Vaan pahat takavetotarinat on kuunneltu vuosikymmeniä sitten kädettömän skodistin toimesta naapurin kaverin serkulta. Tai ehkä jopa on kokemusta, kuinka 1985 Bemarin 318 oli huono talvessa. Tämä on hyvin naurettava lähtökohta, sama kuin vertaisi Neuvostoliitto-Skodaa nykypäivän 2018 Skodaan. Tällä logiikallahan kyseessä on sama asia.
Ensinnäkin Autobild talvitestin mittaustuloksista esimerkki:
Eurooppalainen talvitesti Alppimaisemissa:
2015 BMW 318d sedan 143hv (takaveto):
Lumipöperössä 0-40 km/h: 6,6s
2015 VW Passat 2.0 TDI 150hv sedan (etuveto):
Lumipöperössä 0-40 km/h: 7,3s
https://www.youtube.com/watch?v=6tRofeNXVe8
Asvaltilla sitten näemme oikein kunnolla, kuinka etuvedot jäävät jälkeen. 0-50 km/h on hyvä esimerkki vetotavan pidon puutteesta kuivalla pinnalla. Kuivalla pinnalla neliveto ei saa juuri minkäänlaista etua, vaikka kyseessä olisi pääosin taka-akselille voimaa jakava Torsen ratkaisu.
Ensinnäkin Autobild talvitestin mittaustuloksista esimerkki:
Eurooppalainen talvitesti Alppimaisemissa:
2015 BMW 318d sedan 143hv (takaveto):
Lumipöperössä 0-40 km/h: 6,6s
2015 VW Passat 2.0 TDI 150hv sedan (etuveto):
Lumipöperössä 0-40 km/h: 7,3s
https://www.youtube.com/watch?v=6tRofeNXVe8
Asvaltilla sitten näemme oikein kunnolla, kuinka etuvedot jäävät jälkeen. 0-50 km/h on hyvä esimerkki vetotavan pidon puutteesta kuivalla pinnalla. Kuivalla pinnalla neliveto ei saa juuri minkäänlaista etua, vaikka kyseessä olisi pääosin taka-akselille voimaa jakava Torsen ratkaisu.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mekaanisesti asiat eivät ole muuttuneet miksikään, ja juuri mekaaninen pito on kaiken perusta. Minä en ainakaan halua jättää ajamistani tietokoneiden varaan, vaikka kivoja apulaitteita ovatkin. Ensisijaisesti auton täytyy kuitenkn toimia ilman tietokoneita, ja ne ovat nimenomaan vain avustimia, eivät ajamisen ydintä.
Mitäpä+mekaanisen+pidon+sankari+sanoo+siihen,+että+esimerkiksi+etuvetoisten+Audi+A6,+Skoda+Superb+ja+VW+Passat+farmarin+painonjakauma+tyhjänä+on+luokkaa+56%+edessä+ja+44%+takana.
Miten liittyy siihen, että 80-luvun BMW oli paska talvella? Miksi oli, kun siinä oli sama painojakauma kuin uusissakin?
Onko autoilun mekaniikka vain painonjakaumaa ja vetopitoa? No ei. Vetopito itse asiassa lähes merkityksetöntä, sillä millä vaan kotterolla pääsee kyllä eteenpäin säässä kuin säässä.
"Tämä on hyvin naurettava lähtökohta, sama kuin vertaisi Neuvostoliitto-Skodaa nykypäivän 2018 Skodaan."
Mitä ihmettä, Skodahan on neuvostoliittolainen nyt ja aina. Ihan sama auto kuin 80-luvulla, paitsi vanhat kesti paremmin. Ei ollut tsi-, dsg- tai haldex-murheita. Tästä on täällä paljon kirjoitettu ja faktat ovat selvät.
Aloittaja paljastaa heti olevansa trolli, kun härnää kiistämällä faktat.
Paitsi ettei Skoda ollut koskaan neuvostoliittolainen. Mutta takamoottorisena siinä oli nykyisiä Mersuja ja Bemareita parempi painojakauma. Irtosi siitä silti perä mutkissa vaarallisestikin, mutta hauskanahan sitä vaarallisuutta silloin piti. Ja keula oli höyhenenkevyt kovemmissa nopeuksissa. Kyllä pelotti.
Skoda on ainakin täysin venäläinen. Jos haluat lukea valheita Skodasta, siirry vagarenalle. Siellä jopa väitetään Skodan kuuluvan johonkin Volkswagen-konserniin, mikä se ikinä sitten onkaan.
Mutta jos Suomi24:ssä hengaat, Skoda on neuvostoliittolais-venäläinen paskakikkare kaalivankkuri.
Koulukaveri ajoi 110 Skodan lähes suoralta tieltä ojaan. Ilmeisesti se kevyt keula ja kokemattomuus. Sama vika muissakin takatuuppareissa., kuten pienet Fiatit. "Kasipuolikkaan" kyydissä olin lapsena ja peltoaukeilla oli levotonta menoa. Ennen ei ollut kaikki paremmin...