310hv Seat Leon Cupra R Racing (2018):
0-50 kmh: 2,9s
0-100 kmh: 6,1s
230hv Skoda Octavia RS 230hv (2017):
0-50 kmh: 3,0s
0-100 kmh: 6,9s
190hv BMW 320dA takaveto (2015):
0-50 kmh: 2,4s
0-100 kmh: 7,3s
204hv Mercedes C250d A takaveto (2016):
0-50 kmh: 2,3s
0-100 kmh: 6,9s
0-50 kmh: 2,9s
0-100 kmh: 6,1s
230hv Skoda Octavia RS 230hv (2017):
0-50 kmh: 3,0s
0-100 kmh: 6,9s
190hv BMW 320dA takaveto (2015):
0-50 kmh: 2,4s
0-100 kmh: 7,3s
204hv Mercedes C250d A takaveto (2016):
0-50 kmh: 2,3s
0-100 kmh: 6,9s
Vastaukset 25
Vanhimmat
Siis todellisuus on se, että BMW 318dA 150hv takaveto menee 0-50 kmh tasoissa 300hv etuvedon kanssa niin suoralla kuin kaarteeseen kiihdytettäessä
Uusi Hyundai i30N 275hp (7 vuoden takuu ilman km-rajaa) kiihtyy Hesarin mukaan sataseen 6,1 sekunnissa.
Kiitos kysymästä, oikein hyvältä kun kun egr-venttiilin vaihdon jälkeen alaväänto palasi ennalleen😊
0-50 suorittaa senverran ripeästi ettei kolmensadantuhannenkilometrin aikana ole kertaakaan tarvinnut "lähettää" täysillä, sama 0-100. 50-100 kiihdytyksiä tulee tehtyä päivittäin lapanen lattiassa mutta silloinkaan ei tarvetta vedättää yli 3000rpm.
Eli kuten Rolls-Roycessa, tuon 1.2tdin suorituskyky on riittävä🙂
Aloittaja ainakin vaikuttaa peltoautolla ajelevalta ja oikean auton ajokortista haaveilevalta amispelleltä.
Amiksessa pääsääntöisesti toki on muitakin kuin pellejä, mutta tämä tapaus lie surullinen poikkeus.
Mihin kategoriaan sijoitat itsesi? Seniileihin Pyrkijä-kuljettajiin?
Sijoitan itseni siihen kategoriaan, johon kuuluu se kansan valtaosa, joka ei loukkaannu Jopolla amikseen huuliaan pärisyttäen polkevan pojankoltiaisen jorinoista! :D
Ai sellaisiakin on. Liikutko heidän seurassaan kuten kunnon setämiehet tekevät? Vai missä olet tavannut heikäläisiä?
Metriäkään kädettömillä etuvetopettereillä kokemusta edes takavetosiesta 2010-luvun hybridistä?
Entä edes siitä BMW 320d?
https://www.youtube.com/watch?v=5OK6bVxC2V4
Täällä arvaillaan taas autoista keskustelun sijasta taustaani, kyllä naurattaa nämä "kaikkitietävät" VAG-mestarit, joita ratapäivillä saa opastaa, kuinka nopeammalle annetaan tietä.
Mitäs mieltä olette muuten mahtavasta haldex-järjestelmästä?
https://www.youtube.com/watch?v=vlS-4bOu_1w
Erikoista kun ei edes saksalaisen kokeneen autotoimittajaryhmän julkiseen sanaan uskota, kun hän mainitsee, että Audi R8 RWS on takavetoisena nyt enemmän ajajan auto ja parempi kuin koskaan on ollut nelivetoisena.
Tuo kertoo vain väärin sovitetusta nelivedosta. Neliveto kun vain on parempi.
Mitä tulee kokeneeseen sakasalaiseen autotoimittajaryhmään, lienevät he samaa tasoa kuin TopGear jossa auto muuttuu paremmaksi kun sillä voi heittää perää. Unohtivat vain sanoa auton samalla hidastuvan. Karkeastisanoen sma koskee suomalaisia ralliautoilijoita jotka takavetotyylillä ajaen jäävät ranskalaisten ja virolaisten jalkoihin.
Suomen mahtavan autoteollisuuden ja ylivetaisen autokokemuksen radalla ja sen ulkopuolella omaava todellinen asiantuntija kertoo siinä tosiasioita kansalle. Tässä täytyy olla jotain yliluonnollista, oikeastihan sinulla ei ole juuri mitään kokemusta eri vetotavoista radalla tai sen ulkopuolella, mutta tiedät niin hyvin silti! Mahtavaa!
Ja sitten mentiinkin taas rallipolulle ja soramonttuun.
Hienosti nuo etuvedot näyttää pätkivän takavetoesimerkit 0-100 vedossa.
Takavedot olivat vain laiskoja diesel-automaatteja. Oktaavia vastaava BMW M3 kiihtyy 0-100kmh 4,3 sekunnissa 431:n hevoisensa voimin.
Ok, M3 on siis sopiva verrokki Octavialle, no kiitos vaan.
Kyllä, molemmat ovat mallistonsa hinnat loppuen -malleja.
Hittoako tämä AMotion apina jatkuvasti tätä vetotapaa hehkuttaa. Jokainen valitkoon tilanteeseen sopivan vetotavan ja sillä hyvä. Takaveto on toimii jossain ja neliveto jossain ja etuveto on jotain siltä väliltä joka riittää valtaosalle maailman autoilijoista. Aloittaja lienee koulupoika joka haaveilee ajokortista tai sitten harvinaisen vähä-älyinen putkiaivo näiden jatkuvien jauhantojensa kanssa. Ei mulla muuta.
Se on amis joka jolla on amis mersu.
Vai niin.
Wanna be- autojahan nämä ovat. Kun oikeat vehkeet menee 2-3 x nopeammin samassa ajassa. Miksi siis maksaa tavallisen perheauton kopasta tehokkaammalla moottorilla kun kunnon laitteet menee silti aina ohi ja lisäksi jo kaukaa näkee mistä on kyse!.
Tässä otteita "autotoimittajalta" koeajojutusta BMW 330e. Tässä voidaan miettiä, että minkälaisella ymmärryksen tasolla ja autoilutaustalla näihin toimitushommiin oikein otetaan.
"Baijerilaisvalmistaja markkinoi tekevänsä ajajan autoja, äärimmäistä ajamiskonetta. En ole ajanut bensakäyttöistä bemaria sitten autokoulun, joten vertailu vaikkapa M-sarjan autoihin ei onnistu. Mutta 330e:n ratissa on helppo ymmärtää mistä tässä on kyse."
"Bemarin alusta ja ajettavuus on tehty niin hienosti, että siitä on mahdotonta keksiä pahaa sanottavaa. Olen joskus aiemmin kirjoittanut, että e-Golf on ajettavuudeltaan paras auto minkä polkimia olen päässyt koittamaan, mutta BMW 330e on parempi."
"Eturenkaat tuntuvat kääntyvän yhdellä rattikierroksella enemmän kuin vaikkapa Toyotassa. Kun tästä oppi tykkäämään, meinasivat ensimmäiset risteykset omalla Priuksella mennä pitkäksi kun auto ei kääntynytkään kuin Bemari."
"BMW 330e on hieno yhdistelmä sähköistä eko-autoa, josta löytyy tarvittaessa isosti bensaa polttava rata-auto. Sille on turha antaa mitään keskikulutuslukemaa, sillä BMW 330e:ssä on voimalinja, joka voi yhdellä kuskilla viedä alle litran satasella ja toisella vaikka kymmenen. Lähtöhinta autolla on Suomessa 45800 euroa. Koeajoauto oli varusteltu noin 55 000 euroon."
Autovouhotuksen Tuomas on erikoistunut sähköisiin voimalinjoihin.
Tämäkö on ns. suomalaisten autotoimittajien taso nykyaikana?
Samanlaisia kädettömiä ja yhtä kokemattomia kuin skodistit etuvetopulkissaan.
Tämä yksilö vielä "erikoistunut" autotoimittaja.
Tämä juttu on kirjoitettu kokemattoman käsin kuin eläintarhan apinalle, korostetaan vielä kokemattomuutta ja ihmetellään itsestäänselvyyksiä verrattuna etuvetoisiin romuihin.
Tarkoittaako etuvetoisuus siis kategorisesti romua?
Toimittaja onkin erityyppisiä autoja kokeillut tavallinen ihminen joka kirjoittaa toisille tavallisille ihmisille. Takavetofundamentalisteja nyt on turha yrittää vakuuttaa mistään muutenkaan, heihin ei järkipuhe tehoa.
Onko itselläsi muuten kokemusta Priuksesta? Ja mitä veikkaat, pärjääkö takaveto seuraavassa talvitestissä vai jääkö jälkeen, mistä taas pääset syyttämään auton sijaan kokemattomia kuljettajia?
Benari jättää sen
Mitä välii, kun vain ratin ja penkin väli ratkaisee, kts. jesse kallio rx
Neliveto:
Audi R8 Coupé 0 - 100 3,2s.
Oikeasti etuveto on nopeampi, koeajajat ja monet muutkin ihmiset nyt vain ovat kädettömiä. Jos kaikilla ihmisillä olisi kokemusta 2010-luvun tehokkaista etuvetoisista, ne olisivat nopeampia.