V-koneitten moottorinlämmittimistä seuraavia kymysyksiä:
Mitkä ovat lämmitysmuodot, sen verran olen kuullut huhupuheita, että lohkolämmittimiä ei v-koneisiin saa? Onko ainut mahdollisuus putkilämmitin? Olen myös kuullut puhuttavan infra-hehkujista, vai oliko sekin taas unta...
Ja jospahan sattuu olemaan pemsun orkkis webasto, ovatko kaikki mallit ns. tupla-akuilla, eli webastolle oma akku ja moottorille oma akku? Ja kuinka tehokkaita pensalämmittimet oikein ovat?
Ite olen nauranut muutaman kymmenen kertaa sille, ku polttoainelämmiteinen työnantajan arvokas auto istuu parkkipaikalla ilman virtaa, ku ei malteta ladata sitä akkua ajamalla lämmityksen jälkeen...
Tämmösie kysymyksie, vastauksia, niin ku olisi jo! heh
Seiska(E32)
Mitkä ovat lämmitysmuodot, sen verran olen kuullut huhupuheita, että lohkolämmittimiä ei v-koneisiin saa? Onko ainut mahdollisuus putkilämmitin? Olen myös kuullut puhuttavan infra-hehkujista, vai oliko sekin taas unta...
Ja jospahan sattuu olemaan pemsun orkkis webasto, ovatko kaikki mallit ns. tupla-akuilla, eli webastolle oma akku ja moottorille oma akku? Ja kuinka tehokkaita pensalämmittimet oikein ovat?
Ite olen nauranut muutaman kymmenen kertaa sille, ku polttoainelämmiteinen työnantajan arvokas auto istuu parkkipaikalla ilman virtaa, ku ei malteta ladata sitä akkua ajamalla lämmityksen jälkeen...
Tämmösie kysymyksie, vastauksia, niin ku olisi jo! heh
Seiska(E32)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Etk:sta löytyy ainakin 750:lle koneelle bmw orkkis lämmitin. kuvassa se näyttää lohkolämmittemeltä jossa on jokin isompi (pelti?)osa jota vastus lämmittää.
olisiko se sitten näitä säteilylämmittimiä???
hintakin on siinä 400-500euron välillä saksassa.
Letkulämmittimiä ainakin saa sopivia, mutta tehokkuudesta ei ole kokemuksia.
Kyllä se hieman pahalta tuntui tänäkin aamuna hierasta motti kylmiltään käymään vaikka pakkasta ei ollut kuin 15 astetta.
Otimpa luurin kouraan ja soittelin tuossa...:
merkkiliikkeessä 250€ kamat ja KL-varaosat yllättäen 300€, joka oli uutinen meitsille. Kyseessä siis infra-hehkujat kaikkine varusteineen, merkkiä en muistanu kysyä...Asennus luonnollisesti hinnan päälle.
eikös noihin suoriin koneisiin maksa jotain 200-250€ asennettuna lohkolämmitin, eli eipä tuo maksais hirveitä v-koneen lämmitimet sitte.
V-koneenhan kyllä käyntiin saa kylmänäkin, mutta raaskiiko ja kestääkö kone sitte miten, se taas uusi kysymys...Aamullapa tuota taisi täälläki olla pakkasta lähempänä 3 kymppiä ku kahta.
Eli infra-hehkujat pannaan siis tulevaan V-koneeseen, jesh.
Seiska(E32)
Ainakin periaatteessa, kyselin diileriltä asiaa ja tarjosivat BMW:n omaa lohkolämmitintä, joka asennetaan vesitilaan V-lohkojen väliin ja vaikkei ollut ihan varmuutta siitä että onko sitä vielä saatavana, niin ainakaan sitä ei ole listattu lopetetuksi osaksi.
ETKA:sta löytyy kaaviosta 12_0369 (asennussarja mukana) 'engine block preheat unit', valitettavasti tässä kappaleessa ETKA:a ei ole varaosanumeroa tuolle. (USA -versio, ilmeisesti ei ole ollut tarjolla siellä?)
Hintaluokka oli viitisensataa, mutta en nyt muista että tuliko siihen hintaan koko setti vai pelkkä vastus. Asennus on joka tapauksessa kohtuullinen työ, ainakin imusarjat ja koneen yläpuoliset vesiputket pitää riipaista irti. (Kuvassa näkyvä pitkä kansi on siis lohkon yläpinnassa.)
Sisältää asennustarvikkeet ja ns. kaiken.
Tuo siis koko setin hinta .... katselin yksittäisten osien hintoja ja kun tuo sisältää johtosarjankin töpseliin asti niin eipä vastukselle hirveästi hintaa enää jäänyt.
Defaa/Calixia ei saa kuin letkulämmittimenä tai infrapunasäteilijänä, joo, mutta tuolla viestiketjun pohjalla on oman lämmitinsarjan varaosanumero. ;)
Webasto-malleissa on 25Ah akku takapaksissa tehtaan jäljiltä ja lämmitin käyttää vain sitä, kahdestakin syystä: Ensinnäkin tietenkin se, että lämmitin haukkaa sähköä aikalailla ja se on kaikki pois startista ja toiseksi starttiakuiksi tehdyt akut kestävät erittäin huonosti pitkäaikaista kuormitusta pienellä virralla.
Tehoa kyllä riittää ainakin -20 asteeseen, sisällä on se lämpötila mikä säätimistä on valittu ja kone on kylmän ja normaalilämpöisen välillä, vaikkei lämmitin olekaan kuin 30min kerrallaan päällä (sähkönsäästöjuttu ja toisaalta 30min riittää).
Omassa yksilössäni joku edellisistä omistajista on päästänyt lisäakun rikkoutumaan takapaksiin ja siltä osin sähköt ovat vieläkin vähän vaiheessa ja Webasto käyttää auton omaa akkua.
Tolppasähkökäyttöinen akkulaturi löytyy konehuoneesta joten sähköä kyllä riittää kunhan tolppa vain on, mutta akun kestoikä jää varsin lyhyeksi. Auton mukana tuli Exide ja se ei enää jaksanut veivata autoa käyntiin 2v ikäisenä, sitten ostin Vartan ja sekin kului loppuun 2 talvessa ja juuri äsken ostin Boschin 100Ah akun.
En odota senkään kestävän paria talvea pidempään ellen saa tuota lisäakkureleistystä kuntoon sitä ennen.