Huijauksesta kärähtänyt Nokiarengas ei pärjännyt

Tällä kertaa talviominaisuuksien painottaminen ei enää riittänyt. Nokian Hakkapeliitta 9 osoittautui vain keskinkertaiseksi märällä asfaltilla ajetuissa kokeissa.

Continentalin tuote IceContact2 meni loppupisteissä kirkkaasti edelle.

Samoin edelle meni ensi kertaa selkein pistein myös korealainen Hankook Winter IPike RS . (Hankook toki tunnetaan ensiluokkaisista kesärenkaistaan.)

Kauppalehti pudotti uutispommin helmikuussa 2016 paljastettuaan Nokian Renkaiden manipuloineen vuosien ajan rengastestien tuloksia.

Yhtiö oli lähettänyt testeihin renkaita, joiden ominaisuuksia oli paranneltu. Paljastuksen seurauksena Nokian Renkaiden toimitusjohtaja myönsi vilpin.

Olihan se nolo asia Nokian renkaille kun kiinni jäivät huijauksesta. Eipä sen jälkeen olekaan voittanut testejä. Itse ajan Hankookin renkailla ja vaimon autossa on Nokialaiset ja kummankin mielestä nokialaiset on paljon liukkaammaat. Ja molemmat ostettu viime tammikuussa ja autotkin on samaa merkkiä joten on hyvä vertailla pitoa.

Joo, luin testin. Hankook oli paras lumella ja jäällä kuten hyvän talvirenkaan pitääkin olla. Asfaltilla pito oli heikompi ja melu oli hiukan kovempi kuin muilla siksi ei voittanut. Hinta oli 150 euroa halvempi kuin voittajalla joten ostan Hankookit talveksi, en hinnan takia vaan parhaitten talviominaisuuksien takia.

No on se ihme kun Nokia ei osaa tehdä parhaita talvirenkaita, Koreassa ja Ranskassa ja Saksassa osataan paremmin.
Silloin "voitti" testit kun teki huijausrenkaita, kiinni jäätyään tekee vain korkeintaan keskinkertaisia renkaita.
"Huippua" on vain hinnaltaan.

Nokian renkaat tehdään suurimmaksi osaksi Venäjällä,joten tulos voi olla mikä tahansa.

Jaha, nokia marisija aloitti yksinpuhelunsa. Tekee aloituksen ja alkaa vastailemaan itselleen. Onkohan lääkitys oikea ja riittävä?

KL: Nokian Renkaat huijasi noin 10 vuotta – Vääristeli testituloksia, loi kuvan luotettavuudesta
Karoliina Paavilainen
Jaa artikkeli

Facebook Twitter LinkedIn Google Sähköposti

Valmistaja lähetti rengastesteihin renkaita, joita ei kuitenkaan saanut ostettua kaupan hyllyltä.

Pörssiyhtiö Nokian Renkaat on vuosia manipuloinut talvi- ja kesärenkaiden testituloksia, paljastuu yhtiön henkilöstön sähköposteista.

Sähköpostien perusteella maailman kannattavin rengasvalmistaja lähettää lehtitesteihin modifioituja ja paranneltuja testirenkaita, joita ei edes valmisteta. Ainut tarkoitus on parannelluin renkain voittaa lehtitestit, jotka tukevat Nokian Renkaiden brändimielikuvaa, hintapositiota ja osakkeen kurssia.

Testien tärkeys näkyy siinä, että Nokian Renkaat käyttää tulosaineistojen avainviestinä juuri lukuisia testivoittoja. Uusien tuotteiden testimenestys jatkuu kesällä ja talvella, Nokian Renkaat markkinoi myös kuluttajaviestinnässään.

Kauppalehti tutustui kymmeniin sähköposteihin, joissa keskustellaan ”modifioiduista testirenkaista” ja ”lehtitestilaadusta”. Viestien mukaan renkaiden ominaisuuksia muutetaan niin, että niiden testipisteet päihittävät kilpailijat.

Perustelut viritetylle testikäytännölle löytyvät rahasta.

– Voitot perustuvat lehtitesteihin valmistettuihin erikoisrenkaisiin ja jopa vääristelyyn. Kun testaavat lehtitalot ovat ostaneet renkaat suoraan kaupan hyllyltä, Nokian Renkaiden tuotteet eivät ole menestyneet testeissä. Tällaista riskiä ei tänäänkään haluta ottaa, kertoo käytännöt tunteva rengasammattilainen.

Jatkuvan testimanipulaation taustalla ovat osakkeen kurssikehitys sekä johdon palkitsemiseen rakennetut optio-ohjelmat. Sähköpostien perusteella kuluttajia on harhautettu, jotta optiot tuottaisivat rahaa haltijoilleen.

– Hallituksen kanssa on sovittu lisäoptioista, jos menestystä rengastesteissä tulee, lukee yhdessä sähköposteista.

Testivoitot ovat yhtiön johdon mukaan ”huomattavan tärkeä menestystekijä”, sillä ne vauhdittavat myyntiä. Nokian Renkaat mainitsi tulostilaisuudessa 30.10. kuinka sen testivoittajavalikoima tukee ”kannattavaa tuotemixiä ja nostaa myytyjen renkaiden keskihintaa”.

Saksalainen Volkswagen jäi vastikään kiinni dieselmoottorien typpi-oksidiarvoihin liittyvistä väärinkäytöksistä. Nokian Renkaiden toiminta muistuttaa autojätin vilppiä, ja suomalaisyhtiökin operoi oikeusjutturiskeistään tunnetuilla USA:n markkinoilla.

Ulkomaisiakin omistajia kiinnostaa se, kuinka testitulosten vääristelyä kuvaillaan.

Rengastestien järjestelmällinen vääristely alkoi toimitusjohtaja Kim Granin neljätoista vuotta kestäneellä valtakaudella, eikä se Kauppalehden tietojen mukaan ole loppunut uuden toimitusjohtajan Ari Lehtorannan aikana. Gran jätti toimitusjohtajan paikan syyskuussa 2014.

– Mitään selityksiä ei kuunnella, jos testimenestystä ei tule... Venäjä ja lehtitestit ovat pörssiarvon nousun ja renkaiden hinnan tukemisen kannalta erityisen tärkeitä asioita, Granin kauden viesti summaa.

Lehtoranta tuli runsas vuosi sitten yhtiöön ”jatkamaan Granin rakentamaa menestystarinaa” ja kertomansa mukaan ”kirjoittamaan siihen uusia lukuja”. Gran ehti kaudellaan ansaita miljoonien eurojen optiotulot, mutta myös muuta henkilöstöä kehotettiin testiparanteluun optiohyvän toivossa. Testimenestyksen tuoma palkkio saattoi ylittää henkilön vuosipalkan.

Erinomainen tulos on synnyttänyt myös satojen miljoonien eurojen osinkovirran, ja vuonna 2015 Nokian Renkaiden osake nousi noin 60 prosenttia. Kolmannella neljänneksellä yhtiön liikevoitto parani ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen.

Avaintekijä paljastaa: Näin Nokian Renkaat teki vilpin
03.03.2016 klo 6:25 (muokattu 03.03.2016 klo 6:25)
Nokian Renkailla kuusi vuotta alkuvalmistuksessa työskennellyt Juha kertoo, miten lehtitesti‑ renkaista hiottiin täydellisiä.Ex-asiantuntijan mukaan testirenkaat valmistettiin eri materiaalista kuin tavalliset kaupan renkaat.

Nokian Renkaiden tuotantoon osallistuneen Juhan mukaan lehtitestirenkaiden ja tavallisten kauppojen hyllyihin päätyvien renkaiden pintamateriaalit poikkesivat toisistaan. Hän lopetti hiljattain työt Nokian Renkailla.

Lehtitestirenkaiden materiaalisekoitukset merkattiin x:llä, jotta ne erottuisivat tuotantoon menevistä raaka-aineista.

– Tuotantorenkaissa käytetään kierrätysmateriaalia, mutta lehtitestirenkaissa ei sitä käytetä lainkaan, Juha paljastaa.

Kierrätysmateriaali on tehtaan sisällä kiertävää paistamatonta kumiainesta. Tampereen teknillisen yliopiston materiaaliopin professori Jyrki Vuorinen kertoo, että kumin ominaisuudet muuttuvat, kun sitä kierrätetään. Kierrätetyn kumin käyttö voi Vuorisen mukaan heikentää renkaan pitoa ja vaikuttaa jarrutusmatkaan.