Auton kokoonpanossa ei voida enää vaikuttaa käyttäjän kokemaan auton laatuun suuntaan tai toiseen. Siksi on samantekevää, kootaanko auto esim. Saksassa, Meksikossa, Turkissa tai Etelä-Afrikassa. Lisäksi esim. Saksassa on merkittävä osa autotyöläisistä muutenkin turkkilaisia.
Auton laatu on sama kuin sen suunnittelulaatu ja alihankkijoilta tilattujen osakokonaisuuksien vaadittu laatutaso. Autojen tulee täyttää tehtaan laatukriteerit, oli ne valmistettu missä maassa tahansa! Miten kokoonpanolinjan sijainti voi olla merkityksellinen? Ehkä nämä puheet ja pelot juontavat juurensa ajalta, jolloin suunnittelu ja valmistus tapahtuivat yleensä samassa maassa.
Edullisempia malleja on pakko tehdä edulliseen hintaan, ja siksi niitä ei speksata kestämään miljoonaa ajokilometriä. Esim. Suomeen ei ole järkevää sijoittaa autotehdasta, joka tuottaa ison määrän muutaman tuhannen euron hintaisia autoja Intian markkinoille.
Esim. Tojota Corollaa kootaan seuraavissa maissa: Japani, Brasilia, Kanada, Kiina, Intia, Indonesia, Malesia, Pakistan, Filippiinit, Etelä-Afrikka, Taiwan, Thaimaa, Turkki, Englanti ja Venezuela. Valmistus on hiljattain päättynyt USA:ssa ja Australiassa.
Kaikesta huolimatta se on maailman ostetuin auto vuodesta toiseen ja laatu on kaikkialla maailmassa sama.
Auton laatu on sama kuin sen suunnittelulaatu ja alihankkijoilta tilattujen osakokonaisuuksien vaadittu laatutaso. Autojen tulee täyttää tehtaan laatukriteerit, oli ne valmistettu missä maassa tahansa! Miten kokoonpanolinjan sijainti voi olla merkityksellinen? Ehkä nämä puheet ja pelot juontavat juurensa ajalta, jolloin suunnittelu ja valmistus tapahtuivat yleensä samassa maassa.
Edullisempia malleja on pakko tehdä edulliseen hintaan, ja siksi niitä ei speksata kestämään miljoonaa ajokilometriä. Esim. Suomeen ei ole järkevää sijoittaa autotehdasta, joka tuottaa ison määrän muutaman tuhannen euron hintaisia autoja Intian markkinoille.
Esim. Tojota Corollaa kootaan seuraavissa maissa: Japani, Brasilia, Kanada, Kiina, Intia, Indonesia, Malesia, Pakistan, Filippiinit, Etelä-Afrikka, Taiwan, Thaimaa, Turkki, Englanti ja Venezuela. Valmistus on hiljattain päättynyt USA:ssa ja Australiassa.
Kaikesta huolimatta se on maailman ostetuin auto vuodesta toiseen ja laatu on kaikkialla maailmassa sama.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nyt sitten vaan jotain todisteita siitä, että Corollan laatu on sama kaikkialla?
Vähänpä olet asiaan perehtynyt. Esitä itse todisteet, että se ei sitä ole. Jo se on yksi todiste, että se on ollut vuodesta toiseen mailman ostetuin auto. Ei huonolaatuinen auto ole maailman ostetuin auto vuosikymmeniä.
Jos Tero sanoo, että laatu on kaikkialla sama, niin onhan se vittu silloin niin. Isä, äiti ja pappakin sanovat niin.
Ei ole mikään todiste tuo. Korkeintaan tuo on jonkunlainen todiste sen puolesta, että laatu on kohtalaista kaikkialla, muttei kerro siitä, että se olisi samaa.
Kyllä se todistustaakka nyt on väitteen esittäjällä, ja väitehän tässä avauksessa oli se, ettei valmistusmaa vaikuta. Sitä ei vaan kovasta tohinasta huolimatta mitenkään todistettu.
Laadussa Toyotan osalta lienee se ero että esimerkiksi Englannissa valmistetut Toyotat ovat heikompia ja häiriöalttiimpia kuin aidot japanilaiset mallit. Ero ei ole iso mutta sen on huomannut kun noita työkseen on vuosikymmeniä korjannut. Eurooppalainen todellinen työnjälki ja laatu eivät valitettavasti pärjää enää japanilaiselle eikä oikeastaan ole koskaan pärjännyt, ainakaan viimeiseen 30-40 vuoteen.
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
http://tavallisentallaajanblogi.blogspot.com/2017/05/toyota-corolla-2005-e12-ruostekorjausta.html
Tässä hyvä esimerkki siitä miten tasaista on Toyotan laatu riippumatta siitä missä Toyota on rakennettu. Ruosteongelma on todellinen kaikilla mantereilla.
Eri maissa käytetään eri alihankkijoitten komponentteja ja työn taso vaihtelee, näin se todellisuudessa on.
Aloittaja on niitä harvoja valistuneita Toyotan omistajia. Ymmärtää olla haukkumatta esimerkiksi Skodaa itäautoksi.
Valmistusmaalla ei todellakaan ole mitään vaikutusta auton laatuun.