no niin type-rät
täältä tullaan...
385073
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Näitä ei tule Suomeen.
suomessa nähtävänä.
kompressoriAHDETTU ja kiihtyy vain 6,9 sekunnissä 0-100km/h.
Suhtautuisin noihin valmistajan arvoihin varauksella. Alkuperäiselle t-sportillehan luvattiin 0-100km/h vain 8.4sek vaikka jokainen varmaan tajuaa jo teho-paino suhteen perusteella että nopeammin menee todellisuudessa. Ja reilusti alle 8sek arvojahan sille on mitattukkin, esim. TM 7.7sek ja joku Saksalainen lehti mittasi 7.4sek. Luulisi että 30 hepan tehonlisäyksella saisi huomattavasti lisää kiihtyvyyttä.
mitattu(kuten kaikki toyotat) luistonesto päällä(mikäli varusteena, tässä autossa on), kaksi ~75 kilosta ihmistä kyydissä ja tankki täynnä, eli siitä helposti saa sekunnin pois kun: a.jättää "kartturin" kävelee (-puoli sekuntii) ja toiset puoli sekuntii kun kytkee luistoneston pois päältä
tuolla tavalla. Sulla on varmaan jotain faktaa heittää? Yleisin mittaustapa on 40kg japaninpoika, korkeassa polviasennossa tojon kopissa, tankissa 2l bensaa ja vielä myötätuulessa. Mutta silti, tästähän päästään taas siihen että Typessä on vain 200hv, ja silti kyykyttään tuon. :D Mahtaa tojomiehiä vituttaa, tiedän että tästä tulee tappelu mutta so what :D
typerä, nii joo!!!!! toi kirjottamani mittaustapa on standardi, jota ei kaikki noudata. TypeRähän se NIMENOMAAN EI liikahtas alle 9sekuntiin jos sinne laitettas enempää kuormaa!!
poika että tolla tavalla mitataan autojen kiihtyvyys, tai voit ajella sillä tojollas pöpelikköön. Sarkasmi on vaikea laji.
Hah! Eiköhän ne teidän typet testata ihan samalla lailla.On se kumma juttu ku en oo YHDESSÄKÄÄN suomessa tehdyssä testissä nähny et type civikki olis menny siihen mitä tehdas lupaa...Ai nii mut eihän nää suomalaiset testaajat osaa käskee niitä,Se siinä vaa ihmetyttää ku korollan ne on saanu menee melkee sekuntii nopeemmi...ja kui te jaksatte jauhaa siit muka hondan mahtavasta moottoriteknologiasta ku ne ottaa 200 kaakkii 2litrasesta koneesta, mitä ihmeellistä siinä on ku toyota ottaa vaa 8 kaakkii vähemmän 1.8 koneesta....
honda integra 1,8 192hv oli tuollainen, paitsi parempi kuin mikään corolla. TR-civicin vääntö ja koneen luonne on vaan aivan eri maata kuin integrassa(en puhu acura integrasta) civichän jättää helposti 60-120kmh suurimmalla vaihteella esim vääntäviksi mainostetut Audi A3:n,passatin,leonin,octavian vaikka niissä on turbot ja 150-180hv!
itseasiassa. Ite suosin turboautoja joten ei nää vaparikikottimet kiinnosta. Mutta sulla on edelleen varmaan faktaa lyödä kehiin tosta mittaustekniikasta? Muuten toi väite on yhtä turha kuin sun tojotaskin. Niin, 2litraa ja 200hv. 1.8 ja 192hv. Tojo ei onnistunu saamaan 2litrasesta 200hv vaan piti tyytyä 1.8 ja 192hv. Sellasta.
Tosin tuossa Toyotassa kovempi litra teho.
Jos Toyota olisi 2 litrainen, niin siinä olisi samaa kavaa noudattaen 213hv.
Mutta tojo ei pysty saamaan 2 litrasesta 200hv, vaan sai 1.8 ja 192hv. Varmasti tojo tekisi jos pystyisi, sitä en epäile. Mutta tekivät sitten ahtimella ja hommasivat yli 200hv corollaan, jostakin sellaista olin lukevinani.
Näyttäisi olevan Hondisteille kova paikka, kun Toyota on pystynyt rakentamaan suhteessa vahvemman koneen. Melkein samat tehot pienemmästä koneesta eli litrateho on suurempi kuin Hondassa. Taitaa monella Typeristillä mennä maailma sekaisin. Veikkaanpa, että Toyota on päätynyt pienempää koneeseen siitä syystä, että kulutus tavallisessa ajossa on huomattavasti pienempää. Tosin Typerän kuljettajat tuskin tietävät mitä liikennesäännöt ovat puhumattakaan mitä on ns. "tavallinen ajo".
BMW on vielä omassa luokassaan niin tehoissa kuin kiihtyvyydessä.
joissain bemuissa suorityskykyy on joo...MUTTA... jos meinaat ostaa sellaisen joka liikkuu samaan tahtii ku Civic TypeRä tai Corolla TS, nii pitää maksaa sitte AIVAN TÄHTITIETEEKLLISIÄ. esim. keväällä on tulossa BMW 130i(0-100 ~7s huiput 230 paikkeilla, hinnaksi veikataa 45-50t€??!!!
Mistä ihmeestä sinä tiedä pystyykö Tojo saamaan 2 litraisesta 200hv vai ei? Eiköhän se onnistu Tojolta ihan siinä missä Hondaltakin, syyt 1.8 litrasen valintaan lienevät jossain ihan muualla.
Ihmeellisiä johtopäätöksiä porukka täällä tekee...
Eihän se Civicinkään teho ole kuin 190 heppaa.
http://www.bmcairfilters.com/VisDyno.asp
Että tojolla on vain 1.8 kone, kun taas Hondassa on 2.0 kone. Mikä tuossa niin hankalaa on vetää johtopäätökset :) Syyt ovat varmaan siinä että tojomiehet eivät saaneet pakettia kestämään 2.0 vaan saivat kompromissin aikaiseksi ja tekivät sitten 1.8 ja 192hv. Tehkööt sen 2.0 ja 200hv, miksi eivät tekisi? En odota vastausta tuohon, se oli vain heitto. Ja kaikki lähti taas siitä, kun kysyin mittaustavan paikkansapitävyyttä, jota en ole vieläkään saanut. Ja kohta jo jotkut apinat vetävät tähän hintoja mukaan, siitä ei ole kyse. Samassa hintaluokassa ja Hondassa niukkasen enemmän tehoja kuin Tojossa. So what? Itseäni ei se henk. koht kiinnosta jos joku tämän sodan taas kiihotuksekseen kokee.
Ei siitä tuollaista johtopäätöstä voi mielestäni tehdä. Syy 1.8 koneen valintaan voi olla ihan mikä tahansa. Aivan yhtä hyvin voisin päätellä Honda ei pysty saamaan vaikkapa 2.5 litraisesta koneesta 250heppaa tai että Type-R:ssä ei ole turboa koska ei hallitse turbo-tekniikkaa. Todellisuudessa tuskin kuitenkaan on siitä kyse.
Katsos nyt liikutaan Honda-palstalla ja täällä kaikki on mahdollista. Nämä niin sanotut Hondistit ovat vielä kehitysvaiheessa eivätkä ole sisäistäneet vielä elämän tosiasioita, joten oletuksetkin ovat vähän vielä hakusessa. Kyllä ne vielä oppivat, kun huomaavat että on muitakin autoja kuin Honda. Ja typerässähän on pienikone, kun eivät osaa rakentaa 6-sylinterisiä koneita.
Se on hienoa kun aina bemaristit jotenkin suomi24.fi osiossa viihtyvät ja vieläpä Honda palstalla. Sarkasmi on vaikea laji sitä koitin viljellä mutta ei kukaan nähtävästikään sitä tajunnut, no mitäpä voisi odottaa kun Honda-palstalla ollaan. Bemarissahan on pienikone kun eivät osaa edes V-tyyliin tehdä vaan tekevät rivikutosia? Toivottavasti huomasit oman kommenttisi kömpelyyden. Epäilen kyllä että lahjakkuutesi siihen riittää mutta aina kannattaa yrittää. Täytyy onnitella että suomi24.fi on rakentanut tällaisen leikkikentän jonne jokainen pääsee tuntojaan purkamaan, ja autoista vielä. Mikään merkki ei ole oikea ja on vain se yksi merkki. Tämä on hieno piirre :) Jotain maagista siinä TypeRässä edelleen on koska se herättää tällaista kateutta. :D Ja ei, en edes aja Hondalla.
Mitä mahdollisia oletuksia liittyy elämän tosiasioihin? Kerro esimerkki. Odotan innolla päästä kuulemaan oi niin suuren ja mahtavan minulle täysin tuntemattoman yksilön kommentin. :D
Tuskin onkaan kyse siitä. Niin, Honda ottikin 2.0 litraisesta 240hv. :)
Oletan että kukaan meistä ei ole töissä Toyotalla tai Hondalla moottoreitä tekemässä ja päättämässä niihin kuuluvista asioista. Pitää ajatella joskus muutakin kuin litratehoa. Hienoja kamppeita molemmat vaikka halpoja ovatkin.
2.0 litrasesta sarjatuotantovaparista Honda on ottanut 240 hp:tä.
Tietääkseni (ja aika monen autoalan lehden mukaan) suurimman vaparista otetun litratehon jakavat BMW (M3 CSL) ja Ferrari joissa vaparin litratehoksi muodostuu 111 hevosvoimaa.
Toki kaikenlaisia virityspaketteja löytyy, mutta se on jo toinen asia.
Kelleners ottaa M3:sta nokat vaihtamalla mappauksella n. 380 hp:tä ja MK Hiilikuituimusarjalla nokilla mappauksella n. 395 - 400 hp:tä.
Höpöhöpö en jaksanut lukea viestiäsi edes loppuun sen verta sekavaa oli ferrarista ja kelleneristä. Katsoppa vaikka Honda S2000:sen teknisiä tietoja niin voit vaikka yllättyä.
Toyota näyttäisi olevan vielä pahempi kierroskone kuin Type-r. Toyotan paras vääntö on noin 1000 kierrosta korkeammalla kuin Type-r:ssä.
Type-r on paljon arvostetumpi kilpa-auton aihiona kuin Toyota eli sekin varmaan kertoo autojen luonteesta jotain.
käynnyt ajamassa molemmilla autoilla ni tietää et ero on suuri t-sport hyvin perheautomainen ja type r kilpurimainen
lukea, jos haluaa olla oikessa.
S2000 sen kone on 2,2 litrainen ja tuottaa 240 hp:lla, näin ollen 109 hepoa / litra.
http://automobiles.honda.com/models/engineering_overview.asp?ModelName=S2000
Toistaiseksi sarjavalmisteisten vaparien suurimmat litratehot löytyy BMW:ltä ja Ferrarilta (111 hepoa / litra).
Tarkista jatkossa väitteesi. Lopetan keskustelun tähän, koska vaahtoamisesi ja Hondan tuotteet eivät ole täysin synkassa.
http://www.honda.fi/models/default.asp
Käyppä poika katsomassa tuolta. Sitä en sitten tiedä että huijaako Hondan sivut paljonkin. Tuo S2000 taitaa olla 2005 jossa on 2.2 kone.
Eli edelleen Hondalla on 2.0 ja 240hv. Litratehon ollessa PAREMPI, 120hv/1 litra. Pistäppä poika linkit kuntoon ennenkuin tulet sössöttämään jotain mistä et tiedä mitään. Mene vaikka käymään kellenersillä :D Tiedän että toi oli isku vyön alle mutta onse pakko aina vähän solvata, sentään suomi24.fi:ssä ollaan ja vielä Honda palstalla :) Vituttaako? :)
Honda S200 2.0=240hv!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hondalla itse asiassa maailman kovin litrateho sarjatuotantoautoista. S2000: 240hv/2l eli 120hv/l.
S2000:sta tuli 2.2-litrainen versio väännön parantamiseksi viime vuonna. Kovin suhde siis kuitenkin tuossa alkuperäisessä 2-litraisessa.
Hondalta löytyy myös mm. isoja V6-koneita. Hondalta löytyy myöskin jokaista bemaria nopeampi malli, NSX-R.
Niin, vapareista. Turbovehkeet on sitten asia erikseen.
Juuri näin ...
kukas nyt vaparilla viitsis enää ajella. Omassakin kärryssä on 125 hv/l ja huhtikuussa nousee 131 hv/l.
Mutta kunnioitettavia tehoja on honda saanut vaparivehkeistä ulos.
oikeassa olet.
Arvosi on vanhasta 1997cm3 koneesta jolle on ilmoitettu 240 hp:tä/8 300 rpm ja max. 208 Nm/7 500rpm.
Honda paranteli autonsa suorityskykyä ja ajettavuutta kasvattamalla iskua 6,7 mm. Uudet arvot on 240 hp:tä/7 800 rpm ja 220 Nm/6 500 rpm.
Ei ole ihan siviiliautomaiset vieläkään.
Tota vanhempaa konetta ei testeissä muuten paljon kehuttu, eikä ihme kun katsoo sen teho- ja vääntöaluetta. Muutoin auto näyttää saaneen aika positiivista palautetta.
En tiedä miksi AutoSport artikkelissaan piti M3CSLn 111 hp:tä/litra sarjatuotantovaparien ennätyksenä. Voipi olla että, eivät noteeraaneet RoadSterejä tai yksinkertaisesti jutun kirjoittaja ei muistanut S2000:sta.
Autotehtaat tekevät joskus myös erikoisversiota vain joitakin maita, markkinoita ja käyttötarkoitusta varten. Joten toi sarjatuotantovapari saattaa olla muutoinkin vähän joustava käsite. Voit näet ostaa König Porchen, Brabus Mersun tai Mk Bemun. Noi edellä mainitut valmistavat / ostavat parantelevat muutamasta kymmenestä autosta joihinkin satoihin vuodessa.
No asiallinen ja mukava meininki täällä teidän saitilla. Tämä selittääkin pitkälti merkkinne muiden autoilijoiden keskuudessa nauttimaa arvostusta. Sääli, sillä TypeR on kyllä auto paikallaan.
Kellenersistä sen verran että, olen käynyt siellä (Dinslaken) useammankin kerran ja saatta olla että tulee käytyä jälleen elokuussa, kun suntaan Nordscleifelle.
Tsekkaappa muutoin autobildin saitilta kuinka Hondan S2000 ja TypeR pärjäsi ratakierroksella Kellenersin 120d:lle. Voipi mennä vellit väärään kurkkuun. Hieman piristetty pikku naku hakkasi ratakierroksella TypeR:n lähes sekunnilla ja jäi vaivaiset 0,09 sekkaa Hondan parasta osaamista edustavasta "urheiluautosta".
Täytyypä ensi kesän Euroopan tourilla etsiä kilpailuhenkisiä TypeRiä hauskan pitoon. Saattaa tosin olla vaikata löytää Saksalaista TypeRää joka lähtisi kisaamaan. Luultavasti ovat oppineet olemaan ottavana osapuolena.
http://www.autobild.de/aktuell/reportagen/artikel.php?artikel_id=7659&artikel_seite=1&A_SESS=a5fb5fa31ca0960909628ed6d94c1bf7
PS ei ole sama asia kuin HV... Pieni ero noiden välillä.
Mitatut tehot myöskin renkailta.
Aina löytyy nopeampi auto joten väittelyn voi lopettaa.
Ainakin minun 02 mallisessa T-Sportissa luki koneen kyljessä Yamaha. Yamaha ei saa irti siitä enempää vai kenen tekemä kone se on?
se on Yamahan tekemä!!!!
... Toyota EI TARTTE käyttää ulkopuolisii koska lähes kaikki löytyy "omasta talosta": Toyota omistaa käytännössä kokonaan Yamahan ja TRD:n(kumpikin suunittelee ja tekee emoyhtiölle urheilulliset moottorit mm. kaikkien T Sporttien), Daihatsun(pienet autot ja pienet moottorit), Denson(elektroniikka) Bridegestone(renkaat) jotai muita pienempiä omistuksia
Ja tehoa siinä on tuon verran vakiona, koska sen enempi teho haitaisi normaali-ajelua. Toki siitä saa, helpostikin, lisää tehoa, vaikka TRDltä ja Yamahalta löytyy mm. mäntäsarjaa(jopa 20hv) monenlaisii ahtimii ( 10-100hv)pakoputkistoo( ~5-20hv)
sehän on etuvetoauton maksimi toi n.7s 0-100km/h.
Ei vaan katurenkaiden pito riitä parempaan...
Etuvetoauton maksimi alkaa olemaan n.6s 0-100km/h. Mihinkä tarvitaan harvinaisen tehokas takavetokin.