Ruostetta Skodissa? Ei, sanoo ammattilainen

Yksikään Octavia ei ole ruostunut ovien sisäpinnoilta. Vai onko sinulla jotain faktaa?

Skodan ovien sisäpinnoissa on konsernin käyttämä kuumavahasuojaus vakiona. Toyotan ovien ja koteloiden suojaamattomissa sisäpinnoissa alkavaa ruostetta on jo uutena.

Lainaus Tuulilasin artikkelista "Uusien autojen ruosteenesto retuperällä":

"Skoda Octavia
Rekisteröity 10/2010 Koritakuu 12 v Maalitakuu 3 v Koritarkastusväli 2 v
Muoviset pohjalevyt kulkevat lämpölevyllä vuoratun keskitunnelin molemmin puolin. Etuosat on nostettu hyvin ylöspäin, ja sisälokasuojat on tiiviisti kiinni pohjalevyn palasissa. Veden poistuminen jääkin hieman hämärän peittoon. Likaa ei pääse kertymään helposti mihinkään koloihin, kunhan muovit pysyvät ehjinä. Takana muovisuojat loppuvat suunnilleen lattiapinnan tasolle, ja sen takana olevat pinnat on pohjamaalilla/suojavahalla. Onneksi nämä alueet eivät ole arimpien kohtien joukossa. Helmakoteloiden pinnat on kiveniskusuojattu hyvin, mikä on hyvä, sillä niiden takapäät ovat yksi alttiimmista ruostumispaikoista. Myös vedenvaluntareiät ovat avonaisina.
Kotelosuojavahaa on käytetty kohtalaisesti, ja sitä on rungon ja helmojen koteloiden lisäksi myös alustan pintarakenteissa – mutta ei kummassakaan aivan kattavaa kerrosta. Sisimmissä runkokoteloissa vahaa ei ole. Myös ovissa on suojavahaa, ja vedenvaluntareiät ovat tarpeeksi isot. Sisälokasuojat ovat huopamaista materiaalia ja melko kattavat. Pieniä teräväkulmaisia alueita on siellä täällä maalipinnalla, ja niissä näyttikin olevan jo alkavaa ruostetta. Kittaukset olivat osittain melko rujon näköisiä.
Arvostelu
Alusta 2,5 Kotelot 3 Ovet ja luukut 2,5 Pyöräaukot 3-

Toyota Avensis
Rekisteröity 10/2010 Koritakuu 12 v Maalitakuu 3 v Koritarkastusväli 1 v
Avensiksen alustan suojaus on minimitasoa, joka perustuu muovituksien ohella pitkälti sinkitykseen ja pohjamaaliin. Aiemmin suojaus oli parempi. Sekä ulkopuolisissa että sisäpuolisissa pinnoissa oli näkyvissä jo alkavaa pintaruostetta. Hieman huopamaiset muovilevyt suojaavat alustan lattiosan kattavasti keskitunnelin molemmin puolin. Sen sijaan esimerkiksi runkopalkkien etuosat ovat aivan paljaana. Levyjen etureunoja ei myöskään ole kunnolla kohotettu, joten rapa pääsee helposti levyn ja korin väliin. Tosin tuuletuskin pelaa silloin hyvin, ja huuhtelu on mahdollista.
Kivisuihkulle erittäin altis paikka, helmakotelon takapää, on muotoiltu huonosti. Se kaartuu sisään ja alaspäin muodostaen ”seinän”, eikä mekaanisista suojausta ole ollenkaan. Onneksi helmakoteloita suojaavat mekaanisesti muoviset levikkeet. Niiden alla olevaa pinnoitusta emme katsastaneet. Lattian ja helmakotelon välinen sauma on alaspäin, eikä siinä ollut maalia parempaa suojausta. Takana poikittaistukivarsissa on muoviset suojat. Edestä päin helmat on suojattu tarpeeksi hyvin, mutta vesivaluntareiät näyttävät niukilta. Takalokasuojassa on huopainen sisäverhous, kun taas edessä on kovamuovinen. Osa saumakiteistä on aika rujon näköisiä.
Sisäpuolisissa koteloissa ei ole minkäänlaista ruosteenestoainetta, ja ruostuminen oli jo paikka paikoin alkanut. Ovien vedenpoisto on järjestetty hyvin. Sen sijaan sisäinen suojaus ei, ja ovienkin sisäpinnoilla oli jo alkavaa ruostumista. Takaovien ulkopinnassa on kiveniskuteipit aroissa kohdissa.
Arvostelu
Alusta 2- Kotelot 1 Ovet ja luukut 1,5 Pyöräaukot 2

Toyota Auris
Rekisteröity 8/2010 Koritakuu 12 v Maalitakuu 3 v Koritarkastusväli 1 v
Auris ei yltänyt sen parempaan suojaustasoon kuin isoveljensä. Pieniä rakenteellisia poikkeamia toki löytyi. Auriksen pohjalevyt ovat muovia, eikä siinä ole lainkaan helmalevikkeitä. Helmojen pinnat on päällystetty kiveniskusuojalla saumoja lukuun ottamatta. Ne ovatkin melko paljaat ja näin alttiita kiveniskuille. Etupyöräkotelon muovitus on pienempi, jolloin paljasta pintaa näkyy enemmän. Auriksen koteloissa ei ollut mitään suoja-aineita. Työnjälki kittien osalta oli yhtä rujoa tekoa kuin Avensiksessakin.
Arvostelu
Alusta 1,5 Kotelot 1 Ovet ja luukut 1,5 Pyöräaukot 1,5"

https://www.apu.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla

VAG-korit ovat parhaat. Mersu ja BMW ovat skarpanneet koritekniikoissaan. Toyotasta ei viitsi edes keskustella tässä yhteydessä.

Yeti on jo lopetettu malli.

Mitähän mahtaa tarkoittaa "tiiviisti" keskusteleminen? Aika harvakseltaan noita viestejä sinne on tullut, eli voidaan päätellä, että suurimmalla osalla ei ole mitään ongelmaa. Trollit vaan pyrkivät aina kärjistämään asioita.

Hyi valehtelijaa. Mikäs katsastuslinssi sinä muka olet?

Susanna, taitaa olla niin, että olet talvella avannut takaluukun, kun puskurin päälle on kertynyt jäätä. Jää on raapinut maalin pois. Pelkkä lika nyt ei luukkua ruostuta, paitsi jos ei pesetä autoaan koskaan.

Älä itse viitsi. Jos sinun autossasi on alkanut maalipinta kuplia, niin tarkoittaako se, että jokaisessa Skodassa käy samoin?

Ja luit vagarenalta noista sinkkikuplista, joita Helkaman jamppa väittää jopa takaluukussa kivenhakkaamiksi.

Oma Octavia on jo kuusi ja puolivuotias. Ei ole rakkuloita ovissa eikä muutakaan "hyvää ruostumisen alkua. Mites nyt näin? Ja kyllä minä entisenä japsiauton omistajana ruosteen tarinan tunnen.

Sinulla on tuossa sukupuolittunut termi. Korjaamohenkilö voi hyvin olla myös täti. Kumpa sukupuolta sinä olet, vai oletko ns. kolmas sukupuoli?