"Husun mukaan Suomen ja Kiinan välillä on ajettu vuodessa tuhansia kontteja". Kuitenkin Kiinasta suomeen ajetaan vajaana.
Suomesta Kiinaan ajettiin korkeintaan keskimäärin kerran kahdessa viikossa. Näin ollen Suomesta Kiinaan ajettiin maksimissaan 41 x 26 viikkoa = 1066 konttia.
Koska Kiinasta ajettiin takaisin huonolla täyttöasteella niin realistinen konttimäärä olisi joitakin satoja.
Mistä siis Husu saa luvuksi "tuhansia kontteja. Alle 2000 ei tarkoita tuhansia !
https://yle.fi/uutiset/3-10490777
Esimerkiksi jos kontin rahtihinta suomen ja kiinan välillä on 2500 euroa, niin liikevaihtoa 1500 kontilla tulee 3,75 miljoonaa euroa. Rahdin hinta jaa kuljetusfirmalle eikä Kouvolaan ja ehkäpä terminaali rahastaa kontin nostosta paperikäsittelystä satasen. Näin ollen terminaalifirmalle jäisi vuodessa 150000 euroa 1500 kontista.
Jos junia lähtisi yksi päivässä, niin tällä logiikalla kouvolalainen firma saisi liikevaihtoa kiinabisneksistä 2 miljoonaa euroa vuodessa. Tuosta potista jäisi kouvolaan verohyötynä korkeintaan 20 prosenttia eli 400000 euroa vuodessa. Näin ollen RRT-terminaalin 40 miljoonan euron alkuinvestoinnin takaisinmaksuaika olisi 100 vuotta.
Kinnon kustannukset ovat kymmenessä vuodessa 50 miljoonaa.
Mitä saamme siitä mistä maksamme ?
Suomesta Kiinaan ajettiin korkeintaan keskimäärin kerran kahdessa viikossa. Näin ollen Suomesta Kiinaan ajettiin maksimissaan 41 x 26 viikkoa = 1066 konttia.
Koska Kiinasta ajettiin takaisin huonolla täyttöasteella niin realistinen konttimäärä olisi joitakin satoja.
Mistä siis Husu saa luvuksi "tuhansia kontteja. Alle 2000 ei tarkoita tuhansia !
https://yle.fi/uutiset/3-10490777
Esimerkiksi jos kontin rahtihinta suomen ja kiinan välillä on 2500 euroa, niin liikevaihtoa 1500 kontilla tulee 3,75 miljoonaa euroa. Rahdin hinta jaa kuljetusfirmalle eikä Kouvolaan ja ehkäpä terminaali rahastaa kontin nostosta paperikäsittelystä satasen. Näin ollen terminaalifirmalle jäisi vuodessa 150000 euroa 1500 kontista.
Jos junia lähtisi yksi päivässä, niin tällä logiikalla kouvolalainen firma saisi liikevaihtoa kiinabisneksistä 2 miljoonaa euroa vuodessa. Tuosta potista jäisi kouvolaan verohyötynä korkeintaan 20 prosenttia eli 400000 euroa vuodessa. Näin ollen RRT-terminaalin 40 miljoonan euron alkuinvestoinnin takaisinmaksuaika olisi 100 vuotta.
Kinnon kustannukset ovat kymmenessä vuodessa 50 miljoonaa.
Mitä saamme siitä mistä maksamme ?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ympäripyöreät luvut ja muutenkin ylimalkainen informointi ns. positiivisessa hengessä on tämän päivän markkinointia.
Ei haluta, että todelliset luvut ja "tappiot" tulevat esille... ennenkuin on taas johdon vuoro vaihtua...tai aika pitää YT-neuvotteluja.
Kiinayhteyksissä Xiiannissa on ongelmia ja suunnitelmat meni uusiksi. Uutisen mukaan keksittiin uusia kaupunkeja mukaan.
Koulut saisi rakennettua terminaalin hinnalla.
Aikalisän paikka miljoonainvestoinnille ?