Onko joku saanut kyseisen auton toimimaan 95:llä, vai sopiiko jopa joihinkin vuosimalleihin vakiona.
Minkälainen on kulutus ja paljonko on moottorilla tullut taitettua matkaa? Jos viitsisitte pistää lisäksi prosentteina minkälaista ajoa: kaup./maantie(100km/h)
Esim. 20/80 tai sitten vain keskikulutus. Pistä arvio jos et ole mitannut.
Tarvitsen tietoja jotta tiedän kannattaako kyseinen auto ostaa. Ranskalaiset ovat ostoslistani kärjessä.
Minkälainen on kulutus ja paljonko on moottorilla tullut taitettua matkaa? Jos viitsisitte pistää lisäksi prosentteina minkälaista ajoa: kaup./maantie(100km/h)
Esim. 20/80 tai sitten vain keskikulutus. Pistä arvio jos et ole mitannut.
Tarvitsen tietoja jotta tiedän kannattaako kyseinen auto ostaa. Ranskalaiset ovat ostoslistani kärjessä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Käyppä nyt ensin ostamassa ne ranskalaiset. Samalla kun mupellat siinä niitä sitten naamaasi, niin mieti uudelleen kannattaako ostaa Sitikkaa.
...sopivista autoista. Otan mielelläni vastaan (etu- sekä takavetoisista merkkiin katsomatta). Olen tällä hetkellä kallistumassa ranskalaisiin autoihin päin, koska ne on tarpeeksi halpoja laatuunsa nähden. Olen sen verran tutkinut että ranskalaiset on herkempiä, nimittäin jos jättää pienenkin huollon välistä, niin auto saatta jättää tielle. Olen kutenkin kohtuullinen rakentelija, joten huollot eivät ole ongelma.
Niin pistä niitä ehdotuksia. Aika moni kaveri on ehdotellu Bemua ja Fordia.
Kyllä sen Bemun valitsisin/valitsin itse. Ymmärrän kyllä innon ranskalaisiin sen paljonpuhutun ajomukavuuden vuoksi. Itse kyllä tykkään vähän napakammasta alustasta -hoitakoon hyvälaatuinen istuin sen, ettei matkasta tule epämukava.
Noista huolloista sen verran, ettei se Bemarikaan mikään yliauto ole, kyllä sekin hoitoa kaipaa. Itse olen kuitenkin tullut siihen tulokseen, ettei kalliissa saksalaisissa ole niin mystisiä vikoja kuin Sitikoissa.
Osta vain se, minkä ostat, mutta käy nyt kuitenkin koeajamassa Bemuja, Audeja ja Saabeja...
Täytyy tosiaan käydä testaamassa muitakin. Loppujen lopuksi se on aika sattumankauppaa mitä tulee ostettua kun on vähän rahaa käytettävissä, joten saa nähdä mikä tartuu käteen ja tyhjentää lompakon.
Jos olet GTI:tä ostamassa, niin ei kait tuolla kulutuksella ole mitään merkitystä enää. ko. kiesin hupifaktori on sitä luokkaa, että kulutus on pieni asia. Kunnossapito onkin sitten eri juttu jos löydät loppuunrääkätyn tykin talliisi.
Tietysti tämä tehon ja väännön tarve on osaksi imago-asia, mutta kuten totesit on autolla varmasti mukavampi/hauskempi ajella jos voimaa löytyy. Kuten otsikostakin huomaa ei raha asusta tämän miehen tilillä suurissamäärin, joten pitää löytää väännökäs auto joka on halpa ostaa sekä käyttää (ainakin citikka 16V on lähellä toivekuvaa, vai onko?).
juuta ja eitä:
Erikoisen väännökäs tuo 16vee ei ole, joskin ei sieltä pahimmasta päästä myöskään. Hieman luonteenomaisesti se potku löytyy koipea ojennettaessa.
Halpa: kyllä, erittäin. Edellyttää tosin, että löytyy hyvin pidetty yksilö. Lohtuhan on se, että teinivirit ei perinteisesti ole keskittynyt PSA-yhtymän tuotteisiin (MI16 ehkä lukuunottamatta), joten aivan raiskaa ei tarvitse pelätä joka nurkan takana.
hupifaktorihan tuolla on jo sitten railakas hintaansa nähden. Suorituskyky riittää tämän päivän stantdardienkin mukaan kivasti, sataseen prosyyrien mukaan ~7,9, mitattujen ollessa jopa ~7,1:n hujakoilla vakioista.
mutkatiellä se on citroënien perinteen mukaisesti ns. perkeleen kiva, tuolla mennään mutkiin sellaisella ugalla, että en millään muulla ajetulla tohtisi (edellyttäen kunnossa olevaa alustaa).
Onnea etsintään, tuo tulee olemaan vielä arvossaan aikanaan, itseäni lainaten "esimerkkinä aikansa aliarvostetuimmasta urheilullisesta perheautosta".
Nämä "mutut" siis ilman omaa (%¤#!!!) soppakanuunaa tallissa, tutulta lainattua kokemusta (vielä)
Tästä tulikin mieleeni, ei kenelläkään olisi ylimääräistä 16v:tä myynnissä? Yksi Sitruuna keväässä pitää masennuksen loitolla...
mullahan tällänen on vuosimalli -88 ajettu 284 tkm ja hyvin toimii vielä remppaakin siihen olen joutunut tekemään ei tainu edellinen omista välittänyt autosta paljonkaan mutta kun hydraalikka on käyty läpi niin kohtuu varmoja kilometrejä saa ajella
kulutus mulla on n. 10l kaupunki ja mökille ajaessa maantie kulutukseksi on tullu noin 7.7 litraa eikä meno oo mitään kaheksankympin kaahausta vaan reipasta satasta menään ja jos ohitettavia matkalla niin reilusti kaasua ettei tuu kenellekkään himo siinä rinnalla ruveta kiusaa tekemään.ja kyllähän se ranskalaisen ajomukavuus on sit ihan eriluokkaa kuin baijerin ihmeiden
Onko mitään erityistä mitä pitäisi muistaa ostaessa kyseistä vehjettä? Olen kyllä käynyt lähes jokaisen fanisivun läpi ja tutkinut yleisimmät viat mitkä 16V:tä koskee, mutta jos sinulla on joitain normaalista poikkeavia tapauksia niin minua kiinnostaisi.
Paljonko korjaukset ovat tulleet maksamaan (ainakin aluksi?).
Ilman tarkkaa tietoa kommentoisin, että konehan on BX:ien tapaan hyvin, hyvin kestävä. Venttiilivarren kumithan joutuu silloin tällöin vaihtamaan, mutta se ei tapa, ei konetta eikä lompakon sisältöä. Kori ei myöskään ole ongelma, vai montako puhkiruosteista BX:ää olet nähnyt?
Ongelmana saattaa olla sähköt, jos virtapuoleen on joku vasurilla kajonnut, ne (paljon sähköleluja) heebelit kun vaativat hellää kättä.
Ensimmäiseksi kannattaa vahvistaa maa, jonka kontaktin hapantuminen saattaa aiheuttaa hyvinkin yllättäviä oireita.
Samaten bensaletkut haurastuu, joten ennenaikaisen juhannuskokon välttämiseksi kannattaa letkut uusia moottoripuolesta perushuollon yhteydessä.
Nuo tulee ensimmäisinä varotoimina mieleen, molemmat ovat pikkujuttuja kesäkelillä tehtäväksi, kuitenkin erittäin tärkeitä turvallisuuden kannalta.
Yksi perinteinen huoltokohde on perinteisesti hydrauliikan linjasto. Kunnossa pitämällä se tarjoaa upean kyydin lisäksi yleistä varmuutta siitä että mikään ei yllätä tien päällä.
nimim. ~45000km/v ilman seisontapäiviä
Kaverillani oli tuollainen ennen Xantiaa, ja kuulemma vähemmän vie jos ajaa normaalisti.
Laite on kyllä miellyttävä matkapeli.
90000 kilsan kokemuksella kulutukset olivat
välillä 7.0...9.6 l/100km keskikulutuksen asettuessa
7.8l/100 km ja kaupunki/maantiesuhteen 15/85.
En menisi ainakaan sovittamaan sitä konetta 95 oct mehulle. Mahtoiko tuo motronic edes säätyä tarvittavalla tavalla. 98 tankkiin vaan, tuon 1 % kalliimman hinnan säästää rullaamalla viimeisen suoran kotipihalle...
Koriin pätee BX:n ominaisuudet ja moottoriin 400 tonnia ja
puolessavälissä venttiilinvarren stefat.
Ja lisää voi antaa.Kaikki tieto tervetullutta.
Huh huh.Ettei vain autokuume olisi iskemässä...
Autokuume on tervettä, jos kohde on sen arvoinen....