Oliko se vain parikymentä fillaristia,joita sakotettiin suojatie valvonassa..
Polisi lempeänä?
läpisormien
22566
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ei niitä sakkoja jaeta jos ei rikkeitä tee. Kannattaa opetella liikennesäännöt niin ei tarvitse ymmyrkäisenä kummastella asioita.
Miten tämä kommentti liittyy edelliseen kysymykseen?
Jos on kyse pyöräilijöistä ja heitä myös valvottaisiin, niin sakkojen määrällä ei olisi mitään ylärajaa. Ylivoimainen enemmistö heistä ajaa ihan miten sattuu huvittamaan. Hehän ovat pelastamassa maailmaa ilmastonmuutokselta polkemalla.
Tähän sopii hyvin Otso Kivekkään kirjoitus päivän Hesarissa: Hämeentien remontti on välttämätön ilmastonmuutokden torjumiseksi.
Millainen on ymmyrkäinen ihminen?
Syyt ja seuraukset. Mielestäsi pyöräilijän pitäisi saada sakko koska et pidä pyöräilijöistä. Ymmärrän kyllä mutta kuulostat eräältä jääkiekkokoutsilta selittelyinesi. Pyörällä ajo ei riko mitään lakia mutta jos pyöräilijä ajaessaan ei noudata sääntöjä voidaan tästä rangaista, muuten ei. Hyvin yksinkertaista.
En pidä pyöräilijöistä? Pyöräilen lähes vuoden ympäri. Turhauttaa vain katdella sitä enemmistöä, joka vähät välittää mistään säännöistä.
Pyöräilijöitä kohtaan tunnetaan paljon inhoa, jopa vihamielisyyttä. Tästä saavat osansa myös me kunnolliset pyöräilijät. Siitä tässä on kyse. Ei mistään muusta.
"En pidä pyöräilijöistä? Pyöräilen lähes vuoden ympäri. Pyöräilijöitä kohtaan tunnetaan paljon inhoa, jopa vihamielisyyttä."
Olet siis itse sellaisia vähän parempia pyöräilijöitä mitä ne muut pyöräilijät. Ei pidä sortua yleistyksiin. Eikä kannata ottaa tosissaan kaikkea mitä internettiin kirjoitetaan.
Kannattaa+pitää+silmät+auki,+niin+näkee,+mitä+ympärillä+tapahtuu.+Monin+paikoin+enemmistö+esimerkiksi+ajaa+jalkakäytävällä,+kun+kaikki+liikenteessä+pelottaa+ja+hermostuttaa.+Olen+usein+laskenut+kaveria+odotellessani+,+kuinka+moni+pyöräilijä+ajaa+punaisia+päin,+jos+ei+ole+ihan+pakko+pysähtyä.+Ainakin+Nordenskiöldinkadulla+osuus+on+yli+80%,+eli+ei+tarvitse+mitenkään+yleistää.
Helsingissä on tehty suuria suunnitelmia pyöräilyn sujuvoittamiseksi, pyöräkaistoja rakennetaan lisää, osa autoilijoiden käyttämästä tilasta siirretään pyöräilijöiden käyttöön, kaupunkipyöriä lisätään entisestään.
Pyöräily on tällä hetkellä suositumpaa kuin koskaan ja sen odotetaan yhä lisäävän suosiota,
mm. sähköpyörien suosio lisääntyy, pyöräilijöitä on siis odotettavissa katukuvaan aiempaa enemmän. Tätä ei aikoinaan osattu ennustaa ja liikennejärjestelyt pyöräilijöiden kannalta katsottuna ovat laahanneet pahasti perässä ja nyt korjataan tilannetta vastaamaan nykyajan vaatimuksia.
Helsinhissä on ihan hyvä pyöräillä. Vaikka tänne rakennettaisiin millaiset baanat, niin suuri osa ajaa juuri siitä, mistä reitti on lyhin.
Olosuhteiden parantaminen ei myöskään poista esim. metro- ja junalaitureilla, puistoissa, hautausmailla tai jalankulkutunneleissa pyöräilyä.
Tämä on nyt niin nähty. Pyöräkortti ja rekisterikilvet käyttöön ja sakot perään niin kuin muillekin.
Ilmeisesti poliisikin ymmärtää, että suurin osa pyöräilijöidtä on syyntakeettomia eli täyttä ymmärrystä vailla, eikä raaski sakottaa poloisia.
Koska pyöräilijän ja jalankulkijan kulkulinjat eivät yleensä suojatiellä risteä, mitäpä pahoja rikkeitä pyöräilijälle silloin voisikaan tulla?
Jos pyöräilijä joskus sujahtaa auton edestä vaikkei etuajo-oikeutta olisikaan, eihän siinä välttämättä eikä yleensäkään mitään rikettä tapahdu niin kauan kuin autoilijan ei tarvitse jarrutella. Jos auto jarruttaa etukäteen, hulluhan semmoinen pyöräilijä olisi, joka ei kohteliasta tarjousta ottaisi vastaan, eikä liikennekkään olisi sujuvaa jos molemmat alkaisivat empimään.
Pyörän selästä on helpompi havainnoida ja lukea liikennettä kuin auton kopista mm. siksi, että pyöräilijä pystyy käyttämään kuuloaistiaan. Eli pyöräilijän pelisilmä on parempi, jonka takia menonsa joskus näyttää autoilijan silmin päättömältä.
Pyöräilijän ja jalankulkijan kulkulinjat risteävät aina suojatiellä, ellei pyöräilijä halua jostain syydtä taluttaa sujatietä pitkin sjoradsn yli. Pyörällähän ei saa ajaa suojatiellä.
Sitten on tietysti pyörätienjatkeita, joilla molemmat liikkujaryhmät kulkevat samaan suuntaan, jos siinä on myös suojatie vieressä.
Lähtökohtaidrsti siis pyöräilijän ja jalankulkijan kulkilinjat ridteävät käytännössä aina suojatiellä.
Siksi kun ei voi vain istua autossa ja antaa vain kameran räpsyä...
Tästä on vaan tehty nyt tälläinen että pyöräilijöiden mokiin ja pimeänä ajamiseen ei puututa. Autoilijaa syyllistetään heti kun pyöräilijä koheltaa jalkakäytävältä suojatielle ja autoilija ei huomaa tuota pimeydestä sähkön avulla tullutta vauhtihirmua, joka ajaa säännöistä piittaamatta.
Näistä jatkeille ja suojatielle fillarilla hurjastelusta tullut sääntö. , kun joku autoilija noudattaakin liikennensäntöjä?
Säilyy onneksi autoilijoilla kunnioitus suojatietä kohtaan kun eivät voi täysin ennustaa lihasvoimalla kulkevien liikkeitä. Ilman fillarininjoja autoilijat pikku hiljaa vahvemman oikeudella kääntäisivät kulttuurin niin, että jalankulkija ja pyöräilijä väistää ja odottaa melkein aina. Vielä reilu kymmenen vuotta sitten käytäntö vähän tämän suuntainen olikin, kunnes muutama kuolonuhri nousi uutisotsikoihin jne.
Päivittäin näkee,, kun pyöräilijä ajaa suojatielle ja punasiin?
Päivittäin näkee kun autoilijat ajavat ylinopeutta taajamassa eivätkä osaa parkkeerata autojaan tai maksa parkkimaksua.
Suomeksi se on pysäköidä, parkeera on ruptsia. Pysäköinti maksetaan usein kännykällä, joten et voi tietää.
Pyöräilyn voisi hyvin kieltää kantakaupungissa, niin holtitonta ja vaarallista se on.
Yksityisautoilu on monissa kaupungeissa kielletty ydinkeskustan alueella. Suositellaan silloin pyöräillen tai kävellen liikkumista.
Autoilun voisi hyvin kieltää ydinkeskustassa ja kävelykadut tilalle. Tärkeintä kuitenkin on kieltää sieltä myös pyöräily. Jalankulkijat pelkäävät nykyisin enemmän holtittomia pyöräilijöitä kuin autoilijoita. Ilman pyöräilijöitä saisimme aifon ja turvallisen keskustan.
Noissa kaupungeissa on tuotu pyöräily hyvin vahvasti korvaamaan autoilla liikkumista. Se onkin nopein tapa liikkua ihmisvoimalla muutaman km:n säteellä. Kävely on hidasta, aikaa vievää taapertamista.