Miksi Skoda ja muut VAG-ryhmän Diesel-autot käyttävät vanhanaikaista Pumppusuutin menetelmää, eikä esim. nykyaikaisempaa CDI-menetelmää ?
Miksi Skodan
Epätietoinen Amis
62432
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
cdi systemi?
Varmaan kysymyksenesittäjä konetekniikan taitajana osaa kertoa miksi pumppusuutin on vanhanaikainen?
En ole konetekniikan taitaja, mutta kun kuullut puhuttavan näistä common raileista.
Niissä ilmeisesti tuo melutaso on saatu alhaisemmaksi, johtuen muuttuva vaiheisesta (paineisesta) ruiskutuksesta ?
Pumppusuutin ei ole vanhanaikainen. Se on toistaiseksi korkeimmat ruiskutuspaineet tarjoava polttoaineen syöttöjärjestelmä dieselmoottoreille. Nopeamman ja tarkemman ruiskutuksen mahdollistanut piezosähköinen ohjaus tuli ensin commonrail -tyyppisiin järjestelmiin, tosin niissäkään se ei ollut siis alusta alkaen. Nyt kuitenkin sama ohjausmenetelmä tekee tuloaan myös PD-TDI koneisiin.
Kyseessähän on kaksi erilailla toteutettua korkepaineruiskua. Pumppusuutin koneessa nimensä mukaisesti korkeapaineyksikkö on jokaisen suuttimen yhteydessä. Commonrailissa, eli suomeksi yhteispaineruiskussa on yksi yhteinen korkeapainepumppu ja polttoaineen jakotukki, josta paineistettu polttoaine virtaa suuttimille. Kummassakin tapauksessa suuttimen avautumista ohjataan sähköisesti. Ensimmäiset sukupolvet siis sähkömagneettisesti (kela) ja uudemmat piezokiteellä.
Oiezon toiminta perustuu sen kiteen paksuuden muuttumiseen sähkövirran kulkiessa sen läpi. Muutos on pieni ja riittävä mittamuutos saadaan lisäämällä monta kidelevyä päällekkäin.
Miksi nopeampaa ohjausta? Hyvin nopea ruiskutussuuttimen avaaminen ja sulkeminen mahdollistaa pienien esiruiskutusannosten lisäämisen, jolloin polttoaine syttyy helpommin ja hallitummin. Hieman aikaisemmin, mutta hitaammin alkava palamistapahtuma nostaa sylinteripaineen rauhallisemmin, jolloin käyntiäänikin on tasaisempi.
Jepjep, Veijo Esson baarissa kuulee parhaat asiantuntijalausunnot. On kai se ihan selvää, että VAG käyttää vähän niinkuun "omaa" tekniikkaa tuotteissaan. Common rail -dieselithän on taas kehitetty Fiat -konsernista, kumpikin tekniikka on tasapuolisesti melko yleisesti käytössä kehittäjäkonsernien ulkopuolellakin. Kumpikaan ei liene vanhanaikaisempi toistaan. Ja bensapuolellekin tuli se FSI.
Sanottakoon kuriositeettina, että Saabin nokalla nakuttaa nykyään Fiatin Commonrail, ja luultavasti se sama kone menee siihen euroCadillaciinkin :-)
tuntisi ajavansa jollain uudella ja hienolla tekniikalla mutta niinhän asia ei ole..