1.2tdi, toistaiseksi ainoat viat olleet käsijarruvaijeri, kuskin oven johtosarja, egr venttiili.
Ei ainuttakaan muuta vikaa, ei edes niveliä tarvinnut. Kolmas tuulilasi menossa ja jokunen rengassarja, normihuollot kolmenkympin välein, vieläkään ei öljynlisäystarvetta.
Ei huono😊
Ei ainuttakaan muuta vikaa, ei edes niveliä tarvinnut. Kolmas tuulilasi menossa ja jokunen rengassarja, normihuollot kolmenkympin välein, vieläkään ei öljynlisäystarvetta.
Ei huono😊
Vastaukset 33
Vanhimmat
No jätetään NY kuitenkin väliin!
Noinhan sen auton pitääkin toimia.
No joo, tosin tuo egr ylimääräinen...
Noh, jos tuo päivitetty versio on yhtä huono on kuudensadantonnin kantturoissa taas vaihdettava
🤔
toki ruoste vei korin juhannus aattona, vetokoukku tipahti tielle koska ei kestänyt peräkärrin ja 3 polkupyörän painoa, alustan runkopalkit aivan mädät kauttaaltaan, 200 metriä ajettuani särkyi moottori ja vaihteisto, taisivat olla neljännet siihen asti. ei paha yhtään. nyt ajan käytetyllä Toyotalla jolla ikää ja ajokilometrejä reilusti enemmän kuin skodalla, ei ruostetta ja alkuperäinen tekniikka. ei paha yhtään tuommoinen toyota.
juuri näinhän sinä juhannuksena kerroitkin. olen aina pysytellyt erossa noista itäautoista. kerran erehtyneenä sitä oppii välttelemään.
Monesko moottori menossa?
juhannuksena kilahti viides moottori, olihan se aika raju kokemus mutta pankinjohtaja tykkäsi...
Mulla eka motti menossa, alla Lada 1200 ja mittarissa 900 000.
Sillä lailla. Ja taas kossua naamariin.
Kun Lada tulee markkinoille pakotepurkuautumisessa, niin skodaa ei halua kukaan. Kaikki vasurit haluaa ladan!
En usko!
Ala- ja yläpään kuulaniveliä noihin km-lukemiin on ollut pakko mennä!
Sinulla on huono muisti!
Maksettu kehuja tuo Kolmekakaraaraajapoikki on.
Ja tämä on fakta.
Niin luulis vaan eipä ole mennyt, toki ajo ollut varsin pitkälle maantieliikenteessä. Pyöränlaakerit alkuperäiset, niidenkin kesto on ollut yllätys.
Nokiloukun putsasin, turhaan kyllä, vika oli egr-venttiili.
Pyydän anteeksi että valehtelin niin räikeästi, eihän se mennyt läpi. 4s moottori menossa ja toinen laatikko, moottori hörppi öljyä löpön kakesä kilpaa, kori on hiottu hitsattu ja maalattu moneen kertaan, nivelet kestää sen 10 000km ilman natinoita sen jälkeen saat ajaa peltorit päässä. Muuten ihan hyvä auto,pikkuvikoja sanotaan näissä piireissä.
Tosi on.
Ja tämä on fakta. Enkä ole robotti. Olen erittäin älykäs skodakriitikko. Skodat ovat paskaa ja skodistit idiootteja sekä valehtelijoita
Faktoja ei voi kiistää. Voi vain kehua maksusta.
Vähällä olet päässyt! Omassa vasta 288 tkm mittarissa ja raidetangon sisäpäät piti vaihtaa viime kesänä. Myös yksi pakoputkenkiinnike on pitänyt hitsata, kässäriä ja äänimerkkiä on korjattu ja EGR on vaihdettu. Varmaan ollut auto huonolla pidolla ex-omistajalla (ostin, kun mittarissa oli 100 tkm).
Kuten mainitsin aiemmin, Fabia on liikkunut pääsääntöisesti maantietä, myös tuo kolmekannunen diesel on kevyt, ei rasita nivelistöä.
Ennen tuota työmatkasukkulana oli neloskoppa golf - 05, siihen oli noilla kilometreillä vaihdettu kaikki pyöränlaakerit ja yksi alapallo, kompura ym...
Octaviassa 2010 ei pyöränlaakerit kestä. Taakse vaihdettiin 200000 ajettuna ja eteen 270000 ajettuna. Tainneet olla niitä WV Audi jämäosia? Näillä uusilla on jo menty mutkasta tietä näkymättömiin ja matka jatkuu.
Ainakin tuossa my - 11 on Fag, volkkarissa oli Skf.
Miksi noita viestejä poistetaan näin hyvästä keskustelusta?
tästä ketjusta poistetaan kaikki rehellinen negatiivinen palaute ja jätetään vain positiiviset kokemukset. Ihan perus sensuuria skoda lasit päässä olevalle sheriffille, harmittaahan se kun ei oma merkki olekkaan se luotettavin.
Noin ihanteellisia olosuhteita ei löydy edes laboratoriosta, etteikö 100tkm jälkeen alkaisi paikat levitä.
Juu, kuluminen alkaa jo tehtaan koeajosta, toinen juttu on milloin kuluminen konkretisoituu viaksi 😏
Tässä tapauksessa auto on ollut erittäin luotettava mutta älä huoli, kyllä tuohonkin vikoja ilmaantuu ennenpitkää, ei tuo voi maailmantappiin kestää.
Matka jatkuu niin kauan kunnes korjauskulut ylittävät 2c/km. Rahallista arvoa tuolla ei enään ole, yli 300tkm ajettu seitsemänvuotias pikkudiesel, olisko pari kolme tonnia? Saman verran siihen voisin sijoittaa jos jotain isompaa hajoaisi. Seuraava ISO huolto on 420.000km kohdalla jolloin vaihdetaan kaikki remmit jne... Maksaa tonnin verran mutta se on huolto, ei korjaus.
Skoda on tehty ajamista varten.
Mitä laatuun tulee, kolopallon kuskinpenkin verhoilu kului puhki alle kahensadantonnin, Fabian verhoilu on edelleen ehjä, myös iskarit ovat kestäneet, Golffiin takuset vaihdettiin sadanseittemänkympin kantturoissa. Ei Golf huono ollut, 460tkm kun Fabia tuli tilalle.
Bemarin kuskin penkin verhoilut repeilivät alle kahdensadantonnin. Korjaamolla valittelivat, että nykyään näilläkin ajellaan farkut jalassa.
Tuo Fabia oli esittelyauto, riskiostos, koska tuosta 1.2tdi kattilasta ei ollut edes maailmalla kokemusta, ensimmäinen sukupolvi. Olihan tuossa lastentauti, Egr venttiili, tosin sekin kesti melkein 300tkm joka tuolle lienee lähes maailman-ennätys😶, noita on levinnyt alta sadantonnin.
Tuo oven sähkösarja kesti Golffissa, Fabiaan uusittu kerran ja kertaalleen itse korjattu.
Jatkossa näemme kui kestää pätkäajossa kun työmatkat teen moottoripyörällä, Fabia on vaimolla, kilometrisuorite putoaa 50.000>15.000/v.
Bensakone tulisi halvemmaksi noilla kilometreillä.
Juujaei, menee litran-kaks pienemmällä kun vastaava bensakone. Käyttövoimavero tuossa rapiat 300€ ja hiilidioksidivero pienempi (89gr) eikä hyvää autoa kannata muutaman kympin takia vaihtaa 😊
juhannuksesta asti vanha toyota palvellut kaikinpuolin luotettavamman kuin skoda, ei ensimmäistäkään vikaa vielä, skodaa joutui remontoimaan joka viikko kuten golfiakin. tietää nyt pysyä noista merkeistä erossa.
Miksi tuon valehtelijanarsistin annetaan kokoajan kirjoitella tänne?