"Kuljettajan työssä on se oma vapaus". Tämän lauseen olen usein kuullut. Öö missähän se näkyy? Jakohommissa ainakin puhelin soi tauotta, joko ajis soittaa lisää keikkaa tai **ttuillakseen. Ja jos hommansa tekee ripeästi ja ajattelee et tänään on ollu hyvä päivä niin millä sut palkitaan? No tietysti lisätöillä ja kiitosta ei työstään saa missään vaiheessa.
Olen ollut pienissä firmoissa ja yhdessä Suomen isoimmista, useampi vuosi on tullut töitä jakohommissa paiskittua.
Ajoin kärrikortinkin ja ajattelin et jos löytyis jotain muuta ku jakohommaa. Mitä vielä?! Koulun jälkeen ainut työpaikka mikä olis alkuun irronnu oli jako/noutolinja. Irrotat ja kytket kärrin monta kertaa, lemppaat kuormaa välillä kärristä vetäjään ja toisin päin ja aikatauluhan on tosi tiukka ku yhdistelmä on sun lenkin jälkeen lähdössä jo sit toiselle puolelle Suomee. Päivän kävin sitä hommaa ihmettelemässä ja sanoin et ei kiitos tätä sirkusta, pysyn nuppihommissa.
Kun sain ylinopeussakot ja poliisi kysyi, et mitä ammatin kohdalle laitetaan. Niin mä vastasin et orja. Eihän se poliisille tietenkään käynyt, mutta kyllä tuo sana kuvaa enemmän ku hyvin kyseistä ammattia.
Moniko jakokuski pääsee nauttimaan eläkkeestä? Veikkaan ettei monikaan, se on siinä vaiheessa melkein sairaseläke tai ikiuni. Työvuorot alkaa useimmiten yöllä/aamuyöllä ja töistä pääsee ku auto on tyhjä eli siis lopetus aikaa ei tiedä. Työ on henkisesti ja fyysisesti kuluttavaa.
Nyt oli minun aikani hypätä pois tuosta oravanpyörästä ja vaihtaa alaa kokonaan. Siisti sisätyö, parempi palkka ja edut sekä säännöllinen työaika en voi muuta kun olla tyytyväinen. Vaihdoin finanssialalle vakuutuspuolelle.
Jaksamista niille kaikille jotka jakohommia jaksavat tehdä. Tiedän et ala ei oo helppo. Ja puukenkä hemmot älkää vaivautuko kommentoimaan jos ette ole jakohommaa tehneet.
Olen ollut pienissä firmoissa ja yhdessä Suomen isoimmista, useampi vuosi on tullut töitä jakohommissa paiskittua.
Ajoin kärrikortinkin ja ajattelin et jos löytyis jotain muuta ku jakohommaa. Mitä vielä?! Koulun jälkeen ainut työpaikka mikä olis alkuun irronnu oli jako/noutolinja. Irrotat ja kytket kärrin monta kertaa, lemppaat kuormaa välillä kärristä vetäjään ja toisin päin ja aikatauluhan on tosi tiukka ku yhdistelmä on sun lenkin jälkeen lähdössä jo sit toiselle puolelle Suomee. Päivän kävin sitä hommaa ihmettelemässä ja sanoin et ei kiitos tätä sirkusta, pysyn nuppihommissa.
Kun sain ylinopeussakot ja poliisi kysyi, et mitä ammatin kohdalle laitetaan. Niin mä vastasin et orja. Eihän se poliisille tietenkään käynyt, mutta kyllä tuo sana kuvaa enemmän ku hyvin kyseistä ammattia.
Moniko jakokuski pääsee nauttimaan eläkkeestä? Veikkaan ettei monikaan, se on siinä vaiheessa melkein sairaseläke tai ikiuni. Työvuorot alkaa useimmiten yöllä/aamuyöllä ja töistä pääsee ku auto on tyhjä eli siis lopetus aikaa ei tiedä. Työ on henkisesti ja fyysisesti kuluttavaa.
Nyt oli minun aikani hypätä pois tuosta oravanpyörästä ja vaihtaa alaa kokonaan. Siisti sisätyö, parempi palkka ja edut sekä säännöllinen työaika en voi muuta kun olla tyytyväinen. Vaihdoin finanssialalle vakuutuspuolelle.
Jaksamista niille kaikille jotka jakohommia jaksavat tehdä. Tiedän et ala ei oo helppo. Ja puukenkä hemmot älkää vaivautuko kommentoimaan jos ette ole jakohommaa tehneet.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jakelukuskintyö on heppoo kuin heinänteko.
Voitko perustella?
meillä käy alasi, entisen.ja kyllä ainakin meil ollaan vaativatyö huomioitu.kaikille jaksamista.teille ja tääl vastaanottajilla.kiitos.yhteispelillä.
Sen vielä sanon, että arvostan suuresti niitä jotka jaksavat jakelutyötä tehdä. Itse en enää jaksa. Ilman teitä ei olisi maitoa ja leipää eikä muitakaan elintarvikkeita pöydässä, lääkkeistä puhumattakaan meillä kuluttajilla. Niin kauan kun kumipyörät pyörii niin kaikki toimii. Kovin moni ei sitä tajua ajatella, että jos nuo kumipyörät pysähtyy vaikkapa lakon vuoksi niin koko Suomi pysähtyy! Hattua nostan!
Kumipyörät pilaa ilmaston, rautatiet on keksitty.
Kirjoitat "VainYksiElämä" niin hyvää suomea, että veikkaanpa, ettet ole koskaan jakeluautossa edes istunut.
Avauksesi sisältää muutaman tahallisen kirjoitusvirheen (pilkut, yhdyssanat).
Tämä viimeinen kommenttisi, jota nyt itse kommentoin, on täydellistä suomea.
Nyytikyyti työ on älykääpiöiden työ.
Kerroppa mihin kauppaan kulkee rautatie?
Voi juma. Miten se jos osaa kirjoittaa hyvin liittyy tähän asiaan mitenkään? Onko sinulla henk.koht. kokemusta alasta, jos on niin voit toki jakaa oman näkemyksesi. Ja mitä ihmettä, muutama tahallinen kirjoitusvirhe? En minä ainakaan tänne kirjoittaessa ajattele et tohon väliin voisin lisätä kirjoitusvirheen. Hei haloo!
Mietin aivan samaa. T. nim. kasvatustieteen perusopintoja työn ohessa kahlaava muunmuassa jakoauton kuljettaja
Btw, erään tietämäni kuljetusliikkeen kuljettaja siirtyi rahoituspuolen hommiin tässä taannoin. Tunnemmeko toisemme?
Yst.vast.tlk ’näemmekö enää koskaan? :D
Kaupat pitää siirtää rautatien varteen
Muuten eräs työkaverini oli tradenomi, mutta hän ajoi jakoautoa koska ei ollut saanut oman alan töitä. Eikä se tarkoita et jos ajaa jakoautoa työkseen et on joku älykääpiö.
Siinä hommassa on handlattava monta hommaa yhtäaikaa aikataulut, vaihtuvat keliolosuhteet, terminaalityöt, asiakaspalvelu, jako/noutotavaran käsittely (mielellään ehjänä perille oli pieni paketti tai 1000kg lava jota hulluna revit autosta pois), vaihtuva ajojärjestys joka muuttuu sitä mukaa kun ajis soittelee ja se tärkein turvallinen autolla ajaminen.
Siinä sitä riittää hommaa ainakin tällaiselle pienelle naiselle.
Vaihda alaa, perusta haaraliike!!
Jos olet lukutaitoinen niin olen vaihtanut jo:) Mutta en suinkaan ehdottamallesi alalle.
Jakelukuskintyö on minun unelmatyö, tänäänkin aloitin kello kolme ja lopetan kello illalla kello kuusi.
Onneksi minä vain käänsin siihen aikaan kylkeä kun sä aloitit työt. Pitkää päivää teet, onneksi ei itse tartte enää. Ja koskaanhan et voi olla satavarma, että töistä pääset illalla kello kuusi. Jos yön runkoauto on myöhässä niin myöhästyy oma lenkki ja sitten ku pääsee liikkeelle niin jos rengas hajoo tai autoon tulee vikaa niin se se vasta päivää venyttää.
Kyllä se ottaa aivoon alkaa kontata hakemaan auton alla olevaa vararengasta ja vaihtaa se alle kun räntää vihmoo.
Mukavaa työpäivää kaikille jakokuskeille. Lähdenkin tästä omaan työhöni. Ensi talvena kun lunta tupruttaa niin otan kupin kahvia, nojaan taaksepäin toimistotuolissa ja mietin, että tein oikean ratkaisun.
Mistä näitä työnsankareita aina löytyy? Miten voi oma elämä olla niin tylsää että viettää mieluummin aikansa peltikopissa kuin vaikka perheensä tai vapaa-ajan harrastusten parissa? Omalla kuskinuralla huomasin sen että samassa firmassa toisinaan oli tyyppejä jotka jostain syystä tulivat kateelliseksi jos joku toinen teki isomman tilin. Sen takia töitä oli haalittava itselle mahdollisimman paljon ettei kukaan vaan saanut suurempaa tiliä. Ei löydy ymmärrystä tälle. Varmasti moni näistä työnsankareista kuvittelee että suurella työmäärällä saadut rahat saa sitten mukaansa hautaan kun se aika koittaa mutta väärässä ovat. Koko omaisuus jää tänne muiden haaskattavaksi. Turhaa on siis kerätä suurta mammonaa rautamalmikasan ratin takana.
Tuönsankareille ei myöskään pystytetä mitään patsasta torille vaikka kuinka paljon töitä tekisi. Unholaan jää jokainen rekka-ja jakokuski työuran loputtua. Ja urahan ei ole kovin pitkä sillä terveyshän autohommissa menee. Istumatyö ja rasvainen ruoka. Kroppa ei tykkää.
Jakelukuskintyö koto olot voittaa, mennen tullen.
Näinpä, kyllä niitä tuntuu löytyvän. Milloinhan nämä työnsankarit ymmärtäisivät sen,ettei kukaan, ei kukaan ole korvaamaton.
Jos näin on niin kannattaa miettiä millaista kotielämää pyörittää ja mitkä prioriteetit omassa elämässä on tärkeinpiä.
Jakeluautohommista sen verran ettei kannata ajaa Haarajoen reittiä. Siitä kuumolan shellin kohdilta sinne metsätien suuntaan. On aika huono tie. Voi jäädä jakeluautokiinni. Parempi on mennä Pentolan Seon kohdilta sinne Mulkuan valtatielle. Siellä on se tunnetu valohoitokorjaamo, jonka takapihalla on hyvä paikka pysähtyä ja nauttia marjamehuliinia ja naminami vanukasta. Ei mulla muuta.
Hoitojaksosi päättyi, sääli. Hoidolla ei mitään tehoa.