Ergonomian ja ajomukavuuden lisäksi Camryssä on tavoiteltu hiljaisuutta. 2,5-litraiseen bensiinimoottoriin perustuva Toyotan itselataava hybridijärjestelmä vauhdittaa isoa sedania 218 hevosvoimalla. 0–100 km/h taittuu 8,3 sekunnissa. NEDC-syklin mukainen korreloitu hiilidioksidiarvo on alkaen 98 g/km ja WLTP-syklillä mitattuna 116 g/km.
Arvot lupaavat Camrylle hyvää autoverokohtelun ja yritysasiakkaiden suhteen. Iso sedan viehättää varmasti paljon ajavia ja runsaiden takatilojen puolesta ostajakuntaa tulee löytymään myös taksitoiminnan parista.
https://autoweek.com/sites/default/files/styles/gen-1200-675/public/2018_Toyota_Camry_XLE_Hybrid_01_038EEB4E3D3E290644A4B597696001FE0D395CB4.jpg?itok=BO1jHc2g
.
Arvot lupaavat Camrylle hyvää autoverokohtelun ja yritysasiakkaiden suhteen. Iso sedan viehättää varmasti paljon ajavia ja runsaiden takatilojen puolesta ostajakuntaa tulee löytymään myös taksitoiminnan parista.
https://autoweek.com/sites/default/files/styles/gen-1200-675/public/2018_Toyota_Camry_XLE_Hybrid_01_038EEB4E3D3E290644A4B597696001FE0D395CB4.jpg?itok=BO1jHc2g
.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Terot näkee märkiä unia uudesta kämrystä. Onhan se hieno auto mutta ajan silti saksalaisella preemiumilla. Repikää siitä.
Ajele vaan..minäkin ajoin joskus mutta vikaherkkyys pakotti kokeilemaan muita.
Minulla sattuu olemaan e luokan 4matic. Repikää siitä.
Hinta, verotusarvo ja ominaisuudet tulevat vaikuttamaan enemmän kuin WLTP. Usealla firmalla pitää olla ladattava.
Firmat tosiaan taitaa ostaa niitä Mersun ja Volvon ladattavia, joilla talvella pääsee täydellä latauksella ajamaan sähköllä vain 10 km. Kuski ei viitsi tuollaisten kilometrien vuoksi edes ladata autoa ja polttoaineen kulutus on hirveä ilman sähköajoa. Yritys maksaa kalleimman mukaan.
No, Camryssä ominaisuudet näyttävät olevan kohdallaan ja kun se tulee hybridinä niin hinta ja verotusarvo ovat alhaisia.
Ominaisuuksista voidaan jutella sitten lisää kun kiesi saatu markkinoille.
Noilla ladattaviksi toki pidemmälle pääsee kuin 10km. Niissä vielä tehoa myllyssä vaikka akussa ei virtaa olisikaan. Mikäli Toyotassa akku vähissä niin kyseinen 8,3s ei toteudu kuin vapaassa pudotuksessa.
Ei pidä paikkaansa.itsellä lexus samalla tekniikalla..kokemusta siis löytyy.
Taasko jäi levy pyörimään uraan? Vieläkö sinua hiertää, että jollakin on varaa matkailla, vaikka en ole vieläkään tuo rakas Penttisi? Joko tilasit muuten Leluusi halvat päiväajovalot Kiinasta? Vaihda se vanha paska jo uudempaan, niissä on päiväajovalot vakiona.
Onko tulevassa camryssä kaatuvat takapenkit, vastaavassa lexussessa ei ole kun pelkkä pieni suksiluukku, penkit ei kaadu.
Ois kuiteski parempi, että pysyisivät pystyssä ainakin takuuajan, siis vuoden.
Suomeen tulevan mallin hybridijärjestelmän takuu on viisi vuotta,
Tuhnu tulee. Odottakaa vaan.
Luetko uudestaan:
Ergonomian ja ajomukavuuden lisäksi Camryssä on tavoiteltu hiljaisuutta. 2,5-litraiseen bensiinimoottoriin perustuva Toyotan itselataava hybridijärjestelmä vauhdittaa isoa sedania 218 hevosvoimalla. 0–100 km/h taittuu 8,3 sekunnissa. NEDC-syklin mukainen korreloitu hiilidioksidiarvo on alkaen 98 g/km ja WLTP-syklillä mitattuna 116 g/km.
WLTP:hen loppui muuten Volkkarihybridien myynti. Se kertoi osaltaan minkälaisilla eväillä Volkkari yritti taas kerran huijata ostajia. Suksi ei vaan luista ja huijauksella on nykyään lyhyet jäljet.
Tästä tulee valtava kamppailu. Kumpi on suuremp myyntimenestys. Prius vai Camry.
Sirkkelisahurin sormet riittävät helposti laskemaan myynnin per kuukausi.
Aivan, taitaa ladattavaa Priussia mennä jo 2kpl kuukaudessa?
Golf GTE:tä ostettiin syyskuussa 1 auto ja lokakuussa 2 autoa, mutta uusia ladattavia Priuksia sen sijaan rekisteräöitiin 5 autoa lokakuussa ja 4 autoa syyskuussa.
Trafin tilastossa Prius Plug In Hybrid on edeltävä Priusin ladattava malli, jonka myynti lopetettiin kesäkuussa 2015.
Vain tojotisti joutuu katsomaan yhden mallin myyntilukuja. VW:lle Golf GTE on vain yksi ladattava malli muiden joukossa, Prius on tojon ainoa ladattava.
VW:n ladattavia autoja on ostettu yli kymmenertainen määrä Tojoon nähden. Mietipä sitä.
VW:llä on myös sähköautoja joista tojotisti voi vain unelmoida vielä monta vuotta. Tojon sähköautot tulevat markkinoille aikaisintaan 2022. Taas pahasti myöhässä.
Menee harkintaa
Päällikkötason peli tuo Camry, on kokoa ja näköä, mutta pikkuauton kulutus. Tehot on myös riittävät.
Äsken koiraa ulkoiluttaessani tapasin alueella asuvan Toyota-myyjän. Hän kertoi, että puolet jo Camryn tilanneista on taksiautoilijoita.
Siis molemmat
Nimenomaan! Aina löytyy Suomesta muutama hullu, jotka ostaa Toyotan vaikka myytäisiin vain pohjamaalattuna rakennussarjana.
Vain sinä halveeraat. Muut tietävät tämän:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15411568/toyota-toyota-toyota-toyota-toyota-toyota----#comment-95523042
Siksi Toyota on Suomen ostetuin automerkki.
Johan Tojon nettisivuillakin kehotetaan: "Rakenna oma Toyotasi."
Hei sä oot mölli! Osta leikkiauto!
Miksipä et rakentaisi vaikka lähes kaikki varusteet saa samaan perushintaan:
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/index.json?WT.mc_id=footer_hinnastot&WT.adsite=uutiskirje_02_2013&WT.mc_ev=1
Meidän firman autopolitiikka muuttui. Päästöillä ei ole kuin yksi yläraja eikä pienemmistä päästöistä sen alapuolella hyödy mitään. Vain latauspistokkeella varustetuissa firman osuus on suurempi.
Nyt siis nämä pienipäästöisen ei-ladattavat on samalla viivalla kuin isompi päästöiset.
Camryn pienistä päästöistä ei ole muuta hyötyä kuin pienempi kulutus työsuhdeautoilijalle. Kaikkien katseet on nyt ladattavissa.
Niin, se on vain yksi ja ainoa teidän firma. Kaikki muut tekevät toisin.
Sekä yksityiset että taksit ja muut yritykset ovat tilanneet kuulemma Camryä aika tasaisesti.
Menekki lienee suuri juuri siksi, että se miellyttää sekä yrityksiä että yksityisiä ostajia.