......tekniikkaa. Mikään auto, eikä mikään moottori voita Toyotan hybridiä millään ajokilometrimäärällä kulutuksen ja verojen pienuudessa.
Toyota on nostanut uuden moottorin hyötysuhteen (Hyötysuhteella kuvataan sitä, kuinka suuri osa energiasta muuttuu toivottuun muotoon) huiman korkealle eli se on nyt 40 rosenttia. Toyotan Atkinson työkierrolla oleva bensiinimoottori on hyötysuhteeltaan maailman paras. 40% polttoaineesta käytetään liike-energian tuottamiseen. Siihen ei pysty edes dieselmoottorit.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
Myös polttomoottorin parina toimiva hybridijärjestelmä on kokenut myös täydellisen uudistumisen ja sähkömoottori on aiempaa huomattavasti tehokkaampi.
Tässä vielä pienemmän hyötysuhteen omaavalla moottorilla ja edellisellä hybridijärjestelmällä ajettu testi:
Mikään auto, eikä mikään moottori voita Toyotan hybridiä millään ajokilometrimäärällä kulutuksen ja verojen pienuudessa. Katso linkistä aukeavan sivut taulukot sivun alalaitasta kohdasta: "Polttoainekulut ja verot €/100 km"
https://tekniikanmaailma.fi/hybridit-vastaan-modernit-polttomoottorit/
Toyota on nostanut uuden moottorin hyötysuhteen (Hyötysuhteella kuvataan sitä, kuinka suuri osa energiasta muuttuu toivottuun muotoon) huiman korkealle eli se on nyt 40 rosenttia. Toyotan Atkinson työkierrolla oleva bensiinimoottori on hyötysuhteeltaan maailman paras. 40% polttoaineesta käytetään liike-energian tuottamiseen. Siihen ei pysty edes dieselmoottorit.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
Myös polttomoottorin parina toimiva hybridijärjestelmä on kokenut myös täydellisen uudistumisen ja sähkömoottori on aiempaa huomattavasti tehokkaampi.
Tässä vielä pienemmän hyötysuhteen omaavalla moottorilla ja edellisellä hybridijärjestelmällä ajettu testi:
Mikään auto, eikä mikään moottori voita Toyotan hybridiä millään ajokilometrimäärällä kulutuksen ja verojen pienuudessa. Katso linkistä aukeavan sivut taulukot sivun alalaitasta kohdasta: "Polttoainekulut ja verot €/100 km"
https://tekniikanmaailma.fi/hybridit-vastaan-modernit-polttomoottorit/
Vastaukset 19
Vanhimmat
Turhaan+linkkaat+näitä+kohta+kymmenen+vuotta+vanhoja+juttuja+yhä+uudestaan.+
Toyotan ympäristökortti elää valtavaa nousukauttaan kun yhden hybridi-Priuksen myynti on muuttunut ja noussut Toyotan maailmassa valmistaman kahdenkymmenen hybridiautomallin valtaisaksi myynniksi. Nyt Priusin myynnistä on kilpailemassa myös 19 muuta hybridimallia. Tottakai se pienentää Priusin myyntiä. Toyotan hybridien myynnin nousut ovat jo pitkään olleet rajuja ja nyt määrätkin ovat todella suuria. Suomesskin on jo 25000 Toyotan hybridiä liikenteessä.
Tuo Tekniikan Maailman teksti on tärkeä juuri siksi, että Toyotan tekniikka on huimasti edelleen kehittynyt tuosta vuodesta 2010 sekä moottorin että hybridijärjestelmän osalta kun muut yrittävät vasta saada hybridiensä ensimmäisiä versioitaan toimiksi jättämällä ne asiakkaiden testattavaksi.
Tuo sinun totuutesi muutuikin oikessa valossa tällaiseksi.
Hän kertoo uutuudesta ja sinä olet sitä mieltä, että on 10 vuotta vanhaa juttua.
Onko+Toyota+kehittänyt+vai+väittää+vain+kehittäneensä?+Onko+169+hv+ja+40%+parempi+kuin+100+hv+ja+35%+?
Onhan se kehittänyt. Moottori on vuodenvaihteessa Suomeen tulevissa uusissa automalleissa kuten Corollissa ja Camryissä.
Pelkkää bensaa nekin käyttävät, joten ei jatkoon. Ladattavat ja sähköautot ovat ainoat oikeat vaihtoehdot. Se hyötysuhdekin nähdään sitten koeajojen jälkeen.
"Toyotan ympäristökortti elää valtavaa nousukauttaan kun yhden hybridi-Priuksen myynti on muuttunut ja noussut Toyotan maailmassa valmistaman kahdenkymmenen hybridiautomallin valtaisaksi myynniksi."
Joopajoo. Toyota iski kirveensä kiveen hybridien kanssa. Kaikki muut valmistajat hyppäsivät tuon vaiheen yli ja siirtyivät suoraan ladataviin autoihin. Nyt tojokin korvat luimussa yrittää kehittää sähköautoja mutta on vuosikausia muita jäljessä.
https://cleantechnica.com/2017/09/08/toyota-chairman-doesnt-get-still-asleep-electric-cars/
Tässä tojon johtaja itse kertoo kuinka ulapalla tojo on sähöautojen suhteen.
Niinhän se kertoo. Odotahan ensi vuotta niin näet mitä tapahtuu kuinka pitkälle ajetaan yhdellä latauksella. Hybridi->ladattava hybridi->vetyauto->aivan uudenlainen sähköauto.
juuri näin. kaikkihan tiedämme kuinka volklksvakenin hybridi harjoitelmalle kävi, floppasi ja oikein pahemman kerran, kulutus oli suurempi kuin pelkällä polttomoottorilla ajaminen.
Kai tiedät sen että VW:n ladattavia autoja ostetaan Suomessa noin 10 kertaa enemmän kuin Toyotan.
"Odotahan ensi vuotta "
Tätä Toyota tarjoaa vuodesta toiseen. Surkeaa selitystä sille miksi mitään ei saada aikaiseksi.
Muilla on sähköautoja jo nyt. Tojotisti elää tojon lupauksien varassa.
Oikeasti Tojon virallinen lausunto on että sähköautoja tulee vuonna 2022. Aivan vitun jäljessä.
https://autohullut.tv/jaksot/jakso-3/
Vuonna 2018 tojon hybridi on parhaimmiilaankin vain tasoissa bensaturbojen kanssa. Ja pitää muistaa että ladattavat ja kaasu-autot ovat selkeästi edellä.
Toyota on maailman ympäristöystävällisin autonvalmistaja. Siitä ei ole kenellekään epäselvyyttä.
Kyllä sähkömoottori hakkaa bensaa polttavan hybridin mennen tullen.
Nyt tämä tehdään ensi vuoden alussa jokaiselle suomalaiselle selväksi kenen valmistamassa polttomottorissa on pienin kulutus ja pienimmät päästöt.
Eiköhän se 1.8 Hybrid mene kuitenkin pienemmällä, vaikka hyötysuhde olisikin vähän heikompi.
MINÄKIN LUOTAN JAPANIN TEKELEISIIN.
Osasivat japsit fukusiman ydinvoimalankin tehdä huonon , sähköt alimmaisena ja kun vettä sinne tulee loppu sitten onkin historiaa..
taisi olla tsunami.pikkasen toinen juttu.
mutta tiesitkö että itäauto skodat vuotavat vedet sisään moninpaikoin.
ja sitten ruostuvat homehtuen.