Oulussa idiootteja bussikuskeja

Joo, olen samaa mieltä tuosta, ettei bussikuskit halua antaa jalankulkijoille ja pyöräilijöille tilaa suojatiellä. On muuten melkolailla ihan Oululainen ilmiö. En ainakaan muissa kaupungeissa ole joutunut varomaan nilkoille tulevaa bussia, tai vaihto-ehtoisesti taksia.
Ehkä on mennyt mielessä sekaisin mikä on hälytysajoneuvo hälytyksessä, ja mikä on joku muu ajoneuvo.

Oulun kaupungin joukkoliikenteen johtajalle - josko asiaan tulisi parannusta. Epäilen kyllä, ettet tule saamaan vastausta sieltä. Nämä kaupungin virkamiehet ovat sen sortin johtajia, etteivät palkkansa maksajille eli meille kaupunkilaisille vaivaudu vastaaman, vaikka se heille kuuluisikin.

<<Oulun kaupungin joukkoliikenteen johtajalle - josko asiaan tulisi parannusta.>>

Torikatu on Oulun vilkkain joukkoliikennekatu ja siinä on kaupungin levein (tien suuunnassa siis pisin) ja vilkkain suojatie kävelykadulta torille Kauppurienkadulla. JOS bussikuski odottaa jalankulkijoiden loppumista aamuruuhkassa vaikkapa 1-5 tai jopa 10 minuuttia per bussi, niin koko kaupunkihan on jumissa ja täynnä busseja, jotka tulee porrastetusti läpi kaupungin Torikadun kautta molempiin suuntiin. Toinen vilkas suojatie on Toripakan pysäkkien välissä Pakkahuoneenkadulla. Vain täydellinen idiootti voi suunnitella joukkoliikennekadun tuollaiseen paikkaa leveiden suojateiden kanssa, jossa jalankulkijoiden lisäksi pyöräilijät torveilee kovalla vauhdilla yli kuvitellen suojatien väistämissääntöjen sääntöjen koskevan pyörillä ajaviakin.

Ihme on se, että alle jää niin harvoin ketään. Lisäriesana on lisääntynyt henkilöautojen läpiajojen paljous Torikadulla ja sitähän ei valvo kukaan.

"Eikä pysäkiltä lähtiessä voi bussillakaan vaihtaa poikittain kahden kaistan yli oikeasta reunasta vasempaan, siinä jää montakin tieliikennelain kohtaa noudattamatta, vaikka alan ammattilaisesta on muka kyse :D"

Pysäkiltä lähtevää kahden kaistan yli tulevaa bussia ON MYÖS VÄISTETTÄVÄ! Monen pysäkin jälkeen tulee risteys, jossa vasemmalle kääntyvän bussin on ryhmityttävä vasemmalle kaistalle. Jos jäät oikealle kaistalle, jäät sitten siihen loppupäiväksi, kun tilaa kaistanvaihtoon ei anneta. Niinpä pysäkiltä lähdettäessä otetaan heti yhden kaistan yli valmiiksi se vasen. VIISI VILKKUA ja sitten se bussi pysäkiltä lähtee, Vasenta bussin vilkkua seuraamalla takana tulijat voivat ennakoida bussin lähdön ja sovittaa oman nopeutensa jo valmiilsi tulevaan väistöön.

Tiedoksi ketjun aloittajalle sekä muillekin joille pysäkiltä lähtevän linja-auton väistämissäännöt ovat jääneet epäselviksi:

"Laissa on säädetty sellaisesta tilanteesta, jossa autoilija lähestyy ajoneuvollaan linja-autopysäkkiä joko samaa tai viereistä kaistaa pitkin ja samaan aikaan linja-auton kuljettaja osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle.

Tällaisessa tilanteessa autoilija on velvollinen vähentämään nopeuttaan ja tarvittaessa pysäyttämään ajoneuvonsa, jotta linja-auto voi esteettä lähteä ajoradan reunassa sijaitsevalta pysäkiltä. Tämä velvollisuus koskee kuitenkin vain tieosuuksia, joilla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h."
finlex.fi

Linja-autonkuljettajat, kuten kaikki joukkoliikenteessä työskentelevät, tekevät arvokasta työtä kuljettaessaan meille itse kullekin sitä kaikkein arvokkainta lastia. Annetaan heille siihen mahdollisuus ja työrauha.

Yksi niistä ammateista minkä takia Sipilä sääti aktiivimallin.Elikkäs mihin muutoin ei saada työntekijöitä kuin pakottamalla.

Bussin / kuorma-auton ratista on hyvä näkyvyys henkilöauton yli ja ei siis ole pakko pysähtyä kun näkee koko suojatien. Tätä eniten jäkätetään. Toisen bussin ohi ei voi ajaa pysähtymättä kun se on pysähtynyt suojatien eteen tai sen perä peittää suojatien osalta näkyvyyden vaikkapa kohdattaessa.


https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#L2P32

32 §
"Kuljettajan suojatiesäännöt

Suojatietä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on ajettava sellaisella nopeudella, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille.

Jos ohitettava ajoneuvo tai raitiovaunu on pysähtynyt suojatien eteen tai peittää näkyvyyden suojatielle, sitä ei saa ohittaa pysähtymättä, ellei ohittajan ja ohitettavan väliin jää suojakoroketta tai vapaata ajokaistaa."

Tien antaminen pysäkiltä lähtevälle linja-autolle

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#L2P22

22 §
Tien antaminen pysäkiltä lähtevälle linja-autolle

Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä. (7.5.1997/414)

Huolimatta 1 momentin säännöksestä linja-auton kuljettajan on noudatettava erityistä varovaisuutta vaaran välttämiseksi ja annettava suuntamerkki siten kuin 35 §:ssä säädetään.


35 §
Suuntamerkki

Ajoneuvon kuljettajan, joka aikoo lähteä liikkeelle tien reunasta, kääntyä risteyksessä tai tiellä taikka vaihtaa ajokaistaa tai muuten siirtää ajoneuvoa sivusuunnassa, on muiden varoittamiseksi annettava merkki suunnanosoittimella tai, jollei ajoneuvossa ole sellaista, muulla näkyvällä tavalla.

Merkki on annettava hyvissä ajoin ennen aiottua toimenpidettä, ja sen on oltava hyvin näkyvä ja ymmärrettävä. Merkinanto ei vapauta kuljettajaa velvollisuudesta varmistua siitä, ettei aiottu toimenpide aiheuta vaaraa tai tarpeetonta estettä.

Lisäksi Oulun linja-autot tulevat eteen kolmion takaa. Jäisellä tiellä olen melkein ajanut tälläisen törttöiivarin kylkeen, koska autoni ei pysähtynyt jarrutuksesta huolimatta. Väliä jäi kaksi senttiä.

Suojatielle aikovaa ei tarvitse väistää, suojatielle astumassa olevaa kyllä.

Tämä on kyllä huomattu. Bussikuskiksi ajautuvat ne jotka ovat kykenemättömiä mihinkään muuhun ammattiin tai yleensä älylliseen toimintaan. Hermot on pinnassa ja luullaan omistavansa koko kaupunki. Matkustajat ikävä riesä matkanteossa ja haittaavat matkantekoa. Heille voi tiuskia mitä tahansa.

Tämän päivän (14.11.2018) Kalevan mukaan bussikortti on lujassa nykyään... ja rekkakortitkin samoin. Liikenne merkkien tunnistus heikentynyt ja vastimuksia kiristettiin.

Ennen riitti 10 monivalintakysymystä, joista 3 sai olla väärin ja 30 sek kysymys. Kaikkiaan lienee ollut ainakin 100 vaihtoehtoa joista ne 10 arvottiin testiin. Nyt kysymyksiä on jotain 30 tai enemmänkin

Syyllisiä aina etsitään ja tarvitaan.

Mikä sinun ongelmasi on? Kuljen jatkuvasti onnikalla ja kaikki kuljettajat on todella fiksuja ja ammattilaisia.

Odotaha, kun nämä matut pääsevät linjurikuskeiksi, niin on toisenlaiset hulinat😥

Kahdet säännöt linja-autonkuljettajakoulutuksessa?

Kempeleessä oli (OSAO 2013-2014) linja-autonkuljettajakurssi Kurssi oli kestänyt jo ainakin viikon kun mukaan pyrki somalimies. Pääsyvaatimuksena kaikille oli mm. kuorma-autokortti. Kurssin vetäjä sanoi kaikkien kuullen, ettei tänne ketään oteta enää kesken kurssin. Sitten olikin vedetty työvoimatoimiston taholta esiin rasisti-kortti ja mies tulikin, nähtävästi OSAO:n Kempeleen yksikön johdon määräyksestä, koeajamaan kuorma-autolla opettajien valvoessa kuinka se onnistuu. Kokemustakin kun oli ollut kuljetusliikkeen töissä kuorma-autolla. No opettajat tarkistivat kuljettajan digikortin ja kurssin vetäjän kertoman mukaan yhtään ajotuntia kortilta ei löytynyt... taisivat tarkistaa asian vielä ko. kuljetusliikkeestäkin. Apumiehenä oli ollut harjoitteluajan. Niin meille kerrottiin.

Sama tyyppi oli suorittanut ka -kortin samassa oppilaitoksessa jo aiemmin ja moni opettaja tunsikin hänet entuudestaan. Ajotyylistä päätellen kuorma-autokortin opetukset ei olleet menneet perille tilannenopeuksien suhteen... ainakin Audillaan hän ajeli vauhdikkaasti.

Mies otettiin kurssille, jossa kaikkien läsnäolo kirjattiin päivittäin tietokoneelle. Poissaolot olisi korvattava jos mieli kurssin läpäistä hyväksytysti. Tämä kaveri oli hyvin usein poissa ja myöhästeli ajokoulutuksestakin. Mahdettiinko niitä edes kirjata ylös hänen osaltaan?

Miehen kielitaito oli hyvin puutteellinen vaikka hän oli ollut Suomessa jo useita vuosia. Ei hän suomea ymmärtänyt kovinkaan hyvin, saatika puhunut. Samoin englannin kielen taito oli heikkoa.

En tiedä pystyikö hän seuraamaan ja ymmärtämään teoriaopetuksen tunneilla juuri mitään. Samoin englannin opetuksen seuraaminen taisi olla vaikeaa. Ajotunneilla muut ajoi kaupungissa ja missä vain. Tätä miestä ei päästetty kalliilla bussilla Oulun keskustaan lainkaan. Vasta ihan kurssin lopulla hän taisi ajaa Raksilan tienoolla keskustan tuntumassa. Rovaniemellä nähtiin sekin ihme kun ajo-opettaja säntäsi avuksi rattiin, ettei peilit tipu risteyksen tolppiin! Kuskithan oli ns. vastuullisia kuljettajia ka-kortillaan, eikä autoissa ollut opettajan apupolkimia.

Kun muut seurasi bussin edessä toisten suoritusta ja arvioivat sekä oppivat siinä samalla, kyseinen herra istui aina takana puhuen koko ajan kännykkään. Puhelimia oli kaksi ja kovalla käytöllä. Hän puhui kielellä jota emme ymmärtäneet, luultavasti arabiaksi.

Pitkillä maantieajoilla hän sai ajaa hetkittäin ja muut melkeinpä pelkäsivät koska hän ei ymmärtänyt annettuja ajo-ohjeita. Kerrankin hän oli pysäyttänyt Oulusta Kajaaniin päin mentäessä linja-auton tielle, siis suoraan ajokaistelle, kun käsky oli vain hiljentää vauhtia. Matkavauhtina hän sanoi pelänneensä yli 80 kmh nopeuksia ja ohitusyritykset olivat kammottavia takaa nähtynä ja autossa olleiden kertomana. Parin yrityskerran jälkeen tuli ohituskielto.

Keväällä 2014 hän ei saanut linja-autokorttia vaan jäi kiertopalkintona seuraaville kursseille.

Selvää rasismia suomalaisia kohtaan oli teoriakokeen aikarajoituksen poistaminen ja lopulta avustajan käyttämisen salliminen teoriakokeessa. Avustajankin sai kuulemma valita... olisiko ollut joku nokkelampi.

Erikoisin tapaus oli n. 100 sivuisen autotekniikkaa sisältäneen tehtävämonisteen täyttäminen ja palauttaminen arvosteltavaksi. Ilman sitä ei pakollista tekniikkakoetta saanut läpi, eikä samalla siis ammattipätevyyttä. Tämä kaveri kyseli kaikilta valmiiksi täytettyä monistetta lainaan kopioitavaksi. Tarjosi oikein rahaakin. Ei olisi tullut mieleenkään antaa edes 100:sta €:sta. Eipä antaneet muutkaan... ei edes rahasta!

Toinen erikoisuus oli ensiapukoulutus. Sen järjesti Raahesta olleet SPR:n kouluttajat. 4-päiväinen kurssi sisälsi EA1 ja EA2 koulutuksen. Heti alkuun tehtiin selväksi, ettei yhtään tuntia poissaoloja sallittu tai pakollinen EA-kortti jäisi täältä saamatta ja ilman sitä ei kuljettajan hommiin ole asiaa. Yksi suomalainen kaveri myöhästyi 1. aamuna 25 minuuttia heti kurssin alusta. Alkutunnit oli pelkkää esittelyä ja kaverin myöhästyminen oli pätevästä syystä eli lääkärissä käynnin takia. Kurssin vetäjä käski hänet lähtemään pois. No ei hän lähtenyt, koska me kaikki olisimme lähteneet yhdessä ja siitäpä olisi raahelainen saanut vetää kurssinsa tyhjille seinille. Somali oli EA2 -kurssilta poissa puoli päivää noin vain ja niin vaan hänkin sai EA1 / EA2 korttinsa siinä missä muutkin. Itse koulutuksessakin hän oli ns. ihan pihalla.

2015 kevääsen mennessä hän oli kuulemma saanut kortin ja lähtenyt etelä-Suomeen "töihin".

Oulun seudulta bussikortin saaneet mamut pyrkii Turkuun ja Helsinkiin töihin, mutta useimmat on kuulemma jo piankin palanneet "Tuiran siltoja mittailemaan".

Kohteliaita ja auttavaisia ainakin kohdalleni sattunut terveisin eräs muualta päin suomee nais matkustaja. Hänenlaisia saisi enemmän ola..

Onko paljon vesipäitä kun netissä jatkuvasti niistä horistaan että oulun vesi olisi jotenkin outoa?

Oulu oma valtionsa..

Onkohan niillä liikaa Raamatunlauseeet mielessä..