Miksi monessa vanhassa akselivetoisessa purkkarissa potkuri on suunnattu viistosti alaspäin. Johtuuko tämä moottorin asennuksesta ja pohjan muodosta, vai saavutetaanko tällä jotain hyötyä?
Potkurin työntövoiman suunta
Kskd
9462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eiköhän syy ole yksinkertaisesti asennustekninen. Potkurinakselin on kuitenkin oltava moottori/vaihteistopaketin jatkeena. Miten kuvittelet, että systeemi voisi muuten toimia kuin että askelia kallistetaan sen verran, että menee pohjasta läpi ja on pultattavissa kiinni vaihteistoon?
Ei liity "vahoihin purkkareihin", vaan nyktisiin ja tuleviinkin akselivetoisiin. Miten haluaisit akselin olevan?.
En mä mitään halua... kunhan uteliaisuuttani kyselen. :)
Mietin vaan että olisko kannattavampaa työntövoiman kannalta että työnnetää venettä eteenpäin eikä ylös ja eteen. Saisko suuntauksen paremmaksi pidemmällä akselilla -> moottori keulaa kohti?
Eteenpäin ajettaessa ero on pieni eli akselin kulmasta on vähän haittaa. Pakilla potkurivirta osuu runkoon ja voimistaa sivuttaisvetoa huomattavasti vaakasuoraan akseliin (SD-vetolaite) verrattuna. Useimmat pitävät sivuttaisvetoa haitallisena ominaisuutena, joka tekee peruuttamisesta vaikeaa, varsinkin kääntymisen toiseen suuntaan.
Purjehtiessa suuressa kulmassa oleva akseli aiheuttaa enemmän vastusta ja samalla estää varsinkin 3-lapaisten taitto- ja kääntölapapotkureiden pääsyn pienivastuksiseen asentoon.
Sivuveto peruuttaessa on joissain tapauksissa itse asiassa hyvä ominaisuus. Jos vaihtoehdot ovat a) ei sivuvetoa, vene menee pakilla ainoastaan suoraan tai b) vene kääntyy pakilla hyvin toiseen suuntaan ja toiseen ei ollenkaan, niin ottaisin kyllä sen b:n.
Moottori on yhtä väistämättä pohjan yläpuolella kuin potkuri pohjan alapuolella. Kun lisäksi pohjan ja potkurin väliin pitää jäädä riittävä etäisyys, on akseli välttämättä vinossa. Ja akseli kallistuu vielä enemmän, koska moottori halutaan pois tieltä sinne kulkuaukon alle, eli lähemmäs potkuria. Potkurin takana on peräsin rajoittamassa sen sijaintia.
Vanhanaikaisessa viinilasirunkoisessa pitkäkölisessä veneessä moottori voi olla syvässä kaivossa kokonaan vedenpinnan alla. Tällöin potkuriakselikin voi olla suorassa tai melkein suorassa.
Saa potkuriakselin hydraulivedolla riippumattomaksi moottoriasennuksesta. Olihan niitä mittaluvun parantamisyrityksiä moottori keulassa ja potkuriakseli vaakasuorassa kölin yläreunan tasossa.
Kun potkurin pitäisi mahtua pyörimään, niin viisto alselisuunta tarvitaan. Alammaksi akselin saisi Z- vaihteistolla. Keulaan päin ei pysty siirtämään kun kulku portaikossa estyy. Salongin pöydän alle sijoitus vaatisi hydraulivedon.
Eteen ajaessa pieni perän kohotus voi olla teoriassa hyväkin
Hydraulivedossa tulee varmaan hävikkiä tehon siirrossa potkuriin. Toisaalta moottori voidaan sijoittaa sopivimpaan paikkaan. Akseli voi myös olla nivelletty, mutta se taitaa muuten olla hankalampi?