Nettiauto.com päivitetty hakuagenteilla takaveto, Helsinki, vuosimalli:uusin ensin takavetoiset autot, joita voitte ajaa Auto 18 tapahtumassa.
Eikö olekin hienoa, kun voitte päästä perättömistä ennakkoluuloistanne ja hankia ensimetrien ajokokemukset takavetoautolla?
Tähän tietenkin joku skodisti tulee kaikkitietävänä valistamaan, että on ajanut takavedolla, vuosimallin 1998 Opel Omegalla ja 2003 Bemarilla. Miten kokemukset sitten näillä on esim. 2017-2018 vuoden takavetoisen hybridin kanssa?
Nyt vain hankkimaan kokemusta...
Eikö olekin hienoa, kun voitte päästä perättömistä ennakkoluuloistanne ja hankia ensimetrien ajokokemukset takavetoautolla?
Tähän tietenkin joku skodisti tulee kaikkitietävänä valistamaan, että on ajanut takavedolla, vuosimallin 1998 Opel Omegalla ja 2003 Bemarilla. Miten kokemukset sitten näillä on esim. 2017-2018 vuoden takavetoisen hybridin kanssa?
Nyt vain hankkimaan kokemusta...
Vastaukset 26
Vanhimmat
Miksi ostaa takavetoinen auto. Kerro mulle. Mersulla ja bemarilla on nelivetoiset mallit. Ostan nelivedon, se on paras.
Kokemattoman puhetta. Itse voisin ajaa nelivetoisella Audi quattrolla, joka löytyy taloudesta, mutta en aja. Talvellakin hymyssä suin takavetoinen hybridi vie eteenpäin.
Nelivetoisia kohtaan noussut valtava kiima on valtaväestön kädettömyyden ja kokemattomuuden tulosta. Etuvedon jälkeen toki nelivetoisen voi tuntua ylivertaiseta, takavetoisen ketteryyteen, ajotuntuma An ja ohjaustuntoon nelivetoisella ei pääse. Tätähän sinä et voinut kokemattomuudessaan tietää, varmaan myös vaikea ymmärtää. Siksi en myöskään ala kiistelemään pianistin kanssa siitä, miksi Steinway & Sons valmisteesta kannattaa maksaa 100 000 euroa. Kehottaisin, että hanki kokemusta, testaa autoja työksesi testiradoilla Saksassa ja aja autobahnilla yötestejä Kaikilla eri vetotavoilla vuosien ajan.
Saksalaisten autotimittajien kirjoittamaa:
"Audi R8 RWS on takavetomallina vihdoin oikea ajajan auto, nelivetoinen aliohjaava R8 ei ollut."
Tässä siis osa reseptistä, jolla voit edes vähän mahdollisesti ymmärtää, miksi Saksalaisetkin autotestaajat ja auto insinöörit kovin mielellään takavetomallistoa suosivat.
Eli yksinkertaisesti: Preferenssisi kertovat kokemattomuudesta, ei muuta. Myös kädettömyys voi olla taustalla, sillä jos olet onnistunut kyntämään antiikkisella takavedolla ojanpohjia moneen otteeseen, niin jonkinlainen kädettömyydestä johtuva pelko on konfiguraatiota kohtaan syntynyt. Nykyajan 2010-luvun takavedolla ei ole elektronisten järjestelmien kannalta mitään tekemistä antiikkisen 1980-luvun vehkeen kanssa.
Eipä ole takavetoisen edut kummoiset jos ne huomatakseen pitää jyystää vuositolkulla moottoriratoja ja autobaanoja.
Joko taas menitte narsistin vipuun? Tämä takavetopelle vedättää teitä kaikia laittelemalla määrävälein noita provokirjoituksia.
Minulla on ollut kolme takavetoista, mutta suurin osa on ollut etuvetoisia. Kyllä auton valinnan ratkaisee muut asiat, kuin mikä pää vetää. Omaa molemmista päistä vetävää ei ole tullut hankituksi, mutta monella on tullut ajetuksi.
Liian tyhmä narsistiksi. Toistelee tätä samaa jargonia aina uudestan kuin rikkinäinen levy. Maanisdepressiivinen pakkotoistaja. Deprassiivisenä kautena itkee kotonaan ja maanisessa vaiheessa spämmää tänne sitä yhtä ainoaa juttua jonka osaa.
Olisiko psykologista keskustelua tai joku mielenterveyspalsta autopalstaa toimivampi ympäristö teille, autokeskusteluun ei näytä olevan mitään annettavaa?
Kehnoja arvailuja, umpisurkeita yrityksiä jne. Vain koska vien teitä ajokokemuksissa kuin sikaa säkissä ja totean etuvedon olevan surkein vetotapa. Lisäksi tarjoan ratkaisuksi kokemuksen hankkimista esimerkiksi Auto 18 tapahtumassa.
Huomaatko miten samaa rataa sun jutut kiertävät kuukaudesta toiseen. Etkö itse kyllästy toistamaan samoja lauseita yhä uudestaan ja uudestaan?
Ja toi juttu oli aika köyhä jo ekalla kierroksella.
Miksi pitäisi tuhlata päivä koeajamalla autoja joita ei ole aikomustakaan ostaa? Minulle auto on työkalu.
Kerrotko lisää tämmöisestä "tosipaikasta" Suomen liikenteessä, jossa muut kuljettajat pyörivät jaloissasi?
"Nettiauto.com päivitetty hakuagenteilla takaveto, Helsinki, vuosimalli:uusin ensin takavetoiset autot, joita voitte ajaa Auto 18 tapahtumassa."
Auto 18 sivuilla koeajettavien autojen listalla on vain -19 mallien hinnasto. Mahtaa olla laadukas tilaisuus tulossa, kun nettisivutkin noin asiallisesti toimivat.
Etukäteen varattavissa ei ole yhtään takavetomallia ja sivuilta ei näe mitä muita siellä on koeajettavissa.
Kerrohan oliko hieno tapahtuma, itse en kyllä lähde noilla spekseillä lippisporukan sekaan jonottamaan.
Onhan se toki outoa olla kiinnostunut sellaisista autoista, joilla itse ajaa. Fiksu Automies on kiinnostunut vain muiden autoista. Omaa ei tarvitse edes olla.
Ja tämä on fakta
Nämä ns. nyökyttelijät ovat niitä, joille voi esitellä asiaa X ja jotka osoittavat kiinnostusta, mutta hedelmällisimmät keskustelut joista syntyy kehitystä käydään oikeasti alaa tuntevien kanssa joilla on sitä kokemusta. Nyökyttelijöiden kanssa alasta puhuminen ei johda mihinkään.
Taitaa kuitenkin olla niin että Allekirjoittaneella on hieman enemmän kokemusta kertynyt radalla kun maantielläkin.
" hedelmällisimmät keskustelut joista syntyy kehitystä käydään oikeasti alaa tuntevien kanssa joilla on sitä kokemusta."
Jos uskot että täältä ei saa aikaiseksi hedelmällistä keskustelua, miksi siis meuhkaat perheautomerkin säikeessä?
Poju kirjoittelee niin viisaan oloista tekstiä, että sen täytyy olla hullu.
"Vain koska vien teitä ajokokemuksissa kuin sikaa säkissä ja totean etuvedon olevan surkein vetotapa."
Yksi parheauto palstalla erittäin tärkeä kysymys tuohon ylläolevaan liittyen:
So?
Edelleen liukkaalla etenemiskyvyssä, eli tilanteessa kun vetotavalla on suurin merkitys (pääseekö etenemään vai ei) etuveto voittaa takavedon, sillä etuvedossa on suurempi osa painosta vetävillä pyörillä. Takavedoissahan ei yleensä ole edes puolta massasta vetävällä akselilla.
Neliveto voittaa toki etenemiskyvyssä myös etuvedon, mutta se valitettavasti myös nostaa polttoaineen kulutusta.
Nykyisin+esimerkiksi+keksikokoiset+ja+isot+farmarit+etuvetoinen+noin+56/44+tai+55/45+painonjakaumalla.+Audin+A6+farkku+tyhjänä+pitkittäismoottorilla+ja+etuvedoilla+jopa+54/46.
MB on merkkinä vasrinkin Saksassa maineeltaan keski iän huomattavasti ylittäneille herrasmiehille.
Itse en vielä ole vanhusiässä, mitä muuta merkkiä voisit suositella, jotain hiukkasen nuorekkaammalla maineella olevaa?
"takavetoisen rakenne edukas huoltotoimenpiteissä"
Kyllä, kardaanin tukilaakerit ja peräöljyt on helppo vaihtaa. Etuvetoisessa tämä toimenpiteiden suorittaminen kotioloissa kerta kaikkiaan mahdotonta.
Kuinka usein etuvetoisessa tyypillisesti pitää vaihtaa kardaanin tukilaakerit?
Osaatko kertoa, mikä on vaikeinta etuvetoisen peräöljyn vaihdossa?
Sitä aina tulee yliarvioitua ihmisten kyky ymmärtää sarkasmia.
Neliveto se olla pitää, vaikka motti muuta väittää.
Tervetuloa järkikaupoille meidän vaihtoautopäivillemme! Napataan matkaan vaikka sellainen E350 hybrid. Voin myös tulla koeajolle mukaan ja annan teille sitä tarvitsemaanne kokemusta.