Katselin Scenicin (tavallinen) ohjekirjasta tavaran lastausta sekä väliverkon ja lattiaverkon asentamista. Väliverkko ("koiraverkko") kiinnitettiin alhaalta hihnalla johonkin lenkkeihin ja ylhäältä kattopalkissa kannen alla oleviin pidikkeisiin. Lattian joustava pidikeverkko kiinnitetään kuvassa tavaratilassa oleviin pidikkeisiin
En tilannut suojaverkkoa, mutta ainakin tavaratilan maton alla lattiassa näkyy olevan tappimaiset "natsat". Voiko niihin laittaa jälkeenpäin lattiaverkon tarvitsemat kiinnikkeet, vai meneekö verkko suoraan niihin?
Entä koiraverkko, voiko kattopalkkiin laittaa jälkeenpäin verkon tarvitsemat yläkiinnikkeet? Minkälaiset pidikkeet ne on, ohjekirjan kuva ei ollut kovin selkeä. Alhaalla ilmeisesti tarvitaan myös jotkut lenkit - voiko niitä asentaa jälkeenpäin?
En tilannut suojaverkkoa, mutta ainakin tavaratilan maton alla lattiassa näkyy olevan tappimaiset "natsat". Voiko niihin laittaa jälkeenpäin lattiaverkon tarvitsemat kiinnikkeet, vai meneekö verkko suoraan niihin?
Entä koiraverkko, voiko kattopalkkiin laittaa jälkeenpäin verkon tarvitsemat yläkiinnikkeet? Minkälaiset pidikkeet ne on, ohjekirjan kuva ei ollut kovin selkeä. Alhaalla ilmeisesti tarvitaan myös jotkut lenkit - voiko niitä asentaa jälkeenpäin?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Suostuvatko tilaamaan "romppeet" mitkä kiinnostavat näytille.
Saatpa selvitettyä sopiiko tuote juuri omaan tarpeeseen.
Esim. itselläni verkko ei toimi kaukalomaton peittäessä tehokkaasti kiinnityslenkit, jotka ovat turhan keskellä. Enkä millään viitsi puhkoa mattoa kiinnityslenkkien kohdalta.
( Koirani kulkee kontissa olevassa häkissä joka on mahdoton lukita kuormaliinoilla mihinkään jonka olen muissa autoissa onnistunut tekemään. Onnekseni kuljetus on satunnaista Scenic:illä.)
Ainankin itse olen saanut tilattua lisävarusteet katseltaviksi. Esim. roiskeläpät jotka pitäisi mielestäni olla vakiona niinkuin monessa muussakin merkissä.
Eipä taida soittelut auttaa, kun eivät tunne asioita edes nokikkain. Biliassa katselin juuri varaosamyynnissä kuvia ja liikkeessä Sceniciä. Heppu ei osannut sanoa juuta eikä jaata, mutta tilasin sellaisen lokerollisen pikkutavaraverkon selkänojaa vasten. Johonkin sen saa roikkumaan.
Kumpikaan äijistä ei tiennyt miten maton alla oleviin "natsoihin" saisi mitään, arvelivat niiden tulevan verkon mukana. Vielä vähemmän oli tietoa siitä "koiraverkosta" - joku oli kuullut joskus että pitäisi olla esivarusteltu tehdastilaus tms. Kyllä siellä ylhäällä paikat ainakin on olemassa. Kunpa Renault-ketjulla olisi edes joku joka tietäisi kaiken. Mutta kalliiksihan sellaisen palkkaaminen tulisi.
Myymälässä katselin Grand Sceniciä. Sen tavaratilan nurkissa oli mustat sangat ja matossa oli sankojen kohdilla siistit läpiviennit. Tosin reunastakin olisi hihnat saanut mahtumaan. Sitä en nähnyt miten ne sangat oli kiinni rungossa
Mutta mistä sä ne roiskeläpät sait - ei Bilian katalogissa sellaisia ollut
Joo minähän sitä kirjoittelin että olisi pitänyt tilatessa... mutta kun myyjät ei tienneet jne. Mitkä ovat nuo ylhäällä olevat paikat? Itse en ainakaan GS:stä näe mitään kiinnityspisteitä. Kolmannen istuinrivin kohdalla on kattoverhoilussa jotkin natsat joissa lukee "airbag", mitä lienevätkin. Ovat kuitenkin niin takana että niihin tuskin mitään tavaratilan verkkoa voi kiinnittää. Lisäksi teksti viittaa johonkin ihan muuhun.
Mikäli keksit jonkin ratkaisun, kerro ihmeessä.
Minulla on tavallinen Scenic II. Molemmilla on varmaan yhteinen ohjekirja. Katso kirjan sivulla 3.46 on kuva, otsikolla "suojaverkon asentaminen taakse". Vaikka tekstissä puhutaan pidennetystä alustasta, niin kuva on kyllä lyhyestä (näkyy 3-kulmainen pikkuikkuna)
Airbagin lisäksi kattolistassa oli luonnossakin suojakansi (2) Nostin sen kerran ja alla näkyi peltiä, johdinkaapeli sekä runkoon (?) koneistettu aukko. Se saattaisi olla hyvällä mielikuvituksella jopa tekstin mainitsemaa "kiinityskisko". Jos ei nyt olisi niin helkkarin kylmä, niin lähtisin katsomaan mitä sieltä löytyy. Samoin kuin sen airbagin sijainnin.
Tavaratilan maton alla ei ole sivulla 3.46 mainittua kiinnitysrengasta, mutta teräksinen "natsa" löytyy. Tehtaalla rengas ehkä laitetaan siihen? Olen ainakin 50% varma että jälkikäteenkin verkon laittaminen onnistuu. Kun näkisi sen verkon edes luonnossa, niin voisi päätellä miten ne on kiinni. liikkeessähän niillä ei ole mitään.
Kolaritilanteessa tuollainen verkko ei muuten suojaa takaselkänojia taittumasta, jos joku osuu siihen.
Renault-viestissä oli Bilian liitekuvasto ja siinä myytiin irtotavaroille joustavaa kiinnitysverkkoa. Mainoksessa ei kerrota sopiiko se vakiovarusteiseen autoon sellaisenaan. Ei ollut Biliassa sitäkään nähtävänä.
Lohjanportin Auto Oy
LOHJA
Puh: 0207 458 300
Sieltä sain taakse maksamalla n.50e.
Keskusautohalli Oy
SALO
Puh: 02-727 5500
Etuläpät sain hyllystä autokauppaa hieroessa.
Takaläppiä ei ollut siihen hätään hyllyssä kun jäi toi rutina vähän myöhään.
Läpät ovat minusta toimivat, muotoiltua muovia.
Helpot asentaa ja etuläpät ovat huomattavasti paremmat kuin edellisessä korimallissa.
Katselin nyt niitä peitekansia. Airbagin läpät olivat takaikkunan yläpuolella. Ne verkkoaidan luukut ovat takaoven ikkunan ja pikkuikkunan päällä.
Grandissa eivät takaistuinten turvaverhot varmaan voisikaan olla takaosassa, koska apupenkit ovat välissä. Ovat ehkä panneet bägit sivupalkkiin?. Ne koukkujen peitelevyt ovat Scenicissä niin isot ettei niitä voi olla huomaamatta.
koska myyjä ei osannut kertoa sellaisten olemassa olosta. Sileätä pintaa koko katto, lukuunottamatta noita airbag nappeja siellä takasivuikkunan päällä. Hakiessani GS:ää, myymälässä oli toinen GS jossa noita nappeja oli enemmänkin, eli hän oli osannut tilata.
Tuossa vieressä kerroin kun katselin Biliassa Grandia - ensimmäistä kertaa "luonnossa". Siinä oli tavaratilan kulmissa sidontalenkit ja tavaratilan matossa niille läpiviennit. Ovatko nämä vakiona GS:ssä? Omassa 5-p Scenicissä maton alta löytyisi kyllä rautaa, mutta enpä tiedä miten niihin mitään sitoisi. Lattialevy on hyvinkin jäykkä ja tosi tarkkaan sovitettu reunojen mukaan. Bilian Grandissa oli pehmeä matto, jonka alle kurkkasin nurkasta nostamalla. Myyjät eivät tulleet häiritsemään, joten jäi kysymättä olikohan ko. lattiasysteemi vakio vai lisävaruste?
Lattialla on kulmissa n.5cm kontin reunasta sidontalenkit 4kpl.
Niiden päällä pehmeä matto johon lovettu reiät kuormansidotalenkkien kohdalle.
Kuten jo aikaisemmin mainitsin kaukalomatto tekee niiden käytön mahdottomaksi jos ei mattoon tee reikiä lenkkien kohdalle.
Katonreunasta löysin molemmilta puolilta airbag napit muuten katonreunat ovat sileät.
Minusta on todella outoa jos haluaa hyödyntää lisävarusteita pitää jo autoa tilatessa tietää haluaako auton käyttöaikana hyödyntää lisävarusteita ja mitä niistä.
Uskomattomamalta kuulostaa myös jos 5-p Scenicissä maton alta ei löydy kuormansidontalenkkejä.
Tuntuu että auto on tuotu todella hosuen markkinoille kun ajatellaan muitakin suunnittelun "kukkasia".
Kuluttajan kannalta ikävä tosiasia on tänä päivänä se, että osa yrityksen R&D-toiminnasta on jätetty asiakkaiden harteille. Saadaan tuote nopeammin ja halvemmalla markkinoille ja korjataan sitten matkan varrella saadun palautteen mukaan jos viitsitään. Se, että ihmiset innosta ja onnesta soikeana täyttävät kaiken maailman kysely- ja huoltopalautelomakkeita on itse asiassa osa tätä ulkoistettua tuotekehitystä. Ei kannata yrittää tehdä täydellistä koska huonompikin menee kaupaksi ja kuluttajat tai huoltokorjaamot kertovat mitä pitää parantaa.
Juu varmaan, mutta miksi ne sitten eivät korjaa 1. vuoden vikoja seuraavan vuoden malliin? Tässä nimenomaisessa tapauksessahan (sidontalenkit, väliritilä) on jopa jätetty pois asioita, jotka ovat aikaisemmassa mallissa olleet. Tavaraverkko ja sen kiinnikkeet olivat jo Scenic I:ssä (loppui 2003), joten ei ole mikään uusi asia.
Kuluttajat kyllä kertovat mitä pitäisi parantaa. Mutta kun he kertovat sen Suomi24:ssä ym. keskusteluryhmissä, niin asia ei koskaan tule Renaultin tuotekehityksen tietoon. Ja vaikka Ranskan Renault SA:lla olisikin suora palautelinja käyttäjille, olisi jyvien sihtaaminen akanoiden seasta ylivoimainen tehtävä. Renaultia myytiin pelkästään Euroopassa 1,5 miljoonaa viime vuonna ja esim 15 000 ehdotusta/v voisi olla aika ylivoimainen määrä tutkittavaksi.
Itse olen tällä palstalla kirjannut suoranaisia vikoja, puutteita ja parannusehdotuksia. Niistä on tullut minulle palautettakin. Välillä palaute on ollut sellaista että "..mitä sä siinä nariset, ihan hyvä se on - pikku juttuja noi.." Suomalainen kuluttaja on todella nöyrä, kun kiistää tai vähättelee suunnitteluvikoja. Tässä eroamme selvästi brittiläisistä keskusteluryhmistä, missä Renaulteja on palautettu jälleenmyyjille, on haastettu oikeuteen ja annettu neuvoja, miten hankalan jälleenmyyjän kanssa pitää menetellä. Renault UK on saatu maksamaan korvauksia takuuajan (Britanniassa 3 v) jälkeen hajonneista koneista.
All that matters are the costs. Eivät autot ja Renault ole mitenkään poikkeuksia näissä säästökampanjoissa vaan yhtä hyvin tämä "development and upgrading by consumers" homma koskee viihde-elektroniikkaa, matkapuhelimia jne. Se, miksi jotain Scenic I:ssä ollutta on jätetty pois Scenic II:sta liittyy luullakseni kustannussäästöjen lisäksi varustetasoihin. Jos jo ensimmäiseen mallivuoteen lisätään kaikki herkut, on mallin houkuttelevuutta kilpailijoihin nähden vaikea parantaa siinä vaiheessa kun mallilla alkaa jo olla ikävuosia mutta uutta mallia joudutaan vielä odottamaan (vrt. Mehane ja Scenic Premium, Laguna Decor jne.)
Minusta 15000 palautetta per vuosi ei pitäisi olla mitenkään ylivoimainen tehtävä Renaultin kokoiselle konsernille. Jos jaetaan se vaikkapa 200 työpäivälle, jäisi päivää kohti 75 palautetta käsiteltäväksi eli arviolta noin kolmen henkilön työpanosta vaadittaisiin. Täytyy muistaa, että 15000 palautteen joukossa olisi ehkä 150 eri aihetta jotka sitten ehdotuksissa toistuvat.
Suomalaisten kuluttajien nöyryydestä olen samaa mieltä kanssasi. Mutta minähän olenkin perfektionisti, nipottaja ja vittumainen asiakas eli suorastaan mulkku miehekseni ;) Ja aika harva alkaa julkisesti esim. töissä omaa autoaan haukkumaan. Sehän olisi vähän sama asia kuin myöntäisi ostaneensa paskaa ja olevansa siis hölmö ja kusetettavissa oleva henkilö.
Mainitsemani 15 000 palautetta/v oli tietenkin hatusta vedetty. Arvelin että 1% eurooppalaisista asiakkaista voisi olla niin aktiivisia että lähettäisivät palautetta. Siksi on turha laskeskella vaadittavia resursseja - voisihan niitä tulla vaikka 5%. Sitäpaitsi, palautteet tulisivat todennäköisesti 20 eri kielellä, ja niiden kääntäminen kirjoittajan tarkoittamassa muodossa tehtaan suunnitteluosastoa varten saattaisi olla todella vaativaa.
Hyvä esimerkki kääntämisen vaikeudesta on Renaultin suomenkieliset ohjekirjat. On helppo nähdä että ne on käännetty suoraan ranskan kielestä, minkä vuoksi ne sisältävät suomen kielelle vieraita lauserakenteita, saman asian jatkuvaa toistoa ja joskus asia on ilmoitettu kaksois-kieltomuodossa. Nyt tiedän että "Clion ilmastointilaitetta voi käyttää kaikissa olosuhteissa, mutta se ei toimi pakkasella" (sic!). Tai että Scenic II:ssa "lasinpyyhkimen käsikäyttöinen toiminta on automaattiseen nähden ensisijainen ja lopettaa automaattitoiminnon" .
Ilmankos Scenic II:n käyttöohjeen valmistuminen kesti yli 1/2 vuotta auton myyntiin tulemisen jälkeen. Sinä aikana myydyissä autoissa oli Scenic I:n ohjekirja josta puuttuivat juuri ne (uudet) toiminnot mihin eniten olisi tarvinnut neuvoa. Varsinkin kun kysymys oli esittelyautoista.
Totta kai se oli hatusta vedetty mutta yhtä lailla suurpiirteinen oli arvioni vaadittavista resursseista. Joka tapauksessa ei mielestäni mikään tekemätön paikka vaikka niitä palautteita olisi 75000/a. Suurin osa palautteesta lienee kuitenkin rasti ruttuun-tyylisiä (ainakin niiden palautelomakkeiden perusteella joita minulle on tullut) ja verbaaliakrobatiaa on selvästi vähemmän.
Tiedän kyllä kääntämisen vaikeuden kun olen ollut kääntämässä ranskankielistä ammattikirjallisuutta suomeksi. Vaikka raakatyön tekikin suomalainen mutta ranskassa asuva ja erittäin hyvin ranskaa taitava henkilö, oli käännöstyön esiversioissa enemmän kuin riittävästi virheitä. Jos ko. henkilö olisi tajunnut enemmän itse aiheesta niin olisi oikolukijoilla ollut huomattavasti vähemmän työtä. Mutta tämä homma tehtiin pienellä budjetilla, Renaultin resursseilla pitäisi saada parempaa aikaan.
Tilasimpa puhelimitse näytille koirakalterin sekä kuormaverkon lattialle Lohjanpotin autoon ja myyjä sanoi että kuvan mukaan koiraverkko tulee kattokiinnikkeisiin jotka minulta käsittääkseni puuttuvat.
Mielenkiinnolla käyn katsomassa miten kiinnitetään ja toimivat.
Autonani tosin on Grand Scenic.
Ajelen alkuviikosta liikkeen ohi ja "romppeitten" pitäisi olla näytillä jo maanantaina.
Ompa jännä jos Bilia ei ehdota kokeilua jos asiasta ole kokemusta. Jota tosin ei ole Lohjanportin autollakaan, mutta palveluhalua sen verran että pyynnöstäni tilaavat.
että tämän keskustelun jälkeen kerrot kuinka kävi. Voit motivoida heitä sillä että täällä on jonossa tulossa muitakin verkon asennukseen jos homma onnistuu.
Kerronhan minä miten kävi.
Mielestäni henkilökunta on asiakkaita varten joten ne saavat näyttää miten asennetaan ja miten toimii.
Sen jälkeen asiakkaana päätän palveleeko omaa käyttöäni.
Eikä mielestäni ole väärin jos joukko muitakin kiinnostuneita tilaisi kokeiltavaksi miten sopii omaan käyttöön.
Samalla myyjät saavat kokemusta lisävarusteista.
Kävin tänään läpi kaikki 5-paikkaisen Scenicin läpyskät ja kiinnittimet. Näyttää siltä että tavaratilan pohjalevyn alla oleva rauta on kyllä valmis ja tarkoitettukin tavaransidontaverkkoa varten, vaikkei ollutkaan sellaisia isoja lenkkejä kuin Grandissa. Syynätessä huomasin että matossa on jopa pienet huomaamattomat viillot "natsojen" kohdalla eli läpiviennit. Pohjaverkon sidontalenkit löytyy siis molemmista vakiona.
Koiraverkon tilanne on kinkkisempi. Katossa tosiaan on 2 paria peiteläpysköjä ja katselin aukkojen sisään lampun kanssa. Löytyi vain runkoon stanssatut neliskulmaiset reiät. Käsikirja puhuu läpyskän alla olevasta kiinnityskiskosta. Ehkä kiskon saa kiinni noihin reikiin, en tiedä? Nuo stanssatut reiät on todennäköisesti "peltimuttereita" varten ja sitä ei tiedä miten ne on laitettu.
Itse koiraverkostakaan ei pysty sanomaan millainen kisko on - pitäisi nähdä sellainen auto luonnossa. Lattiaan koiraverkko kiinnitetään kahdella hihnalla ja sen ainakin luulisi onnistuvan, edessä siihen kromattuun lenkkiin ja takana nurkan sidontalenkkiin.
Sitä en tiedä olisiko Bilia tilannut verkkoja näytille, kun en edes pyytänyt. Sen sijaan tilasin takapenkkiin ripustettavan lokeroverkon pikkuesineille.
Lueskelin tämän päivän Hesarissa Citroën C4:n koeajoa, missä toimittaja moitiskeli tavaratilaa: "tavaratilassa on kaksi heppoista sidontalenkkiä ja muovisia kassikoukkuja". Kassikoukkuja tosiaan kaipaisi Sceniciin myös, vaikka edes muovisia. Etulattiallakin saisi olla.
Rupesin oikein ihmettelemään, miksei Scenicin tavaratilan sivussa ole kumihihnolle tms. paikkoja että saisi tavarat pysymään pystyssä?
Kävinpä tänään tutustumassa koiraverkkoon sekä lattialle asennettavaan "kuormankiinnitysverkkoon".
Tämä "kuormankiinnitysverkko" toimii ihan simppelisti.
Koiraverkko Grand Scenic:iin onkin kömpelömpi juttu.
Koiraverkkoon kuuluu "asennuskengät", jotka ruuvataan kiinni muoveihin jotka ovat vedettävän tavaratilansuojapeitteen sivuilla.
Verkko asennetaan asennuskenkiin 4kpl 5mm ruuveilla, jotka lukitaan irtomutterein.
Katonrajassa ei ole mitään kiinnitystä.
Eli tahdon sanoa että tämän saa joka autoon kiinni mutta asennus on kiinteä eikä viimeinen penkkirivi ole käytettävissä edes satunnaisesti.
Jota myyjän reppanakaan ei ymmärtänyt asiaa ihmetellessäni.
Mahtaako olla sama tarvikeverkko, joka näkyy tässä luettelossa:
http://www.renault.cz/originalni_prislusenstvi/pdf/scen ic_II.pdf
Katso pdf-esitteen sivua 7. Kuva ei ole kovin hyvä, mutta saman saitin megane-esitteessä
http://www.renault.cz/originalni_prislusenstvi/pdf/megane.pdf
verkon kiinitys näkyy paremmin.
Näkisipä vielä Renaultin alkuperäisverkon kattorimpuloineen jossain...
En saa sivuja auki, mutta myyjän mukaan ei ollut kuin yhtä mallia olemassa.
Joten oletan olevan sama.
Suomi24 on näköjään tärvellyt sitä linkkiä, se tekee "haamu rivinvaihdon" vaikka ruudulla näkyisi kokonaisena. Sen seurauksena "scenic" sanan kohdalle on tullut 2 ylimääräistä välilyöntiä. Kopioi linkki pdf:ää myöten selaimesi osoitekenttään ja deletoi ne 2 spacea, niin jo aukeaa!
Toinen linkki (Megane-sedan) toimi äskenkin. Firmalla oli myös Megane II HB -esite, jonka printtasin joskus syksyllä. Siinä näkyy ihan selvästi kuinka verkko on kiinni hyllynkannattimessa ruuveilla jonkun listan avulla.. - Mitenkähän tuollainen muovikiinnitys kestäisi kolarissa, jos (sitomaton) tavara törmää sihen satojen kilojen voimalla?
Just tommoinen !!!!
Ihmettelin heikkoa kiinnitystä myyjälle minäkin, Kun katselin myyjää silmiin hän kiemurteli vastaten tämän varmaan olevan lemmikeille tarkoitettu.
En viitsinyt kiusata myyjää enenpää vaan poistuin liikkeestä ilman verkkoa.