekin on myös todettavissa samoista laatu ja luotettavuustutkimuksista kuin Toyotankin viattomuus noin laajalla otannalla kuten katsastustilastoissakin ja tietenkin Suomen katsastustilastoista eikä mistään saksalaisista kotiinpäin vetävistä uudenkarheista autoista. Kyllä uutena kaikki yleensä toimii ja erot saattavat olla joitain prosentin kymmenesosia joilla ei ole mitään merkitystä kuluttajalle. Yli kymmenvuotiailla kymmenenkin prosentin erot valikoivat jyvät akanoista. Toyotalla ei todellakaan ole mitään hävettävää niinkuin joillakin heikkolaatuisimmilla eurooppalaisilla. Milloin syövät sikana öljyä, milloin hajoavat vaihteistot pienillä kilometreillä ja milloin ovat viimeisiä laajoissa laatu ja luotettavuustutkimuksissa? Ja pahimmillaan viimeisenä oljenkortena asennetaan huijausohjelmisto kusettamaan kuluttajia ja viranomaisia. Mitä silloin tuosta kaikesta pitäisi päätellä?
Voi päätellä että kannattaa ajaa alke 10 buotiaalla autolla. Merkillä ei ole väliä.
"Erityisesti iskarit, raidetangonpäät, jarruosat ja muut alustan osat kestävät jopa kolminkertaisesti moniin muihin merkkeihin verrattuna. Myös sähkövikoja ei ole Toyotassa ollut koskaan."
Voi olla noin. En ole joutunut noita osia omiin autoihini koskaan vaihtamaan joten siltä osin en näe mitään hyötyä toyotalla ajamisesta.
Nuo kestämiset ovat ihan ajotavasta ja ajo-alosuhteista kiinni. Tulkaas Tojomiehet ajelemaan joka aamu ja ilta Helsingin nupulakiville ruuhka-ajoa ja kaasu-jarruajoa kehäteille.
Miksi toyotat poistetaan liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin? Luulisi että noin luotettava auto olisi keskiarvoa parempi. Näin ei kuitenkaan ole vaan ainoastaa yksi tojo kolmesta pääsee yli 200.000km.
Yhdeksän kymmenestä tojosta poistuu liikenteestä ennen 300.000km täyttymistä.
Puhua voi kaikenlaista mutta katsastutilastot kertovat missä oikeasti mennään.
https://img.ilcdn.fi/HU9WJQg1s5Aa5Upfpg6FxZjAt-8=/full-fit-in/612x/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Tästä näkee kuinka pitkälle autoilla ajetaan ennenkuin ne poistetaan rekisteristä. Tojon matka katkeaa ennen kaikkien autojen keskiarvoa. Miten kukaan voi pitää kestävänä sellaista autoa joka poistetaan liikenteestä noin pienillä kilometreillä?
nyt saa selittää. Faktat on kerrottu.
Toyotan tutkittu laatu jaluotettavuus masentaa trollin. Vain 15 vuotta peräkkäin ovat kuluttajat valinneet Toyotan ykköseksi. Vikavaagenia ja skodaa ei kertaakaan. Harmin paikka, eikä autobild,kään tullut avuksi. Kyllä naurattaa.
Kuluttajat missä? Suomessa ja Afrikassa. Missään muualla Tojoa ei pidetä sen parempana kuin muitakaan automerkkejä. Tojota kestää vähintään 10 v. tottakai kestää kun silloin mittarissa on jo yli 70tkm, sen enempää se ei kestäkään. Lyhyt huoltoväli ja hyvin organisoitu huolto tekee "paremmuuden" katsastustilastossa ja siihenhän luotetaan. Kyllä totuus on rahan puute ja tietämättömyys paremmasta.
Valitut Palat 2004
Valitut Palat 2005
.
.
Valitut Palat 2017
Valitut Palat 2018