Vuoden auto -kisassa.
Ei pärjännyt
Skoota
61819
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
No mutta. Hyvinhän tuo pärjäsi. Kuuden parhan joukossa.
Audit, Bemarit, Mersut, Volkswagenit, Opelit, Nissanit ja muut tippuivat jo karsinnassa. Toyotaa ei näkynyt ehdokkaiden joukossa ollenkaan.
meeppä kysyy äipältä olisko antaa vähän sitruunasuudaa.
No oliko tuo nyt ihme, että jäi viimeiseksi. Karokin luokan mittapuu tuli markkinoille 10 vuotta sitten, joten siinä on vähän etumatkaa Karokille kirittäväksi. Nythän tuo Karokki lähinnä kilpailee VWG-konsernin sisällä halpispaikasta Seatin kanssa.
Jäi siis loppukierrokselle päässeistä viimeiseksi. Olennainen kysymys tässä kuitenkin lienee.
Mutta missä on Jei..eikun ToyToyota... ???
Sehän on nyt täysin selvää, että jos Skoda tekee mallin luokkaan jonka mittapuu tuli 10 vuotta sitten markkinoille, niin pirun myöhässähän he ovat. Etenkin kun autossa ei ole mitään uutta mitä ei ole jo markkinoilla. Tuolla perusteella viimeinen sija on ihan oikeutettu saavutus.
Hohohohoho. Sinun mielestäsi kuudes sija on muka viimeinen? Trollauskiimassa unohdit vissiin, että alunperin ehdokkaitakin oli kolmekymmentä, ja kymmeniä automalleja jäi kokonaan ehdokasasettelun ulkopuolelle, kuten esim. tohjoloora. Karoq on kuudenneksi paras auto, ja sillä siisti.
Kuuden joukossa kuudes sija on viimeinen sija.
Karoq on vain 10 vuotta myöhässä tehty kopio ko. luokan mittapuusta, ei mitään sen enempää. Tuota taustaa vasten viimeinen sija on täysin oikea.
On niin väsynyttä viisastelua skodakriitikolta, etten jaksa edes sarkastella.
Jaksoit kuitenkin teksatailla aivopierujasi suoli24plstalle. Tyypillistä skeidajormien ajatustenjuoksua....
Jaksathan sinäkin. Tää on niin helppoa, että aasin vierestä ossaat siekii kirjoittaa.
On se outoa, kun Skoda ei ole auto, mutta oli ehdolla Vuoden Autoksi, jopa loppukahinoihin saakka. Sairasta sakkia nuo Skodan kehujat.
Ja tämä on fakta.
ympäristöpäästöt olivat karonkassa niin suuret että floppasi täysin. hiipuva automerkki muutenkin niin eipä sitä yleisöjään halua tekniikkaa taaksepäin katsoa, nykyaikainen tekniikka se on joka tahdin määrää, skoda taitaa olla ainoa automerkki jolla ei hybrid mallia ole. vanhanaikaisia saastuttavia ja erittäin meluisia dieseleitä vaan kasailevat, diesel moottori on kaikille tuttu traktoreista.
Tuossa on totuuden perä, pienisikutilavuuksisissa bensaturboissa ja lataushybrideissä on tulevaisuus. Japanialaiset sai viimein 10v Eurooppaa jäljessä kiisseliturbon kehitettyä, varmasti eivät ehtineet edes tuotekehitysrahoja saada niistä ulos kun niiden käyttö nyt tulee romahtamaan. Itselataavien tulevaisuus on käytännössä yhtä murheellinen kuin dieseleiden, Tojohoro ja Soda voidaan pistää samaan perhehautaan.
Eikun Superista taisi olla PHEV tulossa ja olikos niitä muitakin, Tojohoro multiin ja katellaan nyt Skoda kortti loppuun kun on alettu pelata. Näin tehdään ;)
Volkarin hybridit ja monet dieselit ovat myyntikiellossa koska eivät täytä WLTP-päästömääräyksiä. On se surkeaa kun mikään ei onnistu. Tähän saakka ovat pärjänneet petoksilla ja huijauksilla mutta nyt se on loppu.
Hybridit myyntikiellossa? Kerro lisää? Et kai vain provoile?
No olisko tuommosen tusinatuotteen kuulunu ylipäänsä pärjätä?
Volkkari tekee aina yhdestä mallista neljä badge engineering tuotetta: Audin ylempään keskiluokkaan, Volkkarin keskiluokkaan, Seatin latinalaiseen alempaan keskiluokkaan ja Skodan itäblokin alempaan keskiluokkaan. Köyhälistö sitten ostaa noita enemmän tai vähemmän käytettynä omien haaveidensa mukaisesti.
No mitäs sanot siihen, että Volkkarin muut tuotteet eivät pärjänneet tässä skabassa? Konsernin tuotteista vain Skoda ylsi kuuden parhaan joukkoon. Ei Audia, ei Folkkaria, ei Seatia. Revi siitä.
Kertoo suomalaisten asemoitumisesta Volkkarin nelikentässä.
Vähän oli epäjohdonmukainen huitaisu. Ensin Skoda leimataan tusinatuotteksi ja itäautoksi. Kuitenkin väität "asemoitumisen" olevan syynä, että ylemmän keskiluokan ja keskiluokan autoja ei kelpuutettu tähän kisaan. Taisi olla se Skoda, joka nyt on asemoitu ylempään keskiluokkaan.
Kiviäkin kiinnostaa joku Skodan sijoitus vuoden auto äänestyksessä. Se oli sijoilla ynnä muut Focuksen voittaessa tittelin.
Jos Skoda olisi konsernin sisäisissä mittelöissä Audin tai edes Volkkarin tasolla, esiteltäisiin siinä konsernin uusimpia innovaatiota. Nykysellään Skoda joutuu tyytymään jääraappa tankkiluukun alla tyylisten "innovaatioiden" esittelyyn.
Toistaseksi uusi Skoda on pari vuotta vanhan Volkkarin badge engineering merkki.
Vieläköhän Volkkari tekee niistä taivaan vanhoista A4:sta jotain sedani-Seatteja?
"Kiviäkin kiinnostaa joku Skodan sijoitus vuoden auto äänestyksessä."
Kovin aktiivisesti sinä käyt täällä narisemassa asiaa, joka ei kiinnosta kiviäkään.
Keskenkasvuisen ameeban älykkyydellä saa jo järkevämpiä kommentteja aikaiseksi.
Se on muuten justiinsa noin. Melkeinpä joka ainoa Skodastaan puhuva jaksaa muistuttaa, että on siinä on Volkswagenin tekniikkaa.
Niin onhan siinä jo myynnistä poistuneiden Volkswagenien tekniikkaa.
Kello 00:05 kirjoitetulla pulautuksella ei ole mitään virkaa.
Huonouttaan hävis.
Hävisi? Mille ja kelle, Toyotalle? Nissanille? Audille? Bemarille? Takaveto Mersuille?
Todellinen häviäjä siis :)
Täh? Kaikille niille viidelle muulle bilikalle jotka kisassa oli mukana.
OK, hävisi niille ketkä olivat jatkossa.
Hävisikö siis: Toyotalle? Nissanille? Audille? Bemarille? Takaveto Mersuille? Hävisikö noille, vai voittiko?
Ei edes Skoda voi kaikkia kisoja ja äänestyksiä voittaa, vaikka lähes kaikki voittakin.
voittihan skoda juuri pohjoismaiden ruostuvin auto tittelin.
Vuoden auto kisa löytyy kuuklettamalla.
Sinun kisaa en löytänyt, laitatko linkin, kiinnostaisi tutustua tähän skabaan tarkemmin?
Voiton vei aivan erinomainen tuote. Tuossa kisassa kuudes sija oli erinomainen saavutus. Taakse jäi kuitenkin paljon merkkejä ja malleja, jäljelle jäi vain 6 kovinta
Tuo on varmasti totta. Uusi hokkus pitää ehdottomasti käydä kokeilemassa pikapuoliin. 6 parhaan ulkopuolelle jääneitä sitten joskus myöhemmin. Ehkä.
Skoota otettiin mukaan täyttämään itäautokiintiö.
Eihän ne kolhoosikipot koskaan voita.
Jopa ottaa sielun päälle, kun Ford putsasi pöydän. Vanhemmat Focukset on ainakin pirun hyviä ajaa ja tuskinpa ne sitä on uusimpaan malliin pystyneet pilaamaan.
Btw. Koko tilaisuus on auton maahantuojien vahvasti masinoima, joten ei tuolla valinnalla ole merkitystä kuin markkinoinnissa. Itse olisin äänestänyt Suitsan Jimmyä, se on auttavasti sentään rehellisen näköinen maasturi. Taitaneepa siinä olla oijein alennusvaihtestokin.
Hahaa mikä provo. Kuka täällä on mitään Fordin voitosta itkenyt? Röllithän täällä meuhkaa.
PS oliko lauantai-iltana kivaa vääntää provoa suolipalstalle?
Mielikuvillahan nuo tittelit voitetaan, mielikuvia voi rakentaa esimerkiksi jakamalla rihkamaa koeajojen yhteydessä autotoimittajille. Nyt ilmeisesti sorsalippikset ja lumiharjat unohtu jakaa tai muilla oli käyttökelpoisempia tuotteita jaossa.
Toinen samalta provoilijalta, joka on siis mielensä pahoittanut, kun Skoda oli kuuden parhaan joukossa.
PS oliko lauantai-iltana kivaa vääntää provoa suolipalstalle?
Eihän itäritsa skeida voi pärjätä vuoden auto kisassa, kun ei sitä hassua itä-römpsötintä virallisesti edes autoksi lasketa.
Skeidasta ei ikinä autoa saa eikä siasta hieromalla koiraa.
Auto 2018 messuilla Renaultkin piti hallussaan parempaa imagoa ja statusta kuin halppis Skeida.
Skodalla on kuitenkin parempi imago kuin BMW:llä, jonka kuskit leimautuvat automaattisesti kusipäiksi.
Skeida jäi nolosti kisassa viimeiseksi. Kuten luotettavuustilastossakin Fiatin kanssa jakoi kaikkien aikojen epäluotettavimman merkin sijan
Skoda Karoq on teknisesti sama auto kuin Seat Ateca. Ateca muistaakseni palkittiin jo aikaisemmin, joten Karoq ei sinänsä tuonut mitään lisäarvoa tuohon mainioon tuoteperheeseen. Kyllä on köyhää uusien autojen tarjonta, kun sama auto pitää valita kaksi kertaa loppukilpailuun.
Ko. luokan mittapuu tuli markkinoille 10v sitten. Karokki ei tuonut mitään uutta ko. luokkaan.
Ateca on suunnattu latinalaiseen alempaan keskiluokkaan, Karoq taasen on suunnattu itäblokin alempaan keskiluokkaan.
Käsittääkseni Seat ei vie tuotteitaan Latinalaiselle alueelle, niitä myydään vain Euroopassa.
Latinalainen alue tarkoittaa Etelä Amerikan Latinan sukuisia kieliä puhuvia alueita.
Eli luultavasti tietämättömyyttäsi tarkoitit yllä Espanjaa / Portugalia? Vai oliko ymmärtämättömyytesi vielä syvempää tasoa?
Ja niitä latinan sukuisia kieliäkö ei puhuta Euroopassa?
Mistähän kuvittelet ko. sukuisten kielien levinneen Väli- ja Etelä-Amerikkaan?
Vihjeenä uskaltasin väittää, että Kuun pimeältä puolen ne eivät sinne tulleet.
Nolo suoritus skodalta kun lippulaiva hävisi pienemmille perusautoille.
Kerro lisää Skodan "lippulaivan" huonoudesta!
Tahdon faktoja. Rakastan faktoja, totuus on syvältä.
Nolo suoritus trollilta kun ei tunne Skodan malleja alkuunkaan.
Tunnen. Faapio pikkuauto. Rabbit vähän isompi. Oktaaviaani golffin kokoinen. Suberpee pitkä ja kapea. Karokki ja kotiakki rumia.
Eikä normmali terve ihminen itäkippoja kaipaa
Toyota olisi ylivoimainen voittaja mutta kun ei juuri sen vuoksi päästetä edes kisaamaan.
Olisihan se ollut pyhäinhäväistys, jos Skoda olisi vienyt tittelin Audin tai Volkswagenin nenän edestä.
joko luitte ilta sanomista jutun kun audi A1 malliin laitettu pappa- tunturin moottori jossa huippunopeus tunan tasoa, 45km/h. ei ihmekkään miksi vaggilaiset ovat aina tientukkoina, 80 alueella körötellään 65km/h kun ajo ominaisuudet eivät riitä kovempaan nopeuteen.
Ei ole tullu iltalehtiä luettua ja aika vähän katon telkkariakin nykyisin.
Vähän vitsinähän se oli kisaan valittukin, mutta eihän se kuitenkaan kovin kaukana enää ole länsimaisten autojen tasosta.
Aamutöllä kirjoitetulla tölväyksellä ei ole mitään uskottavuutta, se on vain kirjoittajan itsensä ajankulua.
Samaa mieltä, heikko uskottavuus. Ei ole zckouda vielä lähelläkään länsimaisia kilpailijoitaan.
Aamuyön tunteina zckouda on ihan uskottava. Skoda ei.
Ja tämä on fakta.
Itäautoja arvostellaan vähän niin kuin sormien läpi, kriteerit eivät ole niin tarkkoja kuin länsiautoa tutkiskellessa.
Toleranssit ovat itävehkeissä semmoisia kuin hutoi-työtä sanottiin ennen itäblokissa, kunhan normi täyttyi.
Elikkäs jokos jokos Skoda on jo kestänyt vuoden?
Entiset tsekkoslovakialaiset oli paremmin tehty kuin nämä nykyiset venäjällä tehdyt.
Skodan ongelmat on kaikilla tiedossa, moottori syö öljyä polttoaineen kanssa kilpaa, vaihdelaatikot poksahtelee,ruoste ongelmaa paljon samaten kalliita pikkuvikoja. Kuka haluaa enää ostaa itäkippo skodaa kun samalla rahalla saa hieman vanhemman saksalaisen laatuauton. Päästöhuijauksia unohtamatta.
On nykyiselläkin skodalla ajeltu 137tkm. Normihuollot tehty ja tässä ylimääräiset kulut: Pari poltinta, pari kertaa tuulilasinpyyhkimet ja muutama rengaskerta kuluneiden tilalle. Ei sitten mitään muuta. Aivan erinomaisen luotettavaa ajua. Ja kun joskus auto vaihtuu, niin merkki ei.