....osoittaa tänä päivänä (31.10.) ilmestynyt Teknikan Maailman litraisten autojen vertailutesti.
Testin pienin kulutus taajamassa oli niinkin suuri kuin 6,4 l/100 km ja pienin kulutus maantiellä 4,2 l/100km. Nuokaan eivät yllä hybridien vapaasti hengittävien 1,8 litraisten moottorien kulutukseen.
Lisäksi nuo lelumottorit eivät kestä ajaa edes 200.000 km.
Testin pienin kulutus taajamassa oli niinkin suuri kuin 6,4 l/100 km ja pienin kulutus maantiellä 4,2 l/100km. Nuokaan eivät yllä hybridien vapaasti hengittävien 1,8 litraisten moottorien kulutukseen.
Lisäksi nuo lelumottorit eivät kestä ajaa edes 200.000 km.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Joo. Mutta tojo hybridi on laiska paska..
Kyllä se suoritus arvoissa nuo kaikki aloituksessa mainitut moottorit voittaa.
Niinhänne nykyiset on.mutta se uus 2 litran hybridi jo riittää mainiosti.
Tai ostaa lexuksen hybridin..
Minne sinä olet menossa? Onko sinulla kiire?
Auris hybrid kuluttaa yli 6litraa sadalle maantiellä. Tämä on testattu mm. Autohullujen vertailussa. Skoda Octavia 1,4 l kulutti selvästi vähemmän ja on tilavampi, hiljaisempi, parempi ajaa ja reilusti tehokkaampi.
Auriksen painavin farmarimalli kulutti TM:n 60.000 km kestotestin aikana keskimäärin 5,6 l/100 km, Tekniikan Maailma 2014. Kulutus niinkin isolle autolle tosi pieni. Peräti 60.000 km ja noin pieni kulutus.
Älä viitsi taas valehdella! Olet jäänyt kiinni samasta valheesta ennenkin.
TM EI TEE KESTOTESTEJÄ! Käyttötestissä oli tavallinen kevyt töpöhäntäinen Auris Hybrid, jolla ajettiin 2 kesää ja yksi talvi. EI FARMARIMALLI!
Samana vuonna julkaistussa käyttötestissä VW Golf 1,4TSI ACT:llä ajettiin 2 talvea ja yksi kesä. Golfin polttoainekulut olivat vain 660€ kalliimmat koko 60000km:n matkalla. Vastaavasti Golfin huoltaminen oli 307,78€ ja vakuuttaminen 374€ halvempaa.
Lienee tarpeetonta mainita, että tuon Golfin suorituskyky on aivan eri maailmasta Aurikseen verrattuna. Litrainen Golf on parempi verrokki Auris Hybridille, mutta silloin Auris häviää kuluissa vielä enemmän.
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue95/page299503/e8f823b001fc996611582f59ca2ecbf5.jpg
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue86/page297420/79d5fac6ccaf580fa6c2187f0cbe0d33.jpg
Älä elvistele testien nimillä. Se on yksi paskan hailee onko se kesto- vai käyttötesti. Nöyrry ja hiljene odottamaan huomista Trafin tuomiota.
Oho! Kylläpä hönö kilahti faktojen edessä totaalisesti ja sortui lapsellisen alatyyliseen nimittelyyn kun ei muuhun pysty!
Olisit malttanut, että valehtelija itse kommentoi kiinni jäämistään. Eihän moite sinua koskenut. Vai koskiko sittenkin?
Siis suuri farmariAuris hybridinä kulutti 5,6 l/100 km Tekniikan Maailman 60.000 km:n testissä.
"Siis suuri farmariAuris hybridinä kulutti 5,6 l/100 km Tekniikan Maailman 60.000 km:n testissä."
Farmari Auris ei ole ollut Tekniikan Maailman 60000km:n testissä koskaan!
Toyota ei edes päässyt vertailuun.
Mihin helvetin vertailuun. Toyta ei valmista vähä-älyisillä moottoreilla varustettuja autoja.
Downsizing-moottoreiden elinikä on huomattavan lyhyt, varoittaa saksalaisinsinööri:
"Iskutilavuudeltaan pienet, ahdetut nykymoottorit saattavat tulla tiensä päähän jo 150 000 kilometrin jälkeen."
https://www.is.fi/autot/art-2000000583966.html
kyllä toyota on 30 vuoden etumatkalla vw:n verrattuna. siihen tosiasiaan on vw uskovaistenkin nöyrryttävä.
Meinaatko, että Corolla -88 on parempi kuin Golf -18?. Perusteluita kiitos.
poistu joskus kotoasi katsomaan liikennettä vaikka päivän ajaksi, kumpaako autoa näet enemmän ja kummallako automerkillä ajetaan enemmän? niimpä.
Asut ilmeisesti Pohjois-Karjalassa, jos 30 vuotias Corolla on yleinen automalli.
Vuoden 2010 jälkeen yleistyneet pienet, turboahdetut ”downsizing” -bensiinimoottorit, hybridit ja viime vuosina markkinoille tullleet lataushybridit on onnistuttu optimimaan niin, että ne antavat edullisia tuloksia NEDC -mittauksessa. ICCT:n tilastossa kulutukset (CO₂-päästöt) olivat vuonna 2001 keskimäärin vain 9 prosenttia ilmoitettuja suurempia, mutta vuonna 2015 ero ilmoitettujen ja todellisten ero oli kasvanut keskimäärin jo 42 prosenttiin. Taulukko perustuu miljoonaan kulutustietoon.
Katso taulukko. Hirveitä saastutajia
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/autojen-kulutusmittaus-tiukentuu-rajusti-verotkin-muuttuvat/
Vai ei kestä ajoa edes 200tkm? Ainut vaan, että noilla on päästy yli tuon rajapyykin. Liekö yhtään mennyt rikki pienen iskutilavuuden tai kolmisylinterisyyden takia. Väärillä öljyillä tai liian vähäisellä jäähdytysnesteellä menee isokin moottori rikki, tai jos jakopää pettää.
Niinkö? Ai, jaha:
Se on niin tyhmää, uskovaista ja rahvasta sakkia, saarnamiesten uhreja:
https://shop.volkswagen.fi/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/3/33d084300a_baseballcap_officejpg_s1-010294_4.jpg
https://www.pulju.net/images/products/volkswagen-buli_orig.jpg
.
Tekniikan Mailma numerossa1/2014 ihastellaan Toyotan kookkaimman Auriksen eli Toyota Auris Touring Sportsin (farmari) huippupientä kulutusta. Kulutuslukemat ovat seuraavat:
70 km/h 3,9 l/100 km
80 km/h 4,0l/100 km
90 km/h 4,4 l/100 km
100 km/h 4,9 l/100 km
110 km/h 5,5l/100 km
120 km/h 6,3l/100 km
Se kun nyt vain on totuus että noita hybridien lukemia ei voi voittaa niin ei vain voi. Tänään 31.10. 2018 ilmestyneessä litraisten vertailussa kulutuksen eivät pärjää noille suuren Auriksen lukemille.
"noita hybridien lukemia ei voi voittaa niin ei vain voi"
Äläpä nyt höpötä taas tyhjää. Kaasuauton polttoainekustannukset ovat selkeäst pienemmät. Samoin ladattavien hybridien ja sähköautojen.
TM 1/2014 farmarivertailussa Aurikselle kerrotaan kolme kulutuslukemaa:
Maantie 5,0
Taajama 5,4
Taajama (kuormattuna) 6,3
Vertailun pienimmät numerot kieltämättä, mutta toisaalta Auris on selkeästi ryhmän hitain auto ja sen ylläpitokulut ovat ryhmän suurimmat.
Erityismaininnan Auris saa siitä että siihen ei voi ottaa kyytiin edes viittä aikuista ilman matkatavaroita. Sen kantavuus loppuu kesken. Mitä iloa on farkusta jos siihen ei voi lastata viittä ihmistä matkatavaroineen? Vertailun vuoksi kerrottakoon että Ocuun voi lastata viisi aikuista ja 165 kg matkatavaraa.
No, eipä Auris taaskaan pärjännyt tuossa vertailussa ja Skoda ja VW veivät kärkisijat.
Vain Tojon oma litrainen Yarismosa kuluttaa enemmän kuin Tojon hybridit.
Aika triviaalia miettiä parin desin kulutuseroa suuntaan tai toiseen kun Auris on suurinpiirtein yhtä rivakka kuin vanha mummo potkurilla. Lisäksi sillä ei voi laillisesti kuljettaa edes viittä aikuista ihmistä vaikka jättäisi kaikki matkatavarat pois. Mitä helvetin iloa ostaa keskiluokan farkku jos sillä ei voi kuljettaa mitään?
Yarismoto 1.0L teho 72 hv....
Käpymoottori.
" Lisäksi sillä ei voi laillisesti kuljettaa edes viittä aikuista ihmistä vaikka jättäisi kaikki matkatavarat pois."
Ei voi VW:lläkään, kun keskimmäisen turvavyön lukko painaa vasemmanpuoleisen matkustajan vyön lukon auki, kun auto kaartaa voimakkaasti oikealle. Siksi VW on lähettänyt tarrat kyseisten koslien omistajille, joissa kielletään käyttämästä keskimatkustajan paikkaa. On siis nelipaikkainen....
Mutta onhan niitä muitakin merkkejä kuin vw ja toyota. Ja ihan toimivalla nykyaikaisella tekniikalla vielä. Totuushan on että korea on mennyt japanin ohi, eu/usa myös
Vw-konserniautoja enää verrata mihinkään. Konkurssia nimittäin pukkaa. Tässä syy.
Musterfeststellungsklage
1.11.2018 17:30
Tuo taikasana mahdollistaa Saksassa kaikille huijausdieselin ostaneille ilmaisen "joukkokanteen" Volkswagenia vastaan. Niitä on muuten melko paljon. Joukkokanne mahdollistaa sen että sellainenkin ihminen jolla ei ole oikeusturvavakuutusta, voi saada korvauksen kärsimistään vahingoista ja eihän yksityisellä kuluttajalla olisi muutenkaan mitään mahdollisuutta Vw:n asianajajien armeijaa vastaan. Nyt saksalainen kuluttajajärjestö nimeltä Verbraucherzentrale Bundesverband (hieno nimi) hoitaa homman. Joo, tiedetään että prosessi tulee kestämään pari vuotta mutta odotus lienee sen arvoinen. Sen jälkeen Vw-konserni maksaa kiltisti kaikkien joukkokanteeseen osallistuneiden kulut. Arvannette mitä siitä seuraa.
Melkoista syöksykierrettä näyttää konsernin taaperrus pettymyksestä toiseen olevan. Luulisi että siellä aletaan pikku hiljaa kerätä kamoja talteen konkurssia odotellessa.
Keskikulutus 3.5kg/100km litraisella Ibizalla, joten menee aika kevyesti alle Yaris hybridin. Suorituskyky on yhtä surkea..
Naurakaamme ibizalle, naurakaamme.
Miksi?
Aloituksessa on totuus tästäkin asiasta.
Turbotut litraisethan kulkevat pyhällä hengellä!! Turbo on nimen omaan se, mikä tehon tekee. Ei se palava bensiini sylintereissä!!!
Kaupunkiajossa pieninkin pikkuturbo kuluttaa 7,5 l/100 km.
Nykyään kaikilla alkaa olla myös hybridejä.
On sulla Toyotan omaset paniikki päällä.
Kaivat melko vanhoja ja onnettomia juttuja esiin. Autot on jo toisia noista ajoista.
Kun tietolähteenä pidetään koeajoja, niin Toyotan hybridien pientä kulutusta ei voita kuin täyssähköauto.
Pieni kulutus ei vielä yksin autoa tee ja se pieni kulutuskin hupeaa korkeampaan huolto ja hankinta hintaan..se siitä hybridin halpuudesta.
Mikään ei korvaa kuutiotuumia sanoi jo jenkit.
Toyota kahden litran suurmoottorilla kyykkäyttää pikkuturpot kestävyydessä ja tehossa.